⑴ 内变速自行车怎么样，有骑过的朋友介绍下啊，主要是速度和骑的感觉
内变速自行车还不错，速度可以调节，骑行轻便。
对于内变速的特点，这里我们以内三速为例来展开阐述。
1、内三速有三个档位可供选择：轻、平、快（轻27%←标准→快36%），特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡，上桥、逆风，载物行驶时会感觉很轻松、很舒适，同时可以减少体能的消耗。
2、 一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓内部一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显着优点。
3、内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。
4、内三速的花鼓内部变速机构相当复杂，所以建议大家不要拆开，因为没有技术人员是很难维修的，同时也请消费者不要随意加入一些防锈油，因为它内部使用的是从矿物中精心提炼的专用油，所以万一出现问题还是请去专业自行车商店维修。
变速器的使用方法
先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。
并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响链条的寿命，对变速器也不好。
同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使后拨弹簧放松，延长后拨寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。
如果使用24速变速器，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
以上内容参考：
网络-变速自行车
网络-内变速
⑵ 在厦门叮咚买菜怎么样，好不好做
摘要 您好叮咚买菜在厦门还不错，速度快，质量很好，服务态度非常好
⑶ 厦门经济特区道路交通安全若干规定
第一章总则第一条为了维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，遵循《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、行政法规的基本原则，结合本经济特区实际，制定本规定。第二条在本经济特区内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本规定。第三条市人民政府应当建立健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门及专家，对道路交通组织管理、道路交通容量、道路通行条件、道路交通出行结构、道路交通安全状况适时进行综合评价，对大型建设项目、较大公共交通设施以及公共交通线网的调整进行交通影响评价，并作为有关审批与决策的依据。第四条公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理工作。
交通、建设、规划、安全生产监督、环境保护、市政园林、质量技术监督、城市管理行政执法等部门按照各自职责，负责有关的道路交通工作。第五条鼓励单位和个人在公安机关交通管理部门和相关部门的统一组织下，提供志愿服务，协助维护道路交通秩序。第二章车辆第六条对交通技术监控设备记录的道路交通安全违法行为，实行机动车累积记分制度，记分标准参照机动车驾驶人道路交通安全违法行为记分分值执行。第七条机动车所有人联系方式变更的，应当向公安机关交通管理部门备案。
