‘壹’ 天津在中国地图的哪个位置
天津所处的位置您可以在下面的中国地图中看到。天津紧邻北京，靠渤海。
下面具体介绍一下天津的地理信息：
1.天津位于东经116°43'至118°04'，北纬38°34'至40°15'之间。市中心位于东经117°10'，北纬39°10'。
2.北起蓟县黄崖关，南至滨海新区翟庄子沧浪渠，南北长189公里；东起滨海新区洒金坨以东陡河西干渠，西至静海县子牙河王进庄以西滩德干渠，东西宽117公里。
3.天津市域面积11917.3平方公里，疆域周长约1290.8公里，海岸线长153公里，陆界长1137.48公里。
4.天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，距北京120公里，是拱卫京畿的要地和门户。东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。
(1)天津市地图是什么形状扩展阅读：
天津地处北温带位于中纬度亚欧大陆东岸，主要受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区，属暖温带半湿润季风性气候。临近渤海湾，海洋气候对天津的影响比较明显。
主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪，因此，春末夏初和秋天是到天津旅游的最佳季节。
冬半年多西北风，气温较低，降水也少；夏半年太平洋副热带暖高压加强，以偏南风为主，气温高，降水也多。有时会有春旱。
天津的年平均气温约为14℃，7月最热，月平均温度28℃；历史最高温度是41.6℃。1月最冷，月平均温度-2℃。历史最低温度是-17.8℃。年平均降水量在360－970毫米之间，（1949－2010）平均值是600毫米上下。
‘贰’ 如何更好的记忆中国34个省级行政区地图轮廓
一、黑龙江省（像一只鹅）、吉林省（像一条金鱼）
二、辽宁省（像一颗牙齿）、河北省（像一个楔子）、山东省（像一只蹄髈）
三、江苏省（像一袋大米）、山西省（像一个地瓜）
四、陕西省（像一只袋鼠）、内蒙古自治区（像一条蚕宝宝）
五、宁夏回族自治区（像一个十字）、甘肃省（像一块肉骨头）、四川省（像一只菱角）
(2)天津市地图是什么形状扩展阅读
1、北京（行政代码：110000）：
①16县级行政区划单位：16个市辖区；
②332乡级行政区划单位：140个街道、144个镇、33个乡、5个民族乡；
2、天津（行政代码：120000）：
①16县级行政区划单位：16个市辖区；
②244乡级行政区划单位：110个街道、123个镇、10个乡、1个民族乡；
3、河北（行政代码：130000）：
①11地级行政区划单位：11个地级市；
②169县级行政区划单位：47个市辖区、20个县级市、95个县、6个自治县；
③2253乡级行政区划单位：1个区公所、273个街道、1013个镇、894个乡、52个民族乡；
4、山西（行政代码：140000）：
①11地级行政区划单位：11个地级市；
②119县级行政区划单位：23个市辖区、11个县级市、85个县；
③1398乡级行政区划单位：201个街道、564个镇、632个乡；
5、内蒙古（行政代码：150000）：
①12地级行政区划单位：9个地级市、3个盟；
②103县级行政区划单位：23个市辖区、11个县级市、17个县、49个旗、3个自治旗；
③901乡级行政区划单位：240个街道、477个镇、68个乡、17个民族乡、98个苏木、1个民族苏木；
‘叁’ 三十四个省区轮廓的中国地图是什么样的
中华人民共和国目前共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区。
包括：北京市，天津市，上海市，重庆市，河北省，山西省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，江苏省，浙江省，安徽省，福建省，江西省，山东省，河南省，湖北省，湖南省，广东省，海南省，四川省，贵州省，云南省，陕西省，甘肃省，青海省，台湾省，内蒙古自治区，广西壮族自治区，西藏自治区，宁夏回族自治区，新疆维吾尔自治区，香港特别行政区，澳门特别行政区。
(3)天津市地图是什么形状扩展阅读：
1、陕西，简称“陕”或“秦”，中华人民共和国省级行政区。省会西安，位于中国内陆腹地，黄河中游，东邻山西、河南，西连宁夏、甘肃，南抵四川、重庆、湖北，北接内蒙古，介于东经105°29′—111°15′，北纬31°42′—39°35′之间，总面积20.56万平方千米。
2、四川，简称“川”或“蜀”，是中华人枝袭民共和国省级行政区。省会成都，位于中国西南地区内陆，界于北纬26°03′-34°19′，东经97°21′-108°12′之间，东连重庆，南邻云南、贵州，西接西藏，北界陕西、甘肃、青海，四川省总面积48.6万平方千米。
3、湖南省，简称“湘”，是中华人民共和国省级行政区，省会长沙。位于中国中部，界于北纬24°38′-30°08′，东经108°47′-114°15′之间，东临江西，西接重庆、贵州，南毗广东、广西，北连湖北，湖南省总面积21.18万平方千米。
