Ⅰ 白沙桥的历史
1959年9月1日，白沙大桥动工，墩台施工的重点是抢建基础。当初建设的时机是最好的，因为新安江大坝已经截流，而下游的富春江大坝还未合拢，所以新安江的水位很浅，水面下不到3米即达基岩。水浅流量小，又是枯水季节，河床暴露，白沙渡船停渡，中间用几条船拼成浮桥，运输材料的车辆可直接沿浮桥过江，工程进展得非常顺利，42天即顺利完成了6个桥墩的基础工程，至12月，桥墩台身就已经全部砌到顶。桥墩建好以后的工程进展就要顺利得多。 当初建设白沙大桥的造桥工人都是来自全国各地的能工巧匠，因为这是当时建造的全国最大的一座石拱桥，在建设的时候，大家风餐露宿，日夜奋战。这些能工巧匠们真是名不虚传，建设中他们充分发挥了勤劳和智慧，在当时缺乏大型施工设备的前提下，想出了许多技术革新的好点子，使工程又快又好地进行。比如说一块重500公斤的拱石，要送到20多米高空，在没有机械设备辅助的情况下，要做到安全吊运到位，难度相当大。工人在普通手拉车车架前端底下再装一个轴座，上边装一个A形带挂钩吊架，利用杠杆原理吊运拱石，只需一人搬运，很省力。吊运石料没有行车，技术人员就设计了木轮的土行车，解决了拱石吊运的定点就位问题。应天时，顺地利。得人和，白沙桥主体施工即快速又安全，砌拱最快的一孔，仅用了3天半时间。这在当时没有大型机械设备的条件下，不能不说是一个奇迹。 1960年5月2日，交通部在建德召开了“全国大跨径石拱桥快速施工现场会”。会上我们还介绍了施工安全经验。全桥用石1万多方，从开采、加工、运输、架桥全过程中，未发生一起死亡事故，甚至连重伤致残事故也未发生。
1960年春开始辅助设施的建设，有人提议在桥头和栏杆望柱上安装石狮，这个建议得到了大家的赞同。除了南北桥头两对大石狮在外地加工外，其他的石狮全部由工地上的石工雕刻而成。造桥的石工来自全国各地，石工对雕刻石狮的热情很高，中饭后不休息，晚上挑灯夜战，没有额外报酬，夜餐就是一碗青菜面。为了保证质量，指挥部派专人对石狮作品进行评定验收，不合格的拒收。石工们很在意自己的作品能否入选，人人精雕细刻，个个精益求精。雕刻的260只大小石狮，形态各异，或蹬或跃，或卧或戏，石质不同，栩栩如生，为白沙桥增色不少。在以后各地桥梁专家来考察验收的时候都对这些石狮子赞叹不已，“北卢沟，南白沙”也是他们的称赞之词。
白沙大桥的建成，从此结束了新安江“走遍天下路，难过白沙渡”、“隔江如隔海，渡江似登天”的历史。全国人大副委员长郭沫若为“白沙桥”题写桥名，1961年在桥南端小狮山上新建六角形“迎客亭”，中立郭老题名“白沙桥”，背为“白沙桥碑记”，桥亭石柱上刻有省交通厅高级工程师王家骝所作、方葆燕老师书写的“姿若虹霓为河山增秀色，固如磐石与岁月竞久长”的楹联。如今，白沙大桥已走过50年的风雨历程，它曾经接受过新安江水电站6次泄洪的考验。1976年富春江水电站，从法国进口水轮机，主部件重达150吨，要通过白（沙）——七（里泷）线，水电部拨款150万元，对沿途40座桥梁，进行加固和改建，唯白沙大桥安全通过，丝毫无损，真有固如磐石与岁月竞久长的壮健雄姿。
一桥飞架南北，引来十桥争辉，现在新安江上第十座大桥——洋溪大桥又正在建设中，但是在我们的心目中，白沙大桥依然是最美丽的。半个世纪过去了，它一直以最苍老的姿势，静卧于此，石做的骨肉，横跨于清沏的江水之上，通南贯北，成为连接新安江两岸的重要纽带和地标性建筑。直到现在，平均每天有上万辆机动车从桥上经过，它依然固如磐石，风采依旧，继续为我市的经济发展和社会进步发挥着巨大作用。
Ⅱ 白沙大桥的介绍
白沙大桥，位于浙江建德县城南新安江上。为青石大桥。建于1960年1。该桥长362米，高24米，面宽11米，正桥六孔，主孔各跨50米，略成弧形。栏杆上雕有大小石狮二百五十六只，神态各异，栩栩如生。桥堍有迎客亭，亭中“白沙桥”三字汉白玉石碑为郭沫若题。此桥建筑技术总结了我国古代赵州桥和卢沟桥的结构特点而有所创新，轻巧明快，气势雄伟。
