❶ 为什么周一早上路上最堵车，地铁人也最多
觉得周一的早晨是最堵车的时候，因为有一些家不在公司附近的，住在公司宿舍，或者附近出租房的每周回家，这个时候周一他需要从遥远的家赶到公司。
我之前在上班的时候住在宿舍里，他是每个周末都会回家，所以说每个周一我都需要从家里头乘地铁到公司，这段时间也是耗时最长的，大约需要一个多小时，所以说这个时候人会特别的多，因为像我这样情况的人也很多。
❷ 对于深圳机荷高速每天的拥堵，你有什么好的建议
深圳本来就是东西长，南北短的城市，然而目前只有机荷高速这一条横贯东西的高速，不堵车才怪啊。
机荷高速是目前龙岗、坪山前往宝安最快的通道，去机场必走，而且途径的宝安、龙华、龙岗的三区都是深圳重要工业区，货车也多，另外机荷高速它是国家高速G15沈海高速的一段，还有不少过境车辆，所以每天都要堵。
要缓解机荷高速拥堵，目前最快的就是外环高速了，这个已经在建设中，通车可期。
另外就是深圳有规划宝鹏、宝坪及外环快西延 3 条东西向通道，要是这三条路也搞好后，将是大大的利好，但这是很久以后的事啦。
当然还有市民和代表们提议的，在东部建设第二机场，就不用都跑宝安来坐飞机了，但是这个要成为奢望了，省发改委已经把惠州机场定义为深圳第二机场了。
还有就是建设宝龙快线地铁也可以起到缓解作用，但这还没有影子。
天天上下班来回的必经之路，已经在这条路上跑了8个年头了。
个人愚见，可以由几个方面加以改进：
1,提高限速，由限速100km/h提高为120km/h,最大限度的分流车流。
2，加强高速路上低速行驶不安全的教育，本来就三条车道，货车一条，借道超车货车一条，再遇个开绿牌的新手，七八十时速慢悠悠的占着超车道行驶，不得不兜个s型来超车，这哪里有安全可言?
3，取消龙华西收费站前的红绿灯，自从此处开设红绿灯交替通行以来，每逢晚高峰，排队在此处下高速的车都倒灌至溪之谷出口不远，一般都要等五六个红绿才能过。没有一天不堵。没设红绿灯之前，周六日从这里下高速根本不堵，现在就算是周六日没等两个红灯根本过不去。或者折衷之计，由机场方向过来在这里转龙大高速的车流划左道行驶，不受红灯所限。既能保证安全，又能以最大的速度分流车流。
至于龙华北观澜段，比较少跑，没有发言权。
我经常走这条路，说说我的看法。
拥堵原因:
1、延线几个大坡，货车爬坡乏力慢速行驶导致整体能行下降；
2、货车不靠右行驶，特别是在爬坡时，一辆大货车要努力超另一辆大货车时，后面开始大排长龙；
3、几个出入口通行速度慢，造成车辆倒灌塞车；
4、几个测速点影响，司机开到测速点时都会下意识的减速，导致后车都减速，形成缓行带；
5、划的实线太长，导致很多不熟悉的司机搞不清楚究竟实线还有多长，只有慢慢前行，这一点在清湖东行尤其明显，每次导航显示拥堵的红线尽头与右边的实线尽头高度一致！
6、各类施工或绿化作业影响。
针对以上现象，本人提出以下解决思路；
1、在几个大坡处增加爬坡车道，目前可借用应急车道解决燃眉之急，如考虑紧急避险等要求，可借鉴东部沿海高速隔一段距离设置一个紧急避险区，这个短平快，实施不难；
2、在几个大坡处划定一定范围的严禁大货车过线超车区；
3、出入口加大放行速度（增加人工、ETC、车牌识别等均可）；
4、实施分时段测速（高峰期不测速）；
5、调整实线长度，在保证安全的基础上尽量划短点；
6、错峰施工作业。
以上个人观点，不喜勿喷
一，最好的解决方法是建一条环城高速，一条环城快线（时速80公里）。二，提高广深线，107国道，深南大道，宝安大道等道路时速。三，提高其他道路时速。四，严禁大货车占第一，二车道，违规的处罚。五，交警处罚车辆尽量从轻，因为处罚越重时车辆会越堵。六，车辆每年行驶少六千公里进行处罚，少四千公里应该消除车号牌，因为它占有了公共道路和公共土地资源，并且消耗 社会 公共资源。七，个人私家小车只能一辆车，若要买第二辆不得贷款并且要把第一辆车在一年内转卖或报废。八，企业单位所用小车以企业所用人员制订规定用车数量。此规则只对七座（含）以下车辆。
