1. 从深圳到香港的皇岗口岸和罗湖口岸有什么区别为什么两地之间要设两个关口呢~谢谢大家
你要是从罗湖口岸过关就能感觉到一个最重要的答案！就是人太多，过关太慢！
深圳罗湖口岸，中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸，是联结香港和内地的“第一口岸”，也是对外交往的窗口——改革开放前外国人多也由此入境。2005年6月开始使用我国自主研发的旅客自助查验系统，通关能力达到世界先进水平。据透露，每年从深圳出入境旅客占全国出入境人数的60%以上，主要都从罗湖口岸进出。
皇岗口岸位于广东省深圳市福田区，与香港新界落马洲口岸相对，是深圳与香港之间的5个一线口岸之一，皇岗口岸是目前中国规模最大的客货综合性公路口岸，也是全国最大的陆路口岸之一，是继珠海的拱北口岸之后的全中国第三大客运口岸。
不知你是否看懂？深圳罗湖口岸主要是人通关，皇岗口岸主要是车辆通关。
在皇岗口岸附近还有一个福田口岸也是人员通关，但比罗湖口岸小并且人工窗口少自动窗口多，对于普通香港旅游都是人工窗口，还有感觉福田口岸香港侧管理很乱，排队夹塞现象严重。
所以人员多时福田口岸特别慢，建议还是走罗湖口岸。
2. 我国现行口岸管理的职责和具体任务是什么
职责：
1、计划职能
计划职能是指确定口岸机构的目标并选择实现目标的最佳计划的决策过程。
计划职能的内容主要包括：确定目标；建立计划工作的前提，拟定主要计划，根据主要计划编制实施计划及措施计划。
2、组织职能
组织职能是指明确为实现目标和计划所需要进行的活动，万这些活动进行分类，将管理每一类活动所必要的职权授予相应64管理机构，以及规定组织结构中的横向和纵向的协调关系。
组织职能的内容主要包括：划分部门；明确职权关系；根数目标和任务授权。
具体任务：
1、经营管理
这是指交通运输企业、外贸进出口企业和各类服务企业的生产经营管理。
根据政企分开的原则，各级政府机构对经济的管理应以宏观管理为主、间接管理为主、服务性为主、法律和经济的手段为主。因此，口岸管理机构并不直接介入和于预这些企业业务活动的管理。口岸管理机构对这些业务活动的管理主要表现在外部的协调、监督、服务和仲裁方面。
对这些业务活动的具体管理是各个企业自己的事情。这并不等于说这些企业的管理与口岸的管理毫无关系。这些企业的管理与口岸的管理是相互影响的。
一方面，口岸是这些企业主要的、直接的外部环境，口岸管理的状况如何会直接或间接地影响到这些企业的经济效益。另一方面，这些企业的发展状况又反过来影响到口岸的发展。
2、检查检验
这是指对入出境人员、货物、交通工具的检查、检验和监管。检查检验的对象与交通运输企业、外贸进出口企业和服务企业的业务有关。检查检验单位的工作是口岸管理工作的一部分，检查检验单位也是口岸的管理机构，在口岸管理工作中主要行使监督和服务职能。
检查检验单位一方面要支持业务单位的工作，保护和方便业务单位的正常活动，另一方面又要认真执法，发现并及时处理违法和危害国家安全的事件。口岸管理的大量日常工作集中在检查检验部门。
3、综合管理
这是指地方政府对口岸运营实施的横向协调管理。综合管理的对象包括：口岸各业务单位之间的相互关系；口岸各检查检验单位之间的相互关系；口岸各业务单位与各检查检验单位之问的相互关系。
在实际工作中，口岸综合管理机构和口岸检查检验机构一般不干涉业务单位的经营活动；同样道理，口岸综合管理机构一般也不干涉检查检验机构的查验工作。口岸综合管理机构对检查检验部门的管理是以外部的协调、服务、监督、仲裁为主。
综上所述，口岸管理包括检查检验和综合管理两部分。检查检验是口岸的日常管理工作，由海关、边防、卫检、动植检、商检等部门分工负责。综合管理是口岸的横向协调管理，由地方政府负责。检查检验单位对业务单位来讲是管理机构，对综合管理机构来讲又是被协调的对象。
(2)深圳皇岗口岸有哪些职能部门扩展阅读：
