‘壹’ 天津的外企有哪些啊
天津一汽
天津摩托罗拉有限公司
天津轧钢三厂
天津金轮信德集团
天津隆威电脑系统公司
天津医药集团总公司
王朝葡萄酒
海鸥手表厂
天狮集团
天津飞鸽电动车
另外，天津泰达有一百多家世界五百强企业落户。
制造业：moto 三星，lg 丰田，空客 银行：花旗、汇丰、外换、东亚、渣打 零售业：家乐福、tesco、 商场：新安、远东、乐宾 软件：大宇宙
近日，为了疫情期间外资企业能够复工复产，天津市商务局积极采取各种措施，在2月21日举办的天津市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，天津市商务局副局长周路表示，在做好疫情防控的前提下，有力有序推进外资企业复工复产，对于做好“六稳”工作，促进我市经济持续健康发展意义重大。
“截至目前，我们已推进保障城乡运行、能源运行、交通物流、生活必需品等9大类外资企业应开尽开。外资企业在满足防疫要求和安全生产的前提下，积极组织生产，为我市打赢疫情防控阻击战贡献了力量。”周路举例说，港资企业瑞安森（天津）医疗器械有限公司，在大年初二即组织休假员工全员返厂复工，争分夺秒、加班加点、开足马力生产医用一次性防护服、医用隔离服，在恢复产能的同时，添置生产设备，加大产能供应。康师傅集团所属天津顶益食品有限公司，组织近500名员工返回生产管理岗位，正月初四晚8点，顺利开启3条生产线，日产量达到400万包方便面，供应京津等地市场，目前，该公司已增开至14条生产线，满负荷生产，保障市场供应。”她说。
推动300余家配套企业复工复产
一直以来，外资企业为天津市经济发展作出了积极的贡献，创造了全市三分之一的税收、近一半的进出口和三分之一的工业总产值，从业人员人数超过70万人，就业贡献近十分之一。
为了有序推进各类外资企业复工复产，市商务局积极采取措施，加大工作力度，精准服务。“一是出政策。2月15日，我局印发《市商务局关于做好外资企业复工复产服务和多举措加强招商引资工作的通知》（津商外资〔2020〕1号），要求各区商务主管部门、外资招商部门要主动靠前服务、落实惠企政策、创新招商方法，在抓好疫情防控的同时，统筹兼顾、全力以赴做好稳外资各项工作，积极推动外资企业复工复产。在服务好重点企业的同时，对于中小微企业，也及时回应关切，千方百计解决困难，帮助企业渡过难关。”周路介绍。
“二是抓重点。市商务局梳理纳税百强外资企业，纳税总额占全市外资企业70%以上，其中制造业64家，服务业36家，作为当前重点推动对象。深入区域企业、专人跟踪服务、‘一企一策’解决困难问题。百强外资企业复工率从2月17日的57%，提升至20日的95%。”
“三是全链条。我们着眼重点产业、龙头企业，紧抓上下游衔接，环环相扣，推动全产业链复工复产。全力推动三星系、一汽丰田汽车、一汽大众汽车等龙头企业配套商复工，截至目前，已推动300余家配套企业复工复产。”
“四是强信心。我们加强同美国商会、欧盟商会、韩国商会、市外商投资企业协会等商协会和日本、德国等企业家代表的沟通联系，宣讲政策措施、了解企业诉求。指导外资企业用足用好应对疫情各项支持政策措施，发挥我市外商投资权益保护机制作用，保障外资企业同等适用支持政策。”
‘贰’ 西青区艺术培训培训机构什么时间可以复工2022年
3月23号复工。
截至2月16日12时,西青区开复工企业803家,其中,农业企业56家,工业企业176家,服务业企业571家。
西青区艺术培训中心是目前天津市西青区中北镇大、、正规、教学环境的综合类艺术培训机构，本中心引进德国的教育理念，引导学员在寓教于乐的氛围中从认知、理解、欣赏到实践，的掌握一门专业知识技能，中心旗下的培训内容涵盖：少儿美术、国学国画、国画书法、素描、水粉、水彩、油画、钢琴、架子鼓、小提琴、萨克斯、吉他、长笛、古筝、声乐、视唱练耳、跆拳道、中华武术、街舞、拉丁舞、中国舞、小主持人以及少儿英语等专业课程。
‘叁’ 时隔七日，车企再次迎来复工潮，“全球工厂”回归正轨指日可待
熬过黑夜就能看到黎明！
继2月10日的大面积复工后，2月17日，各地车企再次迎来“复工潮”，汽车行业正在加速恢复正常运行。
昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产，其中包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克。但是，广汽的其它工厂，例如广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂要等到条件具备才恢复生产，在此之前，广汽集团均采取柔性办公方式。