1、借鉴机荷高速龙华北出口往龙华方向的治理方案。(划好实线加装违障镜头、疏通好函接高速与一般公路）
2、机荷高速转梅观快速方向，在机荷高速提前划实线、划附道、加装违障镜头。免得机荷高速转梅观快速车辆被往平湖方向车辆拥堵在机荷高速上，造成增加拥堵。
3、机荷高速经过梅观快速路口后划分好大车道、小车道各两条道。各实线路口必须加装违障镜头！！！
4、机荷高速机场方向转龙大高速、龙华西路口也是一样提前分道、划实线、加装违障镜头。（往机场方向车辆是被龙华西出口、往龙大高车辆拥堵造成车辆积压）
机荷高速某段，在最左侧超车道设了轿车专用道，黄色实线分道，实线内侧有黄色虚线，该车道内车辆只能向右侧并道，车辆不能由右侧进入此道。请问这种只能出不能进的轿车专用道有何用？轿车要进入此道只能违章跨黄色实线，真是不明白！
我差不多每周走三四次机荷，基本上看到这几个堵塞，一是京港澳高速转机荷，原因是转弯是两条道，到了鹤洲收费站就变成一条半了，两个小车要很小心才能过，二是转南光龙大梅观的车流排队都排到了高速上，三条道变两条道，三是南光龙大梅观转机荷，有一段是四车道，最后挤成三车道，所以没得治，只能说机荷太小了，看看外环高速能不能救机荷了
第一：重罚不按道靠右行驶的重载大货车和半挂车，重罚左侧两条车道龟速行驶的任何车。
第二：尽快修建深圳东西大通道机荷第二高速
第三：把原机荷高速公路一边各拓宽一到两条车道。这条2018年有看过报道的，说深圳发改委批准机荷高速拓宽工程通过审批。总投资60亿元，一边各加一条车道，2020年通车。为什么现在不了了之了呢？
我每天上下班已经走了差不多两年了，晚上基本上天天堵。个人建议治标办法，此路早晚高峰限行外地车牌+早晚高峰限行所有货车，最高车速提高到120，晚高峰堵车基本上是因为，货车爬不上清湖立交处的上坡造成后续车辆拥堵。限制最低车速，最低车速低于70公里罚款200。
连接深圳龙岗至宝安（东西走向，有且只有一条机荷高速）为缓解机荷高速的压力，目前外环高速正在全速抢修。外环高速全长约93km，其中深圳段76km，东莞段17km，西起于广深沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、凤岗（东莞）、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，与盐坝高速公路相接。目前一期、二期工程已全线开工建设，计划2019年底建成。建成开通后，将在根本上缓解机荷高速的压力！
❸ 为什么星期一会堵车
1、周一上班的人多，周一的早高峰期的主力军是上班族。一部分上班族家在城市的郊区，周一至周四晚上都在公司附近租房住，周末返回自己家中，然后周一再早早起来赶回来。
周一的早高峰还有一个不容忽视的群体，那便是学生。特别是那些住校的学生，部分家长需要亲自接送。校门口附近很长一段路停满了车辆，这也会造成一定的拥堵！
2、周一事务多，很多公司周一都要开每周例会。一是汇报总结上周工作，二是部署本周工作计划，一般都会要求全体人员参加。包括出差回来的以及外勤人员。
此外，一部分公司员工平时上班都不在同一个地方。但到了周一都要赶到总部或者是同一办公地点开会，迟到和请假都是不合适的于是大家都在周一争着抢着去上班！
3、周一集中办理业务多，很多机构都是周末双休。周末办不了的事，周一起个大早排队去办事的人肯定多。周一是一周的开始，是开工的第一个工作日。积压了两天的业务全部留在周一，这也造成周一比往常人多!
