Ⅰ 欧拉黑猫2021款落地价
摘要 6.98 万
Ⅱ 欧拉R1用车成本低，生活完全没压力，值得拥有
这个世界上肯定有另一个我做着我不敢做的事，过着我想过的生活！
Ⅲ 喜提爱车欧拉R1，谈一谈我的提车心路历程！
与欧拉结识还得从路上一个老大爷的欧拉开始，大爷目测得60左右，引来路人一百点得回头率，简直暴击我这少女心呀，由于家里有几辆油车，无奈对小女子柔弱技术差，却望而却步，一直以来非常青睐一辆特别小的非常灵活的小车车，如果它再好看一些，那是极好的呀…下车与大爷一顿盘问，基本上得出的结论就是，车7万多块儿（保定话，学不来），在城市里开能开300多公里，我这么掐指一算，我一个星期充一次电流好啦，单位还有充电桩呢，上着班就能把欧拉喂饱呀，重要的是说三遍，这玩意竟然免税，虽然对车不太懂，听到能少花钱，这绝对是福利呀，说啥我也得弄一辆，我要把它改成我心目中样子…在我选车时候我们老板买了一辆宾利，咱也不懂这是啥车型，就知道和劳斯莱斯长的特别像，我立誓今年一定要把欧拉提了，然后改成和她一样的轱辘，因为我们老板也是女的…她就是我们的偶像…我们是她的忠实粉丝。跑题了，欧拉R1，我买了一辆白黑双色的，开始还让我多加一千块钱，被我砍下去了…最后落地花了7万多点，加上保险上牌都齐了，再后来贴膜脚垫坐垫行车记录仪什么的，最重要的是我要和老板看齐，先从轱辘开始，换了几个轱辘盖子，这装饰一共又花了一千多块钱…基本定型了…我再吐槽下缺点，就是钥匙太难用了…
车真长…不如我车倒车灵活你品一下…
Ⅳ 秋天的第一只猫——欧拉好猫“领养攻略”，预售10.5万元起
9月27日，万众期待的“新世代智美潮跑”欧拉好猫在北京车展正式开启预订，预售价为10.5万-14.5万元。
同时，欧拉好猫新平台+低重心的趣享驾控，优秀的设计，使得风阻系数低至0.273，在原厂状态便可带来惊喜的驾驶乐趣，0-50km/h加速3.8s。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 占号神器、青年潮品，7万左右落地，零跑T03和欧拉R1谁更值得买
“微型纯电动车≈老年代步车”，这是大家过往对这类车型的固定印象。所谓士别三日当刮目相待，如今很多微型纯电动车也绝非当初的“吴下阿蒙”，它们跃升为都市青年热捧的潮品。今天的这两位主角：零跑T03（补贴后售价6.58万-7.58万元）和欧拉R1（补贴后售价6.98万-7.98万元）便是如此。它们谁的综合实力更胜一筹呢？我们来看。
零跑T03整体外形采用了圆润的设计风格。前脸封闭式的中网配上不同大小的三角形镂空设计，看起来颇具质感。快充/慢充的充电接口隐藏在前脸LOGO内部。车尾部分的层次感丰富，尾门中央处的英文字母logo为其增加了几分时尚感。配色方面，零跑T03提供了夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰5种车漆配色。
欧拉R1的外形给人感觉既复古又时尚。圆形前大灯组看起来相当可爱。车尾部分，圆角矩形的尾灯组设计也很出彩。欧拉R1的快/慢充电插口同样隐藏在前脸LOGO内部。此外，欧拉R1还推出了多款特别版车型，比如：女神版、亲子版等等。
零跑T03和欧拉R1的外观设计风格比较接近，鉴于欧拉拥有多款特别版车型，就外形的新潮程度，我更青睐欧拉R1。
零跑T03内饰设计风格相当简约。它的方向盘样式和零跑S01基本一致，挡把也延续了零跑S01的怀挡形式。零跑T03配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，中控区域的实体按键非常少。
零跑T03的这两块屏幕支持双屏联动的功能，新车还搭载了科大讯飞3.0语音识别系统，只要喊出“你好，小零”就可以唤醒语音助手，实现导航、多媒体、后备厢开启等功能。此外，零跑T03还提供了高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。
值得一提的是，零跑T03的A柱还设置了一颗用于人脸识别的摄像头，驾驶员上车后，摄像头会自动识别其身份，登陆对应的账号，并将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。此外，该摄像头还能对驾驶员进行疲劳监测。
