‘壹’ 天津一汽威姿怎么样
威驰是天津一汽旗下的一款小型车。这辆车的外观很小。威驰配备了两台发动机，一台是1.0升自然吸气发动机，另一台是1.3升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，兄轿最大功率转
天津一汽是国产车还是合资的
天津一汽是国产车。这个品牌有一些越野车和小型车。天津一汽的车价很便宜。
天津一汽的suv车型包括军牌d60和军牌d80。
军牌d60是一款小型suv，搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自备烂然吸气发动机。
1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩141 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3800 rpm。这台发动机配备了dvct技术，采用铝合金气缸盖。
与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
1.8升自然吸气发动机最大功率102千瓦，最大扭矩170牛米，最大功率转速6400转/分，最大扭矩转速3600转/分。这台发动机配备了dvvt技术，使用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这辆车的价格很便宜。军牌d60指导价5.6.9-8.99万元。
如果你对仿尘漏这辆车感兴趣，你可以在当地的4s店试一试。
天津一汽也有很多便宜的小型车。
天津一汽威姿怎么样
威驰是天津一汽旗下的一款小型车。这辆车的外观很小。
威驰配备了两台发动机，一台是1.0升自然吸气发动机，另一台是1.3升自然吸气发动机。
1.3升自然吸气发动机最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速5,200 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
1.0升自然吸气发动机最大功率51kw，最大扭矩89 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,800 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
怀亚特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这款车已经停产了，有兴趣的骑手只能去当地的二手车市场看一看。
这款车是天津一汽旗下一款外观好看的小型车。
天津一汽的汽车可靠性和耐用性还是很不错的。
薇姿的配置有点低，但是当年的车配置还是比较低的。 天津一汽是国产车还是合资的 天津一汽威姿怎么样 @2019
‘贰’ 一汽威姿哪年的车好
一汽威姿2003年的车好。2003年的一汽威姿车况非常好，可正常行驶，保养到位。威姿(Vitz)是一汽的国产车厂天津一汽于2002年推出的一款铅神小型大宴两厢轿车，最新年款为2011英文名：Vitz，别名：老雅力槐仿亏士。
‘叁’ ·威姿，威志，威乐，有什么不一样
威姿
威姿在欧洲市场是叫“yarIS”，而不是叫“vizi”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25Mm；高度增加了20mm；yaris的主打发动机为1.364l的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342l、型号为8a-fe汽油发动机。
外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。
空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点mpv的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。
操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。
安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。
经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75l和6.14l，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；
不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。
威志（二厢）
