❶ 天津玻璃桥在哪
天津玻璃桥在蓟州溶洞风景区内：
7D玻璃悬索吊桥：天津市首家7D玻璃悬索吊桥，横跨两座山峰，全长640米，宽2米，桥面与地面垂直落差160米，这座玻璃悬索桥最惊险刺激的，还是它与众不同的7D玻璃破裂特效，你的脚步走到哪里，玻璃就破碎到哪里，有7D效果的玻璃吊桥给游客增添更多的刺激感。
全景玻璃滑道：依靠自然景点和树木盘绕而行，底面和两侧都是透明玻璃材质的玻璃滑道，从根本上解决了普通滑道在雨天无法滑行的缺点，又不影响游客欣赏大自然美景。
(1)天津市的翻盖桥在什么地方扩展阅读：
蓟州溶洞风景区主要景点
1、蓟州溶洞：
溶洞属于白云岩构造裂隙性洞穴，这样有旅游价值的白云岩溶洞在我国北方乃至全国都是比较罕见的。洞内冬暖夏凉，现洞内完善景观40余处，钟乳石晶莹剔透、千姿百态、绚丽多彩，堪称洞天福地，令人目不暇接、令人流连忘返。
3、旱滑：
旱滑滑道大理石材质，细腻光滑，落差较大，不敢体验漂流的游客，可以体验一次情趣盎然的旱滑之旅，那种飞一样的感觉，一定会给您留下不一样的感受。
3、漂流：
丛林漂流弯道多，落差大，惊险刺激，从山顶到起点，让人跃跃欲试，清澈的泉水，快速的在山间流淌，伴随着一声声快乐的尖叫，橡皮船顺流而下，快如离弦之箭。
❷ 天津市最高得桥在哪里！
世界最高的桥上摩天轮——天津之眼海门桥位于天津市塘沽区，于1985年11月建成通车，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。桥总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米，净空高31米，可通过5000t海轮。
❸ 天津老天桥在什么地方
具有百年历史的天津北站老天桥(图)人民网·天津视窗7月1日电：具有百年历史的天津北站老天桥,为天津市重点文物保护单位。因京山、津浦线电气化拉网施工需要，拟拆除一大部分、保留一小部分。社会各界多方呼吁，把老天桥保护下来。为保留这一文化遗产，经铁道部现场勘察决定，撤销原拆除方案，将老天桥整体向上提升1.5米，全部保留原貌，目前工程已进入收尾阶段。
天津新站（今北站）建于光绪二十九年（1903），据京奉、北宁《铁路运输公报》记载：“天津新站（总站）天桥、月台（站台）等”建于1905年，由“新河材料厂”（今塘沽站址）供料、“山海关桥梁厂”承建一座露天天桥，位于主站房北侧（长52.2米、宽2.9米、高5.3米）与此同时在一、二“月台”延长钱上构筑了造型独具、古朴典雅的“站台雨棚”。这是我国保存最完好一座老天桥了，它具有较高的文物价值和地方史研究价值。
我收藏和拍摄了百余幅北站老照片，其中有当年为慈禧太后北上赴奉天，专为她在第二“月台”天桥下建的一座豪华“防雨罩棚”，后扩建为“宫廷小站房”。
❹ 天津新开河上面的新开桥是哪一年建成的
新开桥大约是在1965年建成，那时天津胡召衡市长给剪的彩。
新开桥东面近百米处，原有一座桥，名为法政桥，该桥木制结构，下桥处为吕纬路。
❺ 大光明桥的历史
大光明桥始建于1983年，紧邻小白楼地区，跨越海河，连接河东区十一经路与和平区曲阜道。作为连接河东、和平两区交通的重要跨河枢纽桥梁，始终承担着过大的交通压力。虽然保定桥、奉化桥建成后在一定程度上缓解了它的压力，但是一些数据显示，大光明桥日流量仍可达7万多人次，早晚高峰时段，宽30.5米的大光明桥机动车流量为4000余辆/小时，非机动车流量为7000余辆/小时，因而造成大光明桥时常出现拥堵。
大光明桥，全长564.282米，其中桥梁长133.3米，宽30.5米。这座桥本身是一座不具备开启功能的桥梁，目前的净高不能满足海河航道通航的要求，需要实施抬升改造。根据设计，改造将对原桥向上抬升0.8米。为沟通大光明桥桥上桥下车辆，此次改造将为大光明桥配上两条匝道，分别沟通海河东路和海河西路。其中，北匝道长115.331米，南匝道长150.673米。
改造后的大光明桥不但桥面顺畅，上下连通，而且增强了景观效果。为了使大光明桥成为一座具有景观特色的桥梁，设计师为桥体进行了整体包装，通过装修将大光明桥改造成一座古典欧式风格的桥梁。在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上都将安装主题雕塑，分别以“日”、“月”、“星”、“辰”来代表。
❻ 天津市有哪些桥梁
中国着名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。
万国桥1926年建成(现解放桥)
天津河多、水多，桥梁也多。
天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。
在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。
随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。
天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”
历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。
天津城历史上着名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。
“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。
清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。
这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。
新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。
一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。
那么，天津第一座桥是什么时候架起来的呢？这还得从清雍正八年，也就是1730年说起。当时的天津，人口不断增多，城区也逐步扩大，贸易的往来使修路架桥成为头等大事。当时的五品官员孟周衍，筹集捐款，请人设计建造了天津的第一座桥。取名为：盐关浮桥，又叫东浮桥或孟公桥。这是一座由13条大木船连接而成的浮桥。桥面上铺设活动木板。因经费所限，当时修建的桥梁简易粗糙。
