A. 2020年中国快递业务量首次突破800亿件，这一数据说明了什么
随着互联网的发展，现在大家都已经把自己的日常生活关到了网络之上，毕竟衣食住行都可以通过网络来解决，想必很多人都已经快要忘记逛超市的感觉了。根据国家统计局发布的数据显示，在今年我们的快递已经突破了800亿件。对于这个数据，在刚开始的时候我也是大吃一惊，没想到我们每年要有这么多的快递。接下来就跟大家来分享一下我对于这次公布数据的看法。
如何看待现在的快递？
其实快递行业之所以发展的这么迅猛，主要就得益于互联网的发展，随着大家将自己的日常生活搬到了网络之上，平时的吃穿都是通过快递来实行的。但这也导致了如果一旦互联网的购物模式发生变化的话，那么对于快递行业造成的影响还是非常大的。
B. 快递今年已超700亿件！与去年相比情况如何
话题背景国家邮政局最近统计了从年初到11月16日的快递件数，统计显示，今年我国快递数是700亿件，超越了去年全年的快递数量。
据我所知，距离今年结束还有一个月左右，期间还有两个快递件数剧增的日期，分别是双十二和过年期间。究竟是何原因导致今年的快递数暴涨呢？
C. 2021年快递业务量将超过950亿件，背后隐藏巨大商机
一年一度的“618”网购盛宴已提前拉开帷幕，快递物流行业迎来高峰。
国家邮政局实时监测数据显示：
截至6月1日，今年我国快递业务量已突破 400亿 件，接近2017年全年水平。
日均业务量超过 2.66亿 件，日均服务用户超过 5亿人次 。
据国家邮政局预计
2021年全年快递业务量将超过 950亿件。
可是，根据现实的情况来看，也许会更多。
几百亿的快递包裹就会有几十亿的纸盒包装。
众所周知，一个快递主要是由快递纸箱、塑料封装袋、封箱胶带、防震泡沫、商品包装盒等组成。
而其中的包装箱（瓦楞纸箱）是可以卖钱的。
所以，拆掉的纸箱千万不要扔。
那都是真金白银啊！
口说无凭，一收哥实际给你们算一算。
按照2017年的快递量约 400亿 件，那么形成的纸箱有 40亿 个。
其包装过程中用到的瓦伦纸数量换算成吨约是 4600万 吨。
如今废纸的价格在0.6元/斤—1.2元/斤，具体价格要根据当地市场情况而定。
按照最低价来算的话，那么总价约是 299亿 。
而2021年全年快递业务量将超过 950亿件。
总价是多少，大家可以算一算。
相信商业嗅觉敏感的人都已经嗅到了其中的巨大商机啦！
如今国家也在积极倡导垃圾分类再生资源回收利用，随着互联网的不断使用和普及，再生资源回收也已经变得更加智能化专业化。
手机点一点，废品上门收，简单便捷、透明高效。
从事此行业的人也早已赚得盆满钵满了。
如果你也有此想法，一定要学会抓住机会。
D. 2020快递业务量达830亿件，快递行业快速发展离不开什么
快递离不开网购如果不是网络购物的出现，快递行业也不会这么兴盛。在网络购物还没出现的时候，快递行业没有这么景气，也没有那么多人会每天去邮寄东西，而网络购物的出现，可以说是救了快递行业。现在所有的快递公司几乎都是靠网络购物支撑起来的。据有关数据显示，2020年快递业务量达830亿，这个数字是多么庞大，由此可见网络购物对人们的影响，对快递行业的影响有多大。随着快递行业的发展，也有很多快递品牌出来了，这么大一个蛋糕，谁都想分一杯羹，可是能不能坚持到最后，谁也不知道。也就是因为有快递行业，网络购物才会如此方便，深受大家的喜欢。
E. 2021年快递业务量已突破200亿件！快递发展为何这么迅速
2021年3月20日，国家相关部门公布了中国今年快递的业务量已经突破至百亿了，为什么在如此短的时间内，中国快递发展如此的迅速？我认为有以下几个原因，首先快递业的迅速发展得益于中国迅速的摆脱了新冠肺炎的影响。而中国的邮政行业也在疫情过后迅速地做出反应，及时复工，以至于快递行业在短短的时间内就已经恢复到正常的水平，这也为快递业的迅速发展提供了一个契机。
