‘壹’ 优e出行网约车怎么样,
优e出行网约车还不错的。优e出行是一款旅游类app，是共享汽车工具。兼容性：iPhone设备需装有 iOS 8.0 或更高版本。iPod touch设备需装有 iOS 8.0 或更高版本。Mac需使用运行 macOS 11 或更高版本的系统并装有 Apple M1 芯片的 Mac。
打车的注意事项：
感觉司机不对劲要及时要求停车，在乘车的过程中，如果发现司机有什么异样的举动，或者发现有什么不对劲的地方，可以要有技巧性的先好言要求停车，然后若无其事的下车离开，及时进行投诉。
上车一定要坐司机背后，最好不要坐副驾位置。千万不要睡觉，要随时观察司机动态行和驶路线，不要过多跟司机攀谈，更不要随意透露个人信息。不要跟司机发生言语冲突。遇到司机敲诈价钱，别太计较，“保住安全最重要”。
‘贰’ 优e出行网约车怎么样
咨询记录 · 回答于2021-10-08
‘叁’ 优车联动汽车租赁公司网约车怎么样
不好。
1、优车联动汽车租赁有限公司，成立于2022年，位于江苏省南京市，是一家以从事租赁业为主的企业，该公司网约车司机数量不足，出现了多次约车无果的现象。
2、优车联动汽车租赁公司价格比普通出租车高，收费不合理，所以不好。
‘肆’ 在天津自己有一辆商务车,除了跑滴滴还有哪个网约车平台比较挣钱
看车况，如果车况不错，品牌可以，能找人加入神州。
‘伍’ 优e出行网约车怎么样,
优e出行网约车还不错的。
优e出行是一款旅游类app，是共享汽车工具。兼容性：iPhone设备需装有 iOS 8.0 或更高版本。iPod touch设备需装有 iOS 8.0 或更高版本。Mac需使用运行 macOS 11 或更高版本的系统并装有 Apple M1 芯片的 Mac。
打车的注意事项：
感觉司机不对劲要及时要求停车
在乘车的过程中，如果发现司机有什么异样的举动，或者发现有什么不对劲的地方，可以要有技巧性的先好言要求停车，然后若无其事的下车离开，及时进行投诉。
一定要坐在司机背后
上车一定要坐司机背后，最好不要坐副驾位置。千万不要睡觉，要随时观察司机动态行和驶路线，不要过多跟司机攀谈，更不要随意透露个人信息。不要跟司机发生言语冲突。遇到司机敲诈价钱，别太计较，“保住安全最重要”。
‘陆’ 在网约车泛滥的情况下，网约车与出租车的前景怎么样
搅屎棍子的出现把整个市场搅的很乱，照现在的发展趋势，谁都挣不到钱，只有网约车平台稳赚那，
说清楚了，是黑车泛滥，不是网约车，本来就没几辆合规网约车，黑车不是网约车，也不等于网约车，别老想给民众洗脑，偷换概念
现在就有3个办法，
1把不合规的网约车清退（似乎乎是个妄想，因为这新生的物件儿在法律之上，根本就没人敢管）。
2就是所有出租车公司跟滴滴合作，让滴滴公司有收入，求滴滴给口饭吃。
3政府出台一个全国出租车专用app（国内所销售手机系统必带这款app），绑单模式，谁近给谁，不显示乘客目的地，点击接到乘客才显示目的地开始导航。遇到特殊原因不能接乘客，一天有两次改派机会。
网约车一定会被政府限制，出租车也可以走网约的路子，长久看还是看好出租车。
从安全角度讲，出租车车辆统一，驾驶员经过专门培训，有公司集中管理，安全工作比较扎实。
反观网约车鱼龙混杂，不好管理。建议只能由网约车补充正规出租车运力不足的问题。不建议大力开展网约车服务。
从国家经济长远发展考虑，网络经济只能是实体经济的补充。如果网路经济顶替了了实体经济，对国家经济结构和劳动就业必将完成严重冲击。对国家发展起不到什么作用。
本人曾经干过3年的滴滴，我给你说说滴滴有多坑吧!自己的车自己油，管理上确比出租车还不人性化!平台各种巧取豪夺，各种不合理判责!乘客总是百般装逼各种委屈!网约车乘客我总结就是穷逼多，装逼多，事逼多!打一个很便宜的运价要求到不少!你们给爷的钱都不到位凭什么要求我服务到位？!收入与服务要求存在巨大落差!
