A. 天津的桥有哪些天津哪些桥可以作为景点
大家知道天津是一个非常值得一去的城市，这个城市有繁华的地方，也有非常朴素的地方，那么在天津有哪些桥是数一数二的，又有哪些是很有意义的，这些桥都是哪些呢?快来看看吧。
天津哪些桥可以作为景点
天津之眼
海河解放桥
金汤桥
狮子林桥
金刚桥
北安桥
大沽桥
大光明桥
赤峰桥
天津桥介绍
天津之眼
最佳拍摄位置在金刚桥，不过可以沿着河边往前走一走拍的效果也不错，不推荐天津眼下面的煎饼果子，贵还不不怎么样，一般下午下午摩天轮的票就卖完了，所以想坐的童鞋要早点去。
海河解放桥
是一座全钢结构大桥，也是天津目前唯一保留升降开启功能的的大桥。不过小厨子是没那个运气碰到桥梁开启了。这座桥连接着津湾广场和天津站，天津十景之一的世纪钟就在桥对岸。
金汤桥
是天津市现存最早的大铁桥。当年解放军会师的金汤桥，现在桥面都是木板条，已经禁止机动车和非机动车行驶了，变成了全步行桥。桥的两边有坦克或大炮，作为纪念胜利会师的小公园。
狮子林桥
桥上果然有很多小石狮子，早起的时候，下面有古玩早市，小人书、古币、邮票等，很有意思。
金刚桥
出了古文化街，步行几分钟就到了金刚桥，是拍摄天津之眼和海河夜景的最佳去处。站在桥上，两侧的败埋夜景都十分不错。
北安桥
改造后的北安桥体现了古典式建筑风格。桥的造型模仿巴黎的亚历山大三世桥，但桥头的雕塑和乐女却是中国风格，设计师解释叫“欧风汉韵”。
大沽桥
双拱，大拱向东代表太阳，小拱向西代表月亮，晚上灯光亮起要比白天好看不少。察旅
大光明桥
很有欧式风情，雕塑很壮观，在夕阳的映衬下，大光明桥显得金光闪闪。
赤峰桥
景色很好，适合拍摄影视作品，就是车流量要注意。赤峰桥的塔顶设计有一个球型观光厅，但不明白为什么一直没开放。
以上就是天津比较适合当景点的一些桥，都很值得去看哦!晚败枯凳上没事的时候可以去逛一逛，非常惬意的。
B. 天津滨海跨河铁路桥坍塌，后续的施救工作将如何进行
天津滨海跨河铁路桥于2020年11月1日上午时，工作人员在作业时发生了坍塌事故。后续消防人员携带数条搜救犬港湾现场进行搜救、滨海新区也迅速组织了各个部门再现场进行搜救工作。
一：天津滨海跨河铁路桥
滨海大桥，也称天津丹拉支线海河桥，它位于天津市津南区葛沽镇西关村与滨海新区胡家园街道于庄镇之间，横跨海河。2003年9月7日，大桥主跨正式合龙，铁路桥总长度长达32.54米，宽为0.7米，悬空高度大约三米。滨海大桥使得更多人的出行更加便捷，也加快了地区经济发展，它对于改善滨海地区的投资环境也有很大的影响。
C. 天津南环临港铁路桥梁垮塌，这桥是什么时候建造的
在2020年11月1日，天津市发生了一起桥梁垮塌性质的铁路交通事故，垮塌的桥梁，造成了巨大的人员伤亡，到目前为止，有8人死亡、1人重伤、5人轻伤，事故发生之后，天津市相关部门和领导，第一时间做出全力的抢救，并且下令彻查事故原因，相关人和事，严肃追究责任，无论事件发生在多久之前，基础设施建设，本应该是造福市民，方便市民的，但是现如今反而成为市民的伤害。
这次事故，虽然对相关公司和负责人都进行了严肃的追责，但是伤亡已经造成，损失也已经出现，逝去的人，更不会因此就能够回来，因此，我们要以此为戒，吸取其中的教训，在接下来的每一个基础设施建设中，做到高规格，严标准，避免走后门，偷工减料，急于求成的情况发生，这样做既是对别人负责，也是对自己负责。
D. 天津火车站那挺好看的，去过一次，有个桥是金色的那个，上边有塑像，叫什么桥，啥时候建的
我估计你说的是大光明桥
始建于1983年，2007年扩建，陵晌2008年7月通车，桥上写了重建尺洞锋时间是2008年8月8日。
希望能对你有所颤圆帮助
E. 天津到遵义的火车经过哪些铁路大桥
G1704
09:02 - 15:51
中转站: 西安北火车站
K1032
18:30 - 次日13:40
全程约: 28小销戚时
天津
7小时
乘坐G1704次列车 , 在西安北火车站下灶御车
1小时4分钟
从西安北火车站至西亏辩陵安站
20小时