按照大众的计划，在2月10号复工6家工厂之后，其在华14家工厂中的其余8家都会在2月17日复工生产。
吉利工厂也在这两三天开始复工。昨日，吉利动力总成义乌制造基地年后首台10TD系列发动机下线，这意味着吉利义乌基地正式复工；而位于浙江头门港经济开发区的吉利汽车临海基地，工作人员们也在为19日的复工复产做最后的准备。
据《日经中文网》分析：一般来说，汽车零部件的库存平均为1个月，若是跨境运行，可能会把库存提升到2~3个月。从除夕之夜到2月18日，已经过去整整26天，离库存极限已经不远了，所以给汽车行业按下“播放键”（且不说是“加速键”了）是当今最迫切的事情。
现在，大部分车企已经复工，“全球工厂”很快就能回归正轨了，全球产业链大概率不会发生任何变局，这是值得庆幸的。
文|大雄
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘肆’ 抗疫情保生产 一汽-大众天津分公司全面复工复产
易车讯 我们从中国一汽微信公众号获悉，在天津市政府的大力支持下，一汽-大众天津分公司于1月17日逐步启动复工复产工作。截至1月25日，生产经营已全面恢复，与供应商携手共进保生产，一汽-大众抗疫保产已取得显着成效。
据了解，疫情的爆发使位于天津管控区内一汽-大众供应商——天津均胜全员居家隔离，无法正常到岗。作为负责供应一汽-大众长春工厂8款车型的供应商，天津均胜涉及安全带、气囊、方向盘三个材料组，由于人员、物料运送受到严重制约，导致长春工厂面临巨大的生产压力。
一汽-大众相关部门第一时间开展工作，积极寻求替代方案、核查断点时间，协调办理车辆通行证，以便成品库存尽快运出。与此同时，在均胜集团紧急调拨支援仍无法满足生产时，天津分公司在满足政府疫情防控要求、人员充足防护前提下，主动请缨，快速落实，1小时成立工作组，4小时形成项目方案，12小时完成首批支援突击队集结，36小时42名驰援人员全部到位。
‘伍’ 今天车市利好频频，多家车企陆续复工，坚决打赢疫情防控战
今年春天是一场极其特殊的时期，一场突出其来的疫情让本以面临挑战的汽车市场雪上加霜，但是最近好消息不断，在坚决遏制疫情蔓延势头，坚决打赢疫情防控阻击战的同时，政府已经开始着手积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。面对这样的局势，国内车企也开始积极应对，今天就有包括一汽丰田长春工厂、宝马工厂，以及广汽集团位于广州的多家工厂开始复工，而长安欧尚也预计将在今天复工。随着其他汽车企业最近一段时间集中复工复产，一个正在复苏的汽车行业指日可待。
疫情之下，对本以身处寒冬的车市又是一次打击，创下了五年内在春节期间销售的最差记录。但是从目前的情况看来，虽然疫情对今年第一季度乃至上半年的车市都会造成较大的影响。
但是中国自古以来，便有一句话“福兮祸兮，祸兮福所倚福兮祸所伏”。当前，疫情已经对宏观经济运行产生影响，但是我们一定要坚定信心，以复工复产促消费坚决打赢防疫防控的全面战阻击战。
中央政府也在积极的推动企业的复工复产，推动重大项目开工建设。同时，要积极稳定汽车等传统大众消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关消费品的消费，汽车市场的未来值得期待。
（文/Amber)
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‘陆’ 多家跨国车企在华工厂即将复工，全部恢复生产仍需时日
受新型冠状肺炎病毒影响，一些车企被迫延迟生产。不过，多家车企计划从下周开始恢复生产。
丰田汽车本周六表示，计划下周恢复在华四家主要工厂中的三家产能。其中，该公司在吉林长春和广东广州的工厂将于周一（2月17日）恢复生产，位于天津的一家工厂将于周二（2月18日）恢复生产。不过，丰田位于四川成都的工厂何时复工尚未确定。此前，丰田曾计划最快于2月10日恢复中国工厂的生产。
另外一家日本汽车制造商日产，其位于花都和大连的工厂准备最早从2月17日开始恢复生产。此外，宝马集团也计划最早在2月17日恢复在中国的生产。
大众汽车集团此前则表示，与大众中国合作伙伴共同运营的14家工厂中，有6家已经启动复工恢复生产。其中，有5家是由大众与一汽集团合资运营的工厂，1家大众与上汽集团合作运营的工厂。作为中国最大的外国汽车制造商，大众汽车表示，其余8家工厂将于2月17日恢复生产。值得注意的是，国际评级机构标准普尔此前曾发布报告称，大众汽车集团或将成为受本次新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商。该集团近40%的汽车在中国生产和销售，尽管其主要工厂位于疫情严重的湖北省以外，但由于为抗击疫情而采取的管控措施，可能致使一些工厂生产受影响。