机动车所有人未按前款规定备案，应当承担道路交通事故、道路交通安全违法、车辆管理相关信息无法及时通知所产生的不利后果。第八条申请机动车转入，机动车污染物排放应当符合法定标准，并经本市机动车排气检测机构检测，方可办理登记手续。第九条残疾人机动轮椅车，应当由市残疾人联合会出具证明后，经公安机关交通管理部门登记并取得号牌，方可上道路行驶。每位残疾人只能申请登记一辆残疾人机动轮椅车，并限于自用。第十条电动自行车应当经公安机关交通管理部门登记取得号牌，方可上道路行驶。电动自行车登记实行限量控制制度。第十一条在本市销售和登记的电动自行车应当符合市人民政府公布的准予登记电动自行车产品目录。
禁止改变已登记电动自行车的整车质量、外形尺寸、最高时速等参数。第三章道路通行条件第十二条交通信号灯、交通标志、交通标线实行统一设计、统一验收。
道路、交通设施的养护部门或者管理部门，应当保持交通信号灯、交通标志、交通标线、交通护栏、照明等设施的完好和正常使用。交通信号灯由公安机关交通管理部门统一调控。第十三条工程建设可能影响交通安全的，施工作业应当尽量避开交通高峰时段，采取对道路交通影响较小的施工方式。需要占用车行道或者中断车行道通行的，应当征得公安机关交通管理部门同意。
出现交通阻塞或者其他紧急、特殊情况时，公安机关交通管理部门可以要求停止道路施工作业、恢复通行；拒不执行的，公安机关交通管理部门可以暂扣施工工具，排除妨碍。第十四条在已建成使用的道路开辟机动车出入口的，应当事先报公安机关交通管理部门备案。第十五条市、区人民政府及其有关部门应当合理施划机动车道、非机动车道和人行道，保障非机动车和行人安全通行。不得挤占人行道供机动车、非机动车通行，不得挤占非机动车道供机动车通行。第十六条城市道路停车泊位由公安机关交通管理部门根据道路状况、交通流量、停车需求等情况施划，其他任何机关不得施划停车泊位。在人行道、非机动车道上施划停车泊位不得影响行人和非机动车通行。第四章道路通行规定第十七条根据道路通行条件和通行需要，道路划设或者设置保障公交车辆通行的专用车道、交通信号。第十八条隧道、桥梁、城市快速路等划设的应急专用车道，只准许警车、消防车、救护车、工程救险车、路政执法车、污染事故应急处理车等车辆执行紧急任务时通行。第十九条公安机关交通管理部门根据道路、交通流量或者机动车污染物排放的具体情况，可以对机动车采取下列管理措施：
（一）按车辆类型限制、禁止通行时段、路段、区域；
（二）按号牌尾数限制、禁止通行时段、路段、区域；
（三）按实际承载人数限制、禁止通行时段、路段、区域；
（四）按环保标识限制、禁止通行时段、路段、区域；
（五）按道路设计流量、路网情况等实行总量控制；
（六）其他限制、禁止通行措施。
采取前款规定措施应当提前五日向社会公告。
⑷ 急！！介绍78年的厦门和08年的厦门发展史
经济持续快速发展 综合实力不断提高
——特区建设以来厦门经济和社会发展情况系列分析之一
1981年10月15日，厦门湖里丘陵上建设者的一声炮响，拉开了厦门经济特区建设的序幕。厦门是我国改革开放后最早设立的四个经济特区之一，是全国改革开放的窗口、实验田和排头兵，享有计划单列、地方立法权和副省级行政级别并实行特殊政策的经济特区。特区建设以来，在党中央、国务院和省委、省政府的正确领导下，历任市党政领导带领全市人民共同努力，以经济建设为中心，开拓创新，全市国民经济持续快速协调健康发展，经济综合实力全面提升，产业结构不断优化，各项社会事业全面进步，人民生活品质显着提高，相继荣膺全国文明城市、全国双拥模范城市、全国科教兴市先进城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、中国优秀旅游城市、中国最佳人居环境奖城市、国际花园城市、联合国人居奖城市等称号，昔日落后的、封闭式的海防前线小城已经建成颇具规模的现代化、国际性港口风景旅游城市。
一、国民经济综合实力显着增强，速度效益协调发展
特区建设以来，厦门市坚持以科学发展观统揽经济社会发展全局，牢牢抓住经济建设这个中心不动摇，把发展作为解决前进中各种问题的关键，加快经济和社会发展，尽快提升城市的综合竞争能力和经济实力，保持经济既快又好的发展，实现了速度和结构、效益、质量相统一，协调发展，城市综合实力显着增强。在最近的两年中国城市竞争力报告中，厦门市综合排名均位居国内城市第九。