深圳已拥有经国务院批准对外开放的一类口岸15个。其中：公路口岸6个，分别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田口岸；铁路口岸1个，广深港高铁西九龙站口岸；水运口岸7个，分别是盐田港、大亚湾、梅沙、蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾口岸；航空口岸1个为深圳宝安国际机场。
罗湖口岸是我国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸之一；皇岗口岸是目前我国货车入出境数量最多的客货综合性公路口岸，也是我国率先实行24小时通关的口岸；深圳湾口岸是我国第一个按照“一地两检”查验模式运作的客货综合性公路口岸；
文锦渡口岸是我国最早对外开放的口岸之一；福田口岸是我国首个内地与香港无缝接驳的地铁口岸；盐田港口岸是我国四大国际中转深水港之一。
蛇口港口岸是第一个由企业自筹资金建设、管理和经营的海港口岸；赤湾口岸是第一个中外合资港口企业建设和经营的海港口岸；深圳宝安国际机场是我国第一家以地方投资为主兴建的机场，是我国四大航空港之一。
3. 罗湖口岸、文锦渡口岸、皇岗口岸、福田口岸、深圳湾口岸有什么区别啊
当然是有区别的,他们通关的时间有区别,而皇岗口岸是唯一实现24小时通关的.
4. 深圳市人民政府的其他相关
撤销市农林渔业局
2012年初，深圳市科工贸信委正式分拆，原有的农林渔业局被撤销，并入经济贸易信息化委员会。深圳成为首个没有农业局的城市。
尽管没有农村和农民，但不代表没有农业。深圳的农业从业者担心，市民的吃饭问题还是要解决，农产品全部靠外面供应，遇到冰雪等自然灾害，就有可能面临菜荒、米荒。
虽然深圳的农业归零，但农业在经济发达城市应占怎样的地位，这是深圳等大城市需要深思的一个大问题。
2004年，深圳启动龙岗、宝安两区的城市化工作，把两区18个镇218个自然村全部转制为街道和社区，原集体所有土地转为国有土地，深圳最后的27万农民“洗脚上田”转为居民，深圳在一夜之间成为当时全国第一个没有农村、没有农民的城市。
尽管没有农村和农民，但不代表没有农业，龙岗、宝安两区在全面推行城市化的时候，两区的农业总产值在GDP中所占比重仍有2%，农村劳动力则已经基本消失，全部雇用外来人员生产。此后，深圳的农业产值的比重一直下降，到了2011年，深圳市统计局发布的统计数据表明，农业所占的比重为零，深圳又成为全国第一个“无农业”的城市。
虽然第一产业的比重在统计中为零，但这并不代表深圳完全没有了农业，深圳仍有种植业、林业、畜牧业、花草、渔业等产业。深圳统计局负责人表示，深圳2011年第一产业的增加值仅有5.07亿元，而“深圳的GDP总量增加了，比较下来，农林渔业的比重确实太小”。
2011年，农业等第一产业在深圳的经济比重中连0.05都达不到，因此在统计数据中显示为零。而且2011年深圳第一产业呈现-22.3%的增长率，表明深圳农业等第一产业明显处于萎缩状态。
2011年，深圳农业部门以“深圳没有农民”为由拒绝参加广东省第二届农民运动会，引发社会各界广泛争论。有人认为深圳从户籍上取消“农民”，并不代表深圳完全没有了农民，事实上，深圳至今仍有本地人从事农业生产，如南山区的蛇口一村仍是一个纯渔民村。
在这次围绕“深圳有无农民”的争论中，有民众质疑，既然深圳已经没有农民，为何仍要保留农业部门的设置。
几个月后，深圳市级农业部门还真被撤销了。
事实上，深圳各区的农业部门在2011年上半年就陆续被撤销。2011年4月19日，龙岗区根据《深圳市龙岗区党政机构改革方案》要求，党政部门压缩至25个，农林渔业局则成为此次改革中唯一被撤销的部门。
龙岗区农林渔业局(海洋局)被裁撤后，原来的林业处划归城管部门，农业处和海洋处则被划到新成立的龙岗区经济促进局。宝安区等地的农业部门也陆续被撤销，记者在宝安区官方网站上看到，经济促进局的概况介绍中提到原宝安区农林渔业局(海洋局)的种植业、畜牧兽医业、渔业、海洋管理的职责划入新设立的经济促进局。