4、重庆，简称“渝”。 为中华人民共和国省级行政区，中西部唯一的直辖市、国家中心城市 、超大城市、国际大都市，长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地；既以江城、雾都、桥都着称，又以山城扬名。
5、青海，简称“青”，是中华人民共和国省级行政区。省会西宁，位于中国西北内陆，青海界于北纬31°36′-39°19′，东经89°35′-103°04′之间，北顷搭漏部和东部同甘肃相接，西北部与新疆相邻，南部和西南部与西藏毗连，东南部与四川接壤，青海省总面积72.23万平方千米。
6、内蒙古自治区，简称“内蒙古”，中华人民共和国省级行政区，首府呼和浩特。位于中国华北地区，内蒙古界于北纬37°24′-53°23′，东经97°12′-126°04′之间，东北部与黑龙江、吉林、辽宁、河北交界，南部与山西、陕西、宁夏相邻，西南部与甘肃毗连，北部与俄罗斯、蒙古国接壤，内蒙古总面积118.3万平方千米。
7、广西壮族自治区，简称“桂”，是中华人民共和国省级行政区。自治区首府南宁，位于中国华南地区，广西界于北纬20°54′-26°24′，东经104°28′-112°04′之间，东连广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤，广西陆地面积23.76万平方千米，海域面积约4万平方千米。
8、西藏，简称“藏”。西藏自治区（藏文：雀烂བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས།，藏语拼音：Poi Ranggyong Jong，威利转写：Bod rang skyong ljongs），首府拉萨市，位于中华人民共和国西南边陲，是中国五个少数民族自治区之一。
9、宁夏回族自治区，简称“宁”，中华人民共和国省级行政区。自治区首府银川，位于中国西北内陆地区，宁夏界于北纬35°14'-39°14'，东经104°17'-109°39'之间，东邻陕西，西、北接内蒙古，南连甘肃，宁夏回族自治区总面积6.64万平方千米。
‘肆’ 中国各省会地图轮廓像是什么形状
1、黑龙江像一只梅花鹿，物产丰饶，和梅花鹿一样是中国的宝贝。头朝西，向下，尾为三江平原。
‘伍’ 中国地图每个省的轮廓像什么
北京市 京 北京
天津市 津 天津
河北省 冀 石家庄市
山西省 晋 太原市
内蒙古自治区 蒙 呼和浩特市
辽宁省 辽 沈阳市
吉林省 吉 长春市
黑龙江省 黑 哈尔滨市
上海市 沪/申 上海
江苏省 苏 南京市
浙江省 浙 杭州市
安徽省 皖 合肥市
福建省 闽 福州市
江西 赣 南昌市
山东省 鲁 济南市
河南省 豫 郑州市
湖北省 鄂 武汉市
湖南省 湘 长沙市
广东省 粤 广州市
广西壮族自治区 桂 南宁市
海南省 琼 海口市
重庆市 渝 重庆
四川省 川/蜀 成都市
贵州省 黔/贵 贵阳市
云南省 云/滇 昆明市
西藏自治区 藏 拉萨市
陕西省 陕/秦 西安市
甘肃省 甘/陇 兰州市
青海省 青 西宁市
宁夏回族自治区 宁 银川市
新疆维吾尔自治区 新 乌鲁木齐市
香港特别行政区 港 香港
澳门特别行政区 澳 澳门
台湾省 台 台北市
（1）人物的形像类：如：湖南、江西、浙江、陕西注意各自的区别，湖南像一个尖鼻子的太婆，江西像一个挽簪的大娘，浙江像一个爆发的洋人，陕西就像一个兵马佣。
（2）动物类：云南像火鸡、山东像飞鹰、黑龙江像一只好斗的山羊，吉林像袋鼠、河南像带尖直立的乌龟、贵州像只小狮毛狗，广西上部像只狂奔的藏獒、重庆像坐立的小狗，青海像雪地的毛兔、内蒙古像只狐狸，安徽像倒立的小狗、新疆像展翅的蝙蝠。
（3）事物类：湖北像大沿帽、甘肃像一支狗骨头、广东像象鼻、四川像一张剥开的动物皮海南像菠萝，台湾像大萝卜。
：黑龙江省像只天鹅，内蒙古自治区像展翅飞翔的老鹰，吉林省大致呈三角形，辽宁省像个大逗号，山东省像攥起右手伸开拇指的拳头，山西省江西省像平行四边形，福建省像相思鸟，安徽像张兔子皮，台湾省似纺锤，海南省似菠萝，广东省似象头，广西似树叶，青海省像兔子，西藏像蹬山鞋，新疆像朝西的牛头，甘肃像哑铃，陕西省像跪佣，云南省像开屏的孔雀，湖北省像警察的大盖帽，湖南江西像一对亲密无间的伴侣……
形象记忆不仅使呆板的政区轮廓图变的生动有趣，乐于记忆，还能使你不断有新发现
‘陆’ 34个省级行政的轮廓地图各像什么
不同行政轮廓不一样，部分省级行政的轮廓地图形象·：
1、黑龙江：一只梅花鹿，物产丰饶，和梅花鹿一样是中国的宝贝。头朝西，向下，尾为三江平原。
2、 吉林：一个头戴斗笠，蹲坐垂钓的渔翁。可惜图们江入海口被俄国佬笑祥占去，所以现在无处下钓钩。
3、辽宁：从整个中国地图来看，它是雄鸡的下唇皮，起护卫作用的。事实上大连、旅顺的军事地位历来很重要。
4、内蒙古：有些像一只回首西望的灵狐，忽伦贝尔一带是它的嘴。
5、 河北：在划出北京天津以后，它什么也不像了，还在京津之间有一块飞地。
6、 山西：十分敦厚，很像一块腊肉。
7、北京：是中国雄鸡的咽喉，其重要性不言而喻。单看地形，有些像贵州，象一只熊，也有些象盾牌腔稿。
8、天津：也有些象大拇指。朝向北京，蓟县是拇指尖。
‘柒’ 中国的34个省级行政区的形状分别像什么
各省地图形似：
黑龙江：一只梅花鹿，物产丰饶，和梅花鹿一样是中国的宝贝。头朝西，向下，尾为三江平原。
