① 天津出租车打表问题
一般来说升到0.9后跳字，即价格上调一公里的单价，你看到的2.5时跳，是因为等红灯或堵车时，每隔5分钟就会上调一公里的单价，可能就是在你2.5公里时，虽然里程还不到跳字上调的时候，但是等候的时间到了5分钟了，就要上调一公里的单价。
10公里内每公里1.70元，超过10公里加收50%返程费，即2.55元/公里，等候5分钟/1.70元。
这是普通出租车，商务出租是2元/公里。
② 出租车拼车载人怎么打表
按计价器收费。
出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”，上海称作“差头（cā dǒu）”出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。其实，taxi的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
③ 天津出租车的计价方式
我就是天津的士司机，不知您要问那个档次的，就说最普通的花冠车型，3公里起价8元，超过起步价是1.7元一公里，做2.9公里也是8元，到3.0公里就是9.7元，如此纍计，低于12公里的速递行驶都算等候，等候是5分钟1.7元，公里数超过10加收百分之五十的返程费，也是过了10公里之后是2.55元一公里，精确点，就是10.0公里就是2.55元计费了。以前有每公里加收0.2元的空调费，现在没有了。
④ 出租车的计价表怎么看
出租车打表器一般最上面显示的是行驶一公里的单价，中间位置显示的是当前的行驶里程，最下面显示的是当前的乘车费用，一般乘车费用的显示字体比较明显些，有些出租车打表器还会显示时间，不懂的话可以问下出租车司机，一般都会告诉乘客的。
出租车打表器会显示出你所经过的里程和所应支付价格，基本价格等于起步费加上起步路程以后的每公里价格，不走的情况就按时间来算的，另外路程长时间不动（遇红灯、等车时）切换到怠速状态，按怠速费价格收取，夜间到凌晨期间，每公里再收取夜间费，出城，另外收取过路过桥费等。
乘坐出租车注意事项：
第一，不乘坐非正规的出租车，很多时候，非正规的出租车司机可能连驾照都没有，他只是向他人租了辆汽车出来拉客而已，乘坐这样的出租车，潜伏着很多危险。
第二，上车前要记住出租车的车牌号码，现在手机如此发达，我们完全可以通过拍照的方式一键记录车牌号码，记录车牌号码的好处就是如果落下东西在出租车上，可以拨打出租车公司的电话，寻回自己丢失的物品。
第三，上前时要求司机打表，下车付款后要求司机出票，有时候，我们初到一个陌生的城市，司机就想漫天要价，如果打表的话，他就没办法明目张胆乱要价，而要求司机出票据，也是为了日后的报销或者有需要找寻司机的时候可以用到。
⑤ 出租车怎么打表怎么操作
打表就是按计价器收费。 打表还可以指出租车开计价器,你要求打表(打开计价器)的话,会显示出你所经过的里程和所应支付价格,对司机而言就意味着一张发票和费用; 所以问你打不打表就是问你要不要发票。
二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。
上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。
1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象。
在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”
这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭性服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。
以上内容参考：网络-出租车
⑥ 我想知道出租车怎么打表的
3公里为起步价居多，10元。也就是3公里以内至少10元。
15公里以内按照2.00元/公里，
15公里以外按照3.00元/公里，超出15公里部分加50%空驶费
等车3分钟按照1公里计算。
过路过桥乘客自理。
大概就这么多吧。