深圳市一级的农业部门一直保留至2011年底，但最后也成为了历史。深圳市政府在2011年12月21日下发文件，正式撤销了深圳市农业和渔业局。原市农业和渔业局(市海洋局)承担的农业、畜牧兽医业、渔业及海洋经济管理职责划入新成立的市经济贸易和信息化委员会。原市农业和渔业局(市海洋局)承担的海洋规划、海洋资源管理及海洋环境保护等职责和食用农产品安全监管职责分别划入市规划和国土资源委员会和市场监督管理局。
对于这样的调整，深圳市委常委、副市长陈应春表示，是“大胆探索”，在相关体制上进行了创新和突破。陈应春还强调，深圳基本没有农业生产任务，农产品大部分由市外生产供应，农业与商贸流通服务业的联系更加紧密。将原农业部门的农业管理职责和原贸工部门的工业及商贸流通服务业管理职责整合划入市经贸信息委，有助于加强产业间的统筹促进，在全国率先实现一、二、三产的统一管理。
作为被改革者，原深圳农业渔业局一位不愿透露姓名的负责人接受南方日报记者采访时表示，从深圳农业长远发展的战略考虑，将农业划并入经贸委，有利于深圳农业产业化，科技化和现代化。这种调整，不仅不会限制深圳农业，反而会加速深圳农业，尤其是农业产业的发展。
该负责人强调，撤销农业局肯定不是因为农业在GDP中的比重过小，在统计局的统计口径中，一些农业和工业、农业和服务业交叉融合的领域，均没有算作农业对GDP的贡献，比如农产品物流，生猪屠宰、肥料、生物农药研发和生产等等。
深圳不仅有自己的农业科技园区，而且以生物育种为代表的研究项目，在全国都处于领先水平，“并非农业弱才进行机构撤并，机构调整本身，也是为了推动农业的发展”，该负责人表示。
深圳科工贸信委一分为二
经历了2年多的合并，深圳科技和贸工再次“分开”了！2012年2月10日上午，深圳举行科技创新委、经济贸易和信息化委员会的挂牌仪式。这标志着科工贸信委正式撤销，新机构进入实质性的运作阶段。其中，科技创新委引入了“科技+创新”的理念，创全国先河。
政府部门总体数量不变
2012年2月10日上午8点半，机构挂牌仪式正式开始。科技部副部长陈小娅，广东省委常委、深圳市委书记王荣，深圳市委副书记、市长许勤，市委常委、组织部长戴北方等领导与科工贸信委全体的人员一起，共同见证了市经济贸易和信息化委员会、科技创新委两个部门的成立。市领导李华楠、陈彪、王学为等出席了仪式。
深圳市副市长陈彪宣布了新机构的职能调整：市科技创新委员会加挂市高新技术产业园区管理委员会牌子，承担有关科技行政管理、高新技术企业服务、高新技术产业园区管理服务职责，以及原由市科协承担的科技成果评审和科技创新奖评定等工作。市经贸信委承担工业、经贸、信息化等职责。
根据分工调整，原农业和渔业局(市海洋局)承担的农业、畜牧兽医业、渔业及海洋经济管理职责划入市经贸信委，另一部分职能分别划入市规划和国土资源委、海洋局、市场监督管理局。不再保留市科技工贸和信息化委员会、市农业和渔业局。
王荣表示，此次调整是对2009年的政府机构改革的深化。他对2年多以来科工贸信委的工作表示满意，认为“总体运转良好，关系正不断理顺，服务企业、服务民生的职能都在进一步提升，呈现出积极的成效。”他说，当年的大部制改革对机构进行了整合，从46个减少到31个。而此次虽然设了2个部门，但是由于同时撤销了2个部门，机构数量、人员总体不变。
领导班子人选仍有1正12副
随后，戴北方宣布了新的领导班子人选。南都记者注意到，虽然新的机构职能分化后，原来科工贸信委因部门太多、机构庞大形成的工业“巨无霸”现象不复存在，但是仍存在着“1正12副”现象。例如市经济贸易信息化委员会，以郭立民为“一把手”，设5个副主任、1个机关党委专职书记、3个下属机构的主任、党组成员、3个副巡视员，共计12个副局级干部。而科技创新委人员则相对较少，陆健为科技创新委党组书记、主任人选，2名副主任，2名副巡视员。
据记者了解，文体旅游局、卫生委等部门的副局级干部超过12个，此次市经贸信委的领导干部人数已不是全市最大的。但是由于承担了经济、贸易、信息化等方面的职能，加上整合了农林渔业局、海洋局的部分职能，因此仍承担了重要的经济职能。