乘坐K1032次列车 , 在遵义站下车
遵义
F. 天津有几个火车站天津火车站介绍
提到天津的旅游，可能大家心里想到的就是这里的美食，狗不理包子了，味道浓香，是每一个来到天津的人必须打卡的地方之一，除此之外，天津还有很多的旅游名胜古迹，引人入胜。
那么，接下来，就和小编一起来了解一下天津吧！这次小编要给大家介绍的是天津的那些个火车站，来到天津，千万不要做错站哦！
天津站
天津站也就是天津东站，始建于1888年，位于天津市河北区与河东败轿区交界的海河北岸，是目前天津市客流量第一，车站规模第二大的火车站，最主要的铁路客运站之一，也是天津的新地标之一。
从南广场出，可以看到海河、津湾广场、世纪钟;北广场则可以到通莎汽车客运站。
地址：天津市河北区新纬路1号
交通：地铁2号线、3号线、9号线(津滨轻轨)
天津西站
天津西站始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，是中国大型的铁路枢纽站之一，是集普铁、高铁、城际铁路、轨道交通、公交、长途客运为一体的大型交通枢纽客运站，也是我国八纵八横交通枢纽的重要车站。
地址：天津市红桥区西青道
交通：地铁1号线、6号线
天津南站
天津南站位于天津市西青区张家窝镇，津晋高速公路与津沧高速公路之间，是京沪高速铁路的中间站。于2011年6月30日开通运营。
天津南站最大的亮点便是站桥一体，该站设计为桥式站，车站的部分结构和高架桥是一体的，这样既节约了用地，又体现出京沪高铁的快速便捷，是天津市铁路客运五大辅助枢纽之一。
地址：天津市西青区张家窝镇
交通：地铁3号线
天津北站
1903年建成的天津北站，位于京山、津浦两大铁路干线交会处，曾经是天津四大火车站之一，天津铁路枢纽的咽喉。天津北站的未来，
有可能成为一座博物馆。
可更多人还是希望能保留它原有的功能。小津希望它能成为专门停靠慢车的小站，让老人们在这里可以方便地上下车。
地址：天津市河北区
交通：天津地铁3号线、6号线
塘沽站
塘沽站的历史可以追溯到120年前，1888年，塘沽站正式投入运营。历史上，塘沽站由今天的塘沽站、塘沽南站和新港站(三百吨站)构成。津山线、京津城际延伸线交汇于此。
地址备枯判：天津市滨海新区
交通：津滨轻轨9号线
滨海站
滨海站位于天津市滨海新区，是天津滨海新区最大的地面火车站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大主客运枢纽。
地址：天津市滨海新区
交通：公交139、933路
于家堡站
于家堡站站房主体结构为地上1层、地下3层，车场总规模为3台6线，与城市轨道交通及公共交通无缝衔接，是集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合交通枢纽站。
于家堡站和天津站、天津西站、滨海站并称天津铁路客运四大主枢纽。除设有铁路线外，B1、Z1、Z4三条地铁线也将在这里交汇，是京津城际延伸线的终点站。
地址：滨海新区于家堡中心商务区北端
交通：公交180路
军粮城北站
军粮城北站，坐落于天津市海河中游地区、天津站以东20公里，是津秦高铁和京津城际延伸线的共同停靠站，建筑面积3000平方米，与滨海北站同等建设规模，是天津市铁路客运”四主五辅”布局的一部分。
地址：天津市海河中游地区
交通：公交835、621、185路
武清站
武清站，位于天津市武清区前进道，是京津城际铁路的一座中间站。从这里乘车到北京南站仅需25分钟，到天津站仅需16分钟，极大地方便了武清市民往来京津两地。
地址：天津市武清区
交通：公交564、568、569、738、739、769、770路
蓟州站
蓟州站，原名蓟县站。蓟州站原仅有一仿改对天津-蓟州的6415/6次旅客列车，2015年春，津蓟铁路提速改造工程正式启动，“五一”起，天津到蓟州间开通了6对市郊列车，并提速运行，津蓟间最快实现90分钟通达。
地址：天津市蓟州区渔阳镇
交通：公交533、538、539路
来到天津，就从这些车站开始，规划你的天津之旅吧!