吉林：一个头戴斗笠，蹲坐垂钓的渔翁。可惜图们江入海口被俄`国佬占去，所以现在无处下钓钩。
辽宁：从整个中国地图来看，它是雄鸡的下唇皮，起护卫作用的。事实上大连、旅顺的军事地位历来很重要。
内蒙古：有些像一只回首西望的灵狐，忽伦贝尔一带是它的嘴。
河北：在划出北京天津以后，它什么也不像了，还在京津之间有一块飞地。
山西：十分敦厚，很像一块腊肉，我最爱吃的菜了，一看到山西我就流口水····
山东：大拇指！！ 想必山东的兄弟也很为此自豪吧？？只是听说要修胶莱运河，从地形上来说，等于把这个大拇指给截断了，哀~~~
河南：中原之地，风俗向来淳厚。我在河南生活过，遇到的人都很不错的。四通八达，像一个四向的箭头。很形象哦~~
江苏：一个很特别的省份，南北差异很大。像一个头戴兜鍪的武士在玩高尔夫。赣榆是头盔，丰、沛是球杆，球呢？当然是太湖啦！
安徽：自古人杰地灵，就我所知的就出过两朝天子：朱元璋以及今上。但实在看不出它像什么。
湖北：民国以来出了不少将领，也无愧于它的形状：一顶军帽。这当然要联合起湖南的地形来看。两湖本来就是一省，猜朝臃正年间才分开的。老湖广省。
湖南：一个高鼻子的人像。无怪乎近代以来湖南出了这么多将领，开国功臣。除了共和国建国的一批外，胡`耀`邦也是湖南的。它戴着湖北这顶军帽，所以出的也多是武将（或以武功着名）自曾国藩始。
江西：一个梳着高髻的女子，与湖南一样向西。联想到历史上的江西填湖广，今天的湖南人大多是江西人的后代，所以把它视为湖南的母亲更为合适，虽说它看起来很年轻。另外，它与两湖一样是出了很多将军的省份，可见血脉传承。
浙江：浙江素称千山千水千才子，绍兴师爷、衢州南孔都很出名，地形勉强算一头大象，杭州湾窄部是象鼻。
上海：哎！忘了这些面积较小的直辖市了，还有京津，下面补上。历史上是江苏的一部分，在越王勾践卧薪尝胆时，它还在海里，后来才“上海”，成为上海。地形四四方方，还有崇明岛。不大象什么。可能算是一颗棋子吧，中国为走向现代化，走向崛起而布局的一颗重要的棋子。
北京：是中国雄鸡的咽喉，其重要性不言而喻。单看地形，有些像贵州，象一只熊，也有些象盾牌。
天津：也有些象大拇指。朝向北京，蓟县是拇指尖。天津本来是天津卫，守护北京的，它在向北京夸什么呢？？
福建：像一座屏风。八闽大地，开发较晚，有着中国最纯正的汉语——闽南语，只可惜原本的正宗中原汉音如今却被某些无知的人骂为“鸟语”，真是无处诉冤。
台湾：不管怎么说，台湾在地形上的确像一片桑叶，所以才曾被倭奴这条虫吃掉？？如果两岸统一了，那整个中国也成了一只昂首阔步的大雄鸡，倭奴虫也就不敢觊睮台湾了。
广东：历史上的广东比现在大得多，除今天的广东外，还包括海南及广西一部分。今天的广东像一个香喷喷的鸡腿，只是雷州半岛那里略弯了一下而已。
澳门：一个半岛及两个外岛组成，曾经的澳门半岛像个马头，妈阁庙一带是马嘴，但随着填海，越来越不像了，它还在不断变化，难以评述它像什么。
香港：有些像一幅微缩的世界地图，有些四大洋五大洲的味道。新界及九龙一块像亚欧大陆，靠大浪湾的一块像非洲，香港岛及大屿山像南北美洲。呵呵，不是很像，只是有些神似而己。
海南：海南岛像一个梨子。也像一个秤砣。在事实上海南省主要是管海南岛及少数岛礁（其实也多是军队在管），南沙的太平岛在台湾控制之下，还有一些则被沿岸的各国非法占据，唉，兄弟不和，外人得利。如果，两岸业已统一，则在南沙的力量会更大，断不会是今天这种局面。可见统一是多么重要。可能统一以后，国家会在南沙设南海省或南沙省，因为这里离海南太远啦！
广西：地形相对整齐，看不出像什么。也是个革命老区，邓大人就是从那里起家的。
云南：像一只正在开屏的孔雀。昭通是孔雀头。但同时，说它像某种四足动物更传神。昭通为头，勐腊和富宁为前足，瑞丽为右后足，左后足由于透视关系隐藏不见，德钦为尾。此动物高昂着头，身体后倾，蓄势待发，如猛虎纵身扑食之前的景象。只是兽头太小，所以不像猛虎。
贵州：像一头维尼熊，头朝西，赤水是尖尖的鼻子，威宁是右前掌，也由于透视关系，其它的肢体并不明显，但却非常传神，就像小熊且走且顾的样子。
重庆：像一个汉字“人”。从Google Earth上看到重庆有许多像蚯蚓一样的山，很长，而且并排排列，像地图上的等高线。我没看错吧？是山吧？？
四川：从金沙江一带来看，它像一个盾牌。历史上也出过不少将领。川军抗战的英勇也是世所周知的，
这大概也是拜辣椒所赐吧？四川、湖南都爱吃辣椒，也都能打仗。四川地图变动很多，并了西康省的一部分，又分出了重庆，所以搞得现在什么都不像。下回搞幅老地图看看它像什么。
陕西：陕中是中国文明的一大渊源地，所以其地图也很像一个面向西方，穿着古代袍子的人，袍子下摆很大，形态谦恭有礼。也有人说它像一个弯弓搭箭的武士，也宁夏看成弓箭的话倒也是很像。
宁夏：和陕西连起来看像一张弓，单看有些像一个人，但是腿部几乎没有，不够完全。
甘肃：甘肃地形很长，因为它处在河西走廊上，而同时又很斑驳，因为划出了宁夏。它西部地区像一个面朝东方的人，腰部以下被青海遮住。
青海：最容易看也最为神似的形状——像一只向东的兔子，青海湖是兔子的眼睛，相似度极高，极传神。
新`疆：地域辽阔，资源丰富。目前看不出像什么，以后分为南`疆、北`疆省以后再看吧。新`疆不太稳定，我的看法是制订一系列优待政策，吸引东部地区人口迁入，类似于古代的移民实边。古人讲的话，有的还是很有道理的，比如：非`我`族类，其心必异。