王荣表示，深圳经贸信委是专职进行三次产业管理的部门，希望今后能在提升自主创新能力上下工夫，与科技创新委、发展改革委等形成合力，在既有的战略新兴产业联席会议制度上，合理分工，相互配合，推动产业转型升级。
科技创新委引入创新理念
科技部副部长陈小娅对此次新机构的成立表示祝贺，她说，深圳一直以自主创新和改革开放为重要的特色。当前我国的发展已经进入关键时期，迫切要求我们深化科技体制改革。此次深圳市委市政府设立的科技创新委员会，在全国是首例。相信深圳在创新与科技融合、科技与产业的互动方面将进一步地加强，创新生态系统将进一步完善。
南都记者发现，目前国内的科技主管部门多只以“科技”命名，而将“科技+创新”两个元素融入到一个政府部门中，确实非常罕见。深圳综合开发研究院副院长郭万达教授认为，这是一个城市的一种全新的理念的体现，注入了政府功能的工作中，凸显了深圳的特色。另一方面，从深圳提升城市质量的角度，也说明深圳迫切需要通过创新实现增长，实现产业结构调整。
但郭万达也建议，“创新”这个理念固然好，如何在实际的政府工作中落到实处，仍需要做进一步的细化，否则将很可能难以真正实现。他认为，可完善政府的绩效评估机制，将“创新”的成果、效果予以细化和量化，制定更具体一些的指标对创新的效果予以评估，以提升创新的积极性。
记者观察
科技创新出路在何方
时隔2年多，深圳科技的单独的主管部门———科技创新委再次“重出江湖”。虽然有了新的名字，但这个结果依然让人想到了2010年的科技信息局，真可谓是“年年岁岁花相似”。
但“岁岁年年人不同”也是显而易见的。在这2年多的时间里，深圳由原来的4大支柱产业支撑起这座年轻的城市，变成6大战略新兴产业正在对城市经济产生越来越重要的影响，深圳的科技结构、科技人才、科技产业早已与2010年有着本质的不同。光启研究院的落户、华大基因的科技成果、中科院先进技术研究院的重大项目……这些说明深圳的科技创新仍在继续。因为深圳自始至终都保留着自己的特点：创新是以市场为驱动，企业是创新的主体。
而既往的弊病依然存在，原创性科技、基础性科技研究不足，科研机构太少，源动力不足，“一条腿走路”的弊病没有得到改善。在缺乏独立的主管部门后，改善弊病的推动力显然有所消退。而在这2年间，科技界人士反映较多的，是由于缺乏局级的主管部门，一些专项、项目等无法争取到，企业也不知如何向国家级的重大科技项目靠近。
这都说明，未来科技创新委任重而道远。如深圳综合开发研究院副院长郭万达所言，如何整合创新资源，用政府的宏观视角，为企业尤其是中小微型企业，提供创新的条件，是政府应尽快承担的责任。此外，在源头创新、基础性研究、科学发现方面一直是深圳的弱项，而这是企业无法承担的。政府应利用深港的科技合作优势，进而利用全球的科技资源，吸引全球的科技人才来深圳，弥补人才的不足，进而提升基础性研究的能力，都将是深圳未来科技创新实现“两条路”发展的新方向。 深圳，别称鹏城 ，是广东省辖市，副省级市、计划单列市、经济特区，中国四大一线城市之一，中国国家区域中心城市（华南），国际重要的空海枢纽和外贸口岸，国家重要的经济和金融中心，是中国经济最发达的城市之一，2012年经济总量居中国大陆第四位。
深圳是中国改革开放以来所设立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口，中国对外交往的重要国际门户，已发展为有相当影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，是中国南方重要的高新技术研发和制造基地。
深圳是中国南部海滨城市，位于珠江口东岸，与香港一水之隔。市域边界设有中国最多的出入境口岸，是中国重要的海陆空交通枢纽城市，其中皇岗口岸实施24小时通关。
