❶ 挖地铁挖出来的那么多土，去哪了
修地铁的土被盾构机挖掘出来之后，全部是堆放在施工区域的一个固定场所，然后由甲方联系有资质的渣土运输公司，渣土公司需出示一系列各种证明出据，才能将场内的渣土进行处理，一般是夜间开始进行渣土运出，装渣土的车厢都必须封死，道路不允许有散落，渣土公司在郊区一般都有弃土场地，一般都拉那里了，但渣土公司也联系某些需要填方的工地，如果需要直接拉过去直接填了，就是所谓吃两次钱。如果出来是以沙石混合，还有可以卖给砂石厂。
❷ 建造地铁时挖出来大量的土，会被弄到哪里去呢会做什么用呢
其实生活中的很多问题都跟大家息息相关，但是平时大家可能不太注意这些事情。如果你仔细思考的话，你可能就会发现这些问题真的是非常有意思的。建造地铁的时候挖出来大量的土，那么这些土会被弄到哪里去呢？会做什么用呢？
三、结语
所以大家也不用害怕挖出来的这些泥土会被浪费掉，因为这些泥土其实还是会用在别的地方的。之所以很多人看不见挖出来的这些泥土，其实是因为这些泥土在晚上的时候才会被运出去。
❸ 在修建地铁时候，地下这么多的土是怎么运走的啊
说简单一点，先挖一个大坑，然后让盾构机顺着这个坑开到地下，让它一点一点的钻挖，挖下来的泥土、石头什么的就沿着传送带运到后方的天井，通过天井把泥土升到地面，再通过卡车运到某些地方。
❹ 挖地铁的土到哪里去了
一般施工方会为了节约运输成本，将挖出来的土放在施工地的附近，挖出来的土在施工后期又用回在工程中，这是一种资源利用。
在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(undergroundrailway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为"捷运"(Rapidtransit)。
❺ 为什么修建地铁时从没见过运土车挖出的土去哪了
他的骊山陵动用数十万人、开挖的土方足以堆成一座大山，但这和今天规模宏大的地铁工程相比，也只是小巫见大巫！可是，这么多土方都是怎么被运出城市的呢？
其实不光是泥土，在挖掘过程中有时会碰到那些由岩体组成的结构，而通过机械打碎后，这些岩石就变成了形状并不规则的石子和石块。这些石块对于施工者有时候可能并没有什么用处，但是在其他地方这些东西将会被用来作为施工建设时的原材料。
对于工程建设方来说，若是将这些泥土全部运出城市，光是运输费用就是一笔很大的开支。因此他们往往会选择将这些废弃物以较为低廉的价格卖给其他施工队伍，或者在自己进行工程建设的时候使用，这样既节省了成本又减少了麻烦。这自然是一种一举多得的好事，小伙伴们你们有没有见过地铁施工呢？
❻ 修地铁的土是怎样处理的
一部分外运，外运渣土车辆，都是在凌晨开始。一部分是要留做后期用的。为了确保白天交通道路畅通，做到清晨6点前结束。渣土运输车辆进出口路面必须硬化处理。
必须埋设排水管用于冲洗运输车辆，运输车辆必须要彩条布遮护处理，防止运输途中将渣土撒在路面。全程车辆都加装GPS/GIS监控管理系统。
在一些城市修建地铁时，只要支持浅层施工，就会“明挖掘”施工方式，而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大，在车站建成后就会需要泥土回填，那么为了节省泥土，一般会选择就近堆积存放，后期直接使用。
渣土有专门的存放地方或者是某些在建施工工地上。是因为，有些工地基坑需要渣土回填。
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其实，无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轻轨和地铁首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。
地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外，地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米。
而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。
❼ 为什么地铁挖的那么深，却不见泥土运出来挖出来的土去哪了
为什么地铁挖的那么深，却不见泥土运出来？挖出来的土去哪了？
2021年杭州计划开通地铁里程总计145.98公里，广州计划里程91.15公里，武汉72.3公里，北京62.6公里，这四个城市加起来，地铁的总里程就已经有372公里了。这么多的地铁修建，必定会挖出大量的土，可是为何生活在城市里的人都没有见到泥土从隧道中运出来？这些土都去哪儿了？
地铁普遍建在地下二三十米深的位置，隧道直径以平均值七米计算，断面面积大概有38平方米。由于地铁是双向轨道，我们的里程数就要以双倍来计算，372公里就变成了744公里，那这四个城市挖出来的土就达到了2827.2万平方。这个土量是什么概念？西湖的库容是1400万平方，土量可以填平两个西湖，这么多的土都干什么用了？
要知道，绿化带的植物生长需要合适的土壤，挖出来的泥土刚好能派上用场。另外还有一部分费用在公路、河堤修建上，还有楼房、公园的土地上，平时也需要大量的泥土，刚好可以用作建筑材料售卖。
❽ 挖掘地下隧道的那些泥土是怎样运来的呢哪儿去了
运输方式有两种，一种是有轨运输（就是隧道里面有铁轨，像铁路那样），另一种是无轨运输，就是一般的大卡车运出来。
一是工程自用。因为地铁工程浩大，这儿挖土，那儿有时还需要填土。
二是运走卖掉。国家现在土地政策很严，土石可是个好东西哦，可以卖给需要的买家，能卖不少钱的。
三是暂时存放。郊外弄一块费地或山凹，把土存在那儿，以备今后使用或卖掉。
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挖掘过程中，25%左右的土会挤向各个方向，钻头往里面钻的时候，钻头360度边缘土石方的密度会越来越大，会把一部分土在挖的过程中就"内部消化"了。
地铁隧道施工通常都会使用盾构机。都知道地表浅层的泥土都是比较松软的，所以一旦推开了，必然会有一定程度的不坚固。
所以盾构机就将我们挖掘隧道时的泥土的四分之一都用于去巩固隧道了，因此隧道会更加的坚固。很显然这属于一种内消，因此节省了往外输送的成本。
❾ 挖地铁的土到哪里去了
挖地铁的土一般有以下3种情况:1、挖地铁的土会被运到城市郊区的渣场里。2、若有其他工程需要用土，相关人士会以出售的方式处理这些土。3、土石方平衡:将修地铁时挖出来的土用回到该工程中。地铁
地铁列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”。
❿ 建地铁的泥土去哪了
建地铁的泥土一般运到其它地方回填了，如填海工程，垃圾填埋工程或者回填巩固隧道等。另外就是拉到指定的地方储存，一般有当地的政府指定的淤泥排放场。
地铁隧道施工通常都会使用盾构机。地表浅层的泥土都是比较松软的，所以一旦推开了，必然会有一定程度的不坚固。
所以盾构机就将我们挖掘隧道时的泥土的四分之一都用于去巩固隧道了，因此隧道会更加的坚固。很显然这属于一种内消，因此节省了往外输送的成本。
(10)厦门地铁挖出来的土去哪里了扩展阅读：
地铁的隧道在地下，因此一般都是要重新回填的，就相当于其实我们建设地铁只是将地镂空然后还是要“封顶”的。
重新回填也是需要泥土的，一般施工方会为了节约运输成本，将挖出来的土放在施工地的附近，挖出来的土在施工后期又用回在工程中，这是一种资源利用。