❶ 划岩山隧道什么时候通车
2022年9月28日上午10点已经开通运行了。划岩山隧道连接黄岩与临海，全长3700米，其中黄岩段长为2070米，出洞口位于头陀镇溪上村。
❷ 深中通道预计什么时候全线通车
深中通道预计2024年建成通车。
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。
深中通道还将与2017年12月的汕湛高速及2018年7月1日通车深茂铁路，以及2019年开建的广湛高铁的客流形成错位运营，疏堵沈海高速，325国道车流，物流，节省粤西地区民众出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。
2017年11月3日，深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查，桥梁工程将在2017年年底实质开工，项目建设将全面转入实质性的施工阶段，预计2024年建成通车。
(2)深圳马密山隧道什么时候通车扩展阅读：
深中通道具有‘超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。沉管标准管节长度165米、排水量约8万吨；
32个管节平均每个用钢量约1万吨；单个管节由2500多个独立仓格构成，数量大、规格多，工艺参数控制及施工组织难度大等 。
深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验，尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。
❸ 深中通道通车时间是什么时候
深中通道通车时间是什么时候关于深中通道通车时间一直以来都是人们比较关心的话题，通车之后一定是很方便的，本篇小编就来跟大家说一说关于深中通道通车时间是什么时候。
深中通道通车时间是什么时候深中通道通车时间
深中通道项目计划于2024年建成通车。
深中通道进展顺利
2016年底顺利实现先行工程西人工岛开工，2017年5月1日西人工岛开始首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完成全部57个超大体量钢圆筒振沉施工，目前正有序推进大岛内回填砂及软基超载预压工作。
2017年底东人工岛及主线堰筑段隧道开工，目前正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等工作，接下来进行沿江高速保护支护结构典型施工等。
深中通道桥梁工程2018年4月底施工
深中通道桥梁工程分4个标段。目前4个标段正在进行大型临时设施的方案设计及前期准备，将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。这也标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。
之前进展：
西人工岛于2016年底率先开工，2017年5月到9月完成了57个钢圆筒的制作与振沉施工，目前正稳步进行岛内填砂等工作。
2017年11月，项目签订东人工岛及主线堰筑段隧道施工S03标施工承包合同，明确由中铁隧道局负责施工建设。
2017年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。
2017年8月22日，广东省交通集团发布消息，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审，建成后将成为世界首条特长双向八车道海底沉管隧道。
2017年8月，东人工岛及主线堰筑段隧道施工图设计获得省交通运输厅批复。
2017年7月27日，广东省交通集团表示，深中通道东人工岛及其范围内的隧道、堰筑段隧道施工图通过设计审查。
2017年6月28日，交通运输部公路局批复广东省深圳至中山跨江通道初步设计。
2017年6月16日，深中通道深圳侧接线土地整备、征拆工作的拉开序幕，也标志着该项目正式进入土地征拆阶段。
2017年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段。
2017年3月23日，深圳至中山跨江通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查。
2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工岛正式开建，标志着深中通道海中桥隧主体工程动工建设。
深中通道
深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。
项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。
深中通道整体工程计划2024年建成通车。
❹ 广东最长的高速公路隧道有哪些
银瓶山隧道在博深高速深圳至博罗40公里左右的位置，隧道全长6940米，双向6车道，限速100KM/小时。该隧道由中国中铁隧道集团有限公司承建，且该工程被评为2012-2013年度中国建设工程鲁班奖。银瓶山隧道是赣深高铁广东段第二长隧，全长9813.37米。
