❶ 对于深圳机荷高速每天的拥堵，你有什么好的建议
深圳本来就是东西长，南北短的城市，然而目前只有机荷高速这一条横贯东西的高速，不堵车才怪啊。
机荷高速是目前龙岗、坪山前往宝安最快的通道，去机场必走，而且途径的宝安、龙华、龙岗的三区都是深圳重要工业区，货车也多，另外机荷高速它是国家高速G15沈海高速的一段，还有不少过境车辆，所以每天都要堵。
要缓解机荷高速拥堵，目前最快的就是外环高速了，这个已经在建设中，通车可期。
另外就是深圳有规划宝鹏、宝坪及外环快西延 3 条东西向通道，要是这三条路也搞好后，将是大大的利好，但这是很久以后的事啦。
当然还有市民和代表们提议的，在东部建设第二机场，就不用都跑宝安来坐飞机了，但是这个要成为奢望了，省发改委已经把惠州机场定义为深圳第二机场了。
还有就是建设宝龙快线地铁也可以起到缓解作用，但这还没有影子。
天天上下班来回的必经之路，已经在这条路上跑了8个年头了。
个人愚见，可以由几个方面加以改进：
1,提高限速，由限速100km/h提高为120km/h,最大限度的分流车流。
2，加强高速路上低速行驶不安全的教育，本来就三条车道，货车一条，借道超车货车一条，再遇个开绿牌的新手，七八十时速慢悠悠的占着超车道行驶，不得不兜个s型来超车，这哪里有安全可言?
3，取消龙华西收费站前的红绿灯，自从此处开设红绿灯交替通行以来，每逢晚高峰，排队在此处下高速的车都倒灌至溪之谷出口不远，一般都要等五六个红绿才能过。没有一天不堵。没设红绿灯之前，周六日从这里下高速根本不堵，现在就算是周六日没等两个红灯根本过不去。或者折衷之计，由机场方向过来在这里转龙大高速的车流划左道行驶，不受红灯所限。既能保证安全，又能以最大的速度分流车流。
至于龙华北观澜段，比较少跑，没有发言权。
我经常走这条路，说说我的看法。
拥堵原因:
1、延线几个大坡，货车爬坡乏力慢速行驶导致整体能行下降；
2、货车不靠右行驶，特别是在爬坡时，一辆大货车要努力超另一辆大货车时，后面开始大排长龙；
3、几个出入口通行速度慢，造成车辆倒灌塞车；
4、几个测速点影响，司机开到测速点时都会下意识的减速，导致后车都减速，形成缓行带；
5、划的实线太长，导致很多不熟悉的司机搞不清楚究竟实线还有多长，只有慢慢前行，这一点在清湖东行尤其明显，每次导航显示拥堵的红线尽头与右边的实线尽头高度一致！
6、各类施工或绿化作业影响。
针对以上现象，本人提出以下解决思路；
1、在几个大坡处增加爬坡车道，目前可借用应急车道解决燃眉之急，如考虑紧急避险等要求，可借鉴东部沿海高速隔一段距离设置一个紧急避险区，这个短平快，实施不难；
2、在几个大坡处划定一定范围的严禁大货车过线超车区；
3、出入口加大放行速度（增加人工、ETC、车牌识别等均可）；
4、实施分时段测速（高峰期不测速）；
5、调整实线长度，在保证安全的基础上尽量划短点；
6、错峰施工作业。
以上个人观点，不喜勿喷
一，最好的解决方法是建一条环城高速，一条环城快线（时速80公里）。二，提高广深线，107国道，深南大道，宝安大道等道路时速。三，提高其他道路时速。四，严禁大货车占第一，二车道，违规的处罚。五，交警处罚车辆尽量从轻，因为处罚越重时车辆会越堵。六，车辆每年行驶少六千公里进行处罚，少四千公里应该消除车号牌，因为它占有了公共道路和公共土地资源，并且消耗 社会 公共资源。七，个人私家小车只能一辆车，若要买第二辆不得贷款并且要把第一辆车在一年内转卖或报废。八，企业单位所用小车以企业所用人员制订规定用车数量。此规则只对七座（含）以下车辆。
1、借鉴机荷高速龙华北出口往龙华方向的治理方案。(划好实线加装违障镜头、疏通好函接高速与一般公路）
2、机荷高速转梅观快速方向，在机荷高速提前划实线、划附道、加装违障镜头。免得机荷高速转梅观快速车辆被往平湖方向车辆拥堵在机荷高速上，造成增加拥堵。
3、机荷高速经过梅观快速路口后划分好大车道、小车道各两条道。各实线路口必须加装违障镜头！！！