说几个事例，有次接到一个天津到涿州的订单我跟乘客说按滴滴定价我走不了，滴滴给的运价去了我就赔钱270公里的路程滴滴预估价乘客才350元，如果实际去的话估计自己到手超不过400。我自己在空程回来不管你是烧空气还是烧什么这体力成本跟时间成本你就赔!乘客一听加钱就没做!转天滴滴就封了我 7天号罚款200多。我觉得这很不合理!首先是你运价定价不合理违背司机运营成本在先，在有说到头我是违规未遂，法理上我这叫疑罪从无!你凭什么处罚我!?
还有经常会收到各种无理投诉然后平台还真真采纳就给你降分!一帮出租车都不拉，上出租他就怂的垃圾们打网约车一言不合就投诉，拿着投诉当信条!没事就威胁司机!我当初平均每周跑网约车都得遇到3个以上让我生气的乘客，这个概率太高本人内心也不强大受不了这虐!我这辈子去上街要饭!我也永世不在干网约车!我就是因为这个一赌气40多万买出租车了。
以上是我说对我人格内心上的伤害!
我在说收入问题，你觉得花个10多万买个车就可以干跟出租车一样的活了投还入低，在天津买个出租车少则40万多则60万感觉投入太大了不合适，可是你没算滴滴一单抽成在26%到29%之间你长年跑下来叫的车份大发了足够你买出租车了!我出租管理费一个月260，夏天公司发防暑降温过年我还发油。国家财政补贴给我油补。全年我不限号重大活动政府也侧重我们!你跑网约车想看见钱全年不休息12小时加估计收入够养家。我跑出租车每周六日双休（我给自己放假）出车算上吃饭加气中途休息不超过10小时养家富富裕裕!这是疫情前的评论每天500加，合12块钱左右的气换100来块钱，网约车累死也没我这么高的净收入!还不敢跟我一样想歇就歇。出租车乘客素质甩网约车事逼们几条街!上车几乎没有敢逼逼的，不尊重你该怼就怼他比你怂!当然我也是热诚服务，因为我的服务好经常有乘客多给钱!
假如没有太多钱购置一辆出租车建议你可以租一辆（疫情期间出租目前不行但这是暂时的）租一辆出租车，运营保险也比网约车便宜，而且交的月租金要比滴滴抽成便宜，每单的净利润确多了。
现在滴滴一个单抽26%~29%普通劳动者根本生存不了什么。还搅糊的出租车也挣不到钱，都让寡头挣走了，为什么网约车总出现暴力恶性事件？!因为挣不到可以生存的钱!长期下来是 社会 不稳定因素，资本剥削剩余价值正常，但是得有度，现在车的用量野蛮生长，可供生存的生产资料不足，这不是市场经济，是市场毒瘤!
网约车以后只要不无人驾驶，干不掉出租车，最后得黄，如果无人驾驶有可能干掉出租车。
网约车必死，时间问题。最根本的原因就是它需要靠低价才有乘客，那么一旦资本家砸钱停止，开始收割，只会割到司机，乘客只接受继续低价，否则就不坐。司机就会处于低运价高抽成的水深火热之中，久而久之司机全部饿死了呗，那网约车也就消失了。大家要清楚的明白，资本家是要赚钱的，他不可能永远砸钱。
我觉得，制约网约车的办法是取消出租车的垄断。出租车的运营许可都是由出租车公司垄断了，个人运营许可很少。放开个人出租车运营许可管制，个人通过学习，考试合格，符合营运条件就可以发出租车运营许可。车多了不赚钱就不做，赚钱不赚钱让市场机制调节，丛林法则优胜劣汰，还会提高服务质量。这样网约车就没什么市场了。现在的出租车挑客拒载严重，服务质量参差不齐，出租车运营许可必须市场化。
在网约车泛滥的情况下，网约车和岀租车的前景问题我个人认为。会出现三种情况，岀租车在各方面加以改进，比方说驾驶员服务质量，出租车当前的所属范围，接受 社会 的监管。日子会慢慢好起来。网约车就不一样了，各地政策不一样，结果也肯定不一样。网约车从公司至个人，有几人能安心工作。公司有的车多找不到司机。有的驾驶员时刻当心着被客人投诉。更有甚者，公司或平台与驾驶员都不对接而容运去赚不当的钱！两者相比，出租车还是应稳一点。
‘柒’ 现在的网约车怎么样，能挣钱吗
此前经常有人说，跑网约车是很赚钱的，这要比上班强上很多，否则也没有那么多的人专门来跑网约车了。但真正跑了一年的网约车主看到自己的收入时很无奈，不停地叹气。尤其是今年，大多数的网约车都是从五月份才开始正常工作的，这意味着这一年中，有三分之一的时间没有收入了，所以赚钱肯定是不可能的。
其实网约车司机的收入并不高，他们所挣的也不过是辛苦钱，如果能达到月薪上万，那绝对是个高手了。很多网约车司机每天的接单量也就是20左右。如果一个订单需要半个小时左右，每天接20单的话，一天的工作时间也需要十个小时，而这个时间上也不算短了。