此前，已有一些企业陆续恢复生产。福特汽车在重庆和杭州的工厂计划于2月10日恢复生产。福特汽车方面周五证实，其正在努力准备并扩大在中国工厂的生产。福特汽车一位发言人周五表示，中国以外的业务均未受到病毒或任何供应链中断的影响。“目前，我们在中国以外的工厂正在按计划运行。我们正在密切监视局势。”此外，福特在中国的非生产雇员被指示继续在家工作直到2月24日，以减少感染的风险。
尽管福特汽车称，中国以外的工厂正在按计划运行，但由于零部件供应等因素，一些国际车企的海外工厂的生产也受到了影响。受线束供应短缺影响，现代是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商。因中国供应商生产的零部件暂停供应，其中韩国进口的汽车线束中有87%是中国制造。因此，韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间及供应计划。不过，第一汽车频道记者近日从韩国现代汽车及韩国汽车工业协会（下称“KAMA”）负责人处获悉，由于装配电路（WiringHarness）等部分核心零部件的供应问题而暂停生产的韩国现代汽车的生产线，将于本月17日起全面恢复生产。
除了韩国车企外，通用汽车周五也确认，由于中国制造业停产导致供应问题，下周韩国的一家装配厂的生产计划将停产两天。而位于密歇根州弗林特的美工会联合会警告称，由于新型冠状病毒疫情造某些零部件的短缺，可能会导致通用汽车三家工厂的生产中断。这三家工厂包括生产重型皮卡的弗林特组装厂（FlintAssembly）、生产轻型皮卡的印第安纳州韦恩堡组装厂（FortWayneAssembly）以及生产大型SUV车型的德克萨斯州阿灵顿组装厂（ArlingtonAssembly）。此外，日产汽车也已从2月14日起暂停九州工厂的两条生产线。菲亚特克莱斯勒本周五也表示，由于缺乏来自中国的零部件，它将暂停在塞尔维亚的装配厂的运营，这是汽车制造商首次因为新冠疫情而不得不关闭欧洲的工厂。
“疫情对企业的生产经营节奏和影响都非常大。整车厂是全国配套，有一级、二级等多个级别供应商，只要有一个环节出现问题，就会影响整车生产节奏，现在零部件供应是非常大的问题。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对记者表示。
中国汽车工业协会在调研的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复工复产，占比达32.2％。不过，值得注意的是，记者从中国汽车工业协会方面了解到，在目前复工的生产基地中，也只是部分员工和环节复工，也不是正常的复产状况。此外，疫情的出现可能会加速产业格局的优化调整。
汽车咨询公司LMCAutomotive美洲和全球汽车业务总裁杰夫·舒斯特（JeffSchuster）也认为，从正式开工后算，车企可能需要两到三周的时间才能恢复全部生产。LMCAutomotive预计，受新冠肺炎疫情影响，今年第一季中国汽车产量将减少约120万辆。
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‘柒’ 问下在天津保税区工作的朋友们，那边还有企业没复工吗
问下在天津保税区工作的朋友们那边还有企业每副攻吗应该是有的
‘捌’ 天津轨道交通71个项目全部复工，4446名参建人员怎么防护
近日，天津市病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，天津市地下铁道集团有限公司总经理马运康介绍了地铁施工复工复产的情况。
解决“四难”推复工复产
马运康说，为了推进复工复产，轨道交通集团重点解决了“四难”问题。
解决“用工难”问题，提前预定劳动力。集团组织各参建单位，逐个项目研究落实劳动力计划，通过总包单位积极联系，推动上门对接、异地对接、现场对接、连续对接，确保劳动力充足。截止目前，共预定劳务用工6800名，能够满足满负荷施工的用工需求。
解决“返津难”问题，实行“一站式”返岗。开展“扫码预约”，制定跨省、跨地区直达包车计划，通过市交委直通车平台、当地政府包车运输和自驾拼车三种方式，运输返津人员。组织施工单位详细制定务工人员返岗方案，实行点对点、门对门“一站式”返岗运输，费用由轨道交通集团全额支付。截止3月2日，通过市交委直通车平台提交线上用车62单，部分运输车辆已经返程，包车“一站式”返岗人员达到了2300人。
