‘壹’ 天津什么时候启动公交车道
为进一步优化城市道路交通结构，提高公共交通通行效率，方便市民出行，从5月1日起，本市将启用公交专用车道。经市政府批准，市公安局向社会发布十项相关通行规定，自5月1日起施行。依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《天津市道路交通安全管理若干规定》及国家优先发展城市公共交通的有关政策，经市人民政府批准，市公安局就公交专用车道通行管理有关规定通告如下：一是公交专用车道是指在本市城市道路上使用交通标志、标线注明或使用其他设施隔离的专供公共汽车通行的道路。公安机关交通管理部门设置公交专用车道应当科学、合理，并分别对全天公交专用车道和分时段公交专用车道设置明显标志并向社会公布。二是在公交专用时间段内，禁止公共汽车以外的其他车辆进入公交专用车道行驶，执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。三是公共汽车应当在公交专用车道内行驶，并按照顺序依次进出站。公交专用车道前方遇有障碍时，只准许借用相邻的一条机动车道，超越前方障碍后应当驶回原车道。公共汽车在行经交叉路口时，应当按所需行进方向提前驶入导向车道。四是社会车辆因出入沿路单位，需临时借用公交专用车道右转的，应不影响公共汽车通行。五是客运出租车在不妨碍公共汽车进出站、停靠的情况下，可以借用公共汽车站点上下乘客，但不得停车候客。单位班车应在指定站点停靠上下乘客，但不得停车候客。六是公共汽车不参加营运时，不得在公交专用车道内行驶。七是紧急情况需要时，在交警指挥下其他车辆可借道使用公交专用车道。八是在公交专用车道行驶的有关车辆如发生故障，驾驶人员应立即通知有关部门并将车辆拖离专用车道，禁止在专用车道停放车辆或临时停车。九是公安机关交通管理部门应当加强对公交专用车道通行的监督管理，使用先进的管理方法、技术、设备，收集相关证据。公共汽车上设置的移动智能抓拍系统抓拍的交通违法行为信息，经公安机关交通管理部门审核后，录入道路交通违法信息管理系统，作为交通违法行为证据。十是违反上述规定的，由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《天津市道路交通安全管理若干规定》予以处罚。
‘贰’ 天津市部分公交70岁以上老年免票政策是从什么时候开始实施的具体细则
惠及140余万老年人 按照市委、市政府决定，今年天津市实行65岁以上老年人免费乘坐公交车，并将其列入今年的20项民心工程。按照要求，免费乘公交车仅限户籍在天津的，且年龄在65岁以上的老年人(即1945年12月31日以前出生，到2010年年满65岁的老年人)。据不完全统计，目前本市登记在册的，符合65岁以上条件的老年人约有120万人，加上随时间变化满足65岁年龄等条件新增的老年人，预计此次老年人免费乘公交工作将涉及适龄老年人约140余万人。免费线路有200多条 据相关人士介绍，65岁以上老年人能免费乘坐本市200多条全程票价在2元以下(含2元)的公交线路。这些线路分布在天津中心城区、滨海新区以及外围区县城区内。7月前先凭“老年证”乘车 此项工作将从4月1日起正式启动实施，届时老年人可以凭天津市民政部门核发的老年人证免费乘车；6月15日前，天津市民政局、各区县将完成老年人专用免费乘车IC卡的发放工作；7月1日起，老年人凭此专用IC卡免费乘车。天津市将通过财政补贴保障老年人免费乘车。“专卡”有特别提示音 为了区分持卡上车的老年人与其他持卡乘客，本市将对包括市内六区以及周边郊县在内的、符合票价在2元以下(含2元)的近5000部公交车刷卡系统进行升级设置。7月1日后，老年人持老年卡上车刷卡时，系统便会一改普通乘客刷卡的“嘀”提示音，改为如“老年卡”的语音提示。