以前的网约车司机虽然接单量少，但平台有很多的补贴，这也是为了鼓励大家更好的去跑网约车，使这个平台可以快速的发展起来，所以赚的也是比较多的，毕竟这不需要任何的成本。现在的车费看上去涨价了，但补贴少了，因此在手上也没有提高。如果一天跑600块钱的话，也无法达到月薪上万，为什么呢？
现在网约车平台的抽成最低也要20%，那么一天的收入就会变成480元，油费也占到了20%左右，再扣掉这两成也只有360块，此外每个月还要保养，再交停车费和罚款，平均下来每月也要2000块，这样的话，一个月的收入就只有8000块了，要是再来个差评的话，也会被罚，那么收入上就更低了。
可以看得出来，网约车司机赚的并不多，也跟平时上班差不多，但他们付出的时间和努力要比上班族更多，所以司机们的收入跟努力并不成正比。况且现在的汽车价格上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以买辆车，哪怕是最便宜的车型，代步也会方便很多，在这样的情况下，司机们的收入就会更少了。
‘捌’ 优e出行网约车怎么样
优e出行网约车还不错的。
优e出行是延安创威科技有限公司旗下的全国性合规网约车平台，已通过线上服务能力认定（国牌），并获得多地《网络预约出租汽车经营许可证》。
优e出行以城际出行为主营业务，以接送机（拼车、包车）为特色，以聚合模式提供市内专车服务，致力于打造"安全、便捷、优质"的全场景出行服务产品。
网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。 2018年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。
‘玖’ 现在天津做网约车司机怎么样
现在天津做网约车司机怎么样？以下是解答：
1、如果各项条件都符合的话，做网约车也是不错的选择。
2、至于收入方面，看个人能力的，能吃苦收入就高。
‘拾’ 做哪个网约车平台的司机比较好
我之前跑了一年的滴滴平台，我用亲身经历告诉你，如果你有一份5000块钱的工作，那奉劝你最好还是好好工作，不要胡思乱想。千万不要被忽悠，什么月入过万，什么上班自由。那都是骗鬼的，你要相信一分耕耘一份收获。现在很多平台都只能让你跑到20-30块钱一个小时。不可能无缘无故就月收入过万的，那都是用时间，用身体拼出来的。网上经常爆料某某地区某某平台司机猝死！这已经不是什么新鲜事了。举个例子吧，加如你每天跑500块钱，一个月除了车限号，就只有26天，26*500=13000这已经是很多老司机才能达到的高度，至少有95%的人跑不出来这个成绩。有收入就有开支。首先，加气按26天算，需要2600元，点火用油400/月，保养换个普通的机油200/次。违章罚款一个月一次，按三分一百算，就是400/次（里面包含买分的钱100元/分）。然后吃饭1500元/月。房租算1000元/月，保险按600元/月。还有水电气费算500元/月。这些都是必须的开支（2600+400+200+400+1500+1000+600+500=7200）。实际到手的只有5800元。如果是你自己的车或者是全款买车到还好，要是以租代购或者租车还得扣除租金大概3000左右。这都是按最低的费用算的，为了能挣到这个钱，你每天得在车上坐15个小时以上，有时候连饭都顾不上吃，一泡尿憋得你膀胱都快爆炸。太多的心酸就不一一赘述了。所以奉劝你千万别入坑。这都是我的亲身经历。如果你只是想闲暇之余有一个副业。那随便哪个平台都无所谓。
跑T3吧。T3比任何一家网约公司都坑，但他有几大优势，其他任何网约车公司都没有的。
1.不用交租子，没有份子的压力。但实际上要达到一定的单量和流水，不然就是白跑。
2.有基本工资和社保，最低的生活保障吧。但T3单方面违约，对无责事故不发基本工资。
3.培养上下班制度。早上6:30上班，晚上19:00点后下班，你会发现每周3000块每月15,000以上很简单，但问题是没有一天休息。连正常休息都很难批。你少上一个早高峰，你周薪至少少两百，每周上6天班比上7天班的收入至少少大几百甚至上千。
4.倾斜控制性派单。 T3后台的大数据非常牛B，把控制派单发挥的淋漓尽致，当然是系统自动派单，人为控制系统。2021年发展4833战略，实时快享司傅们会更累更苦。
5.朝阳企业。2020年T3开通了21座城市运营。2021年预计是48座城市，年产值100亿订单，三年IPO。同时预计三年左右成为中国最大的网络预约出租车。但T3的司傅们全部是劳务派遣，各个环节部门是明着罚款，暗着扣流水或工资。工资发的从来不透明。周薪制企业，你每天上十几个小时班，哪还有时间去核对你的工资？
