Ⅰ 天津市东丽区变电所路还有一个跨海河大桥吗
应该有
Ⅱ 天津轻轨即将修到那里，设立那几个站及位置
天津市区至滨海新区快速轨道交通工程东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街。全长45.409公里，其中高架线39.915公里，占全线的87.9%，地面线5.494公里，占全线的12.1%。共设19个站，设停车场、车辆基地、控制中心各一个。采用钢轨、钢轮走行系统。车辆拟采用四辆编组，投入车辆27列共计108辆。设计时速100公里/小时，全程时间约35分钟，能满足津滨间高峰时3万人次/小时的客流量。
津滨轻轨车辆采购钢轨、钢轮走行系统，轨距1435mm，正线及辅助线采用60Kg/m钢轨。车辆采用B型4轴电动车组，不锈钢车体，车长19米，宽2.8米，带司机室的定员190人/辆，无司机室的定员210人/辆，轴重≤14吨。设计使用寿命30年。近期按四辆车编组，定员800人，初期配置29列车，共计116辆。设计最高运行速度100公里/小时，全程运行时间35分钟，目标行车间隔2.5分钟，设计运载能力29280人次/小时。
高架车站采用站桥合一框架结构，雨蓬采用轻型钢结构，站台有效长度120米。
供电系统采用集中供电方式，全线设110KV主变电所、四座牵引变电所。车辆受电采用直流1500V架空接触网供电方式。
信号系统采用列车自动控制系统(ATC)。
自动售检票系统(AFC)完成售票、检票、客流分析、财务管理等任务。票价采用计程票价制。
通信系统将建立能传输语音、文字、数据和图象等多种信息的综合数字通信网。
津滨轻轨一期工程从开发区第八大街至市区中山门，全线共设中山门、一号桥、二号桥、张贵庄、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝、中西村、八堡、胡家园、车站北路、洋货市场、洞庭路、市民广场、滨海大学、会展中心、控制中心等19站。
津滨轻轨西段(此前称津滨轻轨二期工程从中山门至南站)是津滨轻轨在市区部分的延长线，全段即本市轨道交通规划中的地铁9号线。津滨轻轨西段工程全长7.529公里，从轻轨中山门站开始，便转入地下，沿河东区六纬路向西北延伸，途经市区东兴路、大直沽西路、十一经路、七经路，且计划与地铁4、5、7线交叉换乘，共设6座地下车站，终点为天津站，预计今年年底连通至天津站。
Ⅲ 什么是变电所的主接线，对主接线有哪些基本要求，供配电系统中常用的主接线基本形式有哪几
变电所的主接线和电气主接线意思大体差不多，电气主接线是指发电厂和变电所电气部分的主体，反映各设备的作用、连接方式和回路间的相互关系
对主接线要求：可靠性、灵活性、经济型
基本形式：单母线（包括单母线分段和单母线带旁路）、双母线（包括双母线分段和双母线带旁路）。3/2接线（500KV以上用到）、4/3接线（全世界暂时只有加拿大的一个水电厂用）
Ⅳ 怎么理解变电所的进线路数
进线路数，就是变电所的电源；变电路数由主结图反映，该变电所有2路电源，都是110KV，进线路数是2。
Ⅳ 变电站是干嘛用的就是路边能看到的那种箱子
变电站是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整电压的电力设施，它通过其变压器将各级电压的电网联系起来。
变电站起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，变电站的设备还有开闭电路的开关设备，汇集电流的母线，计量和控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装置等，有的变电站还有无功补偿设备。 变电站的主要设备和连接方式，按其功能不同而有差异。
变压器是变电站的主要设备，分为双绕组变压器、三绕组变压器和自祸变压器即高、低压每相共用一个绕组，从高压绕组中间抽出一个头作为低压绕组的出线的变压器。电压高低与绕组匝数成正比电流则与绕组匝数成反比。
变压器按其作用可分为升压变压器和降压变压器前者用于电力系统送端变电站，后者用于受端变电站。变压器的电庄需与电力系统的电压相适应。为了在不同负荷情况下保持合格的电压有时需要切换变压器的分接头。
按分接头切换方式变压器有带负荷有载)调压变压器和无负荷无载)调压变压器。有载调压变压器主要用于受端变电站。
电压互感器和电流互感器。它们的工作原理和变压器相似它们把高电压设备和母线的运行电压、大电流即设备和母线的负荷或短路电流)按规定比例变成测量仪表、继电保护及控制设备的低电压和小电流。在额定运行情况下电压互感器二次电压为l00V/，电流互感器二次电流为5A或1A。电流互感器的二次绕组经常与负荷相连近于短路,请注意:绝不能让其开路，否则将因高电压而危及设备和人身安全或使电流互感器烧毁。