公交驾驶员可以凭借提示音，目测持卡人是否符合免费乘车要求。如果驾驶员不能从持卡人外貌辨别，还可通过老年人证上的照片、姓名等个人基础信息再次核实，以此保证适龄老年人免费乘坐公交车的权利，同时杜绝其他不符合条件者冒用。筹备“专卡”需要时间 据业内人士透露，按照目前负责制作此种老年卡部门的基础制卡能力，每天最大产卡量可达一万张，即便从现在开始增加发卡设备和人工，也难以保证在4月1日前制作并发放完成全部适龄老年免费公交乘车卡的任务。目前，其他环节的相关前期工作也在紧张进行中。温馨提示 为安全最好错峰出行 从4月1日开始，本市适龄老年人便能享受到全天候全运时的免费乘车服务。即便是在早晚高峰，有急事出门的老年人也能免费乘坐。但公交业内人士呼吁，每天早上7时至8时30分和晚上17时至18时30分，是公交运行的两个客流高峰，满载率高达八九成的重点线路随处可见。对于老年人而言，为了自己的乘车安全和舒适，如果没有特别的急事最好能够错峰出行，身体不便的老年乘客，最好由家人陪同乘车。“找好座再起车”全市万名公交员工岗位培训从市公交集团了解到，为了保证老年人乘车安全、舒心，目前公交集团已启动了客流调查、驾驶员服务培训等前期准备工作。据了解，公交集团对65岁老年人免费乘车这项民心工程高度重视，成立了专项工作领导小组。为保证此次专项活动的积极推动、有序进行。公交集团运调部门组织开展了客流调查，根据客流情况调整作业计划，通过增车扩班合理调配运能运力，满足市民乘客不同时间的出行需要。服务部门着手编制职工培训提纲，对全市万名公交司机、站务员开展岗位培训，提高服务意识和服务技能，提高运营服务质量，并全员签订服务责任书。同时，为了加大老年人免费乘车的宣传力度，在公交车载电视和车厢内张贴标语宣传老年人免费乘车的相关细则。公交96196客服热线认真做好免费乘车的政策咨询解答。从公交三公司了解到，目前该公司已制订了历时20天覆盖全员的培训计划，拟写了“关于65岁以上老年人免费乘车培训大纲”，主要培训内容涵盖了相关政策解读，老年人从上车、乘车到下车的规范服务流程，为老年人让座的规范服务用语以及整个活动的宣传口号等内容，特别是结合老年人乘车特点，总结编写了服务过程中可能涉及的“28个怎么办”的顺口溜，方便驾驶员掌握服务技巧，确保老年乘客乘车安全。如：老年人乘车动作慢，不急不催礼在先；找好座位再起车，停稳开门才安全等。从即日起，三公司抽调服务质量、安全行车、运营调度专业人员，轮流对全体驾驶员、站务员以及管理人员进行专项培训，要求做到培训内容全体驾驶员人人知晓，培训教育覆盖面和规范程序掌握率达到两个100
‘叁’ 天津公交从起步至今走过了多少年得历程
天津公交始于1904年，到目前已经有111年的历史了。
‘肆’ 天津的第一条公交车线路是哪年开通的
天津第一条公共汽车于1925年开通。
据2002年12月19日发表的《天津公交发展史》记载：
1925年，春天，私商李树堂、刘仁甫创办“同兴公共汽车公司”，从国外买进破旧汽车，开辟了天津市最早的一条短途公共汽车运营线路，成为了第一家私人经营的公共汽车公司。
1929年，私商丁志鸿创办“天津公共客座汽车有限公司”，拥有车辆50多部。因旗下车辆均为黄色，被市民称之为“黄公共”。
1934年，当时的国民党政府成立“天津市公共汽车经营处”，成为第一家国营公交公司，后因管理不善，很快即由“同兴公共汽车公司”接管。
1935年，私商刘洪绩创办“云龙公共汽车公司”，拥有车辆10多部。因旗下车辆均为蓝色，被市民称为“蓝公共”。
1936年，“云龙公共汽车公司”竞争失利，并入“同兴公共汽车公司”。
附《天津公交发展史》相关章节：
三、天津市内公共汽车的兴办