欧拉R1的内饰设计风格和外观比较统一。空调出风口、方向盘以及仪表台的位置均采用了活泼的配色进行点缀，挡把采用了旋钮的样式。
欧拉R1双炮筒仪表盘的造型很像小黄人的眼睛，仪表的左侧显示续航里程和能耗，右侧显示时速信息。9英寸中控大屏，支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能。欧拉R1同样配备了科大讯飞语音识别系统，除了能够精准识别用户对车辆发出的各项语音指令外，还支持用户通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。欧拉R1还可以通过APP功能实现车辆信息、远程启动、空调控制、充电桩查询等功能。
就两款车型内饰科技氛围的营造以及智能化程度来看，零跑T03的表现要更胜一筹。
从车身尺寸数据对比来看，零跑T03的车长和车高表现更出色，而欧拉R1则会稍微宽一些，同时轴距也更长。
来到零跑T03车内，177cm体验者乘坐体验，在前排调整好驾驶姿势后，其头部有一拳余量。保持前排不动，来到后排，其腿部和头部均有一拳的余量。储物空间方面，零跑T03全车拥有15处储物空间，包括中央扶手箱、前后门内侧板、主驾仪表板左侧卡槽、主驾拉手盒等等，后备厢可实现210L-508L的扩容，42寸全景天窗的加持进一步提升了车内视野的通透感。
来到欧拉R1车内，180cm的体验者乘坐，在前排调整好驾驶姿势后，其头部有一拳余量。保持前排不动，来到后排，头部空间有四指的余量，腿部空间有一拳四指的余量。储物空间方面，它的门板有储物槽以及封底的车门拉手，整体空间利用率是比较高的。欧拉R1的后备厢可以装载两个20英寸的行李箱，后排座椅放倒后可容纳两个28英寸、两个26英寸行李箱。
零跑T03和欧拉R1的尺寸表现互有优势，从车内的驾乘空间来看，欧拉R1要稍微占优。储物能力方面，零跑T03的表现更具优势。
就电机的参数以及续航里程对比来看，零跑T03的优势比较明显。驾驶模式选择方面，零跑T03有“标准、经济、运动”三种驾驶模式可选，不同模式下，对应的方向盘助力同样有“标准、舒适、运动”三档可选；而欧拉R1的驾驶模式仅有“经济”一个选择。
零跑T03整车还搭载了10项智能驾驶辅助，包括全自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等。在智能驾驶辅助配置方面，零跑T03是要优于欧拉R1的。
就智能驾驶辅助配置的丰富度以及续航表现来看，零跑T03优势更突出；鉴于这两款车型并未放到一起对比试驾，实际的上路体验，后续湃客试驾后再来和大家分享感受。
零跑T03推出了3款车型，均为403公里续航版本；欧拉R1目前有4款车型在售，其续航里程分别为301公里、351公里。湃客从6万档价格段选取了一组车型，7万档中挑选了各自最值得购买的版本即各自旗舰车型。下面，我们就配置差异进行对比，看看哪款车型更值得推荐？
6万档的两组车型，通过配置差异对比来看，它们的配置差异并不大，但考虑到零跑T03的售价比欧拉R1低了4000元，续航里程多了102公里。因此，6万档的两组车型更推荐购买零跑T03。
7万档的这2组车型是两者各自的旗舰版车型。价格方面，零跑T03比欧拉R1便宜了4000元，同时多出了不少智能驾驶辅助配置，舒适化配置方面也有一定优势，再结合续航里程，因此，湃客认为零跑T03的性价比更高。
配置板块的对比，零跑T03在6万以及7万档两组车型的性价比均更高。看重性价比的朋友可考虑下零跑T03。
零跑T03和欧拉R1，这两款微型纯电动车从占牌、城市通勤等角度考虑，它们的综合产品力在同级车型中均属上乘。通过对这两款车型综合产品力的解析，选哪款车，你有答案了吗？欢迎和湃客互动交流。
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Ⅵ 不到8万落地的新能源车，奇瑞eQ1对比欧拉R1
通过对比可以看出，奇瑞eQ1在多媒体配置以及辅助安全配置上要丰富于欧拉R1，但欧拉R1在主动安全配置上要比奇瑞eQ1要多一些。
十三先生总结：