Ⅲ 福建在建我国第一座公铁两用大桥，长多少呢何时通车
说起福建，大家应该都知道，作为我国的沿海城市，经济发展自然不错。厦门作为旅游城市，旅游资源丰富，有着一望无垠的大海，夕阳西下在海边漫步，别有一番风趣。鼓浪屿岛上风景优美，是旅游度假的胜地。还有厦门大学，中国最美校园，更受莘莘学子读书的气息。虽然厦门很出名，但它并不是福建的省会，福建的省会是福州。
平潭海峡公铁两用大桥的建设加快了建设福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的速度，方便了人们从福州到达平潭，缩短了福州到平潭的时间，带动沿线区域的经济发展。同时这座大桥的建设为日后建设公铁两用大桥提供经验。所以大家是不是很期待平潭海峡公铁两用大桥的通车呢？
Ⅳ 我国第一座跨海大桥厦门大桥正式通车与哪一年
厦门大桥档案
建设长度：全长6695米，主桥长2070米
建设宽度：桥宽23.5米，双向4车道
通行能力：2.5万辆次/日
开工时间：1987年10月1日
竣工时间：1991年4月
正式通车时间：1991年12月19日
Ⅳ 有关桥的故事或传说
1、赵州石桥
唐朝的赵州从谂禅师幼年出家，依止南泉普愿禅师20年，80岁时驻锡于赵州城东的观音院。赵州石桥某天，一位年轻的禅僧前来参礼，谈起他在路途中见到的石桥。
禅僧说：“赵州石桥，远近驰名，学人向往一睹风采已久，没想到亲眼见到，也但是是一座普通的小桥而已。”
从谂禅师微微一笑，说：“可惜呀，你远道而来，只见到一般的石桥，并没有看到真正的赵州石桥。”
禅僧被从谂禅师这么一提点，顿时心生惭愧，赶紧再问：“请问禅师，什么才是真正的赵州石桥呢？”
从谂禅师淡淡地说：“度人来往。”
“假如没有人来往呢？”
“那就是石桥功德圆满了。”
40年前，佛光山初建时，在东山建了一尊接引大佛。那时受制于经济的困难、建材的局限，大部分佛像都是用水泥塑成的。之后，各地人士前来参访，看到接引大佛身边那一圈水泥塑造的佛像，就批评说：“可惜，都是水泥文化，没有什么价值。”
2、神仙桥
丰隆村位于中都市的东南方，是个人稠物穰、风光奇异的地方，村的西北角至今还有一座用石碑搭建起来的小桥，名叫神仙桥。解放前，它是丰隆村通往中都市的必经之地。据说这座小桥始建于明代中叶，是八仙之一的张果老用供奉在自我庙内的石碑搭建起来的。说起来，还颇有一段传闻呢！
神仙桥由于丰隆村背靠南泉河，因而地下水质十分优良，用此刻喝过丰隆村水的外地人的话说，就是清爽甘甜。即使寒冬腊月，村里人也敢喝从井里刚打上来的水。因此，丰隆会造酒的人个性多。那时，着名的酒坊有两家，一是前街的史家，一是后街的刘家。
刘家酿酒时光较长，大多销往济南等地;史家酿酒稍晚，主要销往中都市。甭看史家后起，由于使用的是村南古井里的水酿造的，因而入口很爽，咂之香味弥久不去。当时丰隆村西有一条排泄南泉河水用的泄洪沟，沟上原建有一座木桥，但因年久失修，早已颓坏不堪。
好在泄洪沟已几年没用，所以人们去中都时，都要从沟底爬上爬下，十分吃力。史家酒坊主人老史有四十多岁，因为起步晚，没敢雇工。老史两口子负责酿酒，往中都市送酒的任务责无旁贷地落在了大儿子和大女儿身上。那时进城不像此刻有许多交通工具，靠的就是一双脚。
史家有一辆独轮小车，俗称红车。纯木器制作，连车轱辘都是木头做的，推起来很费劲。史家兄妹往县城送酒只能靠这辆红车。每隔三五天，鸡刚叫过三遍，兄妹俩便一个在后推，一个在前拉，将酿好的酒送往中都市。兄妹俩最头疼的就是过那条沟，每次过都得折腾出一身臭汗。
有一次，兄妹俩又要过沟时，来了一位倒骑毛驴的白胡子老爷爷。老爷爷问兄妹俩要不要帮忙？兄妹俩当然巴不能得。于是没用兄妹俩动手，那辆装有两大篓酒的红车便在白胡子老爷爷的推扶下轻飘飘地过了沟。
兄妹俩既惊讶又感激，妹妹见白胡子老爷爷身上有个酒葫芦，便说：“老爷爷，俺给你盛点酒吧！俺家的酒可好喝了。”白胡子老爷爷一脸馋像地解下葫芦递过来。妹妹灌满酒刚递过去，他就情不自禁地咂着嘴喝开了。