西Zang：今年这是一个很敏感的问题，西Zang风光很特别，但问题也比较多。我的看法是移民实边，与新`疆同。过去中央一度将西Zang内的汉人移出来，我认为作一时之计则可，长远实行则不利于统一。试想，一个地区如果百分之百是某个单一的民族，又怎能保证它长久不独立呢？好在随着青`藏铁路的开通，外地入藏的人渐多，在增进交流的同时，也可以有效地维护到国家的统一。
‘捌’ 各省地图形状像什么顺口溜是什么
各省地图形状顺口溜
1、黑龙江省像只天鹅。
2、内蒙古自治区像展翅飞翔的老鹰。
3、吉林省大致呈三角形。
4、辽宁省像个大逗号。
5、山东省像攥起右手伸开拇指的拳头。
6、山西省江西省像平行四边形。
7、福建省像相思鸟。
8、安徽像张兔子皮。
9、台湾省似纺锤。
10、海南省似菠萝。
11、广东省似象头。
12、广西似树叶。
13、青海省像兔子。
14、西藏像蹬山鞋。
15、新疆像朝西的牛头。
16、甘肃像哑铃。
17、陕西省像跪佣。
18、云南省像开屏的孔雀。
19、湖北省像警察的大盖帽。
20、河南像一只鸭子。
21、湖南江西像一对亲密无间的伴侣。
省简称顺口溜
顺口溜一：
两湖两广两河山（湖南，湖北，广东，广西，河南，河北，山东，山西）。
五江云贵福吉安（新疆，黑龙江，江西，浙江，江苏，云南，贵州，福建，吉林，安徽）。
四西二宁青甘陕（四川，西藏，宁夏，辽宁，青海，甘肃，陕西）。
海内台北上渝天（海南，内蒙古，台湾，北京，上海，重庆，天津）。
顺口溜二：
东三省，黑吉辽；
北、西部，蒙新藏；
西南地区有云贵，华中华南两湖广；
东南沿海闽浙苏，台琼两省切莫忘。
‘玖’ 中国的各个省的轮廓各像什么
内蒙古自治区像展翅的老鹰；黑龙江像天鹅；甘肃像哑铃；重庆像汉字“人”；陕西像一尊坐着的兵马俑；山西像一个平行四边形；宁夏像十字架；台湾向一片芭蕉叶。
一、内蒙古自治区
内蒙古自治区，简称“内蒙古”，中华人民共和国省级行政区，首府呼和浩特市。位于中国华北地区，内蒙古界于北纬37°24′-53°23′，东经97°12′-126°04′之间，东北部与黑龙江、吉林、辽宁、河北交界，南部与山西、陕西、宁夏相邻，西南部与甘肃毗连，北部与俄罗斯、蒙古接壤，内蒙古总面积118.3万平方千米。
二、黑龙江
黑龙江省，简称“黑”，中华人民共和国省级行政区，省会哈尔滨。位于中国东北地区北部，界于北纬43°26′—53°33′，东经121°11′—135°05′之间，北、东部与俄罗斯相望，西部与内蒙古相邻，南部与吉林接壤，是中国最北端以及陆地最东端的省级行政区。总面积47.3万平方千米。
三、甘肃
甘肃，简称“甘”或“陇”，中华人民共和国省级行政区。省会兰州，位于中国西北内陆地区，甘肃界于北纬32°11′-42°57′，东经92°13′-108°46′之间，东通陕西，西达新疆，南瞰四川、青海，北扼宁夏、内蒙古，西北端与蒙古国接壤。甘肃省总面积42.59万平方千米。
四、陕西
陕西，简称“陕”或“秦”，中华人民共和国省级行政区。省会西安，位于中国内陆腹地，黄河中游，东邻山西、河南，西连宁夏、甘肃，南抵四川、重庆、湖北，北接内蒙古，介于东经105°29′—111°15′，北纬31°42′—39°35′之间，总面积20.56万平方千米。
五、重庆
重庆，简称“渝”。为中华人民共和国省级行政区，中西部唯一的直辖市、国家中心城市、超大城市、国际大都市。
长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地；既以江城、雾都、桥都着称，又以山城扬名。
‘拾’ 京津冀在地图上呈什么形状。三者之间有什么关系。有包含与被包含的关系吗
京津冀在地图上呈一头在华北平原上耕作的勤劳忠实的牛头。河北邢台、邯郸是牛嘴，石家庄、衡水是牛鼻子，保定、廊坊、沧州、天津是牛脸，唐山、张家口是牛眼，承德、北京是牛鼻梁，秦皇岛、张家口部分是牛耳朵。
其中北京市属于被河北省包含，其中承德、张家口、保定、廊坊环抱北京；
天津市属于被河北省半包含，其中廊坊、唐山、沧州以及渤海环围天津。
三者关系：
京津冀不但是邻居，而且是亲戚
清朝：京师（北京），天津都属于直隶（河北），河北（直隶）是省级单位，北京（京师）和天津是河北（直隶）的一部分。
民国（定都北京时期）：北京属于京兆（京兆为省级单位。这时发现的北京猿人，当时房山属于京兆，因此命名为北京人），天津属于直隶（直隶为省级单位）；这时京兆（北京）和直隶（直隶包括天津在内）是并列的省级单位。
民国（定都南京时期）：北平（北京改名为北平），天津同属于河北，河北是省级单位，北平（北京）和天津是河北的一部分。
京津冀今日关系：
改革开放以来，先是国家战略规划京津唐经济三角区，和珠三角、长三角区域功能以及概念类似。
现以首都地区的观念，塑造合理的区域空间结构
未来京津冀地区空间发展的大趋势和基本战略包括：
(一)以京、津两大城市为核心的京津走廊为枢轴，以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化带，共同构筑京津冀地区“一轴三带”的空间发展格局。提高首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推动京津冀地区的均衡发展。