4、机荷高速机场方向转龙大高速、龙华西路口也是一样提前分道、划实线、加装违障镜头。（往机场方向车辆是被龙华西出口、往龙大高车辆拥堵造成车辆积压）
机荷高速某段，在最左侧超车道设了轿车专用道，黄色实线分道，实线内侧有黄色虚线，该车道内车辆只能向右侧并道，车辆不能由右侧进入此道。请问这种只能出不能进的轿车专用道有何用？轿车要进入此道只能违章跨黄色实线，真是不明白！
我差不多每周走三四次机荷，基本上看到这几个堵塞，一是京港澳高速转机荷，原因是转弯是两条道，到了鹤洲收费站就变成一条半了，两个小车要很小心才能过，二是转南光龙大梅观的车流排队都排到了高速上，三条道变两条道，三是南光龙大梅观转机荷，有一段是四车道，最后挤成三车道，所以没得治，只能说机荷太小了，看看外环高速能不能救机荷了
第一：重罚不按道靠右行驶的重载大货车和半挂车，重罚左侧两条车道龟速行驶的任何车。
第二：尽快修建深圳东西大通道机荷第二高速
第三：把原机荷高速公路一边各拓宽一到两条车道。这条2018年有看过报道的，说深圳发改委批准机荷高速拓宽工程通过审批。总投资60亿元，一边各加一条车道，2020年通车。为什么现在不了了之了呢？
我每天上下班已经走了差不多两年了，晚上基本上天天堵。个人建议治标办法，此路早晚高峰限行外地车牌+早晚高峰限行所有货车，最高车速提高到120，晚高峰堵车基本上是因为，货车爬不上清湖立交处的上坡造成后续车辆拥堵。限制最低车速，最低车速低于70公里罚款200。
连接深圳龙岗至宝安（东西走向，有且只有一条机荷高速）为缓解机荷高速的压力，目前外环高速正在全速抢修。外环高速全长约93km，其中深圳段76km，东莞段17km，西起于广深沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、凤岗（东莞）、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，与盐坝高速公路相接。目前一期、二期工程已全线开工建设，计划2019年底建成。建成开通后，将在根本上缓解机荷高速的压力！
❷ 深岑高速新兴段为什么老是堵车
车流量多。深圳—岑溪高速公路，简称深岑高速，又称深岑高速公路，是连接广东省深圳市和广西壮族自治区梧州市岑溪市的高速公路，因此它的车流量是段春非常多的，是很容易中纤堵车的。深圳，简称握培耐“深”，别称鹏城，是广东省副省级市、计划单列市、超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。
❸ 五一深圳到江西高速堵车吗2018五一深圳高速堵车路段+时间段+绕行路线
五一的时候也是比较忙的，在高速穗尺卖公路上的人肯定是不少的，现在小编就来和大家说说关于这里的高速公路交通路线，大家在去的时候可以看开那这些攻略呢。
五一期间，深圳地区高速公路将继续对7座及以下小型客车实施免费放行，七座以上客车及货车将继续收费。以下是小编为大家整理的2018深圳五一高速易堵车时间、路段及绕行方案。
2018深圳五一高速免费时间：2018年4月29日0时至5月1日24时，将继续对行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆免收高速费，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。免费通行期间，小型客车实行不发卡抬杆放行，七座以上客车维持现行收发卡缴费通行模式，货车须走计重收费道实施计重收费。其中，4月28日及5月1日全省高速公路将提前6～12个小时(具体以省交通运输厅通知要求为准)发放纸券通行卡。
2018深圳五一高速堵车时间：受小型客车免费放行影响，经高速公路外出旅游度假，探亲访友的车辆将大幅增长，预计出深圳车流高峰主要集中在4月28日16点至22点及4月29日8点至22点，节后返程车流预计集中在5月1日的15点至22点。
2018深圳五一高速堵车路段：车流密集路段主要有春风高架、深盐二通道、沙河西路转广深沿江高速弯道处，以及广深高速机场至长安段，惠盐高速深圳段，深汕高速及粤赣高速等路段。
