Ⅰ 为什么演员吊着的威亚，电视剧播出时却看不到了
吊威亚是电影中最常用的一种特技方式，是用钢丝将演员吊起来在空中作出飞行、轻功之类的高难度动作。
早期技术落后的时代，胶片本身画面粗糙，清晰度也不高，钢丝很细很难分辨出来。后来九十年代港台武侠片的时候，可以通过背景遮掩法，运用颜色，光度等各种方法将钢丝隐藏起来，但偶尔也会有遮掩不住穿帮的镜头，比如《青蛇》中两条蛇精跟法海斗法的时候可以隐约看见王祖贤和张曼玉背后的钢丝线。
如今，随着科技逐渐发达，电脑特技引用，随意在画面中添加或删掉任何图像，可以凭空在绿幕前造出一座城市、一座星球，处理一根钢丝已经不在话下，可以轻松地通过电脑特效将钢丝完全抹去，比如《黑客帝国》中有大量吊威亚的打斗镜头，根本看不到一根钢丝，就像演员本身就会漂浮一样。
威亚是由特殊的材质制作的，它轻盈，坚固，有弹性，更重要的是有筛选属性——只有聪明的人看得见，所以，我一般看得见威亚。
不止看到威亚呢，还能看到摄像机的滑道，导演的对讲机，烟火老师的打火机，场记老师打板，灯光老师的反射镜，收音老师的超长麦克风，还有替身的换装…
是不是很新鲜呀？这就是聪明的人看电视剧和你们普通人的区别了。所以，我们看电视剧非常辛苦的。
好了，看到这里，你也觉得我瞎扯，根本没有那些东西。但是港真，上面所说的那些是真实存在的，你要看的话，需要到影视剧拍摄现场。每一个细节都很清晰。一个三十秒的对白，有时候需要搭建半个小时的滑道，确保摄像机稳定，等半天等太阳出来保证自然光，以及多机位的同时拍十几条……导演还要把这些内容全部收进摄像机里！
然后还有一个必不可少的环节叫后期，用CGI技术，绿幕技术，去掉所有的穿帮内容，剪辑，调色，配音，添加音乐等音轨，最后系统合成。
你想看到的威亚就隐藏在没有瑕疵的画面下面。为什么说聪明用心的人才看得见？因为他们知道每个画面背后，都凝聚了工作人员的汗水，从导演到演员，从现场到后期。这是一个综合协作的过程。
最喜欢这一类“技术性问题”啦，对于专着娱乐20年的我来说，能回答的技术性问题不多，但是和电视行业相关的问题，还是游刃有余的，毕竟当年也是用过非线编辑机的“老油条”。
所谓“威亚”，就是大家熟悉的吊钢丝，一开始并不是用在影视行业中的，在各种高空运动和特技运动中，运动员往往用过钢丝绳起到保护自己的作用。后来极细的钢丝绳被影视导演特别是动作导演看中，用来制造演员“飞檐走壁”在空中飞行等效果。一些武侠玄幻动作影片都会大量运用这样的技术。
在胶片时代，后期去掉威亚可是一个不小的工程，为了防止穿帮，在吊威亚时，工作人员也都会尽量选择细一些的，不易反光的，不容易被看出来的钢丝。后期人员再一帧一帧，在图像中仔细去掉能被观众看到的钢丝，这个处理胶片的过程，很像一些照相馆处理底片，修改照片的过程，所以费时费力。
后来数字技术被广泛运用，抠像等技术无非是胶转磁（叫胶片转化为数字格式）用编辑软件进行处理，再“磁转胶，或者直接用数字格式放映。去吊威亚在技术上来说并不是什么难题，考验工作人员的就是细心。有没有”擦干净“，除了钢丝之外有没有修改到其他设计的细节，比如被挂起的衣角，飞行过程中暴露钟摆运动的轨迹等等。这都是前期拍摄和后期制作需要共同注意的问题。
虽然去掉钢丝并不是一件困难的事情，但现在很多影视剧中仍有”穿帮“的镜头，说到底这不是一个技术问题，而是一个态度问题。
对于看惯了古装剧、神魔剧以及各类战争片的观众来说，吊威亚不是什么新鲜事。毕竟按照物理学原理，要腾云驾雾、飞檐走壁只能靠那两根钢丝绳了。但在电视里看到明显的威亚出镜，还是件扫兴事。
Ⅱ 吊威亚是什么滋味我看到很多演员的样子都很轻松，可是演员们都说很难受，我想知道到底有什么难受的
吊威亚的滋味感觉真是非常新鲜，刺激；经过专业的武术指导指示后，在一块垂直的木板上走动，原来跟看起来走路的姿势与平时在地面上走路是差不多，但实际上所用的力比平常多用几倍，尤其是腰部，腹部及颈部的力，而且整体最要紧是要成一直线。
威亚特技的操作技术，在大型人文与自然露天舞台表演空间，可使空中表演者完成下列舞蹈动作：
1. 多变化中的舞蹈艺术造型的空中飞行；
2. 钢线系表演者的腰部曲体或直体 前、后空翻数周；
3. 钢线系腰直体旋转数周；
4. 翻腾动作与舞蹈造型结合动作；