听闻这个喜讯，我们可以想一下，你为快递行业突破百亿贡献了多大的力量呢？
F. 830亿件快递幕后代价：处理垃圾需43亿，种7亿棵树才能吸污
文 AI 财经 社 刘雪儿
编辑 陈芳
830亿件，同比增长30.8%，这是我国快递业2020年的成绩单，作为全球第一大快递国，我国再一次刷新了纪录。
刚刚过去的2020年，可以说是我国快递业突飞猛进的一年，业务量先后突破500亿件、800亿件两个大关，并且从500亿件到800亿件，只用了短短三个多月的时间。
这堪称中国速度，2006年我国快递业务量只有10亿件，八年后的2014年突破100亿件，六年后超500亿件，快递业一飞冲天背后主要得益于网购的迅猛发展。按照2020年的数据计算，相当于中国14亿人人均每月收取约5件快递。
不过，快递业务量狂飙猛进背后，垃圾污染问题也日益严峻。
图/视觉中国
拿济南生活废弃物处理中心举例来说，早在2017年就有航拍发现，这里垃圾山足足有30米高，几辆垃圾运输车倾倒完，推土车轮番上阵，把各色包装袋的垃圾推向填埋场。偶尔有风拂过，塑料袋被吹得满天飞。据了解，这里每天接收全济南4500吨-5000吨垃圾，双11后几天甚至突破5000吨，包含大量的快递包装垃圾。
时至今日，快递垃圾的处理能力并没有跟上快递业的发展脚步，浪费和污染每天都在上演，连深入城市毛细血管的废品回收站都解决不了。
一些人的谋生行当
废品回收站与城市似乎有点割裂，在高楼林立的北京北三环，一个小区的临街废品回收站，仿佛从上个世纪90年代穿越过来，地面凹凸不平，有几个坑坑洼洼的洞，白墙斑驳，有些墙皮已经脱落。墙上挂着一顶挂钟和空鸟笼，屋里堆着报纸、金属、纸箱等。
这家店是钱建国的地盘，每次有人送废品上门时，他就放到门口的秤上称一下，算好价格后，从身旁的铝锅里拿出小额钞票和硬币递给对方，然后伸手把废品丢进门口分别放纸箱和金属的两辆大卡车上。
今年50多岁的钱建国，和废品打了半辈子交道，20多年前就开始从事废品收购生意。前些年他盘下这块店面，后来带着老婆和儿子一起做。他透露，这家店归属于一家再生资源回收公司，他们每月拿固定工资加提成，一个人年收入有四五万元。
钱建国对现在的行情很满足，“纸箱涨价了，以前一公斤1.2-1.3元，最差的时候是2013-2014年，只有五六毛钱，现在涨到1.5元。”这对钱建国来说当然是好事，因为这几年快递纸箱越来越多，纸箱占他们回收物的七八成。
这当然得益于快递业的迅猛发展，我国快递包裹量与日俱增后，让纸箱回收这门生意兴隆，“废纸大户”张茵就是靠破纸箱成为中国的女首富，1957年出生的她经过调查拿着3万元一头扎进了深圳废纸回收业，从香港倒腾废纸回内地赚了一大笔，后来还创办了中南纸业，业务范围也扩大到美国，从美国低价回收废纸回中国售卖，最终于2006年超越黄光裕成为中国第一个女首富。
纸箱废品回收的财富故事吸引了1200多万人从业。来钱建国回收站的有清洁工人，还有没太多事干的老人。有时候，为了抢生意，还会发生争抢地盘的情况，有的是站点与站点抢，有的是捡纸壳的人之间抢。
“经常是小区搞卫生的不让拾荒老人捡垃圾，2010年以前有打架的，遇到什么打什么，棍棒、铁锹我都见过，酒瓶倒没看过，之后打架少了，一般就吵吵骂骂的，毕竟报警对谁都不划算。”钱建国如是说。
相比之下，在路边停个大卡车收废品的李铁铁父子俩就艰苦得多。他们在一家再生资源利用公司处承包了北京望京的部分区域，每天开个大卡车来路边，从早上8点待到晚上5点，除了过年和下雨下雪天外，几乎全年无休。
父子俩来自河南信阳，30岁的李铁铁做这行五六年了，老婆孩子都在老家，几年前忙不过来把老父亲接来打下手，他还有个姐姐在燕郊也干这行。每天早上六点多，父子俩就得起床，匆忙洗漱、喝完粥，就得从六环外的出租屋开车一小时往四环的“工作地”赶。