近年来，前往深圳东部沿海地区旅游度假的车辆越来越多，大小梅沙及南澳、大鹏片区交通拥堵日益严重，建议市民能够经盐坝高速—惠深沿海高速前往惠州、大亚湾及巽寮湾等地区旅游度假。
2018深圳五一高速绕行方案：
(一)往返东莞、广州、韶关及湖南、湖北方向
当广深高速机场至长安段车流密集时，广大车友可选择广深沿江高速、梅观—莞深—广惠高速，转广州北二环高速，经清连—岳临高速、京珠高速、广乐—京珠高速及二广高速前往。
(二)往惠州、河源、潮汕及福建、江西方向
当惠盐高速深圳段或罗芳立交、罗沙路车流密集时，广大车友可选择南光/梅观/清平—机荷—盐排—盐坝—惠深沿海—深汕西高速，梅观—莞深—广惠—惠河—粤赣高速或机荷—博深—广惠—惠盐—猜逗惠河—粤赣高速前往。
(三)往珠海、中山、湛江及海南、广西南部方向
当广深高速机场至长安段车流密集时，广大车友可选择广深沿江高速或南光—常虎高速，转虎门大桥，经京珠东高速前往。
(四)往肇庆、清远及广西北部、贵阳、重庆方向
当广深高速机场至长安段车流密集时，广大车友可选择广深沿江高速、南光高速、梅观困激—莞深—广惠高速，转广州北二环高速，然后，可选择清连—岳临高速、二广高速或广贺高速前往。
❹ 茂名到深圳高速车流量大吗
不大。茂名到深圳高速总体上来说不会很堵，枯做但是有个别地方可能有时候会纳悔堵。要看在哪洞败正个时间段出行，出行到哪个圈，一般十点后都少堵车了。一般来说，假期礼拜六礼拜天，惠深高速会比较堵车。
❺ 权威发布！广东春运哪些路段最拥堵怎么绕行出行攻略戳→
临近春节，大家陆续踏上了回家之路，虽然有很大一部分市民选择民航、铁路、水路出行，但公路出行仍然是大家主要的出行方式。对于许多司机来说，最头痛的问题大概就是，哪些路段最拥堵？遇上拥堵路段要怎么绕行？别急，小编这就为大家送上春运出行交通攻略！
河源：珠三角途经河源高速公路绕行路段
河源最为拥堵的路段为惠州石坝到河源热水路段，全程49公里，长深高速和广河高速在石坝交会，五车道车流汇成两车道，返程时粤赣高速和长深高速在热水交会，四车道车流汇成两车道。哑铃状的设计缺陷造成道路严重拥堵，被誉为节假日全国十大堵点之一。
2020年1月1日，河惠莞高速紫金到龙川段正式通车，全程152公里，南面和汕湛高速在紫金交汇，中间和长深高速在龙川交汇，北面和江西省宁定高速连通，是我省又一条出省动脉，前往江西寻乌、梅州方向的朋友可以选择走河惠莞高速出行。
中山：三个路段事故多发点、易拥堵路段
据中山市春运办预测，今年中山高速公路分别三个路段事故多发点和三个易拥堵路段。
路段事故多发点：广澳高速南行69KM（即与深岑高速驳接口）、?广澳高速南行93KM（即与西部沿海高速驳接口）、深岑高速转广珠西高速东升驳接口三个驳接口路段。
易拥堵路段：广澳高速三角至浪网双向路段、深岑高速港口至东升路段、广珠西线高速南头至东升三个路段。
注意，深岑高速66KM处是与广珠团稿镇西线高速的十字交汇口，分道路口和高架桥众多，诸多不熟悉路况的车辆容易造成违停、倒车和突然变道等事故隐患。
肇庆：五大区域出行情况
G80广昆高速肇庆段
易拥堵路段：蚬岗至富佛立交路段
建议绕行路线：
1、富佛立交转鼎湖方向，沿G94珠三角环线高速在新基潭互通转S8广佛肇高速。
2、富佛立交转江门方向，沿G94珠三角环线高速在将军山互通转S5广明高速。
快处快赔服务：白诸收费站出口白土收费站出口金利收费站出口联系电话：0758-8510007
G55二广高速肇庆段
节前从广州往广西、湖南车流为主
易拥堵路段：节前张洞互通K2685+900至龙甫服务区K2678+500路段、下步隧道和马头塘隧道入口、英兴互通及广宁服务区路段交通疏堵保畅措施。
建议绕行路线：G55二广高速公路四会段往怀集方向出现拥堵时，将在G55二广高速K2668张洞互通实行分流，引导车辆绕行G94肇花高速公路，在四会东收费站出口至省道S263线。