作为国内第一个销量突破20万辆的自主品牌汽车企业，天津一汽当然应当对自己骄人的业绩感到自豪，但在这个销量数字的背后，人们也很容易发现，其中作为老三样之一的夏利仍然以18万辆的销量在支撑着天津一汽的绝大部分销量。虽然夏利自1986年被引进以来已经经过很多次改款，但它毕竟是一个20岁高龄的老旧车型了，天津一汽意识到，如果想要获得更大的发展，就必须开发新的自主产品。因此威志也就应运而生。威志和天津一汽原先引进的威姿、威乐非常相似，同样基于丰田nbc平台而开发。其中1.3l 车型与威姿1.3l 车型更是相近，同样使用天津一汽丰田发动机公司生产的8a发动机，此款发动机和它的仿制型号一直被大量应用于国内的其他小型经济型轿车之中，它的经济性和可靠性已经经过市场的检验并获得了相当的认可。除了1.3l 车型，威志还配备了1.5l、1.6l发动机，他们分别配备丰田5a和天津一汽自主开发的cA4gb2发动机，这两款发动机也被应用于威乐车型之中。其中ca4gb2是天津一汽参考5a发动机技术研制的一款自主产权发动机，其动力指标类似于5a。这种研发模式已经见诸基于8a的ca4gb1。这款发动机相对于参考原型的优点在于成本低，而性能不次于其参考原型。这点在对价格极为敏感的低端家轿市场颇为重要。
也许了解了威志的来历后很多人会问，既然底盘发动机和威姿、威乐都几乎完全一样，那么作为国产品牌的威志还有什么竞争优势？其实这个很好回答，价格。自从天津一汽引进丰田的 威姿、威乐 以来，它们的销售一直不温不火，2005年一年这两个车型的总销量仅仅10542万辆，远远低于18万辆的夏利。究其原因主要还是他们的价格过高。由于采用大量的原装进口配件，威姿、威乐的成本一直很难下降，而威志作为一款自主车型，已经大量采用国产配件，因此它的价格有了大幅下降。
但价格的降低也必然带来一些负面因素，大规模国产配件的使用使威志的内饰件做工质量显得很粗糙，有着比较强的塑料感。这一点和它的同门兄弟威姿、威乐比起来显得尤为强烈。但我们也相信，在经济型轿车中，有时候价格因素比做工质量更为能影响消费者的购买意向，因此威志的价格和做工质量的同时下降对于准备购买经济型轿车的消费者来说究竟是进步还是退步就要看市场的检验了。
威志（三厢）
威志系列轿车是由天津一汽公司在丰田nbc平台上，通过引进消化吸收之后为国人献上的一款“和谐车”。所谓nbc(new basic car)即“新基准轿车”。国人早已鉴赏过的vizi（威姿）、vela（威乐）、vios（威驰）均是从此平台上驶下的轿车。不同的是，威姿源自nbc，威乐源自nbC2，而威驰则是nbC5平台的产品，另外，此平台还有nbc3（Mpv系列）、nbc4（旅行车系列）等不同车系
从名称上即可看出，威志轿车与此平台的渊源。实际上，两厢和三厢威志分别是在威姿、威乐的基础上发展而来的产品。所不同的是，威志系列是由 天津一汽投资3亿多元，融汇20多年专业的造车经验，开发的具有自主知识产权的民族轿车。
目前 威志系列轿车， 一共两种车型、四种动力配备的四款车型。每一种动力只出了一款豪华车型，这样的产品序列布置还真非常少见，不知道此举出于何意。两厢车型目前配备的是 1.3l 和 1.4l 两款发动机，三厢版装备的是 1.5l 和 1.6l 两款发动机。价格从 5.48 万到 6.68 万元不等。基本上动力都是源自丰田，无论从运转平顺性，燃油经济性和动力性能表现在同级别轿车当中属于中等偏上水平。但是在环保要求日益严格的今天， 1.6l 车型竟然没有配备 obd （车载自动诊断系统），看来制造商并没有打算将销售重点放在国内一级市场。 所以笔者本次向大家重点介绍 1.5l 威志豪华型三厢轿车。
外观：
客观的讲，威志三厢的外观不如两厢车造型简洁和谐，但增加的尾部行李箱提升了车辆的实用性，并且更加符合其目标客户群的审美取向。一眼望去，三厢威志的整体比例造型还算和谐。
车头大灯的设计是一个亮点。独特的 led 灯环，新颖别致。观察 Audi 和 BMW 的新款轿车，可以发现这些国际大厂也开始逐渐应用 led ，使其汽车灯部分看起来更加晶莹和更具科技感。从这个角度上讲，威志轿车也算紧随流行时尚。
虽然，威志的漆面仔细看，仍有一点浅浅的橘皮斑（ 图片 ）。但在这个价位上，这个质量水平还是可以接受的。
内饰和空间：
打开车门前，要先做好一点心理准备。拉开车门的一瞬间，轻薄的车门有一种被嘣开的感觉。在关闭车门时，也需要稍稍用力。笔者分析，这可能是由于车门合页组装精度的造成的，我们希望仅仅是这辆试驾车的单品问题。
威志的内饰和他的价格一样，都是非常“经济”的。灰色调的内饰覆盖件塑料感强烈，由于是新车的原因，车内散发着一股浓重的胶水味道。不过，车门衬板上部分材料采用发泡材质作为点缀，感觉还算不错。由于是源自 nbc 平台的产品，自然而然仪表板中置的特点也被威志所继承。但由于采用的是传统的指针表盘，所以新颖时尚的特征没有被充分的发挥出来。不过好在，各项指数清晰易读。