经济总量迅速壮大，经济保持稳定快速增长。特区建设以来，厦门市经济总量迅速扩大，全市生产总值（GDP）从1981年的7.41亿元增加到2006年的1160亿元(预计)，GDP在2005年首次突破千亿元大关，年平均增长速度达18%，其中，只有1981年、1983年和1985年三年增长速度是个位数，其余各年都保持了两位数的增长幅度。厦门市生产总值增长率长期位居全国同类城市前列，在福建省九地市中，总量虽然仍排在福州市和泉州市之后列第三位，但年平均增长速度居首位。全市经济发展最快的是“八五”时期，生产总值五年平均增长速度达到24.9%，比其他几个五年计划时期平均增长速度均高出近10个百分点。经过“八五”时期的快速发展，“九五”、“十五”以来，全市经济呈现平稳较快的发展态势（见下图）。按常住人口计算，2005年厦门市人均生产总值为44737元，已突破5000美元，达5459美元。
经济的可持续发展能力进一步增强，经济与资源、环境协调发展。厦门市自身的资源拥有量不足，资源对外依赖性强。特区建设以来，厦门市坚持科学发展观，着力推进经济增长方式转变，努力降低能耗水平，2005年厦门市每万元生产总值（GDP）综合能耗0.65吨标准煤，万元生产总值（GDP）耗电893.8千瓦小时，每万元工业增加值能耗0.54吨标准煤，分别为全省平均水平的69.1%、77.6%和37.2%。每度工业用电实现工业总产值37.69元，比1981年增加32.52元，每立方米工业用水实现工业总产值2608元，比1981年增加2555元；每平方公里土地面积创造生产总值6562万元、创造工业总产值1.34亿元，在省内乃至全国的大中型城市中也都处于领先的水平。可持续发展能力不断提高，推动经济与人口、资源、环境协调发展。人口进入稳定增长期，2005年全市户籍人口153万人，常住人口225万人，人口自然增长率为5.6‰，比1981年下降了12.8个千分点。加快推进生态城市建设，2005年末，城市环保投资指数达2.49%；区域环境噪声平均值为56.4分贝；全市空气污染指数平均值为58，空气质量优级率为38.3%；烟尘控制区覆盖率为100%；集中式饮用水水源地水质达标率99.57%；城市生活垃圾无害化处理率93.48%；城市工业废水排放和汽车尾气的达标率分别为95.3%、82.46%；工业固体废物处置利用率为90.48%；全市自然保护区覆盖率达11.79%。
经济运行质量良好，财政收入快速增长。特区建设以来，厦门财政收入伴随着经济增长快速增长，财政收入增长速度与GDP的增长速度基本上保持同步甚至更高。全市财政收入总量不断扩大，在2001年财政总收入突破百亿元后，2005年财政总收入和地方级财政收入又实现“百亿元双突破”，仅用4年的时间财政总收入再实现了百亿元的翻番。全市财政总收入由1981年的1.95亿元增加到2006年的268.69亿元（预计），增长139.8倍，年平均增长21.3%。地方级财政实力较强。2006年地方级财政预计收入实现139.22亿元，占财政总收入的51.8%，在福建省九地市中总量和增幅均位居第一。财政投向重点突出。在保证财政收入稳步增长的同时，积极调整和优化财政支出结构，确保了社会保障、科技和教育、农业和农村等重点项目对财政资金的需求。2005年全市财政支出127.72亿元，比1981年增长206倍，年平均增长24.9%。
二、产业结构不断优化，工业带动作用突出
特区建设以来，厦门市积极推进产业结构优化，以培植经济增长点和生财点为着力点，大力发展生产型、技术先进型和出口创汇型工业，培育新兴产业，通过工业的快速发展，带动第三产业，尤其是现代服务业的发展，提升第一产业，促进三次产业在更高层次上协调发展。特区建设以来，厦门市三次产业年平均增长速度分别是2.2%、21.7%和17.9%，三次产业结构由1981年的26.5：51.6：21.9调整为2005年的2.1∶54.9∶43.0。