公共汽车在天津市出现开始是1925年，由私人创办并经营的“同兴公共汽车公司”1927年广东商人又集资开办了“天津市公共汽车公司”；1933年当时的天津市政府又开办了“市营公共汽车公司”，之后又相继有“云隆功记公共汽车公司”和“公共客座汽车公司”等公司投入运营，到1934年之前天津市共有五家公司经营公共汽车线路。在这五家公司中“天津公共汽车公司”资金雄厚最具实力，在市场竞争中“天津公共汽车公司”先后在1934年承包了“市营公共汽车公司”的业务，又于1935年先后收购了“同兴公共汽车公司”和“云隆功记公共汽车公司”，从而将全市的公共汽车业务基本掌握在一家之中。
‘伍’ 天津最早的公交车站
天津是中国城市公交的发源地。最早的公交车站已经很难说清楚了。但最早的童车线路就是天津人所说的四马路。
下面是天津公交起源的历史：
1900年，按照不平等的《辛丑条约》的规定，天津都统衙门组织拆除天津的城墙，并沿着城墙的基础铺设了四条马路，即现在的北马路、东马路、南马路和西马路。
1904年4月26日，中国与比利时双方代表在天津签订了《天津电车电灯公司合同》，由比利时财团投资的“比商天津电车电灯公司”成立，这是中国内陆城市中最早出现的城市公交企业。合同规定：期限50年，期满后交还中国。
1905年，电车轨道铺设工程开工。
1906年2月，电车轨道铺设工程完工，轨道沿着上述四条马路铺设。
1906年2月16日，中国第一条有轨电车开行，沿着四条马路开始运行。因为第一条电车为“白牌”，市民俗称“白牌电车绕城转”。根据乘车长度，票价为2-6枚铜元。
1925年，春天，私商李树堂、刘仁甫创办“同兴公共汽车公司”，从国外买进破旧汽车，开辟了天津市最早的一条短途公共汽车运营线路，成为了第一家私人经营的公共汽车公司。
1929年，私商丁志鸿创办“天津公共客座汽车有限公司”，拥有车辆50多部。因旗下车辆均为黄色，被市民称之为“黄公共”。
1934年，当时的国民党政府成立“天津市公共汽车经营处”，成为第一家国营公交公司，后因管理不善，很快即由“同兴公共汽车公司”接管。
1935年，私商刘洪绩创办“云龙公共汽车公司”，拥有车辆10多部。因旗下车辆均为蓝色，被市民称为“蓝公共”。
1936年，“云龙公共汽车公司”竞争失利，并入“同兴公共汽车公司”。
……。
1949年1月15日，天津解放。
1949年1月16日，天津市人民政府公用局成立。市军管会接收部所属公用局接管组接收了公共汽车管理处，改名为“天津市人民政府公用局公共汽车管理处”；接管了电车临时管理处，更名为“天津市人民政府公用局电车管理处”。此时，天津全市共有有轨电车182部，其中运营车辆151部，其他车辆31部。运营线路8条，总长度为23.39公里。另有公共汽车线路9条。
1949年9月17日，公用局电车管理处更名为“天津市电车公司”，
1949年11月，天津开始研制无轨电车。
1950年2月1日，公用局公共汽车管理处更名为“天津市公共汽车公司”，
1950年12月12日，中国第一辆国产无轨电车在天津研制成功。
1951年6月1日，电车修造厂成立，同年生产无轨电车15部，其中5部投入线路运营，10部支援了沈阳市公交。
1951年7月1日，天津市第一条无轨电车线路正式通车。运营线路是解放桥沿河东区六纬路至新仓库，全长5.215公里，运营车辆10部。
1952年，无轨电车线路两端延长，一头延至郑庄子与新村，另一头延至中心站。定名为无轨1路与无轨2路。无轨1路后又延至天津钢厂。
1959年11月，无轨电车3路建成。
1960年7月，建成无轨电车4路。
1963年，建成无轨电车5路。
1965年2月，建成无轨6路。
……。
天津公交事业开始迅速、健康的发展。
‘陆’ 公交车最早以什么形式出现在那个国家
城市公共交通最早出现于英国,1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车,至今已有160多年的历史。其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。
