1. 天津从滨保高速到沿海高速是高速吗
可以肯定的告诉你是高速，他们之间有互通立交，沿海高速在天津界内叫滨海高速，进了河北省叫沿海高速。我是天津高速的员工。不明之处请咨询960256。
2. 天津到大连是否有一条沿海高速
你好，沿海高速确实有，但是和你想象的可能有一些区别。这条高速在天津境内叫做海滨大道（S11）能模模糊糊看到一点，在河北省境内叫沿海高速，但是几乎是看不到海的。绝对没有你想象中的感觉的。这条高速最后在河北省并入京沈（G1）。在盘锦附近转入盘海高速（G16），在营口附近转入沈海高速（G15），即可到达大连。全程约760公里。
3. 天津滨海大道是高速吗
天津滨海大道是高速。根据查询相关公开信息显示，海滨大道天津海滨大道，是国道010线和沿海高速公路的一部分，分中南、中、北三段经过汉沽、塘沽、大港三区，其中中段高速不收费，为天津市集疏港公路。
4. 津石高速公路介绍
津石高速公路起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、安国、博野、蠡县、高阳、任丘、文安、大城与天津市高速相接，其中石家庄段约49.5公里，天津段总长度38.8公里。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关津石高速公路的相关信息：
津石高速公路，又叫作石津高速公路，是指从天津市（静海县）交界处的子牙河，经大城北、任丘北跨京九铁路和大广高速、高阳西北跨保沧高速、蠡县西、博野东、安国东跨朔黄铁路，在跨大沙河后与石家庄相接。河北段全长约220公里，其中石家庄段约49.5公里，保定段长度99公里，任丘段长度42公里，廊坊段长度30公里。天津段公布的总长度38.8公里。
津石高速公路起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、安国、博野、蠡县、高阳、任丘、文安、大城与天津市高速相接，其中石家庄段约49.5公里，天津段总长度38.8公里。
石家庄段主线起点位于深泽县小西内堡村北与定州市木佃村南之间的石家庄保定市界，终点位于既有京港澳高速与石家庄北绕城高速交叉的拐角铺枢纽互通，路线全长49.483km；双向六车道，设计速度120km/h。项目共设置3条连接线，分别为深泽连接线、无极连接线、机场连接线，共计26.045km。
天津段总长度38.8公里。天津段工程项目起止分别为津汕高速公路和在建的海滨大道高速公路，是规划滨海新区环线的重要骨干道路。路线沿独流减河南岸向东，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越现有的黄万铁路，经北大港水库，跨越津歧公路和在建的海景大道；线位继续向东，与海滨大道相交，路线终点与南港工业区规划预留的主干道衔接。设计车速为120km/h，采用双向六车道标准。全线设5处互通立交，分别是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外环互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海滨大道互通立交。
计划安排
2014年10月15日，石家庄市交通运输局网站发布《天津至石家庄高速公路石家庄段工程环评信息公告进行第一次公示》。
2015年08月06日，石家庄市交通运输局网站发布《环评信息公告第二次公示》。
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5. 天津都有哪些高速公路
1，京津高速公路
京津高速公路，全长147公里，是交通部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中的北通道，是国家高速公路网的组成部分，首都放射干线公路之一。
2，京津塘高速公路
京津塘高速公路全长142.69公里。按照行政区域的分别，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一个通往廊坊的出口），天津段100.85公里，京津塘高速于1987年12月动工，1993年9月25日全线通车。
3，京津第三高速
京津第三高速起点位于北京市大兴区，全程共分三段。第一段从北京大兴东部至天津市武清区汊沽港，设计时速为120公里，双向6至8车道。
第二段从汊沽港处上京沪高速公路，8公里后抵达西青区辛口镇；第三段从辛口镇处转津晋高速公路，途经西青区张窝镇、南河镇，津南区八里台镇，最终与海滨大道相连，抵达天津临港工业区。
4，津石高速
津石高速从石家庄外环高速起，经无极、深泽、定州、安国、博野、蠡县、高阳、任丘、文安、大城与天津市高速相接。编号G0211。河北段全长约220公里，其中石家庄段约49.483公里，津冀界至保石界段169.807公里，天津段公布的总长度38.8公里。
5，津沧高速公路
津沧高速公路起于西青区的王顶堤（津静公路），途径海泰、张家窝、前毕庄、徐庄子、唐官屯、大张屯、九宣闸等地，终点于与河北省沧州市交界处的青县，与京沪高速河北段相连接，全线共设收费站6座。
6. 天津丹拉高速海河大桥介绍
天津丹拉高速海河大桥位于天津市滨海新区塘沽街渤海海湾西岸。海河大桥跨越一线闸、规划中的复线闸、泄洪河道、渔船闸；由两座桥组成，塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；两座主桥均为独塔斜拉桥，边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；设计为双向8车道，每座桥桥面按4车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。
简介