农业结构调整，岛外投资力度加大，城乡经济协调发展。特区建设以来，厦门致力于创新“三农”工作机制，从“规划、项目、投入、政策”四个方面统筹城乡一体化发展，完成了历史上最大的一次区划调整，优化统筹了区域资源，形成岛内两区岛外四区的格局。
创新工作机制，农业结构不断调整，农民收入快速增长。特区建设以来，厦门市致力于扶持和培育一批农业龙头企业，积极推进农业的产业化经营，发展订单农业。2005年全市23家农业龙头企业中，7家是国家级别的，如银鹭和惠尔康。23家农业龙头企业年产值突破100亿元，带动全市定单农业14.6万亩，当地农民从中获得收入10.1亿元。新建50个现代农业示范基地和无公害农业基地，培训农村富余劳动力9200人，1.8万被征地农民参加基本养老保险，新型农村合作医疗保险参保率达93.9%，全市农村1.5万户低保对象做到应保尽保。农业结构调整，产业结构不断优化。2005年实现农村社会总产值231.63亿元，比1981年增长69倍，年平均增长19.38%。农民收入大幅度增长。2005年厦门市农民纯收入和增长幅度均居全省第一，预计2006年农民人均纯收入为6853元，比1981年增长25倍，年平均增长13.9%。
加大岛外投资力度，社会主义新农村建设拉开序幕。2005年，岛外固定资产投资额达201亿元，占全社会固定资产投资的比重已历史性地超过50%，长期以来岛内与岛外发展不平衡、不对称的格局被打破。围绕岛外重点工业区的开发建设，加快农村两化步伐，火炬高新区扩建、同安工业集中区和集美机械工业集中区等项目建设进展快速,近两年来，夏新电子、厦门烟厂、厦工机械、古龙调味品等一大批岛内原有的工业大企业相继搬迁岛外，工业布局发生根本性的变化，同安、翔安成为最具潜力的工业发展区，至2005年底，岛外工业产值比重已与岛内相当。与工业区开发相配套，实施“金包银”工程，旧村改造和环境整治取得新进展，从而拉开了社会主义新农村建设的序幕。至2005年末，厦门市在全省率先实现通行政村道路硬化，行政村客运通达率81%，农村自来水入户率达75%，有线电视入户率52%，开通了覆盖12万户农户的农村信息服务网；完成92个农村义务教育和公共卫生项目，整合56所学校；建立、完善了市、区、镇、村四级动物疫病防范网络。环境保护和生态建设成效明显，完成西海域、员当湖等重点区域综合整治，开展裸露山体复绿工程，林业生态体系日臻完善。
工业经济保持快速发展势头，带动作用突出。特区建设以来，厦门市充分利用了经济特区的政策并发挥自身海湾型城市的地理优势，经济得到了迅猛的发展，特别是第二产业的发展速度较快，其中工业发展快速，带动作用凸显，预计2006年全市实现工业总产值2430亿元，比1981年增长218.21倍，年平均增长24.1%。2005年实现工业增加值529.12亿元，比1981年增长147.2倍，年平均增长23.2%，占全市生产总值的比重达49.8%，工业对国民经济增长的贡献率达到49.5%，直接拉动GDP增长9个百分点。厦门市工业总产值在2002年首次突破1000亿元，达1111.5亿元，在2005年又实现了第二次跨越，工业总产值突破2000亿元。特区建设以来，厦门市工业的第一个1000亿元产值用了近20年时间，第二个1000亿元增量仅用3年时间就实现了。
工业企业规模不断扩大。到2005年末，全市规模以上工业企业达1549家，其中年产值超亿元企业244家，共完成工业产值1678.79亿元，占规模以上工业产值的82.8%；年产值超十亿元的工业企业有29家，戴尔（中国）有限公司成为我省首家年产值超过300亿元的工业企业；全市规模以上工业完成工业总产值达2029.12亿元，占全市工业总产值的96.7%。
工业外向度进一步提高。特区建设以来，外商投资纷纷涌入，1982年引进第一家外资企业“新加坡印华地砖厂”，1985年引进第一家台资企业“三德兴公司”，厦门工业引进外资由以港澳台中小企业、项目为主逐步过度到了以引进跨国公司、大企业、大项目，引进核心技术为主，不断提高招商引资层次。2005年，全市外商及港澳台投资工业完成产值1652.81亿元，占全市工业总产值的78.7%，比1981年提高了77.4个百分点。
