1. 天津西站离滨海机场多远
天津西站离滨海机场约22公里，乘车方案如下：
方案一：公交线路：轨道交通1号线→轨道交通2号线，全程约22.1公里
1、从天津西站步行约490米，到达西站
2、乘坐轨道交通1号线，经过2站，到达西南角站
3、步行约60米，换乘轨道交通2号线
4、乘坐轨道交通2号线，经过13站，到达滨海国际机场站
5、步行约800米，到达天津滨海国际机场
方案二：公交线路：轨道交通6号线→轨道交通2号线，全程约24.7公里
1、从天津西站步行约320米，到达西站
2、乘坐轨道交通6号线，经过3站，到达长虹公园站
3、乘坐轨道交通2号线，经过15站，到达滨海国际机场站
4、步行约800米，到达天津滨海国际机场
天津西站到天津滨海国际机场公交方案
公交线路：461路→机场专线4路，全程约25.4公里
1、从天津西站步行约390米，到达西站公交站
2、乘坐461路，经过9站，到达翠阜新村地铁站
3、步行约170米，到达翠阜新村地铁站
4、乘坐机场专线4路，经过13站，到达机场办公区站
5、步行约1.8公里，到达天津滨海国际机场
2. 天津西站公交车还正常通车吗
西站的公交车都在正常营运，只是公交车站由原来的火车站对面迁移到向南大约四百米的大丰桥畔（不过桥）。
3. 天津火车站的天津西和天津北有什么区别
一、建设时间不同：
天津西站始建于清宣统元年（1909年）8月；于清宣统二年（1910年）12月14日；先后进行三次改扩建；2009年2月，车站第三次改扩建工程正式动工；2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。
天津北站于1903年（清光绪29年）正月初二完工，车站初期命名为新开河火车站，后曾更名为天津城火车站、天津新站。
二、地理位置不同：
天津西站位于天津市红桥区西站前街1号。
三、车站等级不同：
天津西站是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客货一等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分。
天津北站是中国铁路北京局集团有限公司天津车务段管辖的二等站。
四、站场规模不同：
天津西站站场规模为13台26线，共24站台面，由南向北依次是，京津城际高速车场4台6线（与高速场共用一台），京沪、津秦共用的高速车场7台12线（与城际场、普速场各共用一台），京沪铁路普速车场2台4线（与高速场、津保场各共用一台），津保铁路车场3台4线（与普速场共用一台）。
天津西站站场规模为3台15线，主要办理宝坻、蓟州北方向的客运业务。
4. 天津西站怎么平移
呵呵~！这要说起来比较复杂~！
平移建筑物是一项技术含量颇高的技术，它把建筑结构力学与岩土工程技术紧密结合起来，其基本原理与起重搬运中的重物水平移动相似，其主要的技术处理为：将建筑物在某一水平面切断，使其与基础分离变成一个可搬动的“重物”；在建筑物切断处设置托换梁，形成一个可移动托梁；在就位处设置新基础；在新旧基础间设置行走轨道梁；安装行走机构，施加外加动力将建筑物移动；就位后拆除行走机构进行上下结构连接，至此平移完成。（原来就是房子弄成一个可移动的盒子，用力拉到位就OK，就这样简单：）
使用建筑物移位技术晚国外60年，移位的建筑物超过国外之和的100栋。建筑物的整体平移一般是由于旧城区改造、道路拓宽、历史性建筑保护等原因而进行的，建筑物的整体迁移是指在保持房屋整体性和可用性不变的前提下，将其从原址移到新址，它包括纵横向移动，转向或者移动加转向。