5. 空中打斗与造型结合动作；
6. 各种空中动作、舞蹈造型与现场布景、烟火、地面动作的默契配合。
(2)深圳威亚时代是什么扩展阅读
吊威亚早期技术落后的时代，胶片本身画面粗糙，清晰度也不高，钢丝很细很难分辨出来。后来九十年代港台武侠片的时候，可以通过背景遮掩法，运用颜色，光度等各种方法将钢丝隐藏起来，但偶尔也会有遮掩不住穿帮的镜头，比如《青蛇》中两条蛇精跟法海斗法的时候可以隐约看见王祖贤和张曼玉背后的钢丝线。
目前还没有新闻显示有明星吊威亚摔死，但是明星吊威亚受伤的却不在少数。黄晓明、李冰冰、王宝强等都因为吊威亚受伤过。
Ⅲ 丰田普瑞维亚怎么样值得买吗
这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。
Ⅳ 末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚
在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV，因为其独特的外观也好，还是其高档的定位也好，“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁，在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后，曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚，并且该车型仅推出右舵版，无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。
1.?圆润而凌厉的外观
1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，也让第一代车型在民间有了“子弹头”这一个外号，同时期的雪佛兰LuminaAPV也有子弹头的外号，但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。
此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格，但是在这款第三代车型的facelift版上，圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keenLook”那样的激进，但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV，这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。
第二排座椅中间还有一个较大的储物盒，可以前后移动，但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕，但是内部没有USB接口，无法为手机充电。
4.?结语：我们是否还需要普瑞维亚
诞生于1990年，拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”，初代普瑞维亚以其现代化的设计，越级的豪华感，还有出色的品质，成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆，这款车是不少人对于九十年代的集体回忆，子弹头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。
不过，随着1997年诞生的塞纳（sienna）进军北美替代初代普瑞维亚，曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代，在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV，虽然两款产品彼时还有着较大的价格差，而初代埃尔法也没有左舵版车型，当时这两款车的矛盾还未凸显。但是，埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端，但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制，这款产品变得有些尴尬。