从此，只要兄妹俩过沟，白胡子老爷爷准在那里帮忙。兄妹俩每次都给老爷爷灌满酒葫芦。
三个月后，老史去中都市结账，发现酒钱比往常少些，回来细诘儿女，方知兄妹俩遇到白胡子老爷爷的事。老史想，哪能这么巧？说不定这个白胡子是个老神仙！于是对兄妹俩说：“再遇见白胡子老爷爷时，就把车上的酒都给他，让他在沟上给咱建座桥。”
隔了没几天，兄妹俩又往中都送酒时，白胡子老爷爷又和他们不期而遇了。妹妹没等白胡子开口，便甜甜地说：“老爷爷，这次俺把车上的酒都给您，求您在沟上给俺建座桥行不行？”老爷爷抚着白胡子笑眯眯地问：“谁让你这样说的？”
“俺爹呗！”妹妹笑嘻嘻地答道。“好！”白胡子老爷爷点点头，然后解下酒葫芦递给了妹妹。奇怪，以前往葫芦里灌酒，只几下就灌满了，这一次装了快一篓也不满。兄妹俩又继续装下去，两篓酒光了，酒葫芦也满了。
白胡子老爷爷用手一指，那葫芦轻飘飘地就到了他手里。他一边咂嘴弄舌地喝着，一边对兄妹俩说：“回去告诉恁爹，下次再来时，桥就修好了。”
到了兄妹俩再次送酒，来到泄洪沟前时，一座造型俭朴，结实耐用的小石桥果然横亘在沟上。左右望望，白胡子老爷爷却不见了。
3、昔人桥
昔人桥了，据说是与苏小小有关，苏小小是当时有名的歌妓，才女。酷爱山水景色，不明白她的感情怎样，但红颜早逝。死与西泠，葬于西泠桥畔，却为实事。今日的西泠桥不明白是不是当年的昔人桥，我没看到过很多这方面的资料，不便多说。
因桥留下的感情故事绝不仅仅仅如此，却能给人留下无尽的思索和遐想，也显示出了桥的寓意和韵味。
4、碎盘桥
解放初，庄行有个小桥村，不知何年代起，被风水先生相中为“三元不败”的风水宝地。一天，有两个风水先生带了罗盘来到小桥村，都想定块“来龙秀地”。
看见村头歌声嘹亮，红旗招展，翻身农民们正在大搞春耕。这两个风水先生见状，摇头叹息：“风水本无灵，不可再骗人。”说罢，将手中罗盘往桥上狠狠一摔，碎片横飞。从此，该小桥便呼为“碎盘桥”。
5、赵州桥
关于赵州桥还有一段搞笑的神话故事。相传赵州桥是鲁班所造。这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。他们来到桥头，问鲁班这座大桥是否经得起他俩走。鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上桥。
谁知，张果老带着装有太阳、月亮的布袋，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，上桥后，桥竟被压得摇晃起来。鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印。
桥上也因此留下驴蹄印，车道沟，柴荣跌倒时留下的一个膝印，和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。
Ⅵ 厦门大桥什么时候建的
厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。舒展在厦门东渡港和海沧投资区之间的西海域上
Ⅶ 厦门大桥创建历史
厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。
大桥历史
厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。
1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。
“全国第一”不好当
厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。
正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。
在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。