快处快赔服务：大旺收费站出口，联系电话：13346563770；黄田收费站出口，联系电话：13346563770；古水收费站出口，联系电话：18929894751；怀集南收费站出口，联系电话：18929894752。
S8广佛肇肇庆高速肇庆段
建议绕行路线：
广州往广西方向（节前）
1、端州出口分流绕行路线：从端州出口驶出经G321国道，行驶至禄步入口往广西方向。
2、笋围停车区分流绕行路线：从小湘出口驶出经G321国道，行驶至播植入口往广西方向。
3、高良出口绕行路线：从高良出口驶出经G321国道，行驶至回龙入口往广西方向。
事故多发路段：
1、S8广佛肇高速往西方向K176-K185是9公里长下坡路段2、S8广佛肇高速K97-K99、K134-K136、K163-K166
快处快赔服务：鼎湖收费站出口右侧，联系电话：13760001788、13822691966；鼎湖山服务区南侧，联系电话：13760001788、13822691966；高速播植服务区南侧，联系电话：13760001788、13822691966。
端州区
封闭&通行路段：1、端州一路、二路接驳管（岗美路为起点，沙湖路与端州一路交叉口北侧90米为终点）该道路为双向八车道，各封闭最外侧一车道。
2、和平路（二塔路与和平路交叉口为起点，工农北路与和平路交叉口为终点），其中工农北路到古塔中路，古塔中路到前进路进行封闭。
3、人民路（江滨五路与人民南路交叉口为起点，端州五路与人民中路交叉口为终点），占双向各一车道（中间两车道），利用原有停车位通行，两边各有双车道通车。
4、康乐北路（伴月路与康乐北路交叉口为起点，端州六路与康乐北路交叉口为终点），封闭南往北方向西侧两车道，中间围栏向东移，剩余四车道变为双向两车道通行。
5、肇庆大道中段（以前村路与继庆大道交界处为起点，信安路与肇庆大道交界处西侧224米为终点），封闭西往东方向辅道7米。
6、肇庆大道接驳管（以肇庆大道与矾西路交界处为起点，肇庆大道与北岭五路为终点）进行封闭。
7、三都街（以河旁路与三都街交界处为起点，祥福路与三都街交界处为终点）进行封闭。
8、观都大道南（以星湖大道与砚都大道交界处为起点，砚都大道与信安四路交界处为终点）进行封闭。
9、二塔路（第一段以二塔路与元魁街交界处为起点，二塔路与建设二路交界处为终点：第二段以二塔路与江滨路交界处为起点，二塔路与元魁街交界处为终点）进行封闭。
10、建设二路（古墙路与建设二路交叉口为起点，二培路与建设二路变义口为终点）进行围蔽。
11、河旁路黄岗市场路段进行围蔽。
12、端州路二桥底进行围蔽。
13、星湖大道维纳斯路段进行围蔽。
14、蓓蕾北路进行围蔽。
15、明珠路进行围蔽。
16、江滨堤（阅江楼对出水闸位置）进行围蔽。
17、人民南路（江滨堤上堤位至城中路段）进行围蔽。18、端州八路进行围蔽。
快处快赔服务：天宁北路华侨大厦（华大点）、星湖大道岩前村市场路口骏佳车汇旁、国道321线东盛国际快处快赔点。
鼎湖区
建议绕行路线：东进大道（国道321线）鼎湖布基路段正处于第二期升级改造施工中，实施单边双向行驶。为避免造成道路交通拥堵，请过往车辆尽量绕道广佛肇高速（S8）行驶。
快处快赔服务：鼎湖区桂城十区顺兴街6小区厂房B幢西边8卡（鸿志汽修厂）、鼎湖区坑口蕉园村鼎盛路大鼎湖豪庭北侧200米（宏达汽修厂）。
高新区
易拥堵路段：迎宾大道二广高速出入口路段。为缓解该路段的拥堵问题，该路段十字路口四个方向不能左转，分流该路段十字路口因拥堵滞留的车辆。
施工路段：S503线农科所至龙湖大道路段。
快处快赔服务：大旺高新区迎宾大道壹号汽修厂。
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❻ 到深圳高速路堵不堵
堵的。
深圳，简称“深”，别称鹏城，广东省辖地级市，是广东省副省级市，国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市、国际化城市、科技创新中心、区域金融中心、商贸物流中心。
全市下辖9个行政区和1个新区，总面积1997.47平方千米。