总体来看，奇瑞eQ1的售价为5.98-7.88万元，而欧拉R1售价为6.98-7.98万万元。虽然双方均达到了同级领先水平，不过做为城市代步用车，大多数用户看中的是外观、空间、续航里程等综合性的方面。而欧拉R1不仅拥有当下年轻人追逐的潮流外观，还保证了小车内部的舒适空间，续航能力也是遥遥领先。如果是您，您会在这两款车中怎么去选择呢？
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Ⅶ 自从买了欧拉R1，天天体验被“围观”
分享帖，天天分享才有味道，我是小哆自打我提欧拉R1以来呀，就天天“抱着小车”不离手呀，逛个街，买个菜，走哪都是一道风景线呀，人们都是看完车头看车尾呀，额这是长城出的呀？……怎么了？长城出的怎么了？这好车就不能国产车了？我真心不希望带着有色眼镜看待国产车，尽管如此，回头率还是咔咔的，气质这一块，拿捏的死死的，盖它们其他新能源，哈哈，后来我把车标扣下去了，我故意营造一种，让你看着好看，却又不知道这是啥车，这种氛围，导致以后我看路人嘴型都是~~“这是什么车”，有的干脆直接问我，你问我我就来劲了，我把价格续航高科技，我真心不厌其烦，都倾倒给你，盼望着有一天他们成为我车友，哈哈，好东西大家要一起分享才对…我年轻的气质驾驭这小“网红”，逛大街的既视感，可不是你们俗不可爱的bba能给你的…有一次我到商场买衣服，一家人从新款埃尔法中下车，5口人竟然和我欧拉拍照…当然，人家腿是挡住车牌的，又和我交流一番，心里有点想问问他拿埃尔法换不换？哈哈哈哈哈哈哈还有一次全是比较危险的盘问，这里我不建议车友们这么询问，他竟然开车和我并行，落下车窗和我嗷嗷问，开始吓我一跳，我以为咋的了，一壮汉，我落下玻璃才明白，说话很客气，我眼神还不能离开地面，就这么告诉他，这是欧拉…落地7万多…能跑351…长城滴…汗??可别这么问我了，安全第一呀…
Ⅷ 车是长城欧拉R1，价是六万八千八，灵趣版低配
颜色黑加白，保定没白来，全款提回家，全家夸夸夸，小车很能跑，350公里嗷嗷好，车标使劲扣，车价蹭蹭升，大G摇车窗，口水落地上……有了欧拉就是好，全家出行都靠他，但是冬天来了，我越发的感觉到最近数九寒天的有点冷的不舒服了，大家都知道欧拉是自带暖风的，而且温度是瞬间就能上来的，和传统燃油车就不同，也可以说是完全不同吧，因为我之前开的燃油车暖风空调温度来自于发动机散热，相当于废物利用，把发动机产生的热量部分吹进驾驶舱，这样一来，冬天制暖和夏天制冷相比，更加节约能耗的…欧拉新能源，没有发动机，也就是不需要散热，他的暖风怎么来的呢？其实就是采用的电加热零件，用热敏电阻作为热源，再由鼓风机吹进驾驶舱，达到制暖的效果，所以这样一来我们在新能源上我用制暖功能出暖风速度大大的惊喜，非常快，所谓召之即来，挥之即去，来去自如，如同行云流水一般……别高兴的太早，有利就有弊，利是方便快捷，非常好用，弊就是这家伙是个用电大户，长时间开着他你会感到续航特别不经用，刷刷掉…这个不难理解，因为电热设备都是非常耗电的，所以我总结了，一个方式，就是上车可以吧暖风吹足足的，不能让自己冻着，然后热了就关掉，基本市区通勤，也没啥大问题…
Ⅸ 代步好拍档欧拉R1，省心省钱，还是挺放心的
买欧拉R1之前，试驾过小蚂蚁、长安逸动EV，帝豪EV300。小蚂蚁驾驶感受还是可以的，但考虑到两座不够使用，最终放弃了。逸动EV外观内饰都不错，可惜落地差不多要12万，200公里的续航，这台车并不是太经济。帝豪EV300这台车不论是外观内饰配置续航还都是可以的，无奈资金有限，落地价超预算太多了也就没考虑。欧拉R1是4座，还是挺适用的，外观有个性，总续航能力可以达到351km，最重要的是价格挺实惠的，之后就和老婆去试驾了，最终和老婆商量之后就买了这台欧拉R1。现在开了差不多2万公里了，整体的感觉很不错。因为平时开的比较多，和老婆上下班开，有时候还要去一些较远的地方谈业务之类的，从买回来到现在就没闲置它。小车的电耗很可以，充满一次电之后能跑到300km以上，用电嘛，反正比油车要便宜很多，电耗和续航这里还是挺放心的。
自打有了欧拉R1，可为我的出行省了一笔钱。不用去挤地铁和公交了。之前我俩人，每天就得花费个80多块在出行这块。这回好了，有了欧拉R1不仅让出行变得更加舒服了，还为我俩省去了一笔小的开销。
Ⅹ 纠结症患者的最终选择，萌萌的欧拉白猫
去年工作调动的原因去到了一个镇上的学校，离家45公里，开车的话车程大概50多分钟到一个小时。