(二)以中小城市为核心，推动县域经济发展，扶持中小企业，形成“若干产业集群”，带动社会主义新农村建设，改变“发达的中心城市，落后的腹地”的状况，促进首都地区的社会和谐。
完善以北京、天津为核心的京津走廊
根据北京、天津、廊坊三市的2005年国民经济和社会发展统计公报计算，由北京、廊坊、天津组成的京津走廊以16.09%的土地面积，集中了京津冀两市一省31.52%的人口和53.95%的经济总量，在京津冀地区占有绝对的核心地位，可以称之为京津冀地区的“脊梁”。京津走廊的持续发展是提高京津冀地区区域竞争力的重要保证，未来发展应在以下几个方面加以重视。
1.发挥京津整体优势，共同建设世界城市地区
《京津冀地区城乡空间发展规划研究》(一期报告)提出了建设“世界城市”的目标，《北京城市总体规划修编(2004年-2020年)》将“世界城市”作为城市四大功能定位之一，天津滨海新区在国家战略中也有很高的定位。但必须看到北京、天津两市距离“世界城市”还有很长的路要走，特别是两座城市都有自身不具备的必要条件(比如北京缺乏海港，天津缺乏枢纽机场)。国家对京津两市总体规划的批复，不仅是对各个城市的定位，也是对京津关系的定位，《批复》强调了北京的首都职能和天津的区域经济中心职能。只有发挥北京、天津双核心各自的优势，在交通、产业、人才等各个方面形成互补，共同建设“世界城市地区”，才是实现各自发展目标的必然选择。
2.重视北京、天津空间发展的集中与疏散，形成可持续发展的多中心空间体系
第一，抓好北京“两轴两带多中心”布局的落实，并研究更长远的发展战略。
第二，落实天津滨海新区发展的战略和规划，充分发挥天津滨海新区的作用。
天津滨海新区已经纳入国家战略，并由国务院批准为综合改革试验区。推进天津滨海新区开发开放，是在新世纪新阶段，党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发作出的重要战略部署(见图3-2)。天津滨海新区不仅仅是天津的滨海新区，也是北京、河北的滨海新区。未来滨海新区宜在以下方面开展一些工作：(1)以滨海新区开发为契机推动综合交通的统筹协调，研究天津港自身的功能内涵，推动环渤海地区港口的协作与整合，规划疏理南北向大交通，谋划建设“曹妃甸-天津-黄骅”滨海通道；(2)协调与完善滨海新区各功能区的规划，形成既有整体，又相对独立的功能组团，把握好发展时序，在发展的各个阶段希望能够集中开发，不要遍地开花；(3)保持好城市南北两大湿地和海河生态景观，确定地域国家公园体系，进行地景设计，避免只注重工业项目，而忽视生活质量的提高；(4)确定滨海新区核心区的空间骨架，进行艺术再创造。对于工业用地、废弃铁路用地和港区用地进行整体设计，探索盐碱地上的景观设计和实践方法，以较少的投资实现较好的效果。
3.充分发挥廊坊的区位、资源优势
廊坊需要更高瞻远瞩的、面向区域发展的整体战略。未来该地区会有很大的基础设施投入，因此空间发展战略非常重要。高速铁路车站的选址、行政中心的迁移、万庄地区的开发，都要服从于这个战略。在空间结构上，廊坊要继续发挥组团式布局优势，节约用地，紧凑发展，创造良好的生态环境。转变传统的环路加放射的规划理念，重新组织组团间的联络线；仔细研究区域性交通同地方交通的关系。
4.有计划培育京津周边既有中小城镇，作为带动周边地区的增长点
提高京津周边城镇的规模和经济实力，吸纳更多就业和居住人口，使京津走廊从单纯的京津塘高速公路沿线的线形区域结构，拓展成为多中心的网络化结构，从而减小中心城区人口快速增长的压力。以燕郊为代表的廊坊北三县地区和北京西南的涿州有一定的发展基础，顺义、通州、亦庄、房山等新城不必规模太大，可以将一些职能疏解到更大的空间。
积极培育环渤海湾新兴发展带——“大滨海新区”
京津冀地区有着丰富的滨海资源，但是在资源开发利用、经济发展等方面明显落后于长三角地区和珠三角地区的滨海地带。随着天津港和滨海新区的崛起，以及曹妃甸港和新首钢的建设，未来沿海地区的发展必将成为新的趋势。以天津滨海新区为核心，以秦皇岛、唐山、沧州滨海地区为两翼的“大滨海新区”理应作为京津冀地区乃至华北地区发展的引擎。
1.推动京津冀地区战略重点向滨海地区转移，研究大滨海地区的空间发展战略
改革开放后，随着中国日益融入世界经济，许多沿海省市抓住机遇，将产业重点向沿海地区转移，在经济上获得了成功。日本、韩国以滨海地区产业发展为主的工业化进程也是成功的案例。京津冀地区战略重点的转移，应从传统的山前地区的内陆经济为主，转向海陆两条线并重的构架。
2.推进港口合作和沿海通道建设，带动临港产业的集聚和港城的发展
京津冀沿海地区与内陆地区的相互支撑作用并未充分发挥，河北省沿海地区城镇发展比较慢。除了秦皇岛中心市区是真正的临港城市以外，唐山、沧州中心市区距离港口都有70公里左右的距离。应通过沿海港口合作和沿海通道(包括沿海高速公路和铁路)的建设，提高滨海发展带的交通可达性，促进沿线的黄骅、大港、天津滨海新城、汉沽、宁河、南堡、曹妃甸、静海、滦南、乐亭、京唐港区、昌黎、赴宁、秦皇岛等城市的城镇化，形成沿海港口和沿海城镇的相互支撑，以带动工业和多种城市职能的聚集。
壮大山前传统发展带
