‘壹’ 我国哪些港口结冰
我国冬季结冰的港口主要分布在渤海湾以北，在最冷的季节，天津港有薄冰存在，单不会影响正常航行，营口港结冰程度要严重一点，大连港是天然不冻港。我国冬季结冰最严重的港口是辽宁的东港，其他的港口一般不结冰。
‘贰’ 秦皇岛港为什么能成为我国北方的不冻港
秦皇岛的名字，和秦始皇是有关系的。据史书记载，秦始皇统一六国以后，曾经派方士徐福率领几千童男童女，到遥远的海外去为他寻找长生不老之药。今天秦皇岛这块地方，就是当年徐福等扬帆下海的地方，“秦皇岛”由此得名。其实，秦皇岛的出名，不在于名字的来历，而在于它是我国北方的一个不冻港。秦皇岛在天津港以北大约100多公里，本来，纬度越高气候越冷，可是在过去的年代，许多船只在严寒的冬季都不往天津港去，而改泊在秦皇岛港，这是因为秦皇岛港在冬季不结冰，可以照常通航。这就向我们提出一个问题：为什么秦皇岛港在天津港以北，反而是个不冻港呢？我们知道，一般河水在0℃时开始结冰，海水因为含有盐分，结冰的温度就更低些，也就是说，含盐分越多，越不容易结冰。秦皇岛附近没有较大河流注入海洋，海水含盐分较高，所以不容易结冰。而天津港位于海河口附近，海河大量的淡水流入海洋，冲淡了海水，使海水所含盐分变少，这就是天津港比秦皇岛港容易结冰的原因之一。秦皇岛港是建在一座小山边的，这座山是燕山余脉向东延伸的部分，山体紧逼海边，海港依山建立，港湾面临较深的海区。海洋是一个巨大无比的贮热仓库，它能够吸收和贮藏热，并且把热保存起来，等严冬来到以后，再缓缓地把热放散出去，减轻冬季严寒的程度。因为秦皇岛港的海水深，海水贮藏的热也比天津港的多。这是秦皇岛冬季不冻冰的又一个原因。第三个原因———海流对秦皇岛成为一个不冻港，起着更重要的作用。流经秦皇岛的海流，是从黄海流来的一股暖流，它给秦皇岛带来的热，使得海水不易结冰。这股暖流流至的地方，正好形成一条不冻的航道。上面三个原因，就是秦皇岛港严冬不冻的秘密。今天从大庆滚滚流来的乌黑发亮的原油，通过输油管道在这里装上油船，运往四面八方。因此，秦皇岛港一年四季都呈现着一片繁荣景象，万吨巨轮和大小船只来来往往，如同穿梭。
‘叁’ 天津港是终年不冻港吗
天津港是结冻港，最近几年由于气温上升基本上不怎么结冰了。但有时航道还是需要破冰船的
‘肆’ 环渤海湾地区港口中，冬季可能结冰的有
大连港、秦皇岛港和天津港在冬季有可能会有结冰现象。由于受到冬季北方海域千岛寒流和中国近海沿岸冷水流的共同影响渤海湾海域的这些港口会有短时间的结冰现象，但是由于冰薄、冰期短的缘故其对航运不会产生太大影响。
‘伍’ 秦皇岛成为不冻港的原因有哪些
秦皇岛在河北省的东北端，北靠燕山，南临渤海，海港附近，海岸曲折，港阔水深，风平浪静，可以停泊巨轮，是一个天然良港。在严寒的冬天，虽然也有一个月结冰期，但冰层较薄，对于船的航行影响不大，所以不失为北方着名的不冻港。过去许多进出天津港的船舶，冬季改泊秦皇岛，因为天津港的海面，每年有两三个月的结冰期，需要靠破冰船开辟航道，船舶才能进出。
秦皇岛的位置在天津以北，纬度比天津几乎高1度，为什么反而成为不冻港呢？一般说，纬度高的地方，接受太阳的热量比较少，往往气温要低些。同时，还有其它一些因素影响着气温的高低和海水的结冰不结冰。
使秦皇岛成为不冻港的显着原因，是南方来的黄海暖流帮了它的忙。黄海暖流是对马暖流的一个分支，它带来的热量很大，而北方来的寒流，由于朝鲜大陆的阻挡，不能达到这里。因此这里的水温较高。
