Ⅰ 厦门地铁2号线经过殿前吗
不经过，理由如下：
1、厦门地铁2号线起于天竺山站，经过海沧区、思明区、湖里区，贯穿马銮湾新城、海沧新城、厦门国际邮轮中心、筼筜湖、江头、观音山，止于五缘湾站，大致呈东西走向，于2019年12月25日正式开通初期运营，识别色是鹭岛绿（绿色）。2、厦门地铁2号线“鼎美站、马銮中心站”暂缓开通，列车将过站不停车上下客搏友。3、周一到周五高峰期时段为基唤槐07:00—09:00，发车间隔为5分30秒；晚高峰时段为17:00—19:00，发车间隔为5分30秒；周六、周日（假日）高峰时段为08:00—20:00，发车间隔为新埯站-五缘湾站：6分30秒、天竺山链闭站-五缘湾站：13分。
Ⅱ 厦门地铁2号线开通时间厦门地铁2号线站点图
厦门地铁2号线近期确实非常热门，不仅仅是上次的地陷事故，更是其承载了太多厦门市民的期待，也包含了大量外地游客的期盼，作为逗绝东南沿海顶级的旅游城市，厦门确实需要更多的公共交通工具，下面给大家分享关于厦门地铁2号线开通时间的最新消息。
厦门地铁2号线开通时间什么时候开通
经市政府批准，厦门地铁2号线将于12月25日上午8:30开通运营。
厦门地铁将在2019年12月21日，举办地铁2号线市民体验日活动，届时市民可免费乘坐2号线体验，活动时间8:00—22:00。
厦门地铁2号线起点位于天竺山森林公园，终点位于本岛五缘湾，全长41.6公里，全线为地下线，选用标准B型空调车辆，六辆编组，最高时速为80km/h。
厦门地铁2号线站点图
运营时间
厦门轨道交通2号线列车运行范围为天竺山站至五缘湾站上下行全线，其中，东瑶、鼎美、马銮中心3站运营初期暂不对外载客。2号线运营服务时间为6:30-22:30，运营时长16小时。
记者从市交通运输局获悉，在市委、市政府的领导下，经过四年多的工程建设和运营筹备，厦门轨道交通2号线已通过了初期运营前安全评估，具备了开通初期运营条件，经市政府批准，将于12月25日上午8:30起开通初期运营。
厦门轨道交通2号线起自五缘湾站终于天竺山站，全长为41.6公里，共设置地下车站32座，是连接厦门市岛内和岛外海沧区的跨岛公共交通干线，厦门将迎来“双地铁”时代。东西走向的2号线与已开通的1号线形成十字交叉的轨道交通网络，为广大市民乘客提供更加安全、便捷的出行服务,同时将有效疏解全市交通拥堵压力，尤其是海沧大桥拥堵将得到有效缓解。
轨道交通2号线的运营时间为6:30-22:30，与1号线运营时间一致。
厦门地铁2号线车票价格
2号线开通初期运营后
单线最高票价为7元
线网最高票价为8元
将同步纳入厦门换乘票价优惠范围
2014年12月30日，地铁2号线过海段先行动工，2015年7月1日，地铁2号线全线开工建设，2019年9月9日完成“三权移交”，11月底顺利通过市交通运输局组织的初期运营前安全评估，具备正式开通初期运营的基本条件。
2019年9月19号起，地铁2号线开始试运行“跑图”。全线运营人员、车辆、设备，按照运营模式进行系统试运转，行车指挥、运营服务和设备检修同步按运营标准进行，截至12月17日，总开行21919列次列车正点率99.65%，运行图兑现率99.98%，全线各站设备运行正常，运行秩序安全平稳。
2019年12月21日当天，2号线沿线的29座车站，74个出入站口将对外开放，市民乘客可通过扫“厦门地铁AMTR”APP乘车码免费乘坐地铁2号线，体验日活动从当日8:00~22:00，欢迎市民朋友们前往试乘。
厦门地铁建议市民朋友请提前下载好“厦门地铁AMTR”APP
“厦门地铁AMTR”APP下载方式及操作指引
2019年12月21日欢迎市民朋友山败姿们，参加地铁2号线的免费体验活动，沿线站点不仅有志愿者提供服务，我们还会提供多项便民服务举措，让市民朋友感受更好的乘坐体验。
便民百宝箱：沿线各站点均准备了云南白药、创可贴、消毒棉球等医用药品和针线包、老花镜等日常备品。
母婴室：2号线在观音山站、蔡塘站、吕厝站、邮轮中心站、海沧商务中心站和新阳大道站设置了母婴室，里面有壁式感应水龙头，洗手液、放置盒等设施，婴儿车停放区设置地面标贴，哺乳区设置隔断，设置哺乳座椅及婴儿护理台。
“爱心一对一”：对老弱病残和行动不便的乘客，沿线各站点安排专人，在他们进出地铁站台时提供无障碍预约的“爱心一对一”服务，护送他们安全顺利乘车;在客流高峰期，“爱心一对一”服务能为准妈妈们提供边门进出服务，避免她们长时间等候。
宽通道闸机：进站、出站闸机处会设置宽通道闸机，便于轮椅使用者、推婴儿车乘客、携大件行李乘客、老人等特殊人群使用。
如有疑问和枯敏需求，请问询站内的工作人员和志愿者，或拨打厦门地铁服务热线0592-2506666，我们将竭诚为您服务。
Ⅲ 厦门2号线地铁首末车时间表
