1. 深圳地铁是环线吗,有两个方向吗
深圳目前开通的5条线都不是环线，也就是说有两个方向，环线就只有一个方向了。
2. 公交环线是如何运行的
公交环线的概念
这个循环是第一个和终点，公共汽车绕着它转回到原点，这是一个公共汽车回路
举例说明
由于起止性能接近的车,车的速度也不开心(大多数部分100 km / h,部分可以达到110公里/小时),这样司机就可以完全看到平台后决定是否停止,或通过车站前当然适当的减缓。
使用CRH2A上海金山市郊铁路，车站车站平均站7.9公里，平均时速55km / h。
德国“小车mini”较慢，不止一个车站对列车的影响不大，行驶速度快一点，且区域交通密度低，这种不确定性不会影响其他列车。
3. 深圳地铁17号线的详细介绍
深圳地铁17号环线，又称前南线，起终点均为前海。17号线真可谓在“在前海画一个圈”，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安新安大部分地区。
与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。
根据公示的地形图分析，17号线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。
17号线与其余19条地铁线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线，以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。
4. 深圳310-315环线的线路参数
由于线路过长，车辆调度周转极为不便，310-315运行效率一直较低。交通部门经过详细的客流调查，并充分征求广大市民意见后，决定将310-315环线截为M413线、M414线、M415线3条线路。为最大限度减少线路截短后对市民的出行影响，该3条线路保留了原线的大客流区段，原习惯乘坐310-315环线的市民可乘坐M413等3条线路替代出行，截短方案8月31日起开始实施。截短后的3条线分别为：
M413线（大王山总站-会展中心），全程52公里，途经107国道、深南大道等道路，沿途停靠48对站点，配置40辆大巴运力，服务时间为往会展中心公交总站：5∶00-21∶00；往大王山方向：6∶30-22∶30，实行分段收费，上车2元，全程10元/人次。该线路主要覆盖原310-315环线由沙井片区沿107国道往南山、福田片区的出行需求。
M414线（甘坑新村-车公庙总站），全程31公里，途经吉华路、龙岗大道、笋岗路、华富路、深南大道等道路，沿途停靠31对站点，配置30辆大巴运力，服务时间为往车公庙方向6∶00-21∶30，往甘坑方向7∶00-22∶30，实行一票制3元/人次。该线路主要覆盖原310-315环线由布吉片区往罗湖、福田中心区的出行需求。
M415线（大王山总站-深圳东站东广场），全程59公里，途经吉华路、布龙路、宝石东路松白公路、广深公路、新沙路、沙井路等道路，沿途停靠56对站点，配置60辆大巴运力，服务时间为往布吉东站东广场：4∶30-21∶00，往大王山方向：5∶30-22∶30，实行分段收费，上车2元，全程10元/人次。该线路主要覆盖原310-315环线由沙井片区往石岩、龙华、坂田、布吉片区的出行需求。
5. 请问深圳310.315环线是一条公交线吗
310-315路就是一个公交线。具体走的站台路线如下：
运营时间：4:50-22:00 票价：上车2元,全程10元
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6. 深圳外环高速都经过了哪里，为何要经过东莞
深圳和东莞的行政区划决定了这条外环高速的走向，东莞的凤岗镇直插深圳中部，高速想要串联起深圳的外围区域，不可能绕着两市的边界线走，只能是横穿东莞而过。从地图上我们可以清楚的看到。
7. 京港澳高速与深圳外环什么时候可以互通
暂时不互通。
深圳外环高速公路，简称“深圳外环高速”，是中国广东省境内的环线高速公路，为深圳市区的过境快速通道[1]，也是广东省高速公路网组成部分[2]。
深圳外环高速公路一期工程于2014年9月1日动工建设[3]；2020年12月29日（一期工程）竣工运营[2]；2022年1月1日（二期工程）通车运营
深圳外环高速公路一期工程西起宝安区沙井街道海上田园立交桥、东至龙岗区坪地街道坪地立交桥，其中深圳段线路全长约51千米[4]，东莞段线路总长约17千米[5]，设计速度100千米/小时[6]。