G. “7死5伤”天津南环铁路桥坍塌出现重大事故，还有哪些信息值得关注
有关于此次事故的发生，着实让人深感痛心！而专家对于此事件做出明确表态：更换桥枕一般是不会导致大桥坍塌，所以原因有待查明！本来是想对大桥进行维修，并且事故出现是在维修过程当中，要知道更换桥枕是在桥面进行，大桥又怎么会倒塌呢？这真的是值得商榷的问题！
大桥坍塌详情11月1日，天津滨海新区南环铁路桥发生坍塌，该起事故导致七人死亡，五人受伤。王刚是现场的一名目击者，根据他所说：当时大桥坍塌正值河水上涨，桥塌了之后将多名工人带入河里，所以这给后续的救援带来了巨大的困扰。上午八点半左右，附近的居民就听到了较大的动静，当时以为没有什么事情，就没有在意，九点钟左右再往外看时，发现大桥坍塌了！任何社会实践生产活动都必须要在保障安全为前提的基础上进行，这才有意义。如今多人遇难，多人受伤，这种情况的发生是我们最不愿意看到的！因为一线的施工人员都和我们大多数人一样，是生活的普通人，他们背后也有一个个的家庭，需要赡养老人、照顾子女，如今遇到意外，突然离去，家人又怎么能够接受呢！
H. 天津有几个高铁站
天津目前一共有四个高铁站
1、天津南站：南去上海虹桥及青岛、北去北京南站，在西青区张家窝镇；
2、天津西站：南去上海虹桥及青岛，同时连接京沪既有线普速，在市内红桥区；
3、天津站：京津城际接入站，同时连接津山线普速，在市内河北区；
4、塘沽站：京津城际延伸线接入站，同时连接津山线普速，在滨海新区。
(8)天津站铁路桥有哪些扩展阅读：
天津南站是中国铁路第一个高架车站，是京沪高速铁路正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架车站。截至2011年6月，天津南站站房总建筑面积3999平方米， 站房综合楼采用线下桥式站型，按日最高接待1000人设计，预计年到发旅客数量为350万，站房由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。
天津西站设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射，寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜的、充满动势的圆拱寓意着京沪高速铁路的建成使用，57米高面向广场的半圆形空间效果与结构结合，具有韵律感，通过表面肌理的处理，显得丰富而细腻，白色的编织网状屋顶钢结构，是天津市地标式建筑。
截至2011年6月，天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上二层、地下三层，建筑总面积达18万平方米，其中，站房面积10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方米，车站设计年发送旅客2367万人次，最高聚集人数达5000人。 天津西站站房为圆拱形结构，南北长380米，东西跨度126米，站房主体高57米，辅楼高20米；高架候车大厅绝对标高16.5米，东西面宽135米，南北进深336米，横跨铁路车场；地下一层为出站厅，东西两侧为出租车出站车道，候车平台长126米；中央24米通廊南北贯通。
天津站的站房整体通透流畅，屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙。
设计参数
截至2009年9月，天津站站房包括京津城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积18.5万平方米。其中，北站房7.1万平方米，南站房3.3万平方米，高架候车厅2.2万平方米，能同时容纳6000人候车， 无站台雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，雨棚总面积达80850平方米。
塘沽站电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火车站共有4座站台，全部为高站台。其中，1、2站台停靠津山线普速列车，3、4站台停靠京津城际延伸线列车，塘沽火车站客货车到发线为6条。
南站房
通过南站房候车大厅，可进入1-4站台，无柱雨棚沿着铁轨方向延伸出去，时尚元素与现代气息彰显到极致。南站房办理普速列车和京津城际列车的客运业务，以及相关的行包业务。
北站房
塘沽站北站房建筑面积2485平方米，层高为14.35米，包括售票大厅、进站大厅以及出站厅。建筑设计呈长方形，中间北立面为弧形，外墙面颜色为米黄色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，与列车下车门底部持平，顾客上下车不必再迈车梯了，既安全又便捷。此外，为沟通南北站房，增修两条地下通道。旅客可以从南、北站房分别进出候车大厅。
北站房于2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用将大大增加塘沽火车站的承载能力，缓解因京津城际延伸线开通、旅客人数增加而造成的购票和候车压力。目前北站房仅办理京津城际的客运业务，普速列车需要到南站房进站候车。
I. 天津市有哪些桥梁
中国着名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。
万国桥1926年建成(现解放桥)
天津河多、水多，桥梁也多。
天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。
在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。
随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。
天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”
历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。
天津城历史上着名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。
“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。
清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。
这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。
新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。
一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。
