‘壹’ 北京正在建设的一条高速铁路，全长106公里，何时建成通车
近几年，我国经济发展迅速，各大城市都在积极建设基建设施，要想富，先修路。路修好了，人们才能走出去走进来，加大人口流动，促进经济发展。所以我国各大城市的发展与交通日益完善有密切的关系，一座城市的交通状况影响一座城市的发展。如今我国的高速公路网可以说是比较完善了，但是随着人们生活水平的提高，人们出行选择坐高铁会多一点，所以有些城市开始积极建设高速铁路。
京雄城际铁路的建设，完善了我国高铁线路网，带动沿线区域的经济发展，也会为北京的发展添砖加瓦，吸引更多的人才，带动旅游业发展。所以大家是不是很期待京雄城际铁路的建成呢？
‘贰’ 京津城际铁路将于2008年8月1日开通，预计高速列车在北京，天津间单程直达运行时间为半小时，
设京到津的平均速度为X
2/3X=2/1X+20
X=20
‘叁’ 北京到天津的地铁什么时候开通
北京至天津城际铁路在08年初到3月是调试和试运营阶段
调试阶段预计全程行驶时间为45分钟 正式开通后全程只需29分钟
预计是8月1号开通北京至天津城际铁路
票价在50元到70元之间
‘肆’ 北京到天津的高速铁路什么时候通车
作为中国铁路网中第一条建成并投入运营的300公里时速高等级客运专线，总投资京津城际高速铁路正在紧张施工，10月13日上午顺利合龙，将于明年8月之前正式投入使用。这条115公里的客运专线铁路将成为京津之间新的交通主干道，单程只需30分钟。
中高速客车混编上路
据张学兵介绍，客运专线的运输组织模式通常有四种：“全高速不换乘运输模式”、“全高速换乘模式”、“高速列车下客运专线模式”和“中速列车上客运专线模式”。张学兵称，“京津城际轨道交通线根据自己的铁路运输特点和实际需要，从取得最理想的经济和社会效益出发，第四种方案比较适宜。”所谓“中速列车上客运专线模式”，就是指在客运专线上既开行高速客车（300公里动车组），又有来自普通线路的中速客车运行（200公里动车组）。
每天320个班次往返运行
张学兵透露，根据京津城际客运需要，运营后的京津城际铁路每天运营16小时。根据初步设计及批复意见，最小发车间隔为3分钟。这就意味着，在运输高峰时，每天每站可接发各320个车次，真正实现了铁路公交化。
虽然根据目前的设计，京津城际铁路为不换乘专线铁路，只在北京南站和天津站之间钟摆式运行，但是张学兵透露，实际上还有两个中途车站可是需要启用，分别是北京的亦庄站和天津的武清站。他告诉记者：“考虑到本线中间站较少，列车停站方案只定为两种：直达和中间停留两个站，即站站必停。”
据实验测算，列车从北京南站到天津站需要29.4分钟，而从天津站到北京南站需要30分钟。
也就是今年8月之前可以通车.奥运之前,迎接奥运!!
‘伍’ 请问京津城际铁路什么时候开通
时间：5座车站分布两地，30分钟走完全程，列车最小行车间隔3分钟， 2008年奥运会前运营(2008年8月前）。
路线：京津两地共设5座车站：沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站。
票价：全国人代会天津代表团代表、原天津铁路分局局长梁映光告诉记者，备受京津两地市民关注的京津城际铁路明年8月通车，虽然沿途设立了5个车站，但为了保证速度，城铁很可能一站直达，车票票价将高于30元。
记者在天津代表团小组讨论时见到了原天津铁路分局局长梁映光，由于参与建设，梁映光对京津城际铁路的建设进展情况非常了解。据他介绍，目前京津城际铁路的沿线拆迁已经基本结束，即将开始铺轨，预计到今年年底铺轨完成，明年上半年开始试车，到七八月份即可实现运营通车。
梁映光告诉记者，京津铁路将使用的列车由北京和加拿大共同制造，设计北京到天津一趟为30分钟。与此前报道的消息不同，梁映光还说，虽然城际铁路线上将设置亦庄站、永乐站、武清站等3站，但列车为保证速度，很可能从北京南站到天津站一趟直达。“现在北京到天津的铁路客运是74分钟，要是想实现30分钟，不直达恐怕很难。”
目前北京到天津的铁路公路客运票价都在30元左右浮动，京津城际开通后的票价问题也是两地市民关注的核心。梁映光说，根据建设成本核算，京津城际铁路开通后票价不会低于30元。另外，他还透露，明年城际铁路开通后，铁路二期将马上开工，铁路将延伸至天津滨海新区。
‘陆’ 北京到天津的高速公路今天几点开通
全程约80.75公里/1小时19分钟
从起点出发向东行驶207米
左转沿新建路向北行驶354米
右转沿府西街向东行驶880米
直行沿府东街向东行驶2.11公里
左转沿建设北路行驶1.09公里
‘柒’ 北京到天津市高速公路开了吗
开了，可以通行，有朋友今早上从天津来的北京。
‘捌’ 一般乡村水泥路修好后多久可以通车
一般是一个星期后可以通车。
水泥路的优点是强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高，有利于夜间行车，有利带动当地建材业的发展。
我国水泥路的发展
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。
1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、 宽45米、 厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。
中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
‘玖’ 北京到天津什么时候会开通地铁
北京至天津城际铁路在08年初到3月是调试和试运营阶段
调试阶段预计全程行驶时间为45分钟 正式开通后全程只需29分钟
预计是8月1号开通北京至天津城际铁路
票价在50元到70元之间
‘拾’ 今天天津到北京的高速什么时候开通
你好，
S1津蓟高速 > S30京津高速 > S15京津高速
红绿灯31个 打车约344元
京津快速 > 京津公路 > G2京沪高速
红绿灯51个 打车约310元
从天津市出发
察哈尔路
120米
张自忠路
2.6公里
狮子林大街
3.4公里
金钟河大街
10.3公里
S1津蓟高速
10.5公里
S30京津高速
56公里
S15京津高速
34.6公里
S50东五环
3.2公里
G1京哈高速
4.9公里
华威南路
4.3公里
二环
3.3公里
崇文门东大街
2.9公里
正义路
564米
到达北京市