㈠ 天津最早的公交车站
天津是中国城市公交的发源地。最早的公交车站已经很难说清楚了。但最早的童车线路就是天津人所说的四马路。
下面是天津公交起源的历史：
1900年，按照不平等的《辛丑条约》的规定，天津都统衙门组织拆除天津的城墙，并沿着城墙的基础铺设了四条马路，即现在的北马路、东马路、南马路和西马路。
1904年4月26日，中国与比利时双方代表在天津签订了《天津电车电灯公司合同》，由比利时财团投资的“比商天津电车电灯公司”成立，这是中国内陆城市中最早出现的城市公交企业。合同规定：期限50年，期满后交还中国。
1905年，电车轨道铺设工程开工。
1906年2月，电车轨道铺设工程完工，轨道沿着上述四条马路铺设。
1906年2月16日，中国第一条有轨电车开行，沿着四条马路开始运行。因为第一条电车为“白牌”，市民俗称“白牌电车绕城转”。根据乘车长度，票价为2-6枚铜元。
1925年，春天，私商李树堂、刘仁甫创办“同兴公共汽车公司”，从国外买进破旧汽车，开辟了天津市最早的一条短途公共汽车运营线路，成为了第一家私人经营的公共汽车公司。
1929年，私商丁志鸿创办“天津公共客座汽车有限公司”，拥有车辆50多部。因旗下车辆均为黄色，被市民称之为“黄公共”。
1934年，当时的国民党政府成立“天津市公共汽车经营处”，成为第一家国营公交公司，后因管理不善，很快即由“同兴公共汽车公司”接管。
1935年，私商刘洪绩创办“云龙公共汽车公司”，拥有车辆10多部。因旗下车辆均为蓝色，被市民称为“蓝公共”。
1936年，“云龙公共汽车公司”竞争失利，并入“同兴公共汽车公司”。
……。
1949年1月15日，天津解放。
1949年1月16日，天津市人民政府公用局成立。市军管会接收部所属公用局接管组接收了公共汽车管理处，改名为“天津市人民政府公用局公共汽车管理处”；接管了电车临时管理处，更名为“天津市人民政府公用局电车管理处”。此时，天津全市共有有轨电车182部，其中运营车辆151部，其他车辆31部。运营线路8条，总长度为23.39公里。另有公共汽车线路9条。
1949年9月17日，公用局电车管理处更名为“天津市电车公司”，
1949年11月，天津开始研制无轨电车。
1950年2月1日，公用局公共汽车管理处更名为“天津市公共汽车公司”，
1950年12月12日，中国第一辆国产无轨电车在天津研制成功。
1951年6月1日，电车修造厂成立，同年生产无轨电车15部，其中5部投入线路运营，10部支援了沈阳市公交。
1951年7月1日，天津市第一条无轨电车线路正式通车。运营线路是解放桥沿河东区六纬路至新仓库，全长5.215公里，运营车辆10部。
1952年，无轨电车线路两端延长，一头延至郑庄子与新村，另一头延至中心站。定名为无轨1路与无轨2路。无轨1路后又延至天津钢厂。
1959年11月，无轨电车3路建成。
1960年7月，建成无轨电车4路。
1963年，建成无轨电车5路。
1965年2月，建成无轨6路。
……。
天津公交事业开始迅速、健康的发展。
㈡ 什么是无轨电车
无轨电车(Trolleybus)是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通，亦即是“有线电动客车”。无轨电车的车身属于客车，只不过以电力推动，而使用的电力是通过架空电缆，经车顶上的集电杆取得。无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆。无轨电车是公共交通工具(公交车)的一种。在有些地方属于普通公共交通范畴，而有些地方则属于轨道交通的范畴。 无轨电车最初在十九世纪初出现，作为用电但需要轨道的有轨电车，以及用汽油但无需轨道的公共汽车之间的一种产品。跟有轨电车相比，无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道。故此在二次大战以前曾一度遍布欧美等各国的大城市。 1901年德国的无轨电车二次大战之后，随着汽车的普及和公共汽车进入竞争，无轨电车跟有轨电车一起在西欧及北美洲逐渐消失。现在无轨电车只在东欧、中国及朝鲜较为常见。美洲只剩下几个城市仍然有无轨电车，西欧则以瑞士拥有无轨电车的城市最多。现在，无轨电车因其环境优势，正在逐渐受到重视，使用的地区不断增多。 中国在二十世纪初引入无轨电车，1914年上海的英商最先在租界内营运。1950年代之后，不少中国的城市都有建造无轨电车系统。1951年天津开始生产无轨电车。 优缺点 无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是环保。跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂，而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。就算同样地使用石油能源，发电厂无论在效率、废气控制等方面都远胜汽车的内燃机，总合起来，无轨电车对环境的影响比公共汽车较少。 但无轨电车只能跟随着预定的路线行驶。有些地方的无轨电车需要同时带有内燃发动机或蓄电池，使它们能可以在部分没有电线的街道上行走。 国内拥有无轨电车的城市：北京，上海，广州，武汉，太原，济南，洛阳，青岛，杭州和大连。
㈢ 国内哪些沿海城市有无轨电车
大连，有新式的也有仿古的 。
新式的跟很平稳，有种地方疾奔的感觉。
仿古的咣当咣当也很好玩
青岛，作为岛城最老的无轨电车线路，2路电车承载了很多老青岛人的记忆。事实上从1959年11月份，岛城就正式成立了电车筹备处，如今已经走过了整整60年，。有机会去体验一下吧！