以机械、电子、化工三大支柱行业为核心的产业集群发展迅速，聚集程度较高，对城市经济发展形成了突出的贡献。特区建设以来，厦门工业三大支柱行业经过20多年的发展，逐步拥有了以计算机、手机为主导的投资类电子产品，以彩电、汽车音响、DVD为主导的消费类电子产品和以电容器、光电器件等为主导的基础元器件电子产品；拥有了厦工装载机、金龙客车等一批在国际、国内占有竞争优势的重点产品；橡胶制品、精细化工已具相当规模，翔鹭石化PTA、金达威维生素产量全国第一。2005全市三大支柱产业完成工业产值1538.85亿元，占全市规模以上工业产值的75.8%，对全市工业增长的贡献率为73.2%。
企业技术创新投入力度加大，自主创新能力得到一定的提升，高新技术企业领先增长，产业整体实力不断壮大。特区建设以来，在继续发展传统产业的同时，大力发展电子信息、光电子、软件、生物医药等高新技术产业，不断提高高新技术产业在厦门制造业中所占的份额，通过高新产业带动整体工业上一个新的水平。2005年全市产值上亿元的高新技术企业有87家，实现工业总产值1177.18亿元，占全市规模以上工业产值的58.0%。在2006年《城市竞争力蓝皮书》8个分项竞争力分析中，厦门的创新环境竞争力和企业本体竞争力分列内地城市第二名和第五名。
第三产业全面发展，中心城市服务功能不断增强。特区建设以来，厦门市工业的快速发展，对第三产业形成强有力的拉动，带动交通运输、商业贸易、房地产和社会中介服务业的发展，形成第二、三产业的良性互动发展。
充分发挥“以港兴市”战略，形成海陆空港联动优势。厦门得天独厚，拥有天然良港，历史上就曾是我国的“五口通商口岸”之一。特区建设以来，在“以港立市”的战略思想指导下，依托厦门湾组合港和高崎国际机场，逐步形成了以港口为龙头，海运、公路、铁路、民航为骨干，各大客货运输场站为枢纽的海陆空立体交通体系。2005年厦门港口管理局正式成立，将厦门湾内的漳州后石、石码两港区和招商局漳州开发区招银港区与厦门港合并，管辖围绕厦门湾而建的所有港口和码头。经过二十多年的建设，厦门港已成为国家一类港口，全港现有泊位74个，其中集装箱专用码头12个，是全国七大集装箱干线港之一，我国第四个可接待第六代大型集装箱船舶的港口；厦门空港成为国内十大机场之一、第四大口岸机场，是连接东南亚及日、韩的重要航空枢纽，通航城市已达到74个，邮件航班实现了辐射全国的邮件交换，被国家邮政总局列为全国五大枢纽港之一；厦门站已成为华东地区的铁路大站，铁路运输通过电气化的鹰厦铁路与全国铁路网连接，海铁联运战略开始起步，与南昌、赣州实现了跨省海铁联运，有效拓宽“西进”腹地；厦门邮电通讯已形成程控电话、移动通信、数字数据、图文传输等现代化通信网络，达到世界先进水平。2005年厦门港口货物吞吐量4770.75万吨，全港集装箱吞吐量334.29万标箱，居世界第24位；空港旅客吞吐量628.57万人次，空港货邮吞吐量15.9万吨；铁路货物到发总量933.56万吨；公路货运量1939.7万吨；全市市话（含小灵通）年末到达数187.79万部，移动电话年末到达数168.65万部，电信宽带用户总数达22万户。2005年交通运输、仓储、邮政业实现增加值比1981年增长64.4倍，年平均增长19%。
房地产业蓬勃发展。特区建设以来，厦门市处于城市区域扩张过程中，房地产业作为一个新兴行业迅速崛起，大量高楼大厦拔地而起，标志性建筑不断涌现，现代化新区层出不穷，随着住房制度改革、开放房屋二级市场、改变土地交易方式等措施的实施，特别是随着海湾型城市建设的启动，促使房地产业的发展迈出了更大的步伐。随着经济的持续发展和城市建设的加快以及房地产市场进一步活跃、居民对住房需求的进一步扩张，厦门市房地产市场步入繁荣时期，投资规模平稳增长，商品房市场与全国主要中心城市房地产市场一样交易火爆，市场价格飙升，销售面积持续大幅增长。2005年，全市房地产业完成投资额114.07亿元，占全社会固定资产投资的28.4%，其中商品房住宅投资83.33亿元；商品房销售面积达319.49万平方米，其中住宅销售285.15万平方米；商品房销售额136.36亿元，其中住宅销售额111.6亿元；商品房销售总平均价格达5503元/平方米，其中居住用房平均价格4744元/平方米。2005年房地产业实现增加值比1981年增长156.9倍，年平均增长23.5%。
