Ⅰ 捷达ecu程序
我刷的是艾森的，不妨去了解哈。ECU可不是闹着玩得。词虽不多，但是很真诚，给分，谢谢。
Ⅱ 捷达ecu升级
这款车在艾森可以刷ecu升级的，升级之后功率可以从74kw提升至81kw，马力可以提升10hp，扭矩可以提升15nm，并且不用拆汽车电脑，不动硬件，不影响质保！
Ⅲ 12年捷达ecu保险在什么位置
你好！汽车上的保险盒一般都在主驾驶仪表台下面，以及发动机机舱里面，有些汽车在仪表板的左右两侧靠近车门的地方也有保险。可以找到保险盒以后再去找给ecu供电的保险。供参考。
Ⅳ 国内有哪些汽车ECU做的比较好的厂家，注意是国内！
国内有制造ECU的厂家，上海联合汽车电子有限公司。 所谓ECU，即Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。
发展历程
九十年代初国外提出了智能交通系统（即ITS）的概念，智能车辆（IV）是智能交 通系统的重要组成部分。IV技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现IV技术的基础和必要条件。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
Ⅳ 10年捷达进气温度传感器在哪里
进气温度传感器的安装位置在进气管上。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。
汽车进气温度传感器介绍
作为一个负温度系数热敏电阻，进气温度传感器能够感知进气气流的温度，当进气温度升高时，电阻阻值减小，而当进气温降低时，电阻阻值增大，由于进气温度传感器电路中电阻的变化便导致了电压的波动，从而产生了一个不同的电压信号，ECU便是通过该电压信号计算得出进气气流的实际温度并由此修正发动机喷油和点火的。
当发动机进气温度传感器出现了损坏，ECU不仅不能精准的将其作为喷油、点火的修正信号，更甚至会给ECU传递错误的信息，从而造成发动机的启动困难、怠速不稳以及尾气排放污染加剧等问题。
Ⅵ 捷达车的凸轮轴位置传感器在哪个地方
因为在安装新的凸轮轴位置传感器前，没有在电脑板上清除故障码。电脑板上清除故障码后，再安装新的凸轮轴位置传感器，解决问题。曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
Ⅶ 开了3年的捷达1.6L，马上要换车了，但是捷达耐用性让我很舍不得，想用这车改装玩，能刷汽车ECU升级吗
捷达1.6L做改装，很有想法 呵呵~ 如果要刷ECU的话建议选择专业的升级品牌。
08款捷达1.6在艾森可以进行ECU升级的，提升空间10马力，15扭矩。升级费用也不是很高，
对于改装玩车来说，这个提升空间是硬件改装所达不到的。
建议你还是关注下艾森官网吧，有升级顾问可以咨询下。
Ⅷ 艾森ECU改装现在在全国有多少家连锁店了
艾森ECU升级是全国连锁的，目前在北京、上海、天津、长沙、包头、青岛、沈阳等全国各主要城市成立了近30家运营中心，规模可以说是同行业中最大的，也是最专业的ECU升级品牌之一。
具体的艾森在哪些城市有连锁店，你可以在艾森总部的官方网站上查询一下，上面有个“代理商查询”，直接在上面查看即可，上面的查询结果是最全的，
同时也是最权威的。
Ⅸ 捷达车PCM控制模块的位置
在大灯开关下方，需要拆下左边出风口和地下户板，两个大插头，黑色的控制盒，主要控制中控门锁，和升降器的。
汽车的PCM中，发动机的电子控制系统称为ECU，在福特称为PCM。PCM会接受传感器信号，通过复杂的计算来控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数.