㈣ 现在中国还有哪些城市有无轨电车
北京15条（101~109, 111, 112, 114, 115, 118, 124路）
410路（玉泉营—黄村火车站）曾经是电车线路，也是北京历史上唯一一条郊区无轨电车线路。后因京开高速施工改用汽车。
广州15条（广州还开办了一条全国唯一一条电车夜班，经过没有架设路轨的天河，这也为天河CBD开进无轨电车作预备）
（101~114路、夜78路）
由广州市电车公司(2007年10月12日归并至广州市第一巴士公司名下)负责运营。(广州曾于民国时期计划兴建有轨电车，但因多种原因中途夭折，详情请见广州有轨电车[1])首条线路于1960年通车，路线为越秀公园至中山三路大东门，不久延长至农林下路，即现时的东山电车总站。广州无轨电车发展至今，仍为广东省内唯一的无轨电车城市。
目前现存线路如下：
101：机场路－海印桥
102：文化公园－东山
103：文化公园－机场路
104：中山八路－海印桥
105：文化公园－棠安路(新市花园)
106：文化公园－锦城花园(东风东)
107：中山八路－东山
108：黄石路－东山
109：中山八路－天平架
110：文化公园－天平架
111：黄石路－天平架
112：南田路－天平架
113：南田路－棠安路(新市花园)
114：南田路－罗冲围
夜78：中山八路－广州火车东站
粗字代表该线路全部使用空调车 ，其中112、113、114为首批过珠江的路线，112路行经江湾大桥，113路行经解放大桥，114路行经人民桥，夜78路为广州第一条夜班电车线，由107路车运营，到达杨箕站后，将利用电车辅源行驶。另外108则为全广州最长之电车线路，全程最快也需要一小时半。
现时广州无轨电车线路票价于市内大部分公交线路一致，即非空调车1元，空调车2元，不设分段收费。但目前广州大部分都为空调无轨电车。还在使用无空调电车的只剩下101、105、109、111四条线。
上海11条（6, 8, 14, 15, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 28路）
进入21世纪，上海无轨电车日渐衰落。2003年6月14日，18路为配合人民广场架空线入地工程改汽；2005年1月29日，配合四川北路景观道路改造，21路改汽；17路被运营企业于2007年2月10日强制改汽；13路因线路上5辆电车报废，1辆电车调至23路运营，于2011年7月初改为全线汽车运营。目前，正在运营的15路和24路电车线路分别只有4辆电车和3辆电车作为加车行驶，电车班次极少。11路与26路为超级电容车示范线路。
武汉7条（电车1~4, 7路）
太原5条（101~105路）
济南4条（101~104路）
其中101使用可由电池供电的双动源无轨电车。
青岛3条（2, 5, 30路）
其中2路另有汽车路线，电车作为区间车）
洛阳3条（101~103路）
杭州1条（K151路）
大连1条（101路）
㈤ 上世纪70年代，天津公交4路无轨电车终点是八里台，请问起点是在哪里谢谢！
70年代前不叫94路，那时就叫无轨4路,起点是中心公园，终点是水上公园，八里台是其中的一站。
㈥ 电车的简介
拼音：diàn chē ，用电做动力的公共交通工具，电能从架空的电源线供给，分无轨和有轨两种。
英文名称：a streetcar; a tram; a trolley car; a tram (way) car 。
电车出现在城市街道上始于19世纪80年代，首先是有轨电车，在1881年由德国人维尔纳·冯·西门子发明。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。
如今，除了一些城市仍在使用有轨电车外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。现在，英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。1914年，中国在上海开始使用无轨电车。至今，北京、广州、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。在强调环境保护的今天，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。
1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。于是现代有轨电车出现了。我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
第一辆无轨电车是德国人冯西门子发明的。早期的无轨电车的式样很象轮式马车、车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。它从车顶上的高架线获得电流，能左右移动一段距离。所以，无轨电车比有轨电车更灵活。但是，无轨电车一般不能超车。1911年，这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营。20世纪30年代，无轨电车在世界各地得到广泛应用。从此，无轨电车逐渐取代了有轨电车。我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的。
另外，在日本，电车还可代指所有用电驱动的轨道交通工具，包括新干线，地铁之类
㈦ 什么是无轨电车，有轨电车