纸箱也占李铁铁父子俩回收物的七八成，他们感慨最近快递纸箱变得越来越多了，每天几乎都能装好几百斤，塞满大半个卡车，剩余空间装点金属杂物，车顶上再拴上装有塑料瓶的大袋子。不时有附近拾荒或社区废品站的人过来，李铁铁一般会负责上秤，父亲负责把货物码好。旁边是一排掉光叶子的大树，绿化带的枯草边缘砌着水泥落台，闲暇时父亲会拿过草丛上的冰块洗洗手，坐在落台上抽烟。
对钱建国和李铁铁父子来说，废品回收给了他们在北京这个城市落脚的机会。朴素的李铁铁父亲挺知足，“收入还行，两个人一年十几万元，比种地强。”钱建国看得通透，“这是我们生活的东西，我们没文化没文凭，没办法只能做这个，不是很赚钱，但也没大的风险。”
快递垃圾处理费用将高达43亿
虽然纸箱回收养活甚至造富了一批人，但放眼整个快递业产生的垃圾，并不是所有的垃圾都能变废为宝，那些无法回收的，它们无法被再次利用，最终给 社会 带来了很严重的环境污染问题。
中华环保联合会联合发布关于中国快递包装废弃物的报告指出，从2000年到2018年，在中国特大城市，快递包装垃圾的增量已经占到生活垃圾增量的93%，在部分大型城市这一指标也飙升到85%-90%。
图/视觉中国
快递垃圾量猛增背后是快递包装使用量的大幅提升。从2000年到2018年，快递包装从2.26万吨增加到941万吨，其中纸类占91%，塑料袋占9%。这是什么概念？要生产、使用、处理941万吨垃圾，会排放1303吨二氧化碳，这需要7.1亿棵树才能将其吸收。
然而，快递垃圾中真正能回收的比预想中要少得多。据了解，我国快递包装以纸箱和塑料袋为主，纸箱类快递包装约占44.03%，塑料袋类包装约占33.5%，套袋纸箱约占9.47%，还有其他包装材料如编织袋、泡沫箱、文件袋等，以及运单、胶带、填充料等辅助材料。
这之中，纸箱类只有不到5%被重复使用，按重量计算有80%被回收，还有15%混入生活垃圾，而塑料袋回收程度更低，除了泡沫箱一类能达到70%-80%的回收率外，胶带、运单、塑料袋都是“回收困难户”，按质量计算有99%的快递包装废塑料混入生活垃圾，被焚烧或填埋。
赵书会是北京望京某小区垃圾分类处理站的工作人员，她每天的工作就是迎接装载六个垃圾桶的小三轮车，再操作机器将垃圾倒入大垃圾车里。“生活垃圾里好多塑料袋，也有快递包装垃圾，附近几个小区每天有十几吨垃圾。”
印象里，赵书会记得回收站已不再接收各种颜色的、坏的塑料袋，“以前一公斤还收三四毛，甚至七八毛，现在只收白色、厚实、干净的塑料袋，1公斤1块钱，只有部分快递垃圾袋符合要求。”
纸箱和泡沫箱才是回收人的“黄金屋”。距离该小区10公里外的北三环某小区，一个身穿暗灰色棉袄的男子骑着小垃圾车在转悠，车后面捆的两个大编织袋却干净如新，里面装满了泡沫箱和纸箱，他说不收塑料袋。
河南省社科院城市与环境研究所助理研究员彭俊杰曾透露，塑料作为人工合成的大分子聚合物，最大危害是不可降解性，而且燃烧产生的有毒气体，如甲苯、氯化氢等，少量会导致失明。此外，得不到有效利用的快递垃圾，会额外增加垃圾处理成本。按照快递行业增长速度，有报告估算，到2025年，中国需要填埋的快递包装将达609万吨，处理费用需要近43亿元。
为何绿色回收这么难？
为什么快递垃圾造成这么多浪费？本质上这是个衡量投入产出比的数字 游戏 。
比如回收率最低的快递塑料包装就不太受待见。上海绿化市容局曾将废塑料列为可回收物，泡沫塑料归为低价值可回收物，污损的塑料袋被打入黑名单，属于“不宜列入可回收物的垃圾品种”。
这一切都与成本有关。垃圾分类回收平台易代扔CEO张洪铭曾透露，泡沫塑料回收后能做成泡沫塑料砖，但体积大、重量轻、物流仓储成本高，大部分地区很难推进，而快递外包装袋属于二级塑料，理论上回收后可炼油，但也因成本过高，执行中被作为不宜列入可回收物的垃圾品种。
这点赵书会深有体会，尽管白色的厚实干净塑料袋被放开回收，但她和同伴并不感冒，“没分量，一大袋才卖一块钱，谁愿意？”在AI 财经 社走访的几家废品收购站点，老板们表示塑料袋回收很少，收到的塑料制品大多是塑料瓶。