直到1906年也就是光绪32年，天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨，津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司，共同出资，将东浮桥拆除，改建为永久性的钢梁铁桥，取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。
“金汤桥”全长76.4米，宽10.5米，分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁，其中较大的孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，用电启动。
开启式又称开合式。着名桥梁专家茅以升先生曾在着文点评津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津的特产。他在书中写道：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
“金汤桥”的建立，对周边的商业往来起了很大的畅通作用。而确定金汤桥真正历史意义的是1949年解放天津的时候，那幕激动人心的胜利会师。解放战争时期，中国人民解放军对国民党军进行了战略性的决战，打响了三大战役之一的平津战役。在解放天津的战役中，中国人民解放军南北两部于1949年1月15日在桥头会师，使历史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人们又把金汤桥叫做会师桥。
金汤桥做为目前国内仅有的三跨平行开启式钢桥，经过近百年的使用，使桥梁局部构件已经严惩锈蚀损坏，成为名符其实的“危桥”。
金汤桥作为目前国内仅存的三跨平转式开启钢桥，经过近百年的使用，桥梁局部构件已严重锈蚀损坏，成为危桥。为了保护历史文物及更完整地保留该桥历史价值，2004年5月10日金汤桥再次经过重修，这座具有近百年历史、曾见证天津解放的钢桥终于又重新恢复了原有的功能。
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，连接三岔河口两岸，是目前天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥是1903年直隶总督袁世凯为开辟河北的发展而决定修造的。当时还特聘了英、日、两国工程师设计修建的。
金钢桥全长76.2米，俗称老桥，之所以取名“金钢”，是“坚如金钢”之意。由于不能负重，金刚桥最终在1922年不得不重建。新建成的大型钢梁新桥在1924年春天竣工，位置在旧桥下游18米处，仍沿用旧称“金钢桥”。
从1924年建成至1996年，金钢桥已走过了72年的历程，并再次成为危桥，天津市政府决定改建。新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。为了给大家留一个历史的怀念，天津市在重建时特意在金钢花园内修建了一个旧“金钢桥”的模型，供游人参观。
解放桥建成于1902年，“年龄”和金刚桥相仿。在解放桥还没有建造时，法国要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即现在的天津站)，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年)，天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1926年新万国桥建成(即今解放桥)，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1926年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。性能良好至今通车无阻。解放后，万国桥正式更名为解放桥，一直沿用至今。
紧邻解放桥的是解放路。在这条街上，汇集着各国在华的银行，如英国的麦加利银行和汇丰银行，美国的花旗银行等，形成了当时中国的金融中心。这条街上的建筑也独具特色，即有气势雄伟的罗马式建筑，也有古朴的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被誉为近代建筑展览会。当时万国桥的名字也正是从这里演绎而来。
新中国建立后，特别是改革开放以来，解放桥得到了充分的保养和维护，并经过了多次修缮。解放桥这座百年铁桥又展现出了新的风采。“沽水流霞”的景色，和与解放桥遥相呼应，又形成了天津的一大风景。
❼ 天津铁路桥坍塌事故，现场情况如何
11月1日下午，红星新闻记者抵达事故发生现场。红星新闻记者注意到，发生垮塌的桥梁位于天津市滨海新区听涛苑小区的东南侧，但在地图APP上未有标识。桥梁所处的地方还有一处闸口，所跨的是一条在地图上无注名的无名小河。据赶赴现场救援的蓝天救援队提供的现场图片显示，事故发生地的桥面呈侧面倾覆状态，桥面上还有一辆挖掘机被半掀翻。
红星新闻记者抵达现场时还注意到，在听涛苑小区周边的银河环路上停满了公安、消防等车辆，事故核心地带现场已被封锁。据一位现场居民介绍，在事故发生的今天上午，伴随着分贝很高的警告声，道路两边停靠的消防车辆还要更多，几乎直接封锁了整个道路。
(7)天津市的翻盖桥在什么地方扩展阅读：
附近居民介绍
一位现场居民则告诉红星新闻记者，垮塌桥梁所处的铁路此前一直都通车，路过的时候小区附近能听到轰隆轰隆的声音，方向是通往南疆港，只运输货物，居民们在眺望的时候，能看到运输的是煤，集装箱一类的东西。
另一位听涛苑居民告诉红星新闻记者，这座垮塌的桥梁有些年头了，听涛苑小区建成之时这座桥已经存在。在桥梁两侧则是废弃的荒地，长满了杂草，所以平日不太有人走动。“我有时候会去河对面钓鱼，路过的时候看，感觉这个桥确实用了一些年，风吹日晒的。”
❽ 天津市 刘庄子浮桥 在什么地方 具体一点
天津市河西区
台儿庄路
刘庄
浮桥
南北向为海河沿岸台儿庄路,河东方向为
大直沽五号路
,河西为琼洲道,由河西向河东方向机动车可以通行,反向
禁行
.
观光1路,97路,860路等经过那
❾ 天津市津霸桥的位置在哪急！！！！
津霸桥在天津市北辰区，是 津霸线公路（省道S111）与外环西路（省份到S113）交叉的立交桥，南北长780米。如下图标示。
❿ 八里台在天津的哪个区
八里台镇
位于天津市津南区西部。
东连天津港、天津滨海国际机场，南接天津石化工业区，西与西青区毗邻，北依天津市区，距区政府所在地咸水沽镇
3
公里。八里台镇总面积
112.96
平方公里，人口
4.8
万人