(3)为什么深圳每周一都堵车扩展阅读：
堵车的社会原因：
一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。
二、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示，北京设计环路时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。
在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突，“曾有个日本人在上海从人行道横过马路，由于右转弯车辆占道，他就一直等，一天都没有过去马路。”
三、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，个别甚至要好几个小时才能等到，有时走一两公里才能到车站，大大降低了工作效率。
❹ 星期一为什么特别堵车
周一到周五都是上班时间，一样的工作日，为啥周一特别拥挤呢？城市和地方不同，拥挤确实一样的，概括起来无非如下几点原因。首先，周一各单位要安排一周的的工作，需要开会，大家一般都不请假，还要赶早去不迟到，人多且时间集中，容易造成拥挤，周二开始请假的、住单位的、上班时间也有先后了等等，就不会那么拥挤了；其次，双休两天回家的，到亲朋好友家去的人周一都要赶回来，路上车会更多，照顾孙子孙女的父母回家去也得赶回来；第三，双休一家人团聚，日常生活用品消耗差不多了，周一需要采购，单位和个人都是如此。还有一点，就是双休清闲了两天，周一和周二相差不大的情况下，周一就会觉得格外人多拥挤，这是与心情和感觉有关！
❺ 为什么周一总堵车
原因有那么几个：
为什么周一堵车最严重？难道周二到周五就不上班了
一、首先小学，周一8:30要举行升国旗仪式，周二到周五没有，城市里的小学生很多都要家长送到学校去，大大增加了上班高峰期的人流量。
二、一般所有的公司不管大小，对周一都是特别的重视，一般都要开个会，有出差的员工，周一回来跟大家碰个面，出差的员工大部分都留在了当地，周一要去总部报到。
三、在大城市打工的白领们，周末需要回老家，周一的时候赶个打造开车或者做火车回来，周一对出勤都是特别的重视，千万不能迟到。
为什么周一堵车最严重？难道周二到周五就不上班了
四、事业单位，周末不上班的，有些办理证件的人们，周一都要去排队处理，不能等的时间太长了。
五、每个地方不管城市大小，现在城市的私家车真是越来越多，你会发现就算平常道路上的车比前两年多了很多，生活水平好了，家家都有车了。
六、我们发现堵车大部分都是上班高峰期，其实平常上班的高峰期也很堵车，只不过周一更严重一些而已。
❻ 为什么周一堵车那么严重
周一堵车非常严重的原因如下
一、中小学在周一要举行升国旗仪式，周二到周五没有，学生很多都要家长送到学校去，大大增加了上班高峰期的人流量。
二、很多公司对周一的晨会都是特别的重视，平时不坐班的员工，在周一也要回公司汇报上周工作和本周计划。
三、在大城市工作和学习的人，周末需要回老家，周一的时候开车或者做火车回来，来保证周一的出勤。
四、有些到事业单位办理证件的人们，周一都要去排队处理，因为事业单位周末不上班，所以人们都希望尽早去，尽快办理。
五、私家车真是越来越多，我们发现堵车大部分都是上班高峰期，其实平常上班的高峰期也很堵车，只不过周一更严重一些而已。
❼ 周一为什么容易堵车
周一早高峰较其他日突出一点。
有很多住校的学生或者家离工作单位较远的上班人员，会选择在周一早晨到学校或者单位，周五晚离开。这部分人在其他工作日产生的交通流会较小。这种原因在大型城市比较明显，小型城市一般较少产生住宿问题。
同时，很多单位会有周一上午开例会的习惯，其他工作日对考勤要求不是很严格也是原因之一。
另外，由于周末很多地方不办公，所以周末碰到的事情需集中在周一处理，也是造成周一早高峰较突出的一个原因。