第二个因素是这里的海水含盐量较天津港高。我们知道，淡水一般在摄氏零度时开始结冰，而含有盐分的海水，结冰点要比一般淡水低。海水含盐量越大，越不容易结冰。例如含盐千分之十的的水零下0.5度时开始结冰；含盐千分之三十五的海水结冰温度为零下1.9度。秦皇岛附近没有较大的河流入海，因而海水的含盐量较高，海面自然不容易结冰。天津港正在海河河口附近，大量河水冲淡了河口附近的海水，海面自然容易结冰。
秦皇岛海区的海水较深。深水层在暖季可以储藏较多的热量，使冬季的海面保持一定的温度，结冰的可能性就小了。加上秦皇岛北倚燕山山脉的东端，东、北、西三面都有山丘屏障，阻挡了来自北方的寒冷空气的入侵，更使海面不易结冰。
‘陆’ 海水为什么会结冰
含盐量很高的海水，一般气温情况下不易结冰，因为海水的结冰点低于淡水。当冬季气温过低时，海水会排析出盐分而结冰。北冰洋是四季冰封的海洋，太平洋北部的白令海、鄂霍茨克海、日本海，太西洋北部的格陵兰海、挪威海、北海和加拿大沿海等海域，冬季都有海冰生成。 我国渤海和黄海北部，每年冬季都有不同程度的结冰现象。辽河、海河、黄河和鸭绿江等出海口附近，是冬季冰情严重的海域。1969年2～3月，渤海发生百年不遇的大冰封灾害，整个渤海被几十厘米至一两米、甚至9米厚的坚冰封堵了50天之久。进出天津港的123艘客货轮中，7艘被海水推移搁浅，19艘被海水夹佳不能动，25艘由破冰船破冰后才得以逃脱，5艘万吨级货轮螺旋浆被海冰碰坏，1艘巨轮被海冰挤压破裂进水，引水船螺旋浆也被海冰碰坏、船体变形，航标灯全部被海冰挟走。天津港务局观测平台被海冰推倒，海洋石油1号钻井平台支座拉筋被海冰割断而倒塌，2号钻井平台也被海冰推倒。不冻港的塘沽港、秦皇岛港也遭海冰灾害，损失惨重。 冬季渤海常受西伯利亚强寒潮侵袭，气温下降到海水结冰点以下，造成大面积海洋灾害。1936年、1947年、1957年、1969年、1977年和1980年等，都出现过严重的冰封灾害。为减轻海冰灾害，全国海上安全指挥部每年冬季都部署渤海防冻破冰工作，海军破冰船舰随时待命出海破冰，空军飞机随时待命出航巡视观测海上冰情，国家海洋环境监测预报中心加强对海冰的监测预报。随着现代化科学技术的发展和运用，我国海冰监测预报、预报和救援，都将达到更高的水平。
‘柒’ 天津港不利的区位条件是什么它有冰期吗
1、天津港在渤海湾西端，是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。泥沙淤积是肯定有
2、渤海的水位相对来说是比较浅的，渤海平均水深25米，最深处在老铁山水道，达到86米。所以水深不是很深就会限制大吨位的货船进入，也是不利的
3、入海河流是海河，海河流域是扇状水系，且为季风气候，夏季易出现洪涝灾害。
4、天津港在渤海湾内，而渤海与外海交界出口小，容易有风浪。
会结冰的，天津在冬季气温可在零下十几度，不是终年不冻港，最近几年由于气温上升基本上不怎么结冰了，但有时航道还是需要破冰船的
。
‘捌’ 秦皇岛港与天津港相比位置更偏北，但为何前者为不冻港后者为冻港
上面说的都不对，最关键的原因在于天津深居渤海湾内，而秦皇岛位于渤海湾与辽东湾之间的突出部，而海岸线封冻的规律是，湾内易冻，尤其是海湾的最底部，而突出部不易冻,造成这种现象的原因是海湾内部水循环不畅，而突出部循环通畅，和洋流没有必然关系。包括为什么要兴建曹妃甸也是这个原因，曹妃甸的位置更突出，而且比秦皇岛纬度低。