山前传统发展带是指燕山和太行山山前城镇密集区，包括北京市和河北省的秦皇岛、唐山、保定、廊坊、石家庄、邢台、邯郸七市中位于山前京广铁路和京秦铁路沿线的县市。
根据《河北省统计年鉴2005》，河北省山前七市2004年地区生产总值占全省的79%，其中石家庄、唐山、保定的地区生产总值分别为l633亿元、1606亿元、1107亿元和900亿元，接近全省生产总值的60%，是河北省发展基础最好，交通条件最好的地区。未来山前传统发展带的发展方向集中于经济发展、空间发展、交通设施建设和文化发展四方面：
在经济发展策略上，一方面要继续增强山前传统发展带的带动作用，以高新技术为先导，以基础产业和制造业为支撑，全面发展服务业，着力培育特色产业带。另一方面要尽早对传统资源性产业进行战略调整。长期以来传统资源性产业的发展对山前地区的生态环境造成一定的破坏，随着京津冀地区重化工业和钢铁等基础产业对进口资源的依赖程度逐渐提高，以及规模扩大对水资源需求的不断增加，这些传统产业应尽早对空间布局进行战略调整。
在空间发展上，要增强石家庄和唐山中心城市的作用，带动冀中南和冀东地区的发展。石家庄作为河北省省会，近年来得到了较快的发展，纺织、医药、建材、机械等为主体的产业结构与首都地区有明显的互补性，与邯郸、邢台、衡水等共同构成冀中南部的省会经济圈。为更好地发挥省会的带动作用，应加快石家庄市的发展速度，建设现代化的组群城市，以提高省会城市在全国的地位。唐山是京、津、唐城市群的重要组成部分，应充分发挥地理优势和经济优势，加快国际化进程，与京、津一起形成环渤海的经济增长极。
在交通建设方面，应增加京石、京秦方向的高速公路，推动京石、京秦城际客运专线的建设，形成由两条高速公路、一条国铁、一条城际客运铁路构成的复合交通通道，带动沿线城镇的发展。目前山前传统发展带仍处于以京珠高速公路、京沈高速公路为交通干道，以沿路城镇为主要发展点的线性空间结构，石家庄、保定、唐山、邯郸等中心城市对其周边县城的辐射作用相对较弱。随着未来张家口至石家庄的高速公路的建设，以及京哈公路(102国道)的升级，位于京珠高速公路西侧和京沈高速公路以北城镇的交通条件将有所改善，目前较为薄弱的线性空间结构可能形成更为宽阔的发展走廊。
在文化建设方面，应充分发掘山前传统发展带的文化资源，形成京津冀地区的文化主线。山前传统发展带是京津冀地区历史文化传统最为悠久、文化积淀最为深厚的地区，文化遗产也最为丰富，京津冀地区的世界文化遗产、国家级历史文化名城大多位于山前地区。无论是京津冀的区域景观体系，还是区域旅游体系的构建，山前传统发展带都是其中的重要组成部分。
建设山区生态文化带，推动京津冀地区的均衡发展
京津冀北部的燕山地区和西部太行山地区历来是“畿辅”的重要组成部分，与“京师”唇齿相依，是“京师”的外围屏障。这里也是京津冀地区的生态保障，有丰富的文化遗产，是京津冀地区生态和文化资源最为丰富的地带。但这些地区在经济上同京津之间存在巨大的差距，特别是张家口、承德、保定的山区还有很多国家级贫困县，巨大发展落差影响了这些地区发挥“新畿辅”的作用。建议充分发掘京津冀地区生态文化带的生态、文化和旅游资源，采取积极主动的姿态，缩小区域差距，实现区域均衡发展。
1.改善张家口地区的生态环境，发掘历史文化资源，带动冀西北和谐发展
张家口位于京、蒙、晋、冀交汇之处，是京津联系晋、蒙乃至西北的重要枢纽，也是确保首都安全的战略要地。张家口可以依托煤炭资源和风能资源优势，大力发展能源工业，建设能源基地。利用丰富的农牧业资源，扩大坝上肉奶基地规模，着力打造以绿色品牌为标志的特色食品加工业。加快旅游基础设施建设，大力发展以滑雪、草原风情等为重点的生态旅游业。另外，张家口文物遗迹众多、民间艺术丰富，应充分发掘历史文化遗产并加以积极的保护和合理的利用。在城市建设上，可以加快张家口南新区和“黄金岛”开发建设，扩大城市规模，成为京津联系晋蒙乃至西北的重要枢纽和中介城市。
2.发掘承德地区的文化、生态资源，带动冀东北和谐发展
承德自古以来是京师通往东北和内蒙古东部地区的交通枢纽，具有丰富的文化和旅游源，在京津冀地区具有非常重要的战略地位。承德可以强化中药材研发能力，支持企业扩大规模，提高品质，形成特色中药产业化，大力发展特色农业和畜牧业，做好绿色食品加工业。在城市发展方面，依托世界历史文化遗产，构建生态型山水园林城市，建成旅游名城。
3.发掘保定地区的文化、生态资源，带动京南腹地的发展
保定是北京通往华北、华中、华东的重要门户，可称之为“京南腹地”。保定还有悠久而辉煌的历史。必须仔细研究保定的发展战略，其中关键点有三：第一，是在战略高度看待保定的文化，重视保定及其周边地区文化资源的保护和历史文化名城保护，可以说“文化保定”是保定发展的内在精神力量；第二，特大城市周边200公里的空间范围内，都是可能的中心城市的功能疏解地区，对于保定来说，保护好白洋淀，成为未来首都地区某些功能的潜在转移地区，具有高瞻远瞩的战略性意义；第三，重视保定的区域性交通基础设施建设，推动第二条京石高速公路、京石城际客运专线和“天津-保定-大新”铁路的建设。
协调城乡发展，做强县域经济，促进新农村建设
在京津冀地区空间发展中，要贯彻“工业反哺农业、城市支持农村”的方针，建立以工促农、以城带乡的长效机制。加快发展现代农业，大力发展县域经济，提高城市化水平，构筑良性互动、协调发展的新型城乡关系。