消费品市场繁荣稳定。特区建设以来，厦门市围绕把厦门建成购物环境优美、具有较强辐射功能的东南沿海重要的商贸中心的目标，积极扩大消费拉动内需，促进消费市场繁荣活跃。厦门市先后引进了好又多、新华都、美国沃尔玛、德国麦德龙、百安居、天虹商场等国内外大型零售企业，以及国美电器、苏宁电器、永乐电器等大型家电连锁零售企业，连锁经营快速发展，零售业态日趋多样化，并随着城市建设步伐地加快，不断调整商业网点布局，从原来绝大部分集中在中山路至厦港一带的老城区向新区扩展，已初步形成“二路（中山路、禾祥西路）三圈（中山商圈、火车站莲坂商圈、江头商圈）”为中心的商业新格局，城市商业作为中心城市辐射力大为提升。在外就餐逐渐成为时尚，黄则和、好清香传统小吃得到恢复挖掘；麦当劳、肯得基等洋快餐入驻厦门，规模呈快速扩张之势；我家咖啡、豪客来等连锁咖啡快餐厅兴起并逐步向外扩张；悦华酒店、宝龙大酒店等星级宾馆餐厅以其优美就餐环境、精致新颖菜肴及良好服务吸引大量游客；牡丹大酒楼、舒友海鲜大酒楼等中式餐饮企业靠其优良服务和优质菜肴赢得大量顾客，全国各种菜系纷纷进入厦门，相互竞争，蓬勃发展。预计2006年全市实现社会消费品零售总额310亿元，比1981年增长106.6倍，年平均增长20.6%。2005年住宿餐饮业实现零售额30.08亿元，占全社会消费品零售额的比重为11.1%，比1981年提高7.3个百分点。批发和零售业实现增加值比1981年增长27.4倍，年平均增长15%；住宿餐饮业实现增加值比1981年增长90倍，年平均增长20.7%。
金融市场不断壮大。特区建设以来，厦门市金融市场规模不断扩大，已经形成了中外资金融机构并存，法人与非法人金融机构并举，市政府金融办协调，人民银行、银监、保监、证监共同监管，覆盖银行、证券、保险、期货、信托等金融领域机构较齐全、运行较稳健的金融体系。至2005年末，全市共有商业银行11家，政策性银行2家，外资银行商业11家，代表处3家，邮政储汇局1家，拥有各类银行网点360多个，从业人员1.3万人，全市中外资银行业金融机构本外币各项存款余额1663亿元，本外币各项贷款余额1213亿元；保险市场主体14家，保险中介机构19家，保险从业人员0.72万人，全年累计实现保费收入23.31亿元，全市保险深度2.3%，保险密度1478元；法人证券公司1家，证券营业部23家，全年证券交易额571.5亿元，全市共有上市公司15家，股本总额50.25亿元，总市值226.14亿元；法人期货公司1家，期货营业部4家，期货合约年交易额598.68亿元。2005年金融业实现增加值比1981年增长53.1倍，年平均增长18.1%。
会展业、国际旅游业发展势头良好。特区建设以来，厦门加大扶持会展业发展的力度，厦门已经成为国内居于领先地位的会展城市。2004年《中国城市竞争力报告》认为，厦门会展竞争力居全国第7位，会展综合排名居全国第10位，这是许多省会城市和副省级城市所不及的。除“投洽会”和“台交会”等金牌展会外，厦门礼品展、石材展、食博会、体博会、医博会等专业展览稳步发展，展会的影响、规模和效益逐步扩大，品牌展会的培育初见成效。2005年，厦门市举办各类展览、展销活动45场，展览面积42.4万平方米。特区建设以来，随着对外开放的不断深入和城市建设的不断加快，我市旅游设施和旅游环境也不断完善，逐步提升鼓浪屿、万石山、白鹭洲和环岛路等传统旅游资源，深度挖掘五缘湾、天竺山、大帽山、莲花山、北辰山、大嶝岛等特色旅游资源,推进与周边城市旅游资源共享和旅游互动，大力发展度假旅游，重点开发滨海旅游、文化旅游、购物旅游、生态旅游和节庆旅游等旅游项目，旅游业发展日益加快。截止2005年底，全市共有星级酒店61家，其中三星及以上级酒店38家，悦华酒店、宝龙大酒店跃居五星级；全年共接待过夜境外游客72.31万人次，在全国主要旅游城市中排名第11位，其中外国人40.23万人次，港澳台同胞32.08万人次，旅游创汇5.52亿美元。
