① 天津交通运政和路政之类的事业单位会怎么改革
对于承担行政职能的全部转为公务员，承担生产经营任务的全部划转为企业。
② 请详细介绍一下改制后的天津石化设计院,并提些个人建议
我公司是天津石化的供货方，建立供求关系已经有10年之久，尤其与天津石化设计院的关系是很好的，有许多项目我也参与其中，所以的见闻和亲身经历，或许对你有所帮助。例如：现在石化公司或其它让石化设计院设计项目的公司要上一个新的项目，那么他就要向外发布这个信息，项目中需要用到的产品供货方的消息是很灵通的，他们很快就会找到负责这个项目设计的设计院，跟设计院的相关项目负责人搞好信息沟通，其次是具体的设计人员，不然你的产品就不会出现在设计图纸上。作为你---一个刚毕业的大学生，不要对国有企业或私营企业有什么偏见，私营企业是学习和锻炼的好地方，接触的东西多，学的东西也多。你的任务就是先干好本职的工作，然后搞好与领导与同事的关系，对看到的事情或者听到的事情不要大惊小怪，也不要四处张扬，因为过一阵子你就会发现它很正常，你也就慢慢适应了。设计院的人大部分都有自己的私家车，或许你进去呆一阵子后就会明白了，他们为什么会那么有钱。 国有设计院改制是社会趋势， 对于现在的你应该重视如今社会的就业形势 。 你要好好利用这个平台， 祝你成功!（因为内幕太多，不便多说，有什么不明白的，我知道的尽量告诉你，呵呵）
③ 天津市事业单位改企业,工人还差三年退休,退休金怎么办
你工作的单位从事业改成企业，只要单位继续给员工缴纳社保，三年以后就可以在社保退休了，对于退休人员是没有什么影响，因为社保退休都是按照每个人的工龄年龄以及个人账户基数等计算退休金的。
④ 天津自来水集团水务公司是什么性质的单位事业单位还是企业
天津水务集团属于企事业单位，旗下有事业单位也有企业单位
⑤ 天津市武清区总工会的工人俱乐部是个什么单位，待遇如何，会变成企业吗，变成企业我们会怎么样
据我的了解是事业单位，全国大部分工人文化宫为半自收自支的单位，也就是说一半由地方财政负责，另一半有工人俱乐部自己解决。也有的是挂靠总工会管理，工资全部挂钩，这样的不多。
你所说的加班情况也是有的，但对一个单位来讲，有事情时这也算正常。
但要说变成企业，这是就有点难，因为工人俱乐部是公益事业的单位不是生产经营，但为了生存也仅是靠房租或开展活动赚取必要的经费维系各项开支。
事不多，活命还行，不过发不了财。
⑥ 中交天津航道局有限公司的历史沿革
我局是以港口航道疏浚、吹填造地施工为主的国有大型疏浚施工企业，成立于1897年，时称海河工程局。1949天津解放后，更名为海河工程处，隶属于华北水利工程局。1953年改组为交通部航务工程总局疏浚公司天津区疏浚队。1949至1957年这段时间是生产恢复与发展时期，先后完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、烟台港、连云港新港油船码头、108工程基槽、长江航道等重要疏浚工程的施工。1958年正式定名为交通部天津航道局，并进入曲折发展时期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，总装机功率17170千瓦。期间完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期扩建、秦皇岛港扩建工程，疏通了长江天星洲航道浅滩和大运河，并实施了甬江工程1973年至1978年是大建港时期，我局参加了秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、大连港的建设，累计挖泥1.08亿立方米。1979年至1985年的改革初期，我局有了长足发展，至1985年底拥有挖泥船舶24艘、辅助船舶130艘，共计154艘，总装机功率11.62万千瓦。先后在秦皇岛、大连、营口、天津、青岛、河北等地施工，共完成100余项工程，总挖泥量达1.4亿立方米。1986年我局正式由事业单位改为企业单位，由此进入发展的快车道。1998年中国港湾建设集团总公司成立，我局作为集团子公司由交通部天津航道局更名为天津航道局。2001年至2005年，根据国家深化国有企业改革，建立现代企业制度的要求，我局积极贯彻中港集团总公司提出的精干主业，主辅分离，辅业改制的精神，2002年首先对局基层单位的下属单位进行了改制剥离；2003年加快了对辅业改制的步伐，对局属辅业单位进行了剥离；2005年底完成了所有辅业的改制工作。同时，按照中港集团对我局改革工作要求，对本局主业内部管理结构进行了调整，建立了局疏浚主业基本实现局、项目经理部一级管理的生产组织结构。局下设7个基层单位和3个经营窗口单位。2005年12月，由原中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司。我局隶属为中国交通建设集团有限公司。