那么，天津第一座桥是什么时候架起来的呢？这还得从清雍正八年，也就是1730年说起。当时的天津，人口不断增多，城区也逐步扩大，贸易的往来使修路架桥成为头等大事。当时的五品官员孟周衍，筹集捐款，请人设计建造了天津的第一座桥。取名为：盐关浮桥，又叫东浮桥或孟公桥。这是一座由13条大木船连接而成的浮桥。桥面上铺设活动木板。因经费所限，当时修建的桥梁简易粗糙。
直到1906年也就是光绪32年，天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨，津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司，共同出资，将东浮桥拆除，改建为永久性的钢梁铁桥，取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。
“金汤桥”全长76.4米，宽10.5米，分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁，其中较大的孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，用电启动。
开启式又称开合式。着名桥梁专家茅以升先生曾在着文点评津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津的特产。他在书中写道：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
“金汤桥”的建立，对周边的商业往来起了很大的畅通作用。而确定金汤桥真正历史意义的是1949年解放天津的时候，那幕激动人心的胜利会师。解放战争时期，中国人民解放军对国民党军进行了战略性的决战，打响了三大战役之一的平津战役。在解放天津的战役中，中国人民解放军南北两部于1949年1月15日在桥头会师，使历史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人们又把金汤桥叫做会师桥。
金汤桥做为目前国内仅有的三跨平行开启式钢桥，经过近百年的使用，使桥梁局部构件已经严惩锈蚀损坏，成为名符其实的“危桥”。
金汤桥作为目前国内仅存的三跨平转式开启钢桥，经过近百年的使用，桥梁局部构件已严重锈蚀损坏，成为危桥。为了保护历史文物及更完整地保留该桥历史价值，2004年5月10日金汤桥再次经过重修，这座具有近百年历史、曾见证天津解放的钢桥终于又重新恢复了原有的功能。
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，连接三岔河口两岸，是目前天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥是1903年直隶总督袁世凯为开辟河北的发展而决定修造的。当时还特聘了英、日、两国工程师设计修建的。
金钢桥全长76.2米，俗称老桥，之所以取名“金钢”，是“坚如金钢”之意。由于不能负重，金刚桥最终在1922年不得不重建。新建成的大型钢梁新桥在1924年春天竣工，位置在旧桥下游18米处，仍沿用旧称“金钢桥”。
从1924年建成至1996年，金钢桥已走过了72年的历程，并再次成为危桥，天津市政府决定改建。新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。为了给大家留一个历史的怀念，天津市在重建时特意在金钢花园内修建了一个旧“金钢桥”的模型，供游人参观。
解放桥建成于1902年，“年龄”和金刚桥相仿。在解放桥还没有建造时，法国要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即现在的天津站)，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年)，天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1926年新万国桥建成(即今解放桥)，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1926年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。性能良好至今通车无阻。解放后，万国桥正式更名为解放桥，一直沿用至今。
紧邻解放桥的是解放路。在这条街上，汇集着各国在华的银行，如英国的麦加利银行和汇丰银行，美国的花旗银行等，形成了当时中国的金融中心。这条街上的建筑也独具特色，即有气势雄伟的罗马式建筑，也有古朴的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被誉为近代建筑展览会。当时万国桥的名字也正是从这里演绎而来。
新中国建立后，特别是改革开放以来，解放桥得到了充分的保养和维护，并经过了多次修缮。解放桥这座百年铁桥又展现出了新的风采。“沽水流霞”的景色，和与解放桥遥相呼应，又形成了天津的一大风景。
J. 天津西站建筑工程介绍
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来芹差租关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
天津南站，位于天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间，庆桐是京沪高速铁路的一中间站，隶属北京铁路局管辖。天津南站位于京沪高速铁路的正线之上，于2011年6月30日开通运营。
天津南站，是京沪高铁出京第二站，为2台6线，站内设正线2条，到发线4条，站房综合楼采用线下桥式站型设计，按照最高接待人数1000人设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。天津南站是天津市铁路客运五大辅助枢纽之一。
车站概述
旧天津南站（1941—2006），地址：天津市河东区九经路56号。该站为天津站下属的一个货运站，现已拆除。而高铁天津南站于2011年开始启用。
天津南站最大的亮点便是站桥一体，该站设计为桥式站，车站的部分结构和高架桥是一体的，这样既节约了用地，又体现出京沪高铁的快速便捷。
车站建筑
2010年11月24日，天津南站主体结构顺利完工，这是我国铁路第一个高架车站，同时也是京沪高速铁路正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架车站。
天津南站是一座中型站，站房按照最高聚集人数1000人设计，站房总建筑面积3999平方米。
2011年嫌兆2月，天津南站主体结构完工，站房与京沪高铁北段“站桥合一”。天津南站站房是京沪高铁正线北段唯一一座“站桥合一”结构高架车站站房。
天津南站
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