仪表盘的下部是两个矩形的空调出风口，再下面的空调开关等按键位置合理，清晰简洁。
只可惜最下变得 cd 音响部分，按钮纤小，不利操作。面板角度内倾造成液晶显示花屏。这些都令人比较遗憾，不过好在独特的 usb 接口，良好的实用性和比较方便的使用方法，让这些缺点在一定程度上得以弥补。威志的扬声器只能满足一般收听需要，不必对其音质报太多希望。
即使考虑到成本问题，粗糙内饰件仍让人不能满意。车内 接缝并不均匀，甚至有毛刺。手套箱面板甚至是歪着的。方向盘的手感也不佳，喇叭只在中间的一点点，非常不方便。
全车四门电动窗的按键在座椅中间，设计和 206 轿车类似。比较新奇的是，当灭车拔出钥匙之后，四个车门玻璃会自动升起，非常人性化。
全车座椅采用织物面料覆盖，前排座椅腿部支撑良好，腰部的包裹性也比较不错。后排的舒适性就不那么理想了。坐垫薄且靠背直，不适合长途旅行乘坐。无论前后排，乘员的腿部空间和头部空间都不错。 175cm 身高的人员，不会在车内感觉到局促。
行李箱内部形状规整，底部平坦利用率还算不错。但威志三厢车型的后排座椅无法放倒，有别于目前大部分车型的设计，不够方便。
动力和操控：
1.5l 的 5a + 发动机使得威志有着良好的动力表现。该款发动机由天津一汽丰田发动机有限公司生产，采用了 dohc 双凸轮轴 16 气门设计。因其具有大缸径、短行程的特点，所以瞬时扭力爆发强。从参数上看，最大功率为 75kw ， 4400rpm 时能够达到 130n · m 的最大扭矩，表现还是非常不错的。
在实际驾驶中，配合换档顺畅的手动变速箱，可以充分感受到凌厉的加速快感。 1 挡起步，非常轻松就可做到拉带挠胎。前三挡的加速非常迅猛，变速箱的换挡行程很短，游走于城市道路间游刃有余。悬挂调较偏硬，驾驶运动感比较明显。不过， 4 挡之后的加速表现有些乏力，可能是出于省油的考虑做出此种调教。
但由于车体较轻，加之底盘调教欠佳，高速行驶稳定性有待提高。时速 90 公里 时，风噪声就开始进入车内。时速超过 120 公里 ，即可感觉车体有些发飘。时速 140 之后，驾驶信心会受到影响。不过本身威志也不是一款为在高速巡航所设计的产品，在城市限速区段内的行使表现还是比较出色的。
刹车相对比欧系车较软是日系轿车给人普遍的印象，威志的刹车也存在这样的问题。但是前半段较软，后半段效果明显的刹车，还是比较好的兼顾了舒适性的。
威乐
2004年3月9日，天津一汽vela(中文名：威乐)上市,它是天津一汽nbc平台上的又一款新车.现在市场进行销售的只有两款车，他们是1.5手动挡和1.5自动挡。价格为10万左右.
性能表现:
1．5L的威乐采用丰田的5A－FE发动机，功率68kw，发动机转速在3200转时的最大扭力达到124N．m。这个数值在10万上下的轿车中属于适中的水平，特别是自动挡款，超车时的畅快提速对其来说有点勉为其难。不过对经常拥堵的城市路况来说，这款发动机的动力表现尚可够用。威乐的悬挂系统的表现也比较出色.据试驾人员反映，以较高的速度过弯时，侧倾得到较好的抑制，急加速和刹车时，车身的前俯后仰程度也比较合理。威乐的悬挂调校总体趋于厚重，值得一提的是后液压减震桶中充入了氦气，正常行驶中有很好的吸震效果，而在激烈操控的时候又能对车身提供足够的支撑。据试驾人员反映，在以140公里／小时行驶的过程中，威乐稳定性良好，没有众多微型车容易暴露的发飘感觉。不过在高速时的噪声稍微大了些.威乐的刹车系统都是前盘后鼓，这种形式在经济型轿车中比较常见，但中级车及准中级车基本不予采用，较前后盘式的不足之处是后轮鼓式刹车散热效果差，制动易衰竭。在制动方面，威乐的表现不尽如人意，制动明显偏软。
配置和外观表现:
威乐的安全防盗装置比较突出，如遥控防盗门锁、带防盗芯片的智能锁闭系统、智能报警提示系统；其他的人性化配置也较为实用，如前座椅四向调节、行李箱及油箱盖遥控开关等等。威乐外形不足的是后雾灯不是一体式，而是单独嵌在后险杠上。设计不仅不够美观，更主要的是这种设计对后雾灯的保护不够，一旦被追尾，后雾灯很容易受到伤害。威乐的前方视野不太开阔，前风挡的宽度似乎小了一些，而且由于A柱的前伸，驾驶员左前方的视线将会受到一定影响。这一点对于技术不过硬的车主十分不利。
油耗表现:
威乐燃油参考值:自动挡7．2L。在油表灯报警时加10 L的93＃汽油，然后将里程表清零后上路，所经路况有城市堵车路况、高速畅通路况以及乡间小路，当油表灯再次报警时，行驶里程达到138 km，测试结果合计百公里油耗约为7．2L。
威乐自动挡更受欢迎:
根据天津一汽销售公司市场科统计，威乐自动挡车型销售量较好。这可能也是因为近期人们都喜欢自动档轿车的影响.