如今，最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币，而港版埃尔法起售价54.99万港币，两者仅有六万元的差价，而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价，再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术，让这款产品显得越来越不必要存在了。此后，在右舵市场，埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆，由于之前埃尔法没有左舵版，给普瑞维亚提供了一种“庇护”，而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈，埃尔法获得了巨大成功的当下，普瑞维亚同样面对着尴尬的境地，无论是出于成本还是出于自身定位，这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了，这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足，家用有余的MPV了。
我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的不是其他品牌，正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个子弹头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……
文：作业如山2020.2.6
摄影：AndrewYun拍摄于2018.11.11
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 吊威亚是中国人发明的吗
威亚是中国人发明的。
英文：wire，在影视剧的拍摄中专指一种设备吊着演员或道具飞来飞去的钢丝，又称威亚丝。《电视剧风云榜》片场探班全方位揭秘电视剧中的吊威亚！
在多数观众都认为硬桥硬马的拳脚对决有些落伍的时候，由吊威亚、电脑特技而完成的武打动作开始流行起来。较早把威亚技术运用到电视剧拍摄中的，要数83版《西游记》了。
(5)深圳威亚时代是什么扩展阅读
威亚的特点
多年来，影视武戏导演利用威亚技术的力学原理特点，广泛运用于影视动作特技之中。出神入化的空中飞人、翻腾、打斗等特技动作，在镜头里展现的微妙至极，人物传奇色彩渲染的栩栩如生，让广大电影电视观众尽饱眼福。
现如今，影视威亚技术有被巧妙的运用于舞台表演空间，并发挥的相当出色。在大型文艺晚会上起到一种画龙点睛的艺术效果，深受晚会制作人和导演以及广大电视观众的青睐。
从扬州的“熙春台”上《天涯共此时》一幕，“常娥奔月”那靓丽的月下倩影；到深圳的“世界之窗”《锦绣中华》一幕，“百花仙子”那雍容华贵的空中姿态；乃至桂林山水《漓江花月夜》一幕“七仙女下凡”时，那婀娜多姿的神韵；
以及在北京的“彩虹颁奖”，上海的“国际时装模特大赛”等大型文艺晚会上，那柔美的空中舞蹈造型。
Ⅵ 威亚是什么啊是拍戏时候用来吊的钢丝么
威亚，英文（wire）即钢线。（本产品及配套产品产于德国，引进香港）。
多年来，影视武戏导演利用威亚技术的力学原理特点，广泛运用于影视动作特技之中。出神入化的空中飞人、翻腾、打斗等特技动作，在镜头里展现的微妙至极，人物传奇色彩渲染的栩栩如生，让广大电影电视观众尽饱眼福。
近年来，影视威亚技术有被巧妙的运用于舞台表演空间，并发挥的相当出色。在大型文艺晚会上起到一种画龙点睛的艺术效果，深受晚会制作人和导演以及广大电视观众的青睐。
从扬州的“熙春台”上《天涯共此时》一幕，“常娥奔月”那靓丽的月下倩影；到深圳的“世界之窗”《锦绣中华》一幕，“百花仙子”那雍容华贵的空中姿态；乃至桂林山水《漓江花月夜》一幕“七仙女下凡”时，那婀娜多姿的神韵；以及在北京的“彩虹颁奖”，上海的“国际时装模特大赛”等大型文艺晚会上，那柔美的空中舞蹈造型，无不体现出威亚特技在舞台上的美观，在当今舞台艺术创新意识与合作上的默契感。