无轨电车是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通，亦即是“电动巴士”。无轨电车的车身属于公共汽车〔巴士〕，只不过以电力推动，而使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。
在欧美等地，无轨电车有时被称为是公共汽车〔巴士〕的一种。
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有轨电车的前身是有轨马车。早在1865年，世界上第一条马拉的有轨车道在柏林诞生。1881年，还是在柏林，由冯－西门子设计的首列有轨电车问世了，当时她只能供6人乘坐，轨道长度也只有400米。7年之后，美国弗吉尼亚州里士满市建成了世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统。由此，有轨电车渐入佳境，上个世纪成了有轨电车的黄金时代。20世纪20年代，美国有轨电车总长已达25000公里。
在中国，1906年的天津首先开通白牌电车，之后，北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春等城市相继出现了有轨电车网络。1949年后，由于汽车的后发制人，有轨电车逐渐失去了公交老大的地位，时至今日，内地依然保留有轨公交电车的城市只剩下大连、长春、鞍山等寥寥几处。
传统的有轨电车毕竟速度较慢、噪声较大，而制约其大规模高速度发展的最大瓶颈就是必须铺设轨道和架设线路。然而，有轨电车的最大长处又胜人一筹，那便是零污染。此外，她的身上总是蕴含并散发着一种特殊的历史文化气质。事实上，欧洲各国名城正是着眼于此，近年来成功研发了“扬长避短”的新型轨电。
㈧ 天津市还有无轨电车吗
没了，松正科技里面有一段架空线，在92沿线依稀能看见遗迹，小海地曲江道有完整的一段架空线，想看见活的只能去塘沽，看导轨电车了，不过已经变了
㈨ 电车品牌有哪些
绿源(中国驰名商标,浙江名牌,省着名商标,国内比较早从事电动车研发和生产企业之一,绿源集团·绿源电动车有限公司)
新日XINRI(中国驰名商标,中国电动车行业骨干企业,中国500比较具价值品牌,电动车领导品牌,江苏新日电动车股份公司)
雅迪Yedea(中国驰名商标,江苏名牌产品,江苏着名商标,行业影响力品牌,电瓶车十大品牌,江苏雅迪科技发展公司)
爱玛(中国驰名商标,天津市着名商标,知名电瓶车品牌,市场竞争力品牌,行业领先企业,天津爱玛科技股份有限公司)
比德文(中国驰名商标,山东省着名商标,山东省名牌,领先的新能源交通工具集成提供商,山东比德文动力科技有限公司)
注意：
电车出现城市街道上始于19世纪80年代，首先是有轨电车，在1881年由德国人维尔纳·冯·西门子发明。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。
1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。
如今，除了一些城市仍在使用有轨电车外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。1914年，中国在上海开始使用无轨电车。北京、广州、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。
在强调环境保护，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。
于是现代有轨电车出现了。我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
㈩ 什么是有轨电车,什么又是无轨电车,天津这两种车有吗,大街上可以看到吗 轻轨算吗
地铁不算，轻轨不算。无轨电车和现在的汽车样子一样，上方又和电气化火车一样，有与车上方电线接触的导电装置。所走的线路上方要架设电线，离开所定的线路就没法走了。
有轨电车也是上方架设着电线，但是下面是走在铁轨上的。就和火车的铁轨一样，就是窄一些。铁轮子。
天津市区有轨电车于1904年由比利时世昌洋行开始修建，1906年6月第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营，是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市。
白牌有轨电车环城运行，设北大关、北门、商会、考工厂、北海楼、东北角、崇仁宫、东门、马棚胡同、东南角、广益大街、荣业大街、县衙门、南门、南门里、西南角、西门、西门北、西北角、福建会馆、县公署等站。
接着还有红牌 绿牌 黄牌 花牌 紫牌 蓝牌。。。
天津的有轨电车截至1972年年底在城市交通改造中全部拆除。1973年1月1日起，行驶了67年的有轨电车最终在天津成为历史
06年12月6日是天津经济技术开发区TEDA22周年纪念日。今天上午，开发区有轨电车举行开通仪式。开发区以这一新颖的通车形式来庆祝自己22岁的生日。
天津滨海新区引入的现代有轨电车是由法国劳尔公司生产的现代化高技术含量的新型电车:
最高速度可达每小时70公里，满足公交线路需要，
滨海新区有轨电车将建三条线。已规划的一号线为新交通项目的试验线，纵贯新区西部南北方向，从津滨轻轨泰达站(原洞庭路站)出发，沿洞庭路向北至泰达学院区终止，并预留南向塘沽和北向北塘延伸的条件，主要服务于沿线的企事业单位。线路全长8.8公里，
还满意吧。有不明或白的地方再问我。
我20多岁的时候经常坐电车，2分钱一张票。