6.从网约车这一块来说，T3还是有优势。没有份子的压力，不用担心没有单子。唯一担心的就是自己辛苦跑的流水能拿多少钱！住在围栏位里面的司傅们按上下班的节奏上下班，就不会在乎这些，因为每月很轻松能拿到一万三五千。前提是7 12小时工作制（自愿性质的工作时间）。那些想着5 8小时工作制的就不用来了。
7.不要把滴滴和其他网约车跟T3比，完全不是一个层次，更不是一个档次。 T3可以无责取消订单，也可以合理拒载。因为他的监管到位，他是真正的网络预约出租车。
8.最后，T3是目前最安全的出租车（出租车包括巡游出租车和网络预约出租车）。车机系统虽然稀烂，但足够甩其他所有网约车的几条街了。车上的监控和报警系统都是联网的，无论是对乘客还是对司机，都是非常安全的。一键报警。
欢迎入坑，来了就好好干，要么就别来。但凡是有一点经济能力的，就不要入网约车这一行。
1.跑高德打车好。
2.花小猪太伤心，太便宜。
3.滴滴是太苛刻，司机没有尊严。
4.首汽罚款太多，其他还行。
目前的网约车平台有：滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。
1、滴滴出行：滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。2019年8月19日，滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”，接入了第三方服务商“如祺出行”。
滴滴快车单子多，但是单价低，而且随着入行门槛的提高，盈利也会有所减低。
2、神州专车：神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车 科技 推出的互联网出行品牌。
2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第一股。
神州专车是单价高，但是单子少，而且对司机的要求会更高，你想赚更多得看你有没有那能力。
3、首汽约车：“首汽约车”指的是首约 科技 (北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。
首汽约车是互联网约车平台。
2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的"京B"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。
首约定位于偏中高端的商务服务，价格贵，同样面临了神舟一样的问题。
4、易到专车：易到用车是最具创新商业价值的 汽车 共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。
易到现阶段主要靠减低佣金回归市场，所以对司机抽成少，但信誉度低，接单量不稳定。
5、曹操专车：曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源 汽车 出行服务标准的专车品牌。
很多人都觉得开网约车月薪上万的，其实并非如此，现在的网约车司机收入并不高。
真的也就是挣个辛苦钱而已，还能月薪上万的司机都属于高手了。
很多网约车司机每天也就是接20个订单左右的，至于最后到手的收入，其实普遍在4000-6000元左右。
网约车看起来入了不少账，那只是理论上的收入而已，还是需要扣掉各种成本的。
首先就是平台20%的抽成，而司机的油费基本上也要占车费的20%左右，在加上每个月的车辆保养以及罚款跟停车费。
这还算是没有投诉，没有差评的状态了，如果再有这些罚款的话，那收入又要减一减了。
固然平台很重要，但要想赚钱，还得付出一定的心血才能有收获的。
网约车本来以共享模式生存，后来改成运营模式生存。两个的模式本质完全不一样，共享主要就是要求低自由！我们本来不是奔着共享模式才跑的网约车，既然共享模式不存在了那网约车也没存在的必要了什么平台就一样！
任何一家网约车的平台限制都很多，如滴滴抽成厉害，建议跟第三方私人定制平台合作，定制化路线，费用较高
都不挣钱。
你好，做哪个网约车比较好呢。我个人跑了几次用的是滴滴，跟花小猪，还有嘀嗒。像这种就不适合用全职，只能做兼职，去掉油费。车损险就什么都没有啦！
嘀嗒