来自源头的快递垃圾浪费也很难禁止。在北京望京一家圆通快递站点，快递员张峰正在给一个微波炉大小的包裹上胶条，本来把袋子外的封口包好就行，顶多三四道，但他却绕了十几道，淡绿的编织袋外尽是土黄色的胶带。
“公司不会管包装（用料）的事，只要求包好，不然得担责，一般都会多裹几道。”张峰说。果不其然，站点内堆放的大大小小的包裹，无论是纸箱还是塑料袋外包装，外表都被土黄或透明色的胶带掩盖。
这并不罕见，除快递网点外，一些商家为了减少货物磕碰带来的损失，也会过度包装，造成大量的纸箱、泡沫纸、胶带浪费，有时打包后，商品的体积翻了不止一倍。
有人曾提出采用绿色包装，这也被国家邮政局专门列为指导意见中，但推广也面临高成本难题。
菜鸟绿色行动负责人牛智敬曾对媒体表示，无胶带纸箱、环保快递袋的价格约为普通纸箱和快递袋的1.5倍-2倍，可降解胶带价格是普通胶带的5倍。有估算显示，如果国内830亿件包裹全部采用绿色包装，增加的成本将在百亿元级别。
这让快递公司颇为为难。因为受制于价格战和供需关系，圆通、申通、韵达的单票收入已在2元出头徘徊，再增加包装成本可谓雪上加霜。中通快递研究院院长朱逸委婉地说了一句，“低成本的绿色耗材对推广绿色包装很重要，毕竟快递行业的利润已经很薄了。”
但快递垃圾带来的资源浪费和环境污染问题已刻不容缓，2020年12月国务院办公厅转发八部委《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出到2022年电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个，并争取到2025年实现电商快件不再二次包装，可循环规模达1000万个。
为了解决垃圾问题，政府部门频频出动。2020年11月，北京就出台了最严“限塑令”，聚焦电商快递、餐饮、外卖平台、批发零售等行业的减塑力度，减少不可降解一次性塑料制品的使用，积极促进塑料废弃物分类回收和循环利用。
企业层面也有所行动，菜鸟推“回箱计划”，京东投放可循环快递箱“青流箱”，苏宁推可循环共享快递盒。此外，顺丰、中通、圆通、百世等快递公司也都设置了回收箱，但在执行过程中并不如意。
一家快递公司负责人曾透露，纸箱回收计划“没有达到预期目的”。原因在于用户和快递小哥在回收上的痛点都不强，理想的规划是用户收到快递就拆开，然后把纸箱交给快递员带回去循环使用。但很多时候，用户不在家，无法当场签收，也就无法拆开快递。而对于快递小哥来说，时间就是金钱，他们忙着配送，也没有时间等着回收。
即使有固定网点回收，大部分用户也不会拖着纸箱送到回收网点。更多情况下，他们会直接丢到楼下垃圾桶里。
当前，包括顺丰、中通、申通、韵达、圆通等在内的快递公司都享受着行业高速发展带来的红利，几家市值均在百亿之上，顺丰更是高达4000多亿元，某种程度上，他们已经是大企业，应该承担更多减少快递垃圾的 社会 责任，但显然，他们做得还不够，不少人压根不知道他们推出的回收计划。
在成本考量下，快递垃圾造成的浪费和污染问题重任，似乎被身居城市底层的废品收购站人员莫名承担。
夕阳西下，最后一抹暗黄消失在远处的树影里，路边的李铁铁父子还在等最后一个来晚的客户。一会儿，开着小三轮的收废品老人来了，三人合力把纸箱和几捆建材垃圾卸下来，用方言寒暄着最近的恶寒天气和收成。收下一叠小票，老人开着车扬长而去，父子俩也跳上车，消失在暖黄灯光下的深蓝夜色里。
（应人物要求，文中钱建国、李铁铁、赵书会、张峰均为化名）
G. 2021年全国快递业务量突破500亿件，快递网点是否全国普及
对于中国邮政来说，他们本身网点就是全国普及的，但是其他快递公司在快递网点全国普及这一点还需要继续努力。通过国家邮政局发布的消息，2021年全国快递业务已经突破500亿件了，并且放往农村地区的业务占三成，由此可见我们乡镇的快递网点也应该开始普及了，因为可以看出快递这个业务是非常有前景的。