截至2021年末，深圳市常住人口1768.16万竖败人。
深圳地处广东省南部、珠江口东岸，介于东经113°43′—114°38′，北纬22°24′—22°52′之间。东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，属南亚热带季风气候，长夏短冬，气候温和，日照充足，雨量充沛。
深圳是粤港澳大湾区四大中心城市之一、国家物流枢纽、国际性综合交通枢纽、国际科技产业创新中心、中国三大全国性金融中心之一，并全力建设中国特色社会主义先行示范区、综合性国家科学中心、全球海洋中心城市。
深圳最早的前身为广州府宝安县，
深圳之名始见史籍于明朝永乐八年（兆纤搜1410年），1979年，成立深圳市，族历
1980年，成为中国设立的第一个经济特区，中国改革开放的窗口和新兴移民城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，被誉为“中国硅谷”。
❼ 深圳的交通情况怎么样一般什么情况比较拥堵
深圳的交通现状虽然赶不上北京，上海，广州的拥堵，但每天不断增加的新上牌车辆将使深圳市区目前面临的只是上下班高峰的拥堵状况，慢慢演变成为北京每天十几个小小时的“正常”塞车。作为在深圳路面开车七八年的车友，发表一些自己对深圳目前交通状况的看法和一些建议，希望广大的车友和有关部门参与讨论，为深圳的交通改善出谋划策。
首先我要说的问题是车速。在车辆定量的情况下，加快车流的通过是解决拥堵的最好办法。但是交通部门对道路又有限速的规定，怎么办呢？？？？？我认为深圳有两个问题要解决：一是在法律规定的情况下对目前很多条速度限制不合理的道路进行提速，二是利用特区可以先行先试的条件对目前交通法规不适合现有道路的现状做一些尝试。下面我对我说的两个问题做一些建议。
一，需要提速的道路
1，水官高速。水官高速限速80我想所有开车的人都觉得不合适把，80公里还叫高速，就连双向两车道的贵毕高速都可以到80公里，为什么道路条件跟广深高速一样的道路要限速80呢，所以我认为可以提高到110-120公里，更何况水官还要扩建成为全国第一条单向五车道的高速公路。
2，盐排高速。跟水官高速是同样的问题，建议提高到100。为什么这条路不建议到110-120呢，因为这条路行驶的大部分是大型货柜车，而且往盐田方向出隧道以后一直是一个长下坡，所以速度不能太高。
3，盐坝高速。这条路是最奇怪的，盐坝高速属于东部沿海高速的一部分，在惠州段是限速100公里，到深圳段就变成80了。我们且不说是出于没有紧急停车带的考虑，同样的一条路就两个不同的规定就不合理了。（再说了同样宽度同样路面状况的茂湛高速限速120公里，唯一的区别就是茂湛是两个行车道一个紧急停车道，而盐坝高速是三个行车道没有紧急停车道）
4，南光高速和龙大高速。这两条路都是同样的问题，条件跟广深是一样，可以提高到120公里，而已与这两条路相连接的虎岗高速也是限速120公里，深圳段应与之匹配。而且目前在这两条路的终点还有个收费站的问题，这个处于东莞和深圳交界处的收费站已经没有收费了，所起的作用只是通行卡过一次电脑，完全可以取消掉。
5,机荷高速。机荷高速的路面条件完全跟广深一样，可以提高到120，而且我认为鹤洲收费站和和荷坳收费站完全可以考虑并入珠三角高速联网系统，没有必要为了深高速公司自己的核算方便而设站，况且每到周末或过节的时候荷坳收费站就是一个最大的拥堵点。
6，清平高速。清平高速原本是为了缓解布吉和梅林出关而另外开辟的一条快速干道，只是因为收费的问题而大多数的车友不选择走这条路，我认为深圳市政府应该学习一下盐田区政府为了缓解梅沙公路压力，直接由政府付费给深高速公司买断盐田到大梅沙路段的做法，跟清平高速也以买断付费的方式谈判，撤消收费站，让广大的车友享受到清平高速免费的优惠，同时也达到分流布吉关和梅林关车流的作用。