三、投资规模不断扩大，中心城市功能进一步完善
特区建设以来，厦门市委、市政府从实际出发，针对厦门过去地处海防前线，长期以来基础设施十分落后的状况，首先从基础设施建设入手、努力改善投资环境，不断创新投融资体制，广开财路，积极引进各方资金，加快以交通网络、信息网络、电力、燃气、水等市政基础设施为框架的城市建设步伐。1981～2006年，全市预计累计完成固定资产投资3244.67亿元，年平均增长26.2%，每万元全社会固定资产投资产出生产总值2.47万元。拉动经济增长的三大需求中投资提高最快、拉力最强，2005年投资对全市生产总值的贡献率为41.6%，直接拉动GDP增长6.9个百分点。
拓宽融资渠道，投资主体多元化、市场化。特区建设以来，伴随着经济体制改革的不断推进，以市场化为导向的投、融资体制改革稳步推进，已经发展到自筹资金、银行贷款、国际金融组织及外国政府贷款、发行股票债券、转让经营权等多种融资方式并举的多元化筹融资模式，全市投资主体自我积累能力和融资能力不断加强。2005年，全市建设项目资金来源总额为540.48亿元，其中：国家预算内资金62.34亿元，占全部资金来源比重的11.5%，比1981年减少23.3个百分点；国内贷款159.83亿元，占29.6%，比1981年减少10.3个百分点；利用外资22.91亿元，占4.2%；自筹资金151.03亿元，占27.9%；其他资金144.35亿元，占26.8%。
基础设施建设力度加大，城市建设日新月异。特区建设以来，厦门市优先发展基础设施建设，基本上解决了困扰全市经济发展的基础设施滞后问题。1981～2005年，全市累计完成基础设施投资740.64亿元，占全社会固定资产投资的28%。完成《厦门市城市总体规划修编》，城市发展格局更加合理，按“一心两环、一主四辅八片”的城市格局，向岛外海湾地区加快拓展新城区，开工建设五缘湾片区、翔安新城片区，加快推进黄厝片区、厦港片区、观音山商务集中区前期工作，2005年城市建成区面积扩展到126.5平方公里。加强对外连接，加快连接岛内外以及城市各组团之间的快速通道建设，完成城市间快速路网、岛内城市交通主次干网建设，先后完成了鹰厦铁路电气化改造，建成了厦门大桥、海沧大桥、石鼓山立交桥、钟鼓山隧道、仙岳山隧道，对厦禾路、仙岳路等多条城市主干道进行拓宽改造，完成了同集路、集灌路等高等级公路建设及厦漳、厦泉高速公路建设，高标准建成了环岛路，完成国道319线、324线拓宽改造，启动了翔安隧道、杏林大桥、福厦、龙厦、厦深铁路等工程的建设，逐步缩短厦门与周边城市和内陆腹地的通达时间，形成了以厦门为中心的“1小时经济圈”，促进了以厦门为开放窗口和国际经贸合作主通道的闽西南经济区、海峡西岸经济区、闽粤赣相邻十三地市经济协作圈的广泛经济合作交流，由此大大增强了厦门的中心城市辐射功能。2005年全市城市道路总长度比1981年增加756.6公里，城市道路总面积增加1463.8万平方米。厦门城市建设基本实现了“居者有其屋”以及城区“步行500米有绿地、步行15分钟到公园”的目标。2005年末，全市人均拥有道路面积16.18平方米，人均公共绿地13.57平方米，拥有公园37个、面积达896.96公顷；城镇居民人均住房使用面积21.36平方米；农村居民人均住房面积为46.36平方米；各类公交营运车辆共计2610辆，运营线路网长度达3013.6公里，出租车3646辆，轮渡客运船只14艘，公交方便程度在全国名列前茅到。
