⑴ 一般机车价格是多少
在1000--3000万之间。机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。在台湾等地以及大陆地区也有将重型摩托车称为“机车”的叫法，“机”是motor的意译。
牵引方式
用 1台机车在车列前端牵引。列车在陡坡道向上行驶而机车牵引力不足时，可在列车尾部加挂补助机车推送，以通过困难区段。用增加列车重量来提高运输能力时，可用双机重联（两台机车联挂）甚至多机重联牵引列车。
电力机车和柴油机车多机重联使用时，可由最前面的 1台机车的司机集中同步操纵，后面的机车不需司机操纵。蒸汽机车就做不到这一点，而且后面机车的牵引力还要折减。这也是电力机车和柴油机车优于蒸汽机车的地方。
北美铁路除普遍使用多节柴油机车重联牵引外，还在一些铁路上使用“被控”重联机车，置于列车全长约2/3处，由列车司机在首部机车司机室内用无线电遥控。这种列车长度通常可达250辆货车。
⑵ 航母上的飞机牵引车真的价值千万
航母作为国家维护海洋主权和远洋作战的核心舰艇，到了海洋中就是移动的军事重器，因此航母上的任何组成部分都是价值千金和不可或缺的，基于这个基本认知，就能够理解为何说航母上的飞机牵引车价值千万，并且是货真价实的千万价值，而不是为了体现重要性的形容，至于为何造价如此之高，主要跟性能和工作环境密切相关。
相比较普通牵引车来说，在航空母舰上执行舰载机牵引工作的车辆，跟我们所认知的设计生产流程有着天壤之别，严格来说是凝聚了工程师们的心血甚至生命，放眼全球能够具备这一技术的国家也屈指可数，仅此一点就足以说明价值千万的说法所言不虚。
⑶ 航母上的飞机牵引车为什么那么贵
首先你先搞清楚什么是航母飞机牵引车？
几万吨，十几万吨的航母相对于人类非常庞大，不过对于战机来说就不算大了，所以战斗机在航母上起降又被誉为“刀尖上的舞蹈”，在航母上那么一丁点地方起降对于飞行员、飞机都是一个极大的考验，稍微不注意就会到账机毁人亡，在航空的服役史上曾经发生过很多这样类似的事故。航母相对于舰载机不仅不方便起降，而且停放起来也很麻烦，在航母上舰载机需要停放在某个位置的时候，很多时候是不能使用舰载机滑行，因为这样有坠海的危险，所以为了能够方便的把舰载机拖放到指定的位置，需要采用专门的工具，这种工具就是航母牵引车。
美国“尼米兹航母”上的牵引车
说到航母牵引车，有一个比较搞笑的故事，是关于印度海军的。我们知道印度阿三在购买武器方面是很大方的，不管是俄罗斯的武器，还是欧美的武器，订购的金额都是以亿计算的，但是就是这样一位“财大气粗”的土豪，在航母上竟然使用拖拉机作为牵引车，对的！你没看错，是拖拉机，要知道航母、舰载机这种都是高精密武器装备， 价格不菲，而印度用“土的掉渣”的拖拉机拖引舰载机，这个画面极为不协调，印度为什么不顾形象的使用拖拉机作为牵引车，难道是他们造不出来吗？
印度阿三用拖拉机牵引飞机
印度还真的造不出航母牵引车，虽然印度阿三可以造航母，可以造战机，可以造坦克，不过小小的航母牵引车竟然难住了他，这到底是为什么？首先航母牵引车属于特种车辆，不是随随便便的就能够造出来的，因为航母牵引车的性能指标极为苛刻，比如不能太高、扭矩要大，还有航母牵引车要使用特殊的材料、发动机应付航母上的高温、高湿、高盐环境，这在技术上面就很复杂，研制一款全新的航母牵引车与研制一款颠覆性的汽车产品难度是一样的，这个上技术层面来说的。
美国航母牵引车
在从成本方面来看，航母牵引车属于特种车辆，需求量不大，也只有对航母有用，对于这样一款需求量极小的产品却需要投入大量的经费去研制，所以它的成本是非常高的。一款全新的航母牵引车在整个研制周期的研制经费最低也会高达上亿元，投入大但是产量低，所以成本自然就高，据说一辆和汽车差不多大小的航母牵引车造价高达1000万人民币。这种亏本的买卖不是每个国家都可以承受的，也只有想美国、中国这样大国、富国才愿意娶“吃亏”。
中国辽宁舰航母牵引车
其实航母上不仅仅牵引车贵，其他装备也一样很昂贵，因为在航母上使用的装备都比较特殊，产品特殊导致的技术门槛升高，所以不是有钱就可以拥有的，最重要的还是拥有自己的核心技术，上面提到的印度阿三，他是可以造飞机，坦克、航母，可是造出来的飞机自己空军不敢用，坦克自家陆军不满意，航母下水几年了还没建成，印度就是因为“有钱”无技术不得不用拖拉机在航母上牵引舰载机，成为一个不大不小的笑话。
⑷ 航空公司牵引车工资多少
5到8千。航空工司牵引车工资是五千到八千。缴纳五险一金，节日福利待遇丰厚，有年终奖，无犯罪记录。航空公司牵引车作为重要的机场地面支持保障车辆，主要用来在机场的跑道，滑行道和停机坪等处牵引或顶推飞机移动，起着不可替代的重要作用。