1906年比利时人在天津建成中国首条公交线http://www.jiazu5157.com/user/script/forum/view.asp?article_id=12967400
1906年，第一条有轨电车线路在天津建成
五彩电车绕着天津城转 千万利润汇回布鲁塞尔
北京市日前确定了优先发展城市公交的政策，公共交通再度成为人们的热门话题。在谈论公交利弊的同时，很少有人注意到，今年是公交进入中国整整100年。那么在100年前，又是谁把公共交通这个概念引入中国的呢？
1900年八国联军入侵中国后，比利时趁火打劫，在天津强行攫取租界，并在1904年强迫清政府签订了《天津电车电灯公司合同》，垄断了天津的电车电灯业务50年。之后，经过一年多的筹备工作，比利时电车电灯公司(以下简称比电公司)开始在马路上铺设轨道。1906年2月16日，单轨白牌电车正式通车，宣告了中国第一条公交线路在天津的诞生。此后，比电公司又陆续开辟了6条车身颜色各异的电车路线，全长近22公里。
然而令比电公司意想不到的是，这些五彩斑斓的电车投入运行后虽然吸引了不少人的眼球，但生意却异常惨淡。比利时人好不容易才找出原因，原来，当时的人对电不甚了解，担心乘坐电车会触电而亡，没人敢去尝试这个新鲜事物。无奈之下，比电公司采取了免费试乘、大幅降低票价等手段吸引乘客，还在头等车厢特设绒垫座位，并配备了地毯、痰盂、电扇等设施，这才逐渐吸引到了一些大胆的市民前来试乘。他们在试乘后，发现电车不但安全、便利，而且比乘马车和轿子出行更加舒适。经过他们的宣传，电车的生意日渐火爆。随着客流量增多，比电公司取消了车厢等级，票价也成倍上涨。到1912年，该公司就收回了全部投资。从1916年到1928年，比电公司从公交线路上赚取了2500万银元的利润。这段时期，比电公司每周都要把高额利润汇往比利时首都布鲁塞尔。据说，靠着这笔钱，该公司当时承担了比利时全国的教育基金。
由于电车的出现，天津的交通事故逐渐增多。为此，比电公司雇用了一批地痞流氓，专门了结电车轧死、撞伤路人的案件，强迫受害者家属接受少得可怜的抚恤金。比电公司还雇用了一些外籍游民充当电车稽查员查票。这些稽查员一贯盛气凌人，乘客稍有不从，他们就拳脚相加。1919年11月28日，稽查员布斯拉在车上欺辱中国乘客，与中国警察蓝佩铭发生争执，结果布斯拉竟拔出手枪杀害了蓝佩铭。此事立刻在天津引起轰动，数千名市民走上街头，抗议比电公司的野蛮行径，要求严惩兇手，但租界当局却以领事裁判权为由，拒绝交出布斯拉，并把他保护在法国领事馆内。于是，天津市民掀起了拒乘电车运动，比电公司陷入停运状态。当时还盛传有武林侠客要到法国领事馆将布斯拉强行劫出，交给蓝佩铭家属处置，法领事馆急忙将布斯拉转移到法国兵营。但北洋政府并不想激怒洋人，最终事件以比电公司进行赔偿、布斯拉逃出中国而结束。
此次事件以后，天津市民要求收回电车业的呼声越来越高。但《天津电车电灯公司合同》中有许多不平等条款，导致天津地方政府收回电车业的努力屡次受挫。1941年，日本人用武力强行攫取了比电公司的产业。日本投降后，***天津市政府又从日军手中接收了电车业，至此，被外国人控制40余年的天津公交业终于回到中国人民手中。
‘柒’ 天津公交车什么时候恢复正常
自3月15日起逐步恢复静海区全部公交及客运线路运营(省际班线除外)。现将先期恢复并调整公交及客运线路运营具体情况通告如下：
1、190路、191路全天上午发车3班，下午发车2班，192路全天上午发车2班、下午发车2班。
190路：上午6：30、7：00、7：45发车，下午15：45、16：30发车；
191路：上午6：45、7：30、8：15发车，下午16：00、16：45发车；