深圳于2011年8月举办了第26届世界大学生夏季运动会。2010年8月，国务院批复的《深圳市城市总体规划（2010-2020）》确定深圳为中国的经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。 区划沿革 1979年3月，国务院撤销宝安县设深圳市。
1982年恢复宝安县建制，受辖于深圳市。
1992年，宝安县再度被撤销，分治为深圳市的一个市辖区。至此，深圳市辖宝安、龙岗、南山、福田、罗湖五区，其中罗湖、福田、南山为经济特区，龙岗、宝安为非特区，并以“二线关”将“特区”与“非特区“分割管辖。
1998年3月，以沙头角为中心的区域从罗湖区析出，设盐田区，仍为特区范围。
2007年5月31日，光明新区成立，管辖公明、光明两个街道，地处深圳西部。
2009年6月30日，深圳市委市政府为推进以大工业区为中心的东部片区统筹发展，促进全市区域协调发展，全面提升城市化水平，将原深圳市大工业区和原龙岗区坪山街道、坑梓街道，整合为坪山新区。
2011年12月30日，深圳市委、市政府在宝安和龙岗新增两个功能新区，分别为“龙华新区”和“大鹏新区”。
2012年1月1日，广东省政府引领深圳在汕尾市建立深汕区，2011年2月28日，深圳（汕尾）深汕新区正式成立，新设的深汕新区包括鲘门、小漠、赤石、鹅端口四个街道。深汕新区地处汕尾市西部，东临惠州淡水，西接汕尾市、汕头市、北至东莞。总面积463平方公里，规划控制面积约200平方公里，2010年末常住人口12万人，其中户籍人口11.4万人。下辖鲘门、小漠、鹅端口、赤石等4个办事处、36个社区工作站和10多个社区居民委员会。得天独厚地拥有着区位、产业、商贸、文化以及生态五个方面的发展优势。一座新县区就这样在汕尾的土地下，深圳的哺育下发展。深汕区特别在用地上，汕尾市土地深圳管理的行政管理模式。 辖区概况 深圳下辖6个行政区和4个新区，下辖57个街道、790个居民委员会。2010年7月1日起，深圳经济特区范围延伸到全市。类别
名称
面积（k㎡）
常住人口
户籍人口
非户籍人口
邮政编码行政区
福田区
78.8
133.05
73.02
60.03
518000
罗湖区
78.36
93.64
50.62
43.02
518001
南山区
182
110.85
61.60
49.25
518000
盐田区
72.63
21.26
5.05
16.21
518000
宝安区
733
268.44
34.96
233.49
518101
龙岗区
385.94
192.69
35.61
157.07
518116功能区
光明新区
156.1
49.18
5.73
43.45
518107
龙华新区
175.58
140.86
13.08
127.79
518109
坪山新区
168
31.68
3.89
27.79
518118
大鹏新区
294 .18
13.09
4.05
9.04
518116总计1991.64
1054.74
287.62
767.13
5. 皇岗口岸和福田口岸，这两个口岸都是什么区别
1、皇岗和福田最大区别就是：皇岗口岸24小时可以过关，福田口岸过关时间早上六点半到晚上十点半。
2、最重要的是，皇岗过关是先过内地关口，然后坐车到香港再过香港关口；而福田口岸是直接在一个大型建筑里面先过内地关口，在走几分钟直接过香港关口，更显得方便。
3、皇岗口岸位于广东省深圳市福田区，与香港新界落马洲口岸相对，是深圳与香港之间的5个一线口岸之一，皇岗口岸是目前中国规模最大的客货综合性公路口岸，是我国唯一全天候通关的陆路口岸，也是全国最大的陆路口岸之一。
4、福田口岸是旅客出入境的陆路口岸，该口岸南临深圳河，北靠裕亨路，东侧为渔农村，西侧为皇岗砂码头，口岸联检楼北接港铁(深圳)4号线(又称深圳地铁4号线)、深圳地铁10号线(在建)(地下室西侧为地铁福田口岸站(原皇岗站))，南经通道桥与香港落马洲站联检楼及东铁线落马洲支线相连。
(5)深圳皇岗口岸有哪些职能部门扩展阅读：
注意事项
1、因福田口岸（紧邻皇岗口岸，但两个口岸之间交通不便利）的边检和海关分别规属于皇岗边检站、皇岗海关管理，且两个口岸的香港一侧都称为落马洲，两个口岸过关时通行证签注页盖章皆为“皇岗边检”，故外地旅客很容易走错口岸。