开关设备。它包括断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等都是断开和合上电路的设备。断路器在电力系统正常运行情况下用来合上和断开电路故障时在继电保护装置控制下自动把故障设备和线路断开，还可以有自动重合闸功能。在我国，220kV以上变电站使用较多的是空气断路器和六氟化硫断路器。
隔离开关（刀闸)的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压，以保证安全。它不能断开负荷电流和短路电流，应与断路器配合使用。在停电时应先拉断路器后拉隔离开关送电时应先合隔离开关后合断路器。如果误操作将引起设备损坏和人身伤亡。
负荷开关能在正常运行时断开负荷电流没有断开故障电流的能力，一般与高压熔断丝配合用于10kV及以上电压且不经常操作的变压器或出线上。
为了减少变电站的占地面积近年来积极发展六氟化硫全封闭组合电器(GIS)。它把断路器、隔离开关、母线、接地开关、互感器、出线套管或电缆终端头等分别装在各自密封间中集中组成一个整体外壳充以六氟化硫气体作为绝缘介质。这种组合电器具有结构紧凑体积小重量轻不受大气条件影响，检修间隔长，无触电事故和电噪声干扰等优点，具有发展前765kV已在变电站投人运行。目前，它的缺点是价格贵，制造和检修工艺要求高。
变电站还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器避雷针是为了防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行。目前，使用最多的是氧化锌避雷器。
Ⅵ 变电站是干嘛用的就是路边能看到的那种箱子
变电站，改变电压的场所。为了把发电厂发出来的电能输送到较远的地方，必须把电压升高，变为高压电，到用户附近再按需要把电压降低，这种升降电压的工作靠变电站来完成。变电站的主要设备是开关和变压器。按规模大小不同，小的称为变电所。变电站大于变电所。变电所：一般是电压等级在110KV以下的降压变电站；变电站：包括各种电压等级的“升压、降压”变电站。
变电站是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整电压的电力设施，它通过其变压器将各级电压的电网联系起来。
变电站在特定的环境中；是将AC—DC—AC转换过程。像海底输电电缆以及远距离的输送中。有些采用高压直流输变电形式。直流输电克服交流输电的容抗损耗。具有节能效应。
变电站的主要设备和连接方式，按其功能不同而有差异。
为降低线路损耗，从电网变电站（不是路边能看到的那种箱子）送往市内各用电点的都是1万伏电压，各用电点必须设变压器才能将1万伏电压降到380伏供各用电点直接使用。除变压器外还必须有断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等，以前就是在两根电线杆上设一变压器加开关，现在都是将这些装在一个箱子里，放在路边或小区内。
Ⅶ 变电站基地大修的内容包括什么
所谓大修内容为变电站和输电线路的常规大修项目。而技改是对变电站或者线路设计中不合理或者耗能高的部分系统进行技术改造，使其更加节能、工艺合理，一般以变电站技改为多数。
Ⅷ 天津市东丽区变电所路还有一个跨海河的大桥吗通往河西区。
东丽区，在外环线上面有大桥到河西区，河东区变电所路也有一个大桥到河西区，就是原先中板厂附近，那座桥已经几年了，另外连接河东与河西的桥，就是贾沽道快速路的大桥，在原先陈塘庄天津第一钢丝绳厂附近。
Ⅸ 牵引变电所设置在什么地点牵引变电所的作用是什么
直流牵引变电所的主要功能：把区域电网的高压电加以降压和整流，使之成为直流1500V、750V或城市交通用600V电压，再送到接触网，为直流电力机车或电动车辆供电。
牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。分直流牵引变电所和交流牵引变电所。前者将电力传输线送来的高压交流电能经变压器降压，然后经整流器变为直流后，送接触网或接触轨。
后者可分为工频、低频单相及工频三相交流牵引变电所，它们分别把电力传输线送来的电能变换成上述三种交流电后，分送到相应的接触网。牵引变电所的主要设备有用于变换电压的变压器、用于接受和分配电能的配电装置以及用于控制和保护的开关等。
设计原则
1、变电所主接线力求简单可靠，提供灵活的运行方式。
2、同车站的牵引变电所和降压变电所应尽可能合建为牵引降压混合变电所，以减少投资和便于运营管理，变电所位置选择应与车站建筑设计密切配合，尽量减少土建工程量。
3、变电所布置方式因地制宜，结合各所址周边地形、建筑物、土建条件，经综合比选后确定。
4、房屋的布置应便于设备运输，兼顾巡视的安全，相对关系应方便设备接线及电缆敷设。
5、正线牵引变电所可按无人值班设计，车辆段牵引变电所可按近期有人值班、远期无人值班。
6、牵引变电所尽可能设在车站，与车站降压变电所合建，节省投资；在长大区间高架段，尽可能没在高架桥下，减少另外征地；在长大区间地面段，设在线路一侧。