7，107国道。作为一条出入深圳的快速干道，主道限速60公里完全不合适，而且应该象南坪快速一样专门区分出大车和小车道，小车道因为一般都是划分在快速干道的内侧两条车道，根据现在小车的技术指标我认为可以提速到90-100公里，大车道提速到80公里，辅道保持不变。
8 ，即将建成的深惠路，道路标准跟107国道是一样的，所以建议建成后与107国道实行同样的方式分大小车道，小车到90-100，大车道80，辅导标准不便。
9，滨海大道。道路标准等级很高，所以建议100公里，滨河大道因为车道较窄，所以还是保持现在的80公里比较合适，但是在春风高架路段现在的60公里我个人认为还是比较慢，可以考虑80公里，但是前提是整个滨海大道至春风高架结束处应该禁止一切货车行驶，目前这个方面还只是禁止大型货车，小型货车没有完全禁止。
10，北环大道（包括泥岗路，布心路，沿河高架，沿和路）。这条路必须要象南坪快速一样道路严格区分大车道和小车道，小车90-100公里，大车80，但是包括现在的南坪快速的大小车分道行驶状况也不是执行的很好，我认为原因还是执法不够严厉。
11，南坪快速。大小车分道行驶是很早就实行了，但我认为小车道应该提速到90-100公里。
12，深南大道。限速60的规定我认为不合理，比如从沙河西路口到铜鼓路路口，大部分的小车通过沙河西路口后都是加速上桥，到达沙河立交桥顶的时候速度可以达到80公里，突然发现下桥终点有个限速60公里的摄像头，逼着桥上的车刹车减速，后面的车也要跟着减速。过了铜鼓路口红绿灯后宽阔的两公里路段也是限速60公里。说实话，我就没有见几个车在这段路上是按照60公里通过的。所以我认为应该提速80公里，包括深南东路，其实所有的车友都知道限速80并不是要求跑到80，而是在你自己觉得安全的情况下才可以开到80公里，达到快速通过的目的。（典型的路段还有竹子林到香梅路口，市民中心到华富路口）
13，.宝安大道。跟深南大道的路况是完全一样的情况，特别是过了机场以后每两个红绿等都相隔一两公里的路，60公里的限速根本不合理，而且我观察过，通过这些路段的车辆特别是小车基本上都在60以上通过的。
14，笋岗路。和深南大道是同样的问题，不过还好该条路上没有拍超速的摄像头。
15，罗沙路莲塘段。这段路的路况相当之好，我没有 想通为什么限速60公里，而在上深盐二通道的高架连接段又是限速80公里的标志，完全不合理嘛。所以，莲塘路段应该提速到90-100，而且一样要分大小车道，深盐二通道所以说隧道比较多而且很长，但是完全可以提高到80公里的速度。因为在隧道里通过的车辆中有50%以上都是超过60公里行驶的，因为在隧道里面是没有摄像头拍超速 。
16，福龙路。这条路比较麻烦一点，因为是在隧道里面有岔路。我的解决办法是，隧道内提速到80公里，将福龙路往南坪东行岔路后的300米路段由现在的一个车道改为两个车道，而且速度不要限制在30公里，因为基本上都是小车通过，所以过岔道口的的速度可以提高到50公里，，这样的话原本进隧道只有一个往南坪东行的车道就可以有两个车道，而且下班高峰期通过的车辆就可以比现在要提高一倍的通行量。 而在南坪西行转福龙路的路口应该重新改造一下，需要把北行福龙路和南行福龙路的路口分开来，北行的出口应该比现在的出口往前50米，而南行的出口应该退后50米，然后把南行的匝道从现在的一个车道分成两个车道，这样的话也同样要提高两倍以上的通行量，因为这个路口目前的状况是南行和北行的车辆在一个出口，进了匝道口以后还要分南北行，所有的车辆到这里后都乱套了。 过了隧道段以后整个福龙路就是一个基本上全封闭的状态，所以后面的路段完全有条件提素到100公里。
以上是我目前能想到的需要需要提速而且有条件提速的路段，欢迎大家不断的补充。
二，主要是道路提速的法规限制。
我查阅过目前的交通法规，对于城市道路速度有很多的规定，但是我认为深圳是一个敢为天下先的城市，为什么不可以在交通方面做一些大胆的尝试呢！当然有的人会说这样的尝试是拿群众的安全去冒险，但是我不这样认为。我注意过香港在这些方面的做法，它们规定拿到驾驶证不满一年的驾驶员是不允许在快速干道的最内侧车道行驶，但是如果违反的话怎么判定呢？如果不出事故的话就不管，但是出了事故就算全责。我认为这一点我们可以完全借鉴。这样的话可以尽量避免生手占用快车道慢驶。