192路：上午7：15、8：00发车，下午16：15、17：00发车。
2、890路全天上下午各发车2班。
上午8：00、9：30发车，下午16：00、17：30发车。
3、184路、895路、896路、897路全天上下午各发车1班。
184路：上午8：00发车，下午14：00发车；
895路：上午8：00发车，下午14：00发车；
896路：上午9：00发车，下午15：00发车；
897路：上午10：00发车，下午16：00发车。
4、156路、581路、582路、583路、584路、587路、588路、891路、免费线路、爱玛专线随实际情况逐步调整恢复至正常发班运营。
156路全天发班时间：6：00、7：00、8：00、9：00、10：00、11：00、12：00、13：00、14：00、15：00；
581路全天发班时间：6：00、7：00、8：00、10：00、12：00、13：00、14：00、16：00、18：00、19：00、20：00、21：00；
582路全天发班时间：6：00、7：00、8：00、10：00、12：00、13：00、14：00、16：00、18：00、19：00、20：00、21：00；
583路全天发班时间：6：00、7：00、8：00、10：00、12：00、13：00分、14：00、16：00、18：00、19：00、20：00、21：00；
584路全天发班时间：6：20、17：00；
587路全天发班时间：6：30、8：00、9：00、10：00、11：00、12：00、14：00、16：00、17：00、18：00、19：00、20：00；
588路全天发班时间：5：00、6：00、7：00、8：00、10：00、13：00、15：00、17：00；
891路全天发班时间：7：00、16：00；
免费线路全天发班时间：7：30、11：00、15：00、19：00；
爱玛专线全天发班时间：7：00、17：00。
5、162路：由于健康产业园大学师生尚未开学，客流量较小，维持上下午各发车1班运营。
6、552路增加运营车辆2部，全天发班时间为上午6：30至下午17：00，运营间隔30分钟。
7、553路运营配车3部，全天发班时间为上午7：00至下午17：00，运营间隔30分钟。
8、茁头—静海、顺小王—静海、四党口—静海、静海—子牙、静海—团泊、静海—台头、静海—王口线路上下午各发车1班运营。
9、静海至李家湾子，全天发班时间为上午8：00、9：00、10：30、11：30，下午，17：00、18：00。
10、静海至王虎庄，全天发班时间为上午7：30、8：00，下午14：30分、16：00。
尚未恢复运营的市际公交线路180路(独流镇—大胡同)、189路(西双塘-自由道)、193路(静海镇—大胡同)，跨区公交线路141路(静海区—蓟州区)、173路(静海区—津南咸水沽)、178路(静海区—大港)、179路(静海区—塘沽)，区内公交线路894路(静海镇—杨家园)、551路(静海镇—独流镇)、静海至小河公交和部分农村客运班线视道路通行条件逐步恢复运营。
‘捌’ 天津公交怎么办理老年免费乘车卡
摘要 你好实施办法的具体内容是：享受65岁以上老年人免费乘坐公交车的条件是，具有本市常住户口、年满65周岁以上(含65周岁)的老年人。免费乘坐公交车的范围是本市全程票价在2元以下(含2元)的公共汽车线路(包括静海、宁河、宝坻、蓟县、武清城区公交线)。
‘玖’ 天津652公交不是说9月1改制吗到现在还没见动静啊还改不改呢
前一阵808和629还要换车呢。。结果罢工抗议了。。。
前一阵652也罢工来着。。好像就是这是。。。
罢工完就只能一了百了。。
而且652小偷多的要死。。从来不敢坐652.。。