⑦ 天津化工设计院是事业单位但是自负盈亏，是不是就是事业单位改成企业了
不一样，天津化工院早就不是事业单位了，已经成企业，属于公司自负盈亏
⑧ 天津市公路总工公路工程总公司2021改为单位名称是什么
摘要 您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。
⑨ 天津国资委都有那些企业
1、天津港（集团）有限公司
天津港（集团）股份有限公司，其前身是天津港储运股份有限公司。1992年，经天津市经济体制改革委员会津体改委字（1992）37号文件批准，天津港储运公司实行股份制试点，由天津港务局作为独家发起人，通过定向募集股份设立股份有限公司，成立日期1992年12月21日。
2、天津渤海化工集团公司
天津渤海化工集团公司是中国特大型企业集团，列居中国500强企业第147位，年营销额在百亿元人民币以上，年进出口额在3亿美元以上，产品涉及氯碱、有机化工、无机化工、精细化工、橡塑加工、生物化工等诸多领域，近3000个品种。
3、天津市医药集团有限公司
天津医药集团暨天津市医药集团有限公司，是天津市政府授权的从事资本经营和产业运营的大型国有独资企业集团，中国500强企业之一。
4、天津钢管集团股份有限公司
天津钢管集团股份有限公司是目前国内规模最大的石油套管生产基地，俗称天津 “大无缝”。该项目是国家“八五”重点工程。1989年破土动工，1992年热试成功， 1996年正式投产。
5、天津天士力集团有限公司
天士力集团是以大健康产业为主线、以制药业为中心，包括现代中药、化学药、生物制药和保健品，健康食品等。涵盖科研、种植、提取、制剂、营销等的高科技企业集团，是天津市重点支持的大企业集团之一。
⑩ 天津航道局的历史沿革
天津航道局是以港口航道疏浚、吹填造地施工为主的国有大型疏浚施工企业，成立于1897年，时称海河工程局。
1949天津解放后，更名为海河工程处，隶属于华北水利工程局。1953年改组为交通部航务工程总局疏浚公司天津区疏浚队。1949至1957年这段时间是生产恢复与发展时期，先后完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、烟台港、连云港新港油船码头、108工程基槽、长江航道等重要疏浚工程的施工。
1958年正式定名为交通部天津航道局，并进入曲折发展时期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，总装机功率17170千瓦。期间完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期扩建、秦皇岛港扩建工程，疏通了长江天星洲航道浅滩和大运河，并实施了甬江工程
1973年至1978年是大建港时期，我局参加了秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、大连港的建设，累计挖泥1.08亿立方米。
1979年至1985年的改革初期，我局有了长足发展，至1985年底拥有挖泥船舶24艘、辅助船舶130艘，共计154艘，总装机功率11.62万千瓦。先后在秦皇岛、大连、营口、天津、青岛、河北等地施工，共完成100余项工程，总挖泥量达1.4亿立方米。
1986年我局正式由事业单位改为企业单位，由此进入发展的快车道。
1998年中国港湾建设集团总公司成立，我局作为集团子公司由交通部天津航道局更名为天津航道局。
2001年至2005年，根据国家深化国有企业改革，建立现代企业制度的要求，我局积极贯彻中港集团总公司提出的精干主业，主辅分离，辅业改制的精神，2002年首先对局基层单位的下属单位进行了改制剥离；2003年加快了对辅业改制的步伐，对局属辅业单位进行了剥离；2005年底完成了所有辅业的改制工作。同时，按照中港集团对我局改革工作要求，对本局主业内部管理结构进行了调整，建立了局疏浚主业基本实现局、项目经理部一级管理的生产组织结构。局下设7个基层单位和3个经营窗口单位。
2005年12月，由原中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司。我局隶属为中国交通建设集团有限公司。
2006年10月，公司更名为中交天津航道局有限公司。