2、请注意区分两个口岸，目前福田口岸有地铁通达，为4号线福田口岸站（港方为东铁线落马洲站）。皇岗口岸目前有公交、地铁（7号线皇岗口岸站）通达，但过关后需要乘坐巴士（穿梭巴士到香港海关或直达巴士到香港市区）。
3、皇岗口岸有多条跨境交通线路，可以到达香港尖沙咀、旺角、湾仔、荃湾、锦上路、迪士尼乐园、国际机场等地。其中尖沙咀、旺角、湾仔、荃湾的线路是24小时运营的。皇岗口岸和香港落马洲边境管制站之间还有皇巴士运行。
6. 现在海关待遇怎么那么好，我同学在深圳海关，主要负责皇岗口岸，他说，鲍鱼鱼翅吃到腻了 每天都有奶粉没
没收个苹果卖给我阿
7. 从深圳去香港，要哪些手续
重生根据香港首先，你要办理港澳通行证，其实你还要有一个在有效期内的签证才能去到香港当然目前因为疫情的原因，所以。从深圳去香港，到香港之后是需要被集中隔离的，所以不建议你在这个时候去香港。
8. 皇岗口岸归哪个劳动局管辖
皇岗口岸，乃位于中国广东省深圳市福田区的口岸，属福田街道办的管辖范围。
9. 到底 “福田口岸” 和 “皇岗口岸” 是不是不同
皇岗口岸
此口岸于1989年建成通关。口岸南与香港落马洲管制站隔河相对，西临广深高速公路起点。因此，皇岗口岸现时正担当着深港两地的交通枢杻，主要是维系深港西部的交通连接。
皇岗口岸现时是深圳市除了罗湖口岸以外最繁忙的口岸，亦是继珠海的拱北口岸之后的全中国第三大客运口岸。
落马洲皇岗口岸于2003年1月实现24小时出入境通关，也是目前唯一24小时可通关的口岸。
福田口岸
福田口岸是旅客出入境的陆路口岸，位于福田区裕亨路（福田保税区东侧）。
总用地面积62962平方米，总建筑面积82035.85平方米，设入出境大厅各一层，出入境通道共146条。
出境大厅内设有边检通道78条（自助式通道20条、人工验放通道58条），入境大厅内设有边检通道68条（自助式通道20条、人工验放通道48条），设计日过境旅客通过能力为25万人次。
人行通道桥工程连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站，是连接深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线的口岸枢纽工程。
桥长240米，深方116米，港方124米，桥宽16.5米，上下两层，单向行走，桥内有自动步行梯（深圳一方每层有一部长80.5米的自动步行梯），分别供深港出入境旅客使用(上层为出境，下层为入境)。口岸查验机构有海关、边检、检验检疫局，服务机构有省公安厅驻深签证处，经营单位有银行、免税店服务等。
口岸每日6:30时开闸,24:00时关闸,口岸运行17.5小时。出入境旅客主要乘座深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线。
一个24小时全天，一个不是
一个是最早的，一个是后来的
10. 皇岗口岸在哪个区
皇岗口岸位于深圳市福田区，皇岗口岸是目前我国规模最大的客货综合性公路口岸。位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。
皇岗口岸是配合广深高速公路建设新开设的口岸。1985年5月开始建设，1989年12月29日货运部分启用通车，1991年8月8日客运部分开通使用。1994年11月3日起，开辟两条货检通道试行24小时通关。
皇岗口岸简介。
皇岗口岸分监管区、生活区、商业服务区；其中，区域监管区分东、西两个场地，东场为货检场地，西场为客车和旅检场地。货检场东侧为入境查验场，西侧为出境查验场；旅检大厅东西向排列，东侧为入境大厅，西侧为出境大厅，大厅两侧为客车通道。
皇岗口岸的建成，有效的缓解了文锦渡口岸堵、压车等现象，加强深港、省港之间的交通联系，促进香港与深圳及广东省的经济发展。
以上内容参考深圳市口岸办公室——皇岗口岸