1.积极发展河北省中小城市，做强县域经济
发展大城市乃至特大城市固然益处多多，但从河北城市发展的现状来看，要在短期内缔造若干大城市则非常困难。
河北省中小城市较多，是政治、经济、文化发展的重要节点，发展中小城市的效果可以比较明显。应以中小城市为中心，加快发展民营经济，营造良好环境，完善激励政策，鼓励和支持县域经济更快更好发展(见表3-1)，从而改变“发达的城市，落后的乡村”的局面；以优化空间布局为目标，加强规划的调控和引导；以产业聚集为基础，增强城镇发展动力；以改善人居环境为重点，增强城镇综合服务功能；以丰富文化内涵为途径，塑造城镇建设特色。
2.培育产业集群
得益于历史传承，河北省拥有多种多样的传统产业，有力地支撑了地方的经济发展。这些传统产业能否得以重新振兴，如何拓展，应成为地方经济发展的研究课题。
今后应继续扶持中小企业发展，围绕产业集群的培育和发展，提升县域特色产业技术层次，延长产业链条。引导区位和交通优势显着的县(市)培育壮大高新技术加工配套产业，按照集约化、专业化、规模化要求，加速县域特色产业集聚，推进工业小区建设。
3.开展社会主义新农村建设
目前，总体来看，京津冀地区和农村发展仍然艰难。一是城乡二元结构依然存在，还未能建立起农民增收的长效机制，农民与城镇居民收入差距仍存在继续扩大的趋势。根据2005年河北省统计公报，当年河北省城镇居民人均可支配收入比上年增长了14.5%，而同期农民人均纯收入增长了9.8%，比城镇低4.7个百分点，城镇居民可支配收入与农民人均纯收入的比例为2.62∶1。二是农业基础设施脆弱，农村社会事业发展滞后，落后于农村经济的发展，没有形成真正的共享社会经济发展成果的局面。三是人居环境落后，生态环境脆弱，农村基础设施建设滞后，农业生态环境需进一步治理，部分耕地遭受重金属和工业“三废”的污染，严重危及农产品(14.15,-0.15,-1.05%)质量安全。四是这一地区新农村建设非常复杂，其村庄发展条件千差万别，山区、平原、滨海农村各不相同，农业地区、城郊地区的乡村面临的问题各不相同。
未来京津冀地区新农村建设应坚持以发展农村经济为中心，协调推进经济、政治、文化和社会事业建设；坚持工业化、城市化、农业现代化互动，建立农民增收的长效机制；坚持因地制宜、分类指导、突出重点、分步实施的原则；坚持政府引导、广泛参与、共同行动，充分发挥农民在建设新农村中的主体作用；坚持一切从实际出发，着力解决农民生产生活中最迫切的实际问题。
京津冀新农村建设是一个复杂的系统工程，村庄规划和乡村基础设施建设不应仅以单个村子为对象，而应在一个比较大的“农村地区”进行统一规划。
完善区域综合交通体系，引导区域空间发展
综合交通体系的发达程度直接影响区域竞争力，当前京津冀地区缺少枢纽机场、枢纽港和区域快速交通系统等重大区域性基础设施，这些交通设施相当关键，为京津冀地区的发展奠定基础，关系到整个区域的未来。
建设枢纽机场迫在眉睫
2005年首都机场旅客吞吐量达到4100万人次，远远超过3500万人次的设计容量，2006年上半年首都机场旅客吞吐量达到2255.13万人次，比去年同期增长了20.4%，保持了近年来的高速增长势头。但空域的限制，降低了首都机场的服务质量，民航总局在2006年夏季采取的削减首都机场定期航班的举措表现了对首都机场目前飞行条件的担忧。
据《北京城市总体规划(2004年～2020年)纲要文件征求意见稿》预测，到2020年京津冀北地区航空客运量将达到1亿～1.5亿人次左右，扩建后的首都国际机场也将在2010年左右达到设计容量。从空域、地面(集疏运系统和用地)、环境(噪声污染)等角度来说，首都机场现在的位置不宜，也不可能再做大规模的扩建。从安全、可靠性的角度来说，首都地区需要一个新的枢纽机场。
1.尽快推动首都第二机场选址于京津走廊
国家发展和改革委员会在2003年8月30日对北京首都国际机场扩建工程项目建议书的批复中明确指示：“从长远发展看，首都应建设第二机场，请民航总局、北京市尽早组织专门力量开展第二机场的选址论证工作，力争在2010年开工，2015年建成。”然而到目前为止，首都第二机场选址仍悬而未决，首都机场已经超负荷运转。根据国内外经验，大型机场的建设周期都比较长，可以说进行第二机场选址已经迫在眉睫。
京津走廊是京津冀地区社会经济发展的核心，是京津冀地区人口最为密集、经济活动最为活跃的地区，理应成为首都第二机场获得客流量的最佳选择。综合京津冀地区机场分布的现状、地势地貌、气象条件、空域状况、地面交通条件，以及京津冀两市一省的发展意愿等要素考虑，应尽快在已有几轮选址工作的基础上，在北京、天津、河北省三方，以及民航总局、中央军委和首都机场集团等相关部门之间进行协调，促成首都第二机场早日寻址于京津走廊(见图3-3)。
2.以全天候运行的枢纽机场标准规划建设首都第二机场
首都机场的终端规模已由国家发改委专文明确，为适应2015年后京津冀地区航空需求，首都第二机场的市场定位应为大型国际机场，满足“24小时全天候运行”的要求。为适应航空市场发展，首都第二机场远期规划目标定位为年旅客吞吐量8000万～l亿人次、货运吞吐量500万吨，远期用地规模控制在40～45平方公里左右。京津之间正在建设的京津第二条高速公路、京津城际客运专线，以及未来要建设的京沪高速铁路等区域性交通设施，为首都第二机场的建设提供了条件，必须在规划建设中为首都第二机场留出充足的空间和交通接口。从远景来看，再增加一条轨道交通也是必要的。