对于中国邮政来说，快递网点已经全国普及了，但是其他快递并没有完全的普及，这对于他们来说也是一个机会，因为对于广大消费者来说，大多数快递没有达到全国普及，对于他们来说是痛点，用户的痛点就是公司的机会。
H. 春节假期前5日中国快递3.65亿件，寄递服务环境如何
春节假期前5日中国快递3.65亿件，寄递服务环境良好。
2月16日，国家邮政局邮政业安全中心统计数据显示，2月11日（除夕）至2月15日（正月初四），全国邮政快递业运行总体平稳有序，累计揽收和投递快递包裹3.65亿件，同比增长224%，为人民群众度过安乐祥和的春节营造了良好的寄递服务环境。
春节期间，国家邮政局坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，提前做好运力和人力调配，统筹全网资源提升服务效能，加强网络生产运营的动态管理，全力做好网络购物、生活必需品和口罩等防疫物资的寄递服务。
同时，坚持“外防输入、内防反弹”，指导邮政、快递企业全面落实疫情防控期间邮政快递业生产操作规范，严把严守境外输入关和进口冷链关，精准落实通风、消毒防控措施。
(8)深圳快递多少亿件扩展阅读：
5万菜鸟驿站春节快递不打烊
2月16日，菜鸟驿站公布的数据显示，初一至初三春节三天，全国5万家菜鸟驿站坚持营业，其中重庆、成都、西安成为菜鸟驿站收到快递最多的城市，南京、武汉、上海、天津、苏州、无锡、深圳等地也位居前列。
同时，很多菜鸟驿站还在春节期间提供快递上门服务，送货上门前十的城市是上海、西安、重庆、成都、苏州、广州、天津、无锡、南京、长春。
其中，上海杜鹃路菜鸟驿站成全国送货上门最多的站点，其他排名前列的社区还有南京江岸水城郑州建业贰号、北京昌平国风美唐、南京保利梧桐语小区。
上海杜鹃路站长王治凯是山东临沂人，今年响应号召就地过年，每天要送近200件快递，大年三十当天还和弟弟送到晚上九点，而每次开门都是一声新年快乐，不少邻居拉着喝一杯新年的美酒。
他说：“邻居们感觉都挺好，每个人都夸一句辛苦、过年也不休息，我就觉得挺行了。……收到的感谢比一年都多。”
I. 快递2021年业务量预计达1085亿件
快递2021年业务量预计达1085亿件
快递2021年业务量预计达1085亿件，2021年快递业务量的高速增长得益于中国经济的持续向好和于线上经济发展的推动，快递2021年业务量预计达1085亿件。
快递2021年业务量预计达1085亿件1
2021年，邮政快递业实现“十四五”良好开局。预计全年快递业务收入和业务量分别完成1.04万亿元和1085亿件，同比分别增长18%和30%。新增社会就业20万人以上，支撑网络零售额接近11万亿元。
基础能力不断强化。2021年，快递专用货机保有量超过130架，高铁运输快递线路超过1500条，高运能大型干线车辆达2.85万辆。大型分拨中心智能化改造加快推进，枢纽转运中心基本实现自动分拣全覆盖。末端服务体系不断完善，县乡村共配网络加快构建，智能快件箱规模稳中有升，公共服务站达到16.1万个。
“快递进村”进展喜人。截至2021年底，行政村实现快递直投的比例超过80%，苏浙沪等地基本实现“村村通快递”，共同配送、客货邮融合等新模式不断涌现，新增15.5万个建制村实现邮快合作。
服务乡村振兴有力有效。2021年，国家邮政局持续深挖农村市场潜力，年内培育山西吕梁杂粮、山东日照海鲜、河南信阳毛尖、湖南怀化冰糖橙、重庆粉条等业务量超千万件的快递服务现代农业金牌项目40个，累计达到100个，全年农村地区收投快递包裹总量370亿件，带动农产品出村进城和工业品下乡进村超1.85万亿元。
“快递出海”实现突破。快递企业加快海外仓建设布局，累计建成海外仓240个、面积近200万平方米。