对于与现在交通法规规定的速度方面的问题我认为可以使用深圳特区有立法权的这个优势来解决，关键问题是现在的交通部门是不是愿意或者说敢不敢去做这样的尝试。
再次，对些目前不是很合理的路口作一些优化调整，改变一个小区或者一部分路段的微循环，实现车流的快速通过。在一些繁华路段经常出现乱停车影响交通的地段实行固定的摄像头监控，对这些路段实行早上白天12小时的严控。在这里我对关内的严控路段做些列举，也欢迎大家补充。
一，东门片区 ：湖贝路，乐园路，中兴路。这三条路是离罗湖交警大队最近的路，也是乱停车最严重的路，特别是乐园路，我从来没有见过乐园路停车被贴违章单的。不知道是不是有潜规则。
二，人民南片区：友谊路，南湖路，向西路（皇室假期对面，路口有棵树）
三，翠竹片区：田贝三路，贝丽路，水贝一路，水贝二路
四，笋岗片区：宝岗路（田心村路段）桃园路，梨园路
五，八卦岭片区：八卦一路，八卦二路
六，华强北片区：华发北路，振华路
七，市民中心片区：福中一路，福中三路，海田路
八，福华一路，福化二路，中心二路
九，新洲片区：新洲九街，新洲一街，新洲牌坊街，
十，车公庙片区：泰然七路，泰然六路
十一，白石洲片区：石洲中路，沙河街，华夏路
十二，科技园片区，高新南七道，高新南环路，高新中四道
十三，南山片区，南新路，学府路，前海大道，海德二道，南光路，侨新路，学海路，文心路，海德三道
十四，蛇口片区：老街路，湾夏路，望海路，太子路。
关于道路进行优化调整的目前我只想到一个，就是关于沙湾出关的调整，现在通过东湖宾馆的车转向彩世界方向的车辆都是要先往沙湾方向再到网球场附近掉头然后转向东湖路，我的调整方案是现在所有水库去往彩世界方向的车辆在布心路和沙湾路红绿等处左转，经过加油站后右转走东乐路经过布心花园在转向彩世界， 这样的话这部分车辆就不会影响沙湾进关方向的车辆了 。
❽ 深圳2019五一拥堵时间段+路段+交通管制
在五一的时候深圳的很多景点其实会有交通限制，毕竟在五一小长假前去游玩的人实在是太多了。不过高速是免费的，但是堵车高峰期了解一下，建议大家不要在这些时段出行呢。
高峰期时间+易拥堵路段
五一广东高速免费通行时间：5月1日0点到5月4日24点
出行高峰期：五一出行高峰预计出现在4月30日晚、5月1日10时至12时,
返程高峰期：返程最高峰5月4日下午16时至20时。此外,5月3日10时至18时也将出现一波通行小高峰,车流量有所增大。
五一路况：
省内缓行路段将集中在珠三角周边高速公路,以深圳、广州、东莞、佛山为中心向周边地市辐射。
省内短途出行车流主要集中在珠三角往粤东、粤西、粤北各大旅游景点、度假区及各大城市周边农家乐、海滨公园等方向主干高速公路
跨省出行车流集中在珠三角往湖南、广西、江西、福建方向各主干高速公路,其中,往湖南、广西方向车流最为集中。
出程高峰期易拥堵路段
主要有:莞佛高速(太平立交至威远立交段)、莞佛高速(广澳高速出入口至南沙服务区段)、广澳高速(横沥桥至莞佛高速出入口段)、广深沿江高速(连升南路出入口至威远立交段)、广州环城高速(沙贝立交段)、济广高速(博新路出入口至长深高速出入口段)、沈海高速(济广高速出入口至金龙大道出入口段)、沈海高速(观澜大道出入口至清湖立交段)、华南快速(石门堂隧道段)、机场高速(沈海高速出口至黄石立交段)。
返程高峰期间易拥堵路段
主要有搜拆陵:莞佛高速(南沙立交至南沙服务区段)、莞佛高速(太平大桥至威远立交段)、莞佛高速(南沙服务区至虎门大桥段)、广澳高速(南沙港快速出口至莞佛高速出入口段)、沈海高速(长深高速出入口至龙岗大道出入口段)、沈海高速(观澜大道出入口至清湖立交段)、沈海高速(丹梓大道出入口段)、盐坝高速(盐葵路出入口至北山立交段)、长深高速(杨村镇段)、华南快速(天源路出入口段)、广州环城高速(广清立交至沙贝立交段)。
绕行路段及线路
1.G45是大广高速很堵!