3.规划建设首都第二机场航空城
根据国外枢纽机场临空地区的发展经验，首都第二机场的建设必将带动周边交通和市政基础设施的改善，从而吸引临空产业的聚集，创造就业机会和居住需求。随着人口增加，城市功能逐渐丰富，各种配套生活设施逐渐发展起来，从而成为首都地区新的城市节点。以交通条件最为成熟的武清太子务场址为例，以首都第二机场为核心，附近的廊坊市区、天津武清、北京永乐三地应该统一规划，形成一个以首都第二机场为核心的现代航空城。这三个地区应尽早为迎接首都第二机场的到来做准备，协调三个地区的内部交通同区域大交通的关系，提高航空城同机场之间的便捷程度，根据自身的发展条件和与机场的关系，选择适当的产业类型，在加工制造业、高科技研发、会议展览、物流、商贸、服务业、现代农业等方面进行沟通协调，避免一拥而上造成恶性竞争。
推动渤海湾港口群的形成
1.建立天津港、曹妃甸港、秦皇岛港和黄骅港组成的渤海湾港口群
当前全球的港口布局，呈现出主辅相配的网络化发展趋势。以全球性或区域性国际航运中心港口为主体，以地区性枢纽港和支线港为辅助的港口网络已经或正在形成。通过行政管理、产权纽带、联盟经营等多种渠道结成的“组合港”正在成为世界各港口着力探讨的话题。大区域内港口的协作与整合，是未来的必然趋势。
2005年天津港累计完成货物吞吐量2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标准箱，吞吐总量居世界港口前十名。但整体上看，环渤海地区各港口之间还相对缺乏协作，也没有确立喂给关系，这样既不利于整个环渤海区域港口群整体实力的提高，也不利于各港口的壮大。
应充分发挥天津港的带动作用，加强与曹妃甸港、黄骅港港口的战略合作，形成合理分工、有序竞争的港口群。其中天津港应具有强大的远洋集装箱和大宗散货中转及现代物流功能和贸易服务功能，发挥核心作用，黄骅港主要以发展煤炭等能源运输为主，曹妃甸港以发展矿石、原油等大宗散货为主。各港口之间通过资产重组，整合区域港口资源，实现生产要素的最佳配置和节约成本，避免无序竞争，实现“双赢”、“多赢”。通过开放中转通道，合理设置港口间的外贸中转支线，推动形成互为中转的发展局面(见图3-4)。
2.加强疏港交通体系的建设，积极拓展腹地
顺应港口物流基础平台协调化发展的趋势，积极进行集疏运通道的建设，拓展腹地，特别是加强铁路线路建设，增加疏港中铁路运输的份额。梳理整合滨海大交通，以及通往西北的通道，扩大与西北地区的能源运输通道联系，为未来铁路集装箱发展打基础。
3.塑造良好的港城关系
良好的港城关系有利于确保港口运输效率，提高港口服务水平，而京津冀地区的港口和城市之间尚不具备良好的港城关系。曹妃甸港、黄骅港都是以专业港口起步，尚处于“有港无城”的状态；天津港和秦皇岛港这样历史悠久的港口和后方城市之间在交通、用地、环境保护之间存在诸多矛盾，两个亿吨港的存在已经对城市生活造成了较大的影响，城市品质提升的要求也限制了港口的发展。
未来黄骅港和曹妃甸港必须注重综合性城市职能的培育，在规划中战略性的考虑生活服务职能区的选址和布局，兼顾港口发展早期的生活服务和未来良好城市生活环境的创造，在专业化港口之外提供更为多样化的产业类型，吸纳更丰富的就业人群，尽快形成具有一定规模的临港城市。天津港、秦皇岛港未来应将一些污染较为严重、占用土地较多的港口和工业用地调整出去；在城市外围解决疏港交通，避免穿城而过；协调临港工业与港口争夺岸线的问题，并为城市发展保留适当的生活岸线资源。
整合综合交通，建设快速交通系统
l.构建综合交通通道，提升综合能力
完善京津、京石、京秦、保津、津唐交通通道的能力，培育京沧、津蓟、京张、京承和沿海通道。合理布局货运通道，在部分交通通道上实现客货运分流。调整高速公路网络同区域性干道、城市快速路之间的关系。协调交通与用地的关系，尤其是京津走廊地区，密集的高速公路网络对用地的分割比较明显，需要处理的问题也最多(见图3-5)。
2.加快城际轨道交通建设
城际轨道交通是大运量、高速度、高频率、高准点率、可直达城市中心的大众出行方式。随着经济的快速发展，中心城市之间的通勤交通也将日益增加，客观上要求缩短交通时间，提高交通效率，建设完善的城际轨道交通网络成为综合交通发展的重要任务(见图3-6)。
3.加强中心城市综合交通枢纽建设
随着城市规模的不断扩大，城市交通方式也不断丰富，私人小汽车的数量迅速增加，北京、天津的地铁线路也不断增长，城市交通系统越来越庞大和复杂。同时，区域交通需求也在飞速增长，铁路、航空等区域交通体系持续扩大，还出现了城际铁路、郊区铁路等新兴交通模式，这些区域交通同城市交通之间的顺畅对接越发显得重要，这就出现了容纳多种交通方式的综合交通枢纽。
目前北京、天津的区域交通枢纽(如北京西站)由于历史、体制原因，同城市交通的配合都有所欠缺，难以满足旅客的出行需求。未来首都机场的扩建、首都第二机场的建设、城际铁路和高速铁路的建设、既有车站的改扩建等，为建设效率更高的综合交通枢纽提供了机会。未来综合交通枢纽的建设中，打破部门间的分隔，实现多种交通方式的无缝衔接，进行枢纽地区的商业开发，建立大型交通枢纽的安全和防灾体系，都是亟需研究的课题。