绿色转型持续推进。2021年，国家邮政局深入开展重金属和特定物质超标包装袋、过度包装和随意包装、塑料污染专项治理。重金属与特定物质超标包装袋实现存量大幅消减，过度包装和随意包装得到初步遏制。可循环快递箱（盒）投放量达630万个，电商快件不再二次包装率达80.5%，新增3.6万个设置包装废弃物回收装置的网点，新能源和清洁能源车辆保有量突破6万台。
快递员合法权益保障不断加强。2021年，国家邮政局对重点品牌快递企业开展“一对一”行政指导，明确工作要求，督导企业切实加强快递员权益保障。武 汉、深圳、西安等地基层快递网点优先参加工伤保险取得突破，安徽省市两级率先实现政策全覆盖。全行业持续开展“快递从业青年服务月”等活动，协调解决公租房廉租房5068套，新增爱心驿站3万余家，为快递员免费体检义诊39.3万人次。
快递2021年业务量预计达1085亿件2
从2022年全国邮政管理工作会上获悉，2021年我国快递业务量达1085亿件，支撑网络零售额接近11万亿元，其中农村地区去年收投快递包裹总量达370亿件。随着快递业的发展，今年我国将基本实现建制村“村村通快递”。
快递业务量的高速增长得益于中国经济的持续向好和于线上经济发展的推动，也得益于“快递进村”的加速推进。
经济持续向好以及线上消费释放推动快递业发展
快递物流行业是社会经济运行的重要基础设施，伴随着我国经济的持续向好，物流业也得到了快速发展。2010年至2020年之间，中国的快递行业业务量从23亿件增加至833亿件，十年间实现了几十倍的增长，2021年中国快递业继续保持强劲增长态势，突破了千亿件，相当于14亿人每人约收到71件快件，数字惊人。
（数据来源：国家邮政局《2020-2021中国快递物流发展报告》）
2020年年初受疫情影响，一二月份快递服务企业业务量出现负增长，但随着各行各业复工复产，消费市场回暖，以及线上消费的爆发，快递行业率先摆脱疫情的影响，业务量快速恢复正常水平，并出现超常规增长。到2021年，我国邮政业业务收入（不含邮政储蓄银行直接营业收入）和业务总量分别完成1.27万亿元和1.36万亿元，同比分别增长15%和24%；快递业务收入和业务量分别完成1.04万亿元和1085亿件，同比分别增长18%和30%。新增社会就业20万人以上，支撑网络零售额接近11万亿元。
（数据来源：WIND资讯，中邮证券研究所）
快递行业的需求主要来自电商件、商务件和个人件。根据艾瑞咨询统计，电商件占国内快递的比例超过80%。新冠疫情使消费者对网购的接受度和依赖程度大幅提升，线上渗透率攀升，特别是直播电商的兴起，给快递行业注入了新的增长动力。
2020年，我国直播电商的规模达到9610亿元，艾媒咨询预测，2021年直播电商的规模将突破万亿。经过行业的不断完善，在线直播正向正规化和专业化发展，除了专业的直播电商平台，短视频、社交等娱乐平台也开始试水电商运营。随着播放场景、直播方式、直播平台的逐渐多元化，直播、短视频和电商三者进一步融合，直播电商的发展仍有较大的想象空间，支撑快递业规模的持续扩大。后疫情时代消费的逐渐释放也将为快递行业注入活力。
乡镇快递网点渗透率显着提升，农村消费力逐渐释放
农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带，在乡镇快递网络的建设上，国家邮政局从2014年开始就持续推进快递下乡工程。在今年的国务院政策例行吹风会上，国家邮政局介绍，当前主要快递品牌网点在乡镇的覆盖率达到98%，今年上半年我国农村地区快递的收投量已经超过200亿件。
农村寄递物流是农产品(000061)进城、消费品下乡的重要渠道之一，对满足农民生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。快递网点渗透率的提升成为中国快递行业规模扩大的重要助力。
（数据来源：国家邮政局）
快递投诉问题飙升，监管趋严