建筑物的整体平移，是一项技术要求较高，具有一定风险性的工程，要求通过平移和转动，不仅使移位后的建筑物能满足规划，市政方面的要求，而且还不要对建筑物的结构造成损坏，应当尽量给予补强和加固，同时要降低工程造价。
建筑物的整体平移技术在国外最早发端于20世纪的20年代，尤其在欧美国家应用较多，他们对于有继续使用价值或有文物价值的建筑物都很珍爱，不惜重金运用整体平移技术将其转移到合适位置予以重新利用和保护。同时，西方发达国家对环境保护要求较高，如果将建筑物拆除，必将产生粉尘、噪音以及大量不可再生的建筑垃圾，因此，建筑物整体平移技术在发达国家已发展到相当高的水平，并有多家专业化的工程公司。
我国掌握建筑物移位技术相对较晚，大约是在20世纪的80年代，但发展迅速，至目前为止，国外开展的建筑物平移数量是30余栋，中国是136栋，此项技术在中国发展日臻成熟，并使中国的建筑物平移技术在世界处于领先地位。
目前中国正处于前所未有的大规模基础设施建设时期，发挥高层建筑物平移技术将具有积极的社会意义和经济意义：因为拆迁而产生的不稳定社会因素和社会矛盾在国内非常突出，充分利用高层建筑物平移技术，不会影响民众的生活和工作秩序，并可在一定程度上避免及消除上述矛盾；中国目前每年拆除建筑物的面积高达上亿平方米，大量建筑物被拆除，造成国家固定资产的大量流失，而通过平移所产生的费用，仅占重建的三分之一至六分之一，一年可节约几十亿元人民币。此外，该项技术在中国目前大规模城市改造中，还能有效保护有价值的历史建筑和历史文物。它对于解决城市建设中继承与发展的矛盾提拱了一条新思路。建筑物整体迁移技术的应用和拆除重建相比，具有许多优点
建筑物整体移位技术在我国城市建设中的大力推广将节约数亿元的城市建设资金，将使许多和城市规划冲突的文物建筑得以整体保留，并且对节省资源和环境保护具有重要意义。
■ 节省资金
根据现在已经平移的楼房调查来看，建筑物整体平移费用仅为拆除重建费用的1/2～1/4，甚至达到1/6；采用建筑物整体平移技术可以有效的大幅度节约项目成本，另外不必支付折迁安置等间接费用。
■ 对生产生活影响小
采用平移技术对楼房的使用人员的生活影响小。因为平移时速度很慢，非常平稳，在室内如果不知道大楼在平移，根本感觉不到有震动，所以在施工期间，二楼以上可以照常使用。
■ 节省工期
平移工程因为只需要对基础部分进行处理，所以工期通常较短，一般只有3～6个月，而拆除重建需要清理建筑垃圾，需要重新规划设计施工，从基础到装修等工序走全部的建筑程序，所以工期至少需要1～2年。
■ 保护环境
拆除建筑物会产生大量的建筑垃圾，产生非常多的粉尘还要清理废弃的混凝土碎块和钢筋，对环境的破坏作用较大，而大楼平移，仅需要处理地基部分，其他部分保持原样可以继续使用，有利的保护了环境。
■ 有利城市规划
解决了既有建筑物和城市规划的矛盾，有利于城市改造和城市规划的实施。通过对既有建筑物的平移和转动，使移位后的建筑物能满足规划，市政方面的要求，还能有效保护有价值的历史建筑和历史文物。它对于解决城市建设中继承与发展的矛盾提拱了一条新思路。平移建筑物之步骤
1、加固原建筑物使其成为可移动体。
2、设置新基础，除满足一般基础的设计要求外，还要能够随整体移动荷载。
3、安装移动轨道和滚动支座。建筑物平移时对轨道的要求较高：1）轨道必须水平，以减少摩阻力；2）能随滚动支座移动过程中的作用力。
4、设置牵引支座。牵引支座，千斤顶，钢丝绳和牵引环组成牵移建筑物的动力系统，牵引支座络千斤顶提供足够的反力才能使建筑能移动，牵引支座的数量需要经过计算确定。