威亚特技的操作技术，在大型人文与自然露天舞台表演空间，可使空中表演者完成下列舞蹈动作：
(一) 多变化中的舞蹈艺术造型的空中飞行；
(二) 钢线系表演者的腰部曲体或直体 前、后空翻数周；
(三) 钢线系腰直体旋转数周；
(四) 翻腾动作与舞蹈造型结合动作；
(五) 空中打斗与造型结合动作
(六) 各种空中动作、舞蹈造型与现场布景、烟火、地面动作的默契配合。
影视威亚特技技术自运用以来，之所以采用幕后的专业人员操作手段，是因人为动作灵活多变，应变力强，节奏好，安全系数高。而机器与人力操作相比较，显得比较死板，应变力差，节奏不好把握，一旦出现机器故障，空中演员的安全难以保障。在此，强大的制作班底、优异的演出团队为打造优良的演出效果提供了保证，这是一群充满激情的年轻人，从兴趣爱好到拥有一颗事业心，多年来在影视、演出行业，日以继夜辛勤工作，不断学习不断创作，使他们不仅拥有扎实的技术基础，丰富的制作、操作和空中表演经验，在历次的影视拍摄和大型舞台文艺晚会演出中尽显过人技能，受到影视制作人，导演，舞台制作人、央视导演们的信赖和赏识。
Ⅶ 丰田普瑞维亚怎么样啊
新款丰田普瑞维亚：
1、要说普瑞维亚现在的知名度和能见度，还不一定比得上90年代时候。我要说出丰田子弹头这个称呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代诞生的第一代丰田普瑞维亚，起初是为美国市场推出。当时国内哪知道什么是MPV，所以人们就根据这种MPV的造型，给它们形象的叫作子弹头，其中普瑞维亚就是最火的一款；
2、怀挡设计，中央大通道，独立大沙发似的 座椅 ，都是笔者当年的记忆。没错，二十多年前笔者就常能接触到这款车型，到现在记忆最深的还是普瑞维亚的舒适性和隔音性；
3、如今国内市场上能看到的最新第三代普瑞维亚，也已经是2012款的老家伙了。整体外观和内饰设计有很明显得年代感。而且动力依旧是老旧的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224Nm。和大排量的3.5LV6+6AT，虽说平顺性不言而喻，但要说动力行不行，你要知道这是一台丰田而已。并且大排量很明显已经不符合现在的趋势和国情；
4、现在的普瑞维亚都是平行进口形式的中东版车型。桃木搭配的内饰一下就显出年代感，好在中央仪表盘的设计是个亮点。内饰虽有些土，但还算符合其30多万的定位；
5、相比现在国产主流MPV车型，普瑞维亚4795×1800×1750mm的车身尺寸并不算大。但轴距达到惊人的2950mm，日本人在空间的塑造上是真的是极致的。与奥德赛差不多的车身长度轴距却长了12cm。不过换句话说，这12cm带来的也是12万左右的差价。这就说到了普瑞维亚的劣势了，那就是其进口身份，从而在价格上很难有优势。同时因为过久没有更新换代，其在配置和动力等方面，也显得老旧，跟现在火热MPV市场上的车型很难抗衡。36.38-61.00万的价格已经把机会大大的让给了几个对手，只能说属于这代普瑞维亚的时代已经过去了。
Ⅷ 丰田普瑞维亚怎么样
我小时候经常看到第一代普瑞维亚，当时都被人成为大霸王，丰田子弹头，因为普瑞维亚车身流线型就特别像一颗子弹。
身处广东地区的我，第一第二第三代我都经常见到，但是现在行驶在路上的普瑞维亚基本上都是第三代，偶尔会看到第二代的普瑞维亚，公司楼下就停着两台香槟金色的第三代。小时候亲戚家就有一台第二代，开了十多年了，四五十万公里，精心保养依旧很好开。普瑞维亚对于我有一种特殊的情怀，说不出来的感觉，但是特别喜欢。
丰田可能是对普瑞维亚没有更新换代的计划了，现款普瑞维亚已经卖了很多年了，新款的普瑞维亚虽说是新款，但只是在第三代上面进行大改款，底子还是老款的底子。而且现在还在卖的普瑞维亚，性价比已经算是很低了，只有一些特别喜欢普瑞维亚的消费者才会购买，丰田在美国主打销售的mpv塞纳，在空间驾驶性价比各方面已经可以碾压普瑞维亚了，所以普瑞维亚基本上算是卖一辆少一辆。
2.4的发动机很靠谱，很省心，但是性价比很低，如果可以接受的话，还是不错的，商务出行都很适合。