解决“供应难”问题，开辟原材料“绿色通道”。地铁建设离不开人、机、材三大方面。集团积极加强内外协调，借势借力，市重点工程指挥部、各委办局和相关区政府，在原材料供应、渣土外运、运输路线等问题上，给予大力支持。特别是在复工急需的管片、混凝土、水泥、钢材等原材料方面，全力推动上下游产业链复工复产，协调物资运输，筹划运输路线，打通省际市区间的运输路线，施工材料短缺问题已经得到缓解，能满足正常施工需要。
解决重难点问题，实行现场“驻点办公”。为确保复工复产有力有序推进，集团落实了包保责任制，集团领导包线，项目经理包段，管理人员包点，共安排89名领导干部下沉到施工一线，每天坚守施工现场，实施“保姆式”监督和服务，成效明显。市政府安排了5个帮扶组，“驻场办公”，了解复工困难，掌握复产需求，创造复工条件，与集团“并肩作战”，确保了复工复产有力有序有效推进。
五项措施保复工安全
同时，为了确保复工安全，集团主要采取了五项措施。
建立战时机制。自启动疫情防控一级响应以来，集团迅即响应，成立了领导小组，制定了“战时机制管理规定”，建立防控体系，所有部门负责人和项目负责人实行24小时在线在岗，连续下发了“地铁建设疫情防控管理标准”、“返津返岗人员管理规定”等多个针对性文件，综合施策，严防死守。
切断疫情源头。实施了返岗人员进场“2231”制度。即，掌握两个情况：要求所有施工总包单位，随时掌握各地疫情分区分级情况，掌握返岗人员的来源地、行程轨迹、身体状况。做好两个报告：返岗人员实行即到即报，第一时间向总包单位、建设单位报告，总包单位向属地街道报告。满足三个条件：核查劳动力来源地风险等级，同时满足低风险地区、乘坐点对点包车返岗、出具健康证明“三个条件”的务工人员，才允许进场，边工作边观察。建立一个档案，所有返岗进场人员通过“津心办”APP领取健康码，进场后每天进行不少于两次的体温检测，健康档案一人一卡，实名制详细记录。
实行封闭管理。集团在总结近期防控经验基础上，浓缩归纳，出台了“四严禁、六必须”管理规定：严禁使用不明来源地的务工人员，严禁使用非专车抵津的务工人员，严禁未报备、即返津，未培训、即上岗，严禁务工人员与外来人员直接接触。必须实施最严格的战时封闭管理，必须对每名务工人员建立个人健康档案，必须保持务工人员宿舍环境卫生，定时消毒，必须实施最严格的分餐制度，必须严格佩戴口罩施工作业，必须严格执行异常情况报告制度。
落实“一站一策”。按照市防控指挥部关于复工复产的“八个到位、七个必须”要求，为保证地铁工程安全复工，集团逐项对照，深化细化了疫情防控和复工安全49条管理标准，落实建设单位的统管责任、施工总包单位的主体责任和监理单位的监管责任。结合各个项目实际，“量身定做”复工复产方案和疫情防控应急预案，做到“一站一策”。
强化物资保障。积极协调各方，多渠道加强防疫物资保障。市国资委及时提供防疫物资供货渠道，目前能满足复工现场防疫需要。
把好三道关，做实五件事
发布会现场有记者提问，地铁目前已经有71个项目复工，参建人数达到4446人，请问有哪些防护举措保证施工安全、人员安全、场区安全？另外,用餐和住宿等问题怎么解决的？
马运康回答：为了确保人员安全、施工安全，集团主要“把好三道关，做实五件事”。
“一是源头关。通过防疫安全地图，摸清劳务用工人员所在地区的风险等级，用软件排查其14天的行动轨迹，当地村镇政府出具无疫情证明，这样来确保人从安全地区来。”
“二是运输关。原则上不允许乘坐公共交通工具，不允许使用来源不明的零散用工。我们主要采用交委的直通车、当地政府派出的专车、私家车三种专车运输方式，同时实行专人跟车，确保工人返津过程安全。”
“三是封闭关。施工人员返回驻地后，原则上不允许随意出工地。同时，切断外来人员与施工人员直接接触途径，实现不见面交接材料。”
同时，做实五件事，确保每名员工在安全的环境里工作。
吃的安全。所有项目的食堂严格消毒，实行分餐制，专人定点采买食材，保证工人吃的好、吃的安全。
住的安全。工人进场前，对所有员工宿舍进行了环境大清整，保证环境卫生。限制每个房间的人员数量，最多不超过4人，每天进行两次消毒。
干的安全。已为所有员工准备了口罩，施工作业时严格戴口罩施工，虽然有些不便，但必须严格执行，确保安全。
严格的制度。出台《地铁工地防疫手册》，不经培训不得上岗。出台《四个严禁、六个必须管理规定》，作为地铁复工后的铁律，必须严格执行，战时铁腕治理。
严格的监督。安排89名干部下沉一线，每天坚守现场，对复工情况和防疫措施专人盯控，保姆式监督，收到了很好的效果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘玖’ 天津的企业复工了吗
大部分已经复工了，。
‘拾’ 天津各大企业都能正常开工吗
天津各大企业都能正常开工吗？现在还不能准确的说。