厦门地铁2号线运营时间：天竺山站至五缘湾站：首班车时间为6：30，末班车时间为22：30。五缘湾站至天竺山站：首班车时间为6：30，末班车时间为22：30。
厦门地铁2号线是厦门地铁第二条开通运营的线路，于2019年12月25日正式开通运营，其标志色是绿色。厦门地铁2号线起于天竺山站，经过海沧区、思明区、湖里区，贯穿马銮湾新城、物衫海沧新城、厦门国际邮轮中心、__湖、江头、观音山，止于五缘湾站，大致呈东西走向。
厦门地铁2号线站点：五缘湾站、五缘湾南站、湿地公园站、高林站、金融中心站、林边站、观音山站、何厝站、软件园站、岭兜携歼站、古地石站、蔡塘站、罩隐腔中孚花园站、江头站、吕厝站、育秀东路站、体育中心站、湖滨中路站、建业路站、东渡路站、海沧大道站、海沧CBD站、芦坑站、马青路站、翁角路站、长庚医院站、新阳大道站、马銮中心站、马銮西站、马銮北站、东孚站、天竺山站。
Ⅳ 厦门有几条地铁线可以坐
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：厦门地铁1号线、厦门地铁2号线和厦门地铁3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。下面主要介绍一下厦门地铁一、二、三号线的详细情况
厦门轨道1号线
厦门地铁1号线总长31.5km，设置车站19座，平均站间距1.4公里。路线首期从轮渡至厦门北站，南北骨架线，南起中山路步行街，沿中山路向东辐射，后转入文园路向东北辐射，于文园路口转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经现状海堤跨海后沿杏前路、杏林北路到达杏林组团东侧，后沿规划和美路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。
线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等区域。线路北端设崎沟综合维修基地，在厦门北站附近设置车辆综合维修基地。
厦门轨道2号线
厦门地铁2号线总长39.1km，设置车站21座。路线首期从五缘湾至海沧新城，东西骨架线，东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。
线路连接岛内五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等区域，远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，在海沧马青路以北设置车辆段备选用地，线路北端设置东孚停车场，岛内设浦东停车场。
厦门轨道3号线
厦门地铁3号线总长41.2km，设车站29座。线路首期从厦港片区至翔安新城，西南—东北向骨架线，线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道、枋湖北二路向东，跨海后到达翔安片区，沿规划洪钟大道向北铺设连接新店、马巷组团，止于沈海高速北侧，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州。
未来规划：线路连接岛内的传统核心区、市级行政中心、湖里区、翔安区等区域，于翔安新店、马巷设置车辆段备选用地。
Ⅳ 厦门地铁的线路情况
（主词条：厦门地铁1号线）
状态：建设中,2013年11月13日开工，2018年12月31日开通试运营。
镇海路站～厦门北站
1号线是厦门市轨道交通南北骨架线，途经思明、湖里、集美等组团，连接中山路步行街、中山公园、将军祠、厦门外图书城、SM城市广场、火炬园、园博苑等重要结点。线路沿厦门市南北向主客流走廊布置，并连接厦门主要组团和重要节点，对于缓解厦门中心城区交通压力，引导城市南北向发展具有重要作用。
1号线全长 30.23 公里，设站 24 座。设湖滨东路站、莲坂站、吕厝站、火炬园站、高崎站、官任站、厦门北站等 7 座换乘站。 （主词条：厦门地铁2号线）
状态：建设中，2015年1月开工，2020年开通试运营。
五缘湾站～芦坑站～天竺山站
2号线是厦门市轨道交通东西向主轴线， 途经湖里、思明、海沧等组团，连接高林居住区、软件园、 蔡塘广场、筼筜湖、体育中心等重要结点。线路沿厦门市东西向主客流走廊布置，连接厦门市主要五缘湾地显公园、主要软件园、东孚新城、天竺山风景区，对于缓解厦门中心城区东西向交通压力，引导和巩固五缘湾、高林居住区、软件园片区、东孚新城居住区的开发建设，引导的海沧区自贸区改造、升级具有重要作用。