南通这边日系车比较齐全，我来回答这个问题。普瑞维亚这款车，在10年前的南通非常流行，基本是大大小小企业用车的标配（南通企业实在太多了），挂的企业牌照，这款车如果说有什么优点，那就是没啥缺点！省油省心，以至于10年后的今天，南通街头仍有很多普瑞维亚，依旧老式的企业牌照，就是“开不坏”！
像苏F22222，海安老公车，就是一款普瑞维亚，十多年过去了，目前依然正常行驶。
而随着时代发展，目前企业更多愿意采购更时髦的丰田埃尔法，普瑞维亚也就是存货，见一部少一部了！
Previa是一个全新的纯粹优雅和非凡的舒适度，为设计和精致设定了新的基准。7座豪华的Captain＆Ottoman座椅，舒适的空间和豪华设施，出色的便利性和完整的保护，您可以在不放弃家居舒适的情况下旅行。
下面简述一下它的各项配置：
17“ 合金轮辋
Previa Aeras的运动型边缘设计增添了它的活力。Previa's rims的现代和精致设计增添了其设计。
车辆稳定性控制
VSC可确保车辆稳定性，因为当车辆经历过度转向或转向不足时，它会自动控制发动机输出和每个车轮上的制动。
电子制动力分配（EBD）
这通过基于行驶和负载条件对所有四个车轮进行电子监控和分配制动力来补充ABS，以最大化稳定性和操纵性。
7 SRS安全气囊
双前部，驾驶员膝盖和窗帘式安全气囊为您和您的家人提供360°保护。
7速超级CVT-I的变速箱
这种自动变速箱通过无限的齿轮比提供无缝换档，同时提高性能和燃油效率。
2.4升发动机
前进舒适，最大输出功率为167bhp / 6,000rpm，最大扭矩为224Nm / 4,000rpm。
带NANOE的™的三区空调
每位乘客都享受到同等水平的豪华舒适感，再加上Nanoe™技术产生的优质冷空气（仅限7座）。
奥斯曼座位
极尽奢华的第二排乘客座椅带来独特的个性化休息空间和折叠式脚踏板。座椅之间的过道可轻松进入第三排（仅限7人座位）。
双层天窗
坐下来，放松并欣赏美景，因为普瑞维亚只有两个天窗可以让您和您的乘客进入上方天空的宽敞景观（仅适用于天窗变体）。
双动力滑动门
只需拉动手柄或翻转驾驶员控制的开关即可打开或关闭这些自动门。Easy Closer功能可确保门自行关闭。
各方面都是可圈可点，挺不错的。
说到丰田普瑞维亚这个名字可能很多人会一脸懵逼，其实这个糟心的名字，就是在当时的霸道广告门事件以后，才出现的。那时的霸道改名成了普拉多，陆地巡洋舰改成了兰德酷路泽，而今天的主角大霸王改成了普瑞维亚。只能说完全丧失了原来名字中的灵性。
要说普瑞维亚现在的知名度和能见度，还不一定比得上90年代时候。我要说出丰田子弹头这个称呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代诞生的第一代丰田普瑞维亚，起初是为美国市场推出。当时国内哪知道什么是MPV，所以人们就根据这种MPV的造型，给它们形象的叫作子弹头，其中普瑞维亚就是最火的一款。
怀挡设计，中央大通道，独立大沙发似的座椅，到现在记忆最深的还是普瑞维亚的舒适性和隔音性。
如今国内市场上能看到的最新第三代普瑞维亚，也已经是2012款的老家伙了。整体外观和内饰设计有很明显得年代感。而且动力依旧是老旧的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224 Nm。和大排量的3.5L V6+6AT，虽说平顺性不言而喻，但要说动力行不行，你要知道这是一台丰田而已。并且大排量很明显已经不符合现在的趋势和国情。
现在的普瑞维亚都是平行进口形式的中东版车型。桃木搭配的内饰一下就显出年代感，好在中央仪表盘的设计是个亮点。内饰虽有些土，但还算符合其30多万的定位。
相比现在国产主流MPV车型，普瑞维亚4795×1800×1750mm的车身尺寸并不算大。但轴距达到惊人的2950mm，日本人在空间的塑造上是真的是极致的。与奥德赛差不多的车身长度轴距却长了12cm。不过换句话说，这12cm带来的也是12万左右的差价
这就说到了普瑞维亚的劣势了，那就是其进口身份，从而在价格上很难有优势。同时因为过久没有更新换代，其在配置和动力等方面，也显得老旧，跟现在火热MPV市场上的车型很难抗衡。36.38-61.00万的价格已经把机会大大的让给了几个对手，只能说属于这代普瑞维亚的时代已经过去了。