直播电商的崛起和乡镇快递网络建设的加速推进，为中国快递业规模的发展助力。随着行业的扩大，一些问题也暴露无遗，最直接的表现就是快递投诉问题显着增加。
据国家邮政局统计，截至2021年11月，每个月的'快递投诉问题汇总均比2020年同期提升，其中11月受双十一电商节的带动，快递投诉问题也随着快递业务量的增长而增长，接近35000件，同比上涨62.9%。而位居投诉榜首的投诉问题大多为丢失短少、延误、投递服务、损毁。行业问题的暴露无遗也迎来监管关注。
（数据来源：国家邮政局）
为促进快递业健康发展，保障快递服务质量和安全，维护用户和快递从业人员合法权益，加强快递市场监督管理，近日，国家邮政局关于《快递市场管理办法（修订草案）》（征求意见稿）公开征求意见。
意见提到经营快递业务的企业不得抛扔、踩踏快件或以其他方式造成快件损毁，在分拣作业时，应当按照快件的种类和时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络。未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。
意见还提到经营快递业务的企业应当采取加密、去标识化等安全技术措施保护快递运单信息安全，不得完整显示自然人身份信息。任何单位和个人不得非法使用、倒卖快递运单。
这就意味着之前争议已久的快递不配送上门，快递乱投放、快递个人信息泄漏等问题或将在不久的将来得到解决，同时也对快递服务企业提出了更高的要求。
中国的快递业务量连续八年稳居世界第一，对全球市场增长的贡献率超过50%，作为世界快递大国名副其实。步入千亿时代后续仍有增长空间。后疫情时代，线上直播电商发力和农村消费释放，行业增速较前几年有所提升，之后或逐渐放缓。行业规模的扩大迎来监管要求的提高，这对现有的快递网络以及快递服务企业，即是挑战，也是机遇。
快递2021年业务量预计达1085亿件3
送货上门变成自提、乡村取件加收快递费，提起如今的快递行业，人们普遍觉得末端配送服务水平已远不及当初。国家邮政局官网目前正在就《快递市场管理办法（修订草案）》征求各方意见。修订草案强调保障快递服务质量和安全，维护用户和快递从业人员合法权益，旨在促进快递业健康发展。
针对现实中诸多不尽如人意的快递服务，国家邮政局启动法规修订程序，就是要找到病因、对症下药、精准医治。例如，为什么会出现快递员不愿意送货上门现象？从经营快递业务的企业来看，恶意竞争让他们不断压低派送单价，以至于以低于成本的价格提供快递服务；对于按派送量计件拿工资的快递员而言，在派送费不断走低的趋势下，他们与其挨户打电话送货上门，不如把时间节省下来多送几单、多赚些钱。所以，这个病根不除，不但快递员的权益难以保障，用户的合理需求也会成为“奢求”。
针对快递员在分拣作业时抛扔快件、踩踏快件，以及不肯送货上门，未经用户同意擅自代为确认收到快件等损害用户合法权益的行为，修订草案在“法律责任”章明确相应责罚。与此同时，新增的“从业人员权益保障”一章，明确要求快递企业应当依法保障快递从业人员劳动报酬、劳动条件、劳动保护、职业培训、职业发展、社会保险等方面的合法权益；强调应合理确定快递从业人员的劳动定额和计件工资标准，等等。
然而，与服务行业相关的法律法规，如果不设置完备的救济路径，保护用户权益就很可能会留于纸面。在修订草案中，涉及用户维权的路径主要有：经营快递业务的企业应当建立用户投诉处理制度，依法处理用户提出的快递服务质量异议；用户对投诉处理结果不满意或者投诉没有得到及时处理的，可以依照法律、行政法规以及国家有关规定，提出快递服务质量申诉；邮政管理部门应当对用户提出的快递服务质量申诉实施调解。社会实践中，快递公司都有投诉处理机制，可是又有多少用户是在打了投诉电话之后就解决了纠纷？诉讼途径也是如此，现实中，有多少人会为了一件快递诉至公堂？过高的时间成本、精力成本等因素，让他们不得不放弃自己的权益。