工业集中区建设进展顺利，工业产业布局趋向合理。特区建设以来，厦门围绕建设海湾型城市蓝图，调整行政区划，强化产业布局，对岛外原有40多个工业小区进行整合，把一批有自主创新能力、有着名品牌、有较强市场占有率和生产经营实力的大企业培育成为龙头大项目引入工业园区，进行产业链招商，形成产业集群和族群。目前已经形成海沧新阳、集美机电、同安轻工食品、同集工业集中区、火炬（翔安）产业区等14个工业集中区，工业产业布局趋向合理，工业企业从岛内向岛外迁移取得成效，逐步向工业园区聚集，企业集聚效应显现。
⑸ 捷安特13款的雷霆3怎么样与一三款的ATX7系对比一下，主要是变速系统一个九速一个八速！
1.变速：雷霆3，是M410的8速套件，牙盘是以前770D上的那个一体牙盘，看外观应该是浩盟代工的低端的一体牙盘，但是比390方孔牙盘好些，受力更好。13款777的话是M390的9速套件，属于低端的9速套件，现在我室友的车就是390的套件，感觉还可以嘛，其实8速9速差不多，9速齿比更均匀变速更平顺一点。是我的话我情愿8速顶级，不要9速低级。
2.刹车：atx777是彦豪油碟 ，雷霆3用的是bb7，bb7是非常好的线碟了，手感制动力都不输一般油碟，彦豪油碟是比较低端的油碟，我朋友买过ATX EXP就是那款油碟，手感是还不错，但小问题不少啊，没有线碟那么好调，还漏油什么的很恼火，看个人保养的好不咯~
2.前叉：这个我不太懂，都是捷安特自己的油压锁死前叉，外观不一样。
3.轮组：atx777用的是捷安特的轴承的轮组，做了一些镂空要轻点，雷霆3用的是vuelta的珠档轮组，蝙蝠条强度也不错，辐条数量也减少了所以轮组也不重，个人感觉雷霆的轮组更骚气，更好看一点。
我感觉的话，雷霆可能更符合我的口味。如果你是喜欢这个品牌的车子，那你可以购买。说实话，正如楼上所说，上了2000这个档，自己组装可以得到配置更好点的车车，看你的取舍了，这个雷霆的配色我觉得挺不错的，比777好看点。
以上纯属个人愚见，如有不对欢迎批评指正。
⑹ 厦门速融中心怎么样
厦门速融中心很好。厦门速融中心全称厦门速融时代金融信息服务有限公司规模：50-99人,成立：6年(工商注册时间：2016-01-26),行业：金融/投资/证券外包服务,致力于为用户及商户提供“安全、便捷、专业”的金融支付服务，与支付宝、微信、银联、银行、保险、互联网金融公司等金融机构建立了战略合作伙伴关系。通过模式创新和技术创新，为各大金融机构与个人和中小微企业搭建了一个线上线下的海量融资信息平台，帮助资金供需双方实现精准高效低成本的业务对接。
⑺ 速8酒店 厦门思明南路厦大店怎么样
来夏自由行，在此速8连住4晚，房间很干净，设施很好，床软舒适，尤其是洗澡水很冲很热，有星级酒店的感觉；环境方面不临街很是清静，没有乱七八糟的人来往；交通很是方便，走50米就是车站，车很多通往厦大、沙滩、轮渡，走路10分钟就能到南普陀寺。不足之处是紧邻小学，8点准时播进行曲做早操，老师喊着口号，相当于酒店的准时叫早，习惯睡半天懒觉的同志们要考虑。
⑻ 厦门群发驾校怎么样
你好，我在“厦门群发驾校”练过车，驾校地址在“湖里区蔡塘小学”，驾校太坑了，没场地练车，“服务态度特别差”，不建议报名。
说说我的遇到的情况：
第一：报名费6000，连本科目一跟四的考试书都不肯给（理由：是因为报名的时候体检费才交60，所以没包含书本费，而且60不包含在6000）。
第二：练习科目二时，驾校没场地练车，故练的时候去岛外练车，另交200作为：场地费、油费、考试费。考试时若“挂科”后，就会被等两个月再预约考试时间，补考费400。
第三：练习科目三时，有个别人员会只练习两天就考试（那种情况驾校解释说：在去岛外练车过程中，教练让你开车，就是在练习科目三，理由很牵强），否则推迟考试就减少一次预约考试机会。同样：考试时若“挂科”后，就会被等两个月再预约考试时间，补考费400。
第四：科目四考试，虽然合同明文规定不收费，但是会被等很长时间再预约考试，否则交钱就可以尽快考试。
以上个人经历，仅供参考。
⑼ 邦奇8速cvT变速箱质量怎么样
cvt的变速箱故障率还是很高的 不过按时更换变速箱油能减少变速箱故障