5、移动行进控制。行进系统由行进标尺，移动显示指示针和终点限位装置三部分组成。
6、行进移动过程： 安装千斤顶（调整钢丝绳）--> 牵移（随时安装可移动轨道和滚动支座）--> 换千斤顶--> 牵移--> 一直到达新址。
7、到位后上部结构与基础连接。建筑物平移相关问题
■ 建筑物平移时基础怎么办？
建筑物平移首先一道工序就是断基，在原建筑物圈梁下开洞，洞内安设千斤顶，千斤顶上方架设组合梁，下方筑底座，断基时相邻墙要间隔进行，断基切口高度宽度要满足安装轨道和轨道拖车的要求
■ 建筑物平移时房子不会散吗？
建筑物平移的实质就是将建筑物做成一个可以拖动的盒子，所以对建筑物也是有一定的要求的，砌体结构的房屋就不能进行平移或平移的成本超过建筑成本，通常平移的都是框架结构，当完成断基工序之后，需要加固新圈梁及安装滚动设备,加固新圈梁及安装滚动设备与基断分段紧密配合交*进行，断基后要及时构筑下道床，安装轨道和轨道拖车，并砌筑新圈梁，拖车的拖车架与新圈梁预留的上托板相连接，拖车架与上托板之间加垫条，以形成一个牢固的整体，能够有效的避免在平移过程中发生意外。
■ 建筑物是怎么平移的？
加固完新的圈梁及安装好滚动设备后，将拖动钢绳绕过固定在成排墩桩上的滑轮组和新圈梁上的滑轮组，采用慢速绞车拖动，这个速度很慢大约5厘米/每分钟，在楼内二层以上可以正常办公、生活，根本感觉不到房屋在移动；建筑物就位后，将轨道和拖车用模板封闭，然后浇筑砼接墙基，要预留回收拖车和轨道的孔洞，当凝固达到强度后，用火焊切割拖车上方的垫条，将拖车与轨道回收，最后将所有空间充填严实。
5. 天津西站老站房的平移和保护
2009年9月24日，天津西站候车楼采用滑动摩擦平移方法平移至新址，这是天津市首例木结构建筑的平移工程，第一阶段向南平移135米。10月23日，第二阶段向东平移40米。11月9日上午11时天津西站候车楼完成平移，到达新址地基所在地终点。2010年5月4日西站候车楼改造进入整体抬升阶段，工程设计由98个千斤顶将候车楼抬升3.6米。平移完成后的西站小洋楼作为铁路博物馆永久保留，并与西沽公园共同构成天津西站地区城市副中心的两大景观。此次整修的原则是“修旧如故，有机更新”。依照候车楼的老照片和历史档案，恢复原有的老虎窗和烟囱，墙体外立面上安装的排水管、空调等室外设施将被遮蔽住。
6. 天津站到天津西站怎么走最快，打的要多久
24分钟 7.2公里
打车约27元
途经：海河东路、北马路
天津站
从天津站到海河东路，行驶130米
左转，进入海河东路，行驶2.6公里
左转，进入狮子林大街，行驶140米
请直行，进入通北路，行驶300米
请直行，进入北马路，行驶1.6公里
请直行，进入芥园道，行驶690米
右转，进入复兴路，行驶1.2公里
靠右前方行驶，从复兴路到天津西站，行驶540米
天津西站
7. 天津西到天津站打车
天津西站→天津站打车约7公里多，用时要15-20分钟，到达天津西站不晚点的话，赶10:45的车，应该来得及,如果行李不多，坐地铁也是挺快的
公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线，全程约6.3公里 用时约20分钟（乘车时间5+8=13分钟）
1、从天津西站步行约110米,到达天津西站
2、乘坐地铁1号线,经过2站, 到达西南角站
3、乘坐地铁2号线,经过4站, 到达天津站
4、步行约440米,到达天津站
地图可以放大、缩小、移动观看，放大后能看清上、下车步行路线