海河大桥是沿海高速(天津段)工程的关键结构物。整体由两座主桥组成，全长2838米，两座主桥桥面宽各27.5米，为双向8车道。桥下能双向通行5000吨级客货轮。它在我国北方建桥史上创造了“五个之最”：6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天；整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。
建设过程
天津海河大桥于2002年5月竣工通车，连接了海滨大道和新港三号路，为单桥，全长2650m，桥面宽23m，按四车道标准设计，每小时80公里，通航净空为37.5m，由于建设资金问题，收费通行，海河大桥收费问题是大家反映比较强烈的问题，08年由滨海委牵头解决，海河大桥已于2009年元旦开始正式停止收费免费通行。该桥是一座主跨310+190m独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，北引桥长1040.43m，南引桥长680.43m。主桥长500m，主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上，“A型主塔”，塔高167.3m。为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2m，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3m。斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。
2008年沿海高速公路天津段(天津至沧州)开工，海河大桥规划为沿海高速天津段的一部分，由于沿海高速全程为双向6-8车道，现有的双向四车道的海河大桥成为瓶颈，天津市政府决定在现有的海河大桥旁建设一座与其平行结构相同的桥梁，与原桥形成双塔“姊妹桥”，2011年11月30日正式通车，该桥将与老海河大桥实现分幅行车，设计为双向8车道，行车时速可达80公里。通车后将大为减轻两岸通行压力，同时对缓解唐津高速、集疏港车流也将有着明显作用。建成后的新海河大桥依然保持免费通行。(沿海高速天津段中段工程也就是集疏港二期，北起集疏港二三线立交，向南到津晋高速立交，全长19．92公里,为免费通行路段，其中包括海河大桥）
建桥设计
海河大桥位于天津市滨海新区塘沽街海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，由两座主桥组成，两座桥为均为主跨310+190M独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。主桥长500M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，主桥的墩号为24#～28#墩，其墩跨依次310+48+48+48+46M，主塔墩为25#墩，位于香蕉岛上，“A型主塔”，塔高167.3M，为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2M，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3M。斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径Ф1.5M，桩长68M，共96根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。两边墩(24、28号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.40×3.2×3M盖梁,基础为10Ф1.5M钻孔桩。承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(26、27号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用8Ф1.5M钻孔灌注桩。
北引桥长1040.43M，由24个（-1#～24#）墩跨组成。由南向北依次跨越河口街、新港一号路、新港铁路、新港二号路，在二号路和三号路之间落地，上部结构除-1#～8#之间为预应力砼箱梁外，其余均为预应力混凝土简支“T”型梁，下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩；南引桥长680.43M，由17个（28#～45#）墩跨组成，跨越泄洪河道、船闸路、渔船航道与规划长怀路中线相接，上部结构全为预应力混凝土简支T梁，下部结构形式与北引桥相似。单桥桥面全宽23m，按四车道设计。
运输情况
主塔
的施工精度达到了塔顶偏差为塔高的1/16000，远小于规范要求的塔高的1/3000。该桥的塔高和跨度等多项指标目前在亚洲同类斜拉塔桥中居第一位，位居世界第三。建成后的海河大桥是联通天津滨海新区南北方向的主要快速干道，是跨越海河的一座特大型桥梁，按城市快速路标准设计，桥上行车速度可达到每小时80公里，它的建成彻底改善南北不畅的局面。
海河大桥是滨海新区沟通南北货运的主要通道，也是保证南疆物流中心正常运作的重要通道。由于靠近滨海新区的临港工业区和天津港散货物流中心，从建成开始，海河大桥就成为了滨海新区海滨大道“咽喉”工程，成为沟通天津滨海新区几大功能区的要塞。但也正是基于其位置的重要性，所以很多重型货车都成为这里的常客。
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7. 天津盐海线属什么高速公路
您说的是“沿海高速”吧？
是指从天津滨海新区到秦皇岛的高速，
由塘沽开发区过彩虹大桥没多远就上“沿海高速”了，
图中分“天津段”和“河北段”，要分别收取高速费用。