‘肆’ 天津一汽汽车怎么样
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。
1、威志
威志轿车于06年中在经中国汽车技术研究中心严格测试，成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞后，成为国内汽车企业第一个款全撞试验车型。
天津一汽——威志
2007年初，威志三厢车荣膺“2006CCTV中国年度经济型轿车”大奖，随后又在2007中国汽车节油群英会全国5站的比赛中，以最低百公里耗油3.5升的佳绩，一举夺得1.5L轻量级车组节油冠军。在获得国内权威机构认可的同时，威志也相继开展了“威志和谐之旅，中阿友好万里行“、“澳洲OBD挑战行”、“欧亚长征路极地威志行”3次洲际远征品牌推广活动，途径各种极限路况和恶劣天气的考验，成功的验证了威志过硬的品质，创造了国内经济型轿车的多个第一，包括“第一个赴国外进行OBD系统国际标准技术检测试验的国内自主品牌厂商”、第一辆进行横跨两大洲长距离穿越的经济型轿车”、“最远距离高寒路况跨国巡游的经济型轿车”等至高荣誉。 其外形优雅间透着大气，稳重外动感飞扬；国际风动线条与中国圆润精髓的完美交融，动、静间随意自然，力与美和谐统一。搭载质量稳定、可靠的丰田5A+（三厢）及8A（两厢）发动机，配以先进的操控系统，输出无穷动力，更实现了领先同行的省油、环保，让经济与实力和谐并存。定位于“中产阶层城市白领用车”的威志三厢与两厢一起，使商务会晤、假日出游、外出代步变得轻松简单、来去自如。竭力满足现代家庭需求的同时，也为中国消费者带来“和谐、示范”的汽车生活新主张。
2、威姿
天津一汽——威姿
“威姿”具有纯正的丰田血统,曾获日本和欧洲最佳车型奖,具有出众的外观，时尚、可爱、极富个性动感造型,是全球领先的尖端科技,使之成为空气动力学与美学的完美结晶。作为家庭用车，由于采用了大量丰田原厂零部件和特有的专利技术，其中发动机更是直接挂有丰田的牛头标识，因此其上乘的品质、大空间以及极佳的经济油耗，是中国家庭购买再适合不过的了。动力性方面，威姿采用的1.3升丰田8A发动机，提速性能非常好，在时速达到120Km～130Km时，车体依然很稳。方向盘无抖动感，无明显的胎噪，发动机声音变化也不大，急速刹车时踏板灵敏并能保持直线稳定性。由于输出功率达到了63K，因此即使在炎热的夏季开了空调也不会有太大影响。
3、威乐
Vela，演绎新一代轿车设计理念。
出生于AB概念下的Vela，实现了动力、空间、安全、操控、舒适五项修炼的完美平衡,成为当代紧凑型轿车中的新典范。AB（AllBalanced）概念,即各项优势性能的全面完美平衡。全面-集多项优势性能于一身，不为追求某一单项性能而牺牲其他，克服了传统紧凑车型中“顾此失彼”的弊端,最大限度地满足消费者的全面期望。平衡-不是简单的均衡,而是通过全局考虑和巧妙设计，综合运用当今汽车工业的尖端科技,将各优势单项性能进行科学集成，合理搭配，即相得益彰，又互为补充，从而达到1加1大于2的整体性能提升。
天津一汽——威乐
新威乐搭载的新一代引擎系统——5A+发动机来说，它不但秉承了丰田5A发动机一贯的卓越品质，还能同时提供给用户最佳的油耗价格比，且经过调校后的发动机可在源源不断提供动力的同时，能够让燃油燃烧更加充分。而4孔的喷油嘴则让汽油进入进气歧管时更加雾化，分子更细，更节能，燃烧效率更优良。
新型的散热器格栅张力十足，展示出一种蓄势待发的力量，而采用了晶钻式的卤素前大灯，则使新威乐看上去时尚靓丽，亮度超强。为防止轻微碰擦而导致车身车漆的损伤，新威乐增加了车身侧面防擦条，这使得车身造型更加流畅，操控稳定性能更加优异，为消费者提供了更多省心的可能。
4、夏利
作为天津一汽夏利品牌的高端车型和入门级经济型家轿市场的“旗舰级”产品，夏利新N3自9月份全国上市以来，迅速成为市场的焦点。充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。
天津一汽——夏利
新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。是天津一汽倾心奉献的中国国民入门级水准的新型好车.N3蕴涵着深刻的内涵:第一个N是national代表着国民,即N3定位的大众性;第二个N是new代表着新型,即N3设计制造的先进性;第三个N是nice代表着优秀,即N3制造和服务的卓越性;3表示省钱、省心、省力、3省是夏利18年来形成的品牌内涵即新实利主义。N3显示出夏利人始终致力于不断塑造国民经济型轿车的新典范的造车理念。
1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
夏利三省
“省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。
夏利 “实利”
让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利采用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。
夏利国民车
从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。
从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。
在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。
含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前。