要想不世戚堵路、不堵心,就选这两条高速!S41是宁定高速、G35是济广高速
以下是绕行图
2.往深圳中部、东部
往深圳中部、东部的车主可以走莞深高速、从莞高速等转入莞番高速，再走虎门二桥避开虎门大桥等拥堵段。
有交通管制的地方
1.深圳东部片区
5月1日起至10月7日期间御链所有的法定节假日、双休日，深圳东部(梅沙、大鹏片区)，实行小客车预约通行措施，9座及以下小客车须经网络预约成功，才能进入预约通行区域。
2.惠州限行
4月5日起惠州巽寮湾、平海港口沿海旅游景区，实施单双号交通限行
3.仙湖限行
五一小长假，仙湖又将迎来一波又一波的车流!自驾前往仙湖植物园的朋友们，也要提前预约车位哦~
时间地点
公众预约:双休日、国家法定节假日(五一、十一、中秋节)(含调休时间)的每天8点至16点。
公众预约通行区域:仙湖路(莲十路东段)及仙湖植物园正门立体停车楼。
❾ 2019年中秋深圳高速易堵路段+交通指南
中秋假期间肯定是堵车的，毕竟是节假日，小伙伴们还是多加注意了，尽量避开堵车高峰期，只有这样在出行的时候可以节约更多的时间，下面还是具体的交通指南，可以参考一下。
深圳中秋假期出行指引
一、中秋前夕交通流量显着加大
中秋是阖家团圆、走亲访友的佳节。因此，中秋前夕走亲访友较多，交通流量显着加大，造成每年的“月饼堵”。
根据近三年中秋假期前夕的交通流量，结合今年我市道路车辆通行情况，预计我市从9月6日开始交通流量加大，12、13日出行量达到顶峰，各高速公路、市内各景点、商圈、购物点以及东部景区会出现不同程度的拥堵，全市各区罗湖区最为拥堵，其次是福田区、南山区。
二、景点商圈周边车流量将明显增大
假日期间每个时间段相对均衡，不会出现工作日的早晚高峰，车辆主要逗如集中在市内各景点和商圈周围，预计东部景区将会迎来巨大压力，尤其是大小梅沙、东部华侨城、盐坝高速葵涌出口。
易出现拥堵的景区和商圈：大小梅沙、大鹏片区、东部华侨城、宝安凤凰山、仙湖植物园、红树林、世界之窗、莲花山、东湖公园、福田农批市场。
易出现拥堵的片区：上沙、南油、上步、园岭、布吉、华强北、西乡、八卦岭、泥岗、翠竹。
三、东部景区交通压力变大
由于假日期间天气良好，非常适合赏月，东部景区已成为许多市民的不二选择。也就是说，景区将人满为患，假期前一天下午，假期每天白天交通压力整体加大。
根据对小长假期间前往东部的深盐二通道的历史数据进行分析，预计每日上午8时左右，东行道路接近饱和，行车速度缓慢，并且持续时间较长。
回程预计车流量于每日下午14时开始增多，而假期最后一天的回程高峰将提前到10时左右。
四、高速路拥堵呈现时段性及潮汐性
交警预计9月6、7日将出现一波高峰，主要为远程出行，9月12日15时至22时会出现小高峰。
9月13日为出程拥堵高峰，10时至12时拥堵程度较高;9月15日为返程拥堵高峰，14时至22时拥堵程度较高，车流总量将会增加接近20%。
深圳交警预计“中秋”假期期间(假期前一日12时至假期最后一日12时)，我市出入深车辆数均将超过150万辆次
每日出入深车流情况
1、收费站情况
预计节日期间较为拥堵的收费站是机荷高速清湖收费站、盐排高速盐田收费站，而往常容易拥堵的盐坝高速葵涌收费站及大梅沙收费站因已将收费站拆除，将会有明显改观。
2、出深方向
G15沈海高速、S31龙大高速、S33南光高速、东部沿海高速、G4京港澳高速等高速易拥堵。从9月6日开始，出深车流将加大，假期前一天下午车流开始大幅增加，直至晚上22时。
假期第一天上午8时车流开始增大，11时左右各高速离深车流量将会达到顶峰，到下午16时一直处于高位运行状态，较平日增加30%左右。尤其是博深高速和深汕高速，车流量预计较平日将增加80%至100%。
3、入深方向
返程易拥堵缓行的高速有G15沈海蔽橡高速、惠深高速、S27仁深高速、东部沿海高速、盐坝高速等。
预计各高速节后回深车流量将于9月15日下午14时开始逐步进入高峰，并于16时左右达到峰值，拥堵现象将持续到晚上22时。其中我市连接东部各高速压力较大。
4、梅观高速进出车辆最多
经对往年“中秋节”假期出入深道路的车流量统计，G94(梅观高速)的车流量最大，假期出、入深的总流量为25余万辆次和24余万辆次;其次是G4(广深高速)和S31(龙大高速);单车道流量最大的为G94(梅观高速)8万辆次，其次是深汕高速6.8万辆次。
温馨提示
为避免造成巨大拥堵，请各位自驾出行的市民朋友规划好路线，经过拥堵区域和路段请注意绕行。
来深外地小汽车增加
深圳交警预计今年中秋假期将有近30万外地小汽车来深游玩或探亲访友，其中外省车辆占比最多的是浙江、湖南、湖北、广西和江西，而本省外市车辆主要是东莞、惠州和广州。
假期前后全市拥堵警情大幅攀升
根据涉及拥堵的警情数据分析，中秋前一周及假期期间拥堵警情将大幅攀升。节前一日下午和节日第一天最多的时段为15至18时
避堵绝招
1、合理规划出行路线和时间
2、随时关注路况，提前做好规划
3、尽量选择公共交通工具出行
4、届时，深圳交警也将根据东部交通情况实时调整交通管制措山并启施