所以，建议在维权方面，草案也能从用户的权益出发，多设计一些可操作的救济路径。比如，将用户对快递公司服务质量作出的好评或差评纳入快递企业的综合评价体系，决定其市场竞争力；或者在国家邮政局官网设置投诉平台，设专班处理用户投诉，做到限期件件回复，同时对损害用户权益的快递公司进行严厉处罚。维护用户权益要落到实处，必须通过压实责任的具体举措来保障。把这样诚意满满的救济路径补充到修订草案中去，以用户满意度倒逼快递业健康发展，有助于快速提升快递企业的核心竞争力。
J. 现在中国快递量达到多少
经过初步测算，2020年我国快递业务量完成830亿件，同比增长30.8%，业务收入达8750亿元，同比增长16.7%。”在1月4日举行的2021年全国邮政管理工作会上，国家邮政局局长马军胜说。
自2020年9月10日快递业务量突破500亿件，短短4个月，我国快递业务量实现从500亿件到800亿件，再次刷新快递年业务量纪录。
新动能加速培育
“恭喜你！成为2020年第800亿件快递的签收人！”2020年12月22日上午10时，在湖南省第二人民医院门口，心血管康复科医生邢祖忠从快递员汤凌昊手中接过这份具有特殊意义的快递。
2020年，我国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，国内消费回暖带动快递业表现分外亮眼。
“近年来线上消费火爆，带动快递业快速增长。”国家邮政局发展研究中心研究员刘江说。
数据显示，2020年1至11月，实物商品网上零售额近8.8万亿元，占社会消费品零售额总额的比重达1/4，所占比重比2019年同期提高4.6个百分点。
传统动能依旧强劲，新动能也在加速培育。
农村市场是一大亮点。“2020年农村地区收投快件超过300亿件，同比增幅比城市高20个百分点以上。特别是农产品加速上行，成为行业重要助推力。”刘江说，保守测算2020年农产品快递业务量超过百亿件。
牛羊肉、大闸蟹、枇杷……这些曾经难以运送的农特产品“进城”越来越便利了。这背后，是快递企业通过末端共同配送、多业态合作、联合共建等方式，将服务网络逐步下沉；是快递企业发力包材研发，提升冷链能力，构建起农产品寄递服务网络，为农产品上行提供了支撑。
截至2020年底，快递网点乡镇覆盖率超过98%，村级网络覆盖率快速提升，快递直投到村比例超过50%，带动工业品下乡和农产品进城交易额累计超过1.5万亿元。
从服务对象看，快递业服务范畴正在不断扩大，制造业成为快递业的“蓝海”。
在广州一家航空公司的航空基地，工作人员每个月都会迎来一班特殊的航班，机上装载着一个包装密实、圆柱体状的大家伙。
竟然是飞机发动机！据介绍，飞机发动机作为一种高度复杂和精密的航空材料，需要按时运至特定的维修中心进行维修保养。曾经的快递业虽然“眼馋”这一业务，但能力有限。近年来，快递企业纷纷组建航空公司，有货机、有班组，具备了抢占这一市场的能力。
刘江分析，近年来，定制化、柔性化生产的比例明显提升，部分面向消费的生产企业线上销售的比重持续提升。快递服务制造业的方式正从产品仓配一体化向供应链物流拓展。
产业转移影响“物”流
快递业不仅规模极速扩大，区域结构也发生了变化。
2020年1至11月，中部地区快递业务量和收入占全国的比重分别上升0.4个和0.6个百分点，湖南、河南、江西、山西、安徽等5省快递业务量增速超过40%，比全国增速高10个百分点以上。
2020年全年，31个省会城市快递业务量合计完成300多亿件，占全国比重从2015年的49.2%降到36.7%，下降超过10个百分点。三四线甚至五六线城市快递业务量增速远高于一二线城市。
快递业区域结构变化在一定程度上反映了产业转移的变迁。“从快递数据看，东部地区产业向中部转移，中心城市产业向周边转移，这种趋势在持续强化。”刘江说，中心城市主要以研发设计、展销为核心，中西部则成为主要生产基地。