隧道穿越地区多为高地应力区域，极易发生岩爆灾害。为确保施工安全，中铁十九局赣深高铁八标总工程师邢立伟表示，建设人员开展技术攻关，采用聚能水压光面爆破技术，在爆破时减少围岩扰动，提高保留岩体的完整性和稳定性，大幅降低岩爆发生率。
(4)深圳马密山隧道什么时候通车扩展阅读：
银瓶山隧道穿越被誉为广东“最美森林”之一的银瓶山国家森林公园，环保要求极高。在确保施工质量的同时，建设人员优化施工方案，减少山体开挖及林地占用面积，对施工排水进行严格沉降和净化处理，全力保护一级水源保护区的生态环境。
赣深高铁从江西赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里，是我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，也是江西对接“珠三角”的主通道。高铁预计2021年建成通车。
❺ 深圳东部过境高速和马峦山隧道啥时候能通车呀等得我脖子都长了
坪盐通道工程土建5个标段已全线开工建设,路面工程、交通设施工程、机电工程等也计划在年内开始实施。
市交委建设中心相关负责人表示,目前,从坪山至盐田,主要通过坪山大道,由于道路拥堵,实际行驶时间往往需要近一个小时。而未来坪盐通道通车后,坪山至盐田只需10分钟,将大大节约市民出行时间和出行成本。同时,坪盐通道的建设有利于进一步完善深圳市整体快速路网体系,强化东部各区之间的交通联系。
❻ 业拉山隧道什么时候通车
业拉山隧道在2019年4月26日上午10点通车了。根据查询网站相关公开信息显示：米拉山隧道正式双向通行，标志着拉林高等级公路全线通车“拉林高速”是川藏高速公路的重要组成部分，它被称为“高等级公路”，因为高速公路必须是全封闭的，但西藏的高速由于不收费，很多匝道是敞开的，所以叫高等级公路，只是人们习惯称之为“拉林高速”。米拉山隧道是其中最难攻克的难题之一，自2015年4月1号开工建设，隧道左线长5727米、右线长5720米、斜井长1045米，隧道进口海拔4752米，出口海拔4774米，斜井井口海拔4889.6米，是世界上海拔最高的公路特长隧道，历经4年多时间终于通车。通车后使翻越米拉山的18公里路程缩短至5.7公里，拉萨至林芝的路程可以缩短至不到5个小时。
❼ 觉巴山隧道2022年12月能通车吗
预计2022年8月底通车。
、隧道位于西藏昌都芒康县，海拔3800米以上，全长近7000米，是国道318线的行车危险路段，预计2022年8月底通车，届时翻越觉巴山将从1小时多的车程缩短至10分钟。
❽ 世界上最长的公路隧道
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。穿过巨大隧道时，请屏住自己的呼吸，但并非所有隧道给人的震撼感都是一样的，有些隧道会让你不由自主地叫出声来。我给你介绍下世界最长的公路隧道和世界十大奇特隧道，以满足你的好奇心。
世界上最长的公路隧道——瑞士圣哥达隧道
圣哥达隧道，世界着名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。[1]
巍娥连绵的阿尔卑斯山象一条巨龙蟠卧在欧洲的腹部,使地处中欧的瑞士成为南北欧交通的枢纽。在几个重要隘口一中,圣哥达山口是穿越阿尔卑斯山中段的主要通道,是连接西北欧和东南欧的捷径。 早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。
被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。
世界十大奇特隧道
1、锡安迦密山隧道
还记得华纳系列动画片中，歪心狼欺骗BB鸟往岩壁上画出来的假隧道里撞的场面吗?这个隧道的原型基本上就是位于锡安国家公园的迦密山隧道，我打赌那不是画出来的。看到是不是觉得特别惊讶。以为动画片的画面，既然是在现实中。在犹太教的圣典里，锡安是耶和华居住之地，是耶和华立大卫为王的地方。一直以来，国破家亡的犹太人都期盼着上帝带领他们前往锡安，重建家园。18世纪中期，不被世人接受的摩门教徒无意中闯入此地，震慑于巨大石壁的威严，故以圣经中的上帝居住的圣地锡安山命名此峡谷，并纷纷前来朝拜。随着时间的推移，宗教圣地的形象逐渐被淡忘，但雄浑庄严却不失灵秀的锡安国家公园(ZionNational Park)却真正成为了大家游玩的人间天堂。
2、洛达尔隧道
挪威曾经设计出最世界上最精致的护照，而它所设计的洛达尔隧道也仿佛出自托尔金笔下的中土世界。这条长达24.5公里的隧道是世界上最长的公路隧道，不过多才多艺的挪威人在隧道沿途设置了三处可照亮天然洞穴构造的休息区。图中散发着蓝光和红光以模仿日落效果的区域即为休息区。
洛达尔隧道被誉为世界上最为特殊的隧道。在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里，是世界上已经竣工的最长公路隧道。 独特之处: 在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中。
3、郭亮隧道
郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮洞挂壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，万仙山绝壁长廊，郭亮村绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。20世纪90年代初，郭亮洞始开发旅游项目，现已成为国家4A级景区万仙山的第一分景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。
4、 红杉树隧道
红杉树国家公园，所属美国北美洲。红杉树国家公园，位于美国西部加利福尼亚州西北的太平洋沿岸，1980年联合国教科文组织将红杉树国家公园作为自然遗产，列入《世界遗产名录》。红杉树国家公园拥有世界上最高大的植物-可长到350英尺的红杉树常青原始森林。国家公园内有世界上现存面积最大的红杉树林，其中百年以上的老林区有170多平方公里。这里靠近海洋，气候温和湿润，为红杉的生长创造了极为有利的条件。红杉国家公园里的一条不寻常的隧道。
标志性的瓦沃纳树隧道(Wawona Tree tunnel)虽然历经了2100年的风风雨雨，但它终究没有熬过1969年的严冬，最终轰然倒塌。不过，这根倒在红杉国家公园的原木并没有被浪费，其树干被做成了一座2.4米高的隧道，可供一辆车通行。虽然如此施工或许并非是工程史上最大胆的壮举之一，但绝对是最别出心裁的方案之一。
5、终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
在美国波士顿市，有一个着名的跨世纪“马拉松城市交通道路改造工程”———波士顿中心隧道工程，它从上世纪的1991年开始动工，直到本世纪的2006年其主体工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在进行中，这个旷日持久的城市改造工程被当地人亲切地称之为“BigDig(大挖掘)”，也有人戏称它是波士顿的“永恒之掘”。
大挖掘是世界城市改造史上的一个跨世纪神话，而神话的诞生源自波士顿人的一个梦想。说它是神话，是因为这个美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的城市交通道路改造项目，在造价与工期上都是史无前例的，仅其中一段1/10英里的地下道路造价居然高达15亿美元，目前该工程的投入已达到150多亿美元之巨，简直就是在用金子去修路。
6、东京湾横断路隧道
东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。
东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。
这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。
7、圣哥达隧道
圣哥达隧道，世界着名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。
8、智能隧道
乍看上去，这座隧道就像是地面上的一处大洞，如果没有几十年的学历和专业背景，其极端复杂的工程设计肯定会让你的头脑爆炸掉。设计团队还别出心裁地赋予了智能隧道以特殊功能：每到季风季，这座9.6公里长的隧道就像一处巨型雨水渠，保护吉隆坡免受洪水的威胁。
9、芳草地隧道
这座160米的隧道将奥克兰和旧金山连在了一起，它是世界上最大的单孔隧道，建造完工于1936年。很有趣的是，相比只是修建一座连接海湾两侧的大桥，挖穿这座岛屿在成本上反倒更为廉价。芳草地隧道位于旧金山湾区(Bay Area)，美国加州。
10、东京湾横断路隧道
东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。
东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。
这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。
❾ 井口隧道多久通车
规划中的井口隧道（预计2021底开建，2024年左右建成），建成后可快速衔接渝**竹林、冉家坝等板块。
❿ 马峦山隧道通车时间
马峦山隧道预计2021年底全线贯通通车！
马峦山特长隧道长7.9公里，系全国在建的最长的市政道路隧道，线路由北向南穿越马峦山山体，为分离式独立双洞，双向6车道，最大埋深337米，穿越17条断层。马峦山隧道的最大亮点，是引入“景观隧道”。从坪山开往盐田会先经过“天然岩洞”景观段，再经过“海洋世界”景观段。
建设意义
坪山新区南向对外交通是主要对外方向，而现有路网中南向对外通道明显不足，坪盐通道的建成可加强坪山新区南向对外的交通联系，对于进一步完善深圳市整体快速路网体系。
加强坪山新区与深圳中心区、盐田区的交通联系，丰富坪山新区群众至深圳中心区的出行线路，节约出行时间和出行成本，改善坪山新区的投资环境，提升土地利用价值等有重要的意义。
工程开工
2013年12月31日，深圳坪盐通道工程开工建设，该通道的马峦山隧道采用“独立双洞”设计，单洞长约7.9公里，建成后将是深圳市最长的隧道。