2号线全长 26.10km，设站 23 座。设五缘湾站、高林站、岭兜站、吕厝站、体育中心站、海沧CBD站等 6 座换乘站。 2 号线延伸线线路全长约 15.53km，设9座车站。 （主词条：厦门地铁3号线）
状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。
厦门火车站～翔安机场站
3号线是厦门市轨道交通骨架线路，为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。途经思明、湖里、翔安等组团，连接筼筜湖、体育中心、火炬园、双十中学等重要结点。线路沿厦门市城市 “南进”发展轴线布置，对于拉开厦门城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展具有积极作用 。
3号线全长 37.86 公里，设站 26 座。设厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、双十中学站、五缘湾站等 6座换乘站。3号线延伸线线路全长约22.56km，设13座车站。 （主词条：厦门地铁4号线）
状态：建设中，建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。
翔安机场站～嵩屿码头站
4 号线是厦门市轨道交通拓展或加密线路，其与 1、 10号线支线共同构成“十”字加“ L”型的网络。 4 号线途经翔安、同安、集美、仓海沧等组团，连接翔安新机场、翔安新城、同安新城、厦门北站、嵩屿码头等重要节点。项目建设设后溪车辆段、海沧临港停车场、蔡厝停车场，其中后溪车辆段位于线路中段，后溪以西、福厦铁路以北、集美北大道与315乡道交叉口以东，现状主要为农田、民宅，占地面积约31.1公顷；海沧临港停车场位于线路西段，厦蓉高速以北、海景路以西、南海路以东，现状主要为民宅、厂房，占地面积约20公顷；蔡厝停车场位于线路东段，设在蔡厝综合维修基地内，与3号线共址。
4号线全长 69.6公里，设站18 座。设马銮中心、厦门北站、官浔、洪坑、彭厝北、大嶝、翔安机场等 7座换乘站。 （主词条：厦门地铁5号线）
状态：规划中
会展南路站～城南站
5号线厦门市轨道交通放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。起于会展中心，沿金山路、宝龙国际中心、万达广场、金钟路向东北敷设，在五通过海，过海后进入翔安南部新城，经过翔安城区，止于同安老城区 ，途经思明湖里、翔安、同安等组团，连接会展中心、软件园、万达广场、翔安区政府、同安城南等重要节点。项目连接岛外各组团，实现各组团间客流联系；并与 4 号线、 2 号线、 3 号线相互衔接，实现各线间客流方便快捷转换。项目建设对于加强南台岛开发，加强外围组团与中心城区联系，实现轨道交通网络整体效益具有重要作用。
5 号线全长 41.28km，设站 28 座。设岭兜、高林、彭厝北站和洪钟大道站等4座换乘站。 （主词条：厦门地铁6号线）
状态：待建中
林埭站～影视城站
6 号线是厦门市轨道交通主要线路，途经海沧、集美和同安等组团，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。马銮停车场位于海沧区，厦蓉高速以东，第一农场附近，现状为农田、绿地及村庄，占地面积约20公顷。顶山头车辆段位于同安区，既有福厦铁路以北、国道324以南、同丙路以西，顶山头村附近，现状为村庄、农田、占地面积约32公顷。东溪停车场位于同安区东溪以北、五显中路以南、东海学院以东，占地面积约16.6公顷。 原5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。
6号线全长44.50公里，设站27座。设马銮西、马銮中心、集美中心和官浔站等 4 座换乘站。 状态：规划中
厦门大学站～华荣站
7号线是厦门市轨道交通西南－东北向骨架线，途经思明、传统核心区、市级行政中心、湖里等组团，主要连接厦港片区、筼筜湖、白鹭洲、湖里老工业区。线路首期从厦港片区至华荣，线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道到达湖里老工业区。
7 号线全长41.2km，设站 25 座。设中山公园站、二市站、湖滨中路站3座换乘站。 状态：规划中
翔安机场站～林埭站
原《美丽厦门战略规划》海沧-厦门岛-翔安新机场2号线（预留城际轨道衔接） 状态：规划中
五缘湾站～东渡路站
原《美丽厦门战略规划》环岛旅游轻轨4号线 状态：规划中
第一码头站～城南站
10号线是厦门市轨道交通南北向辅助线（原4号线），途经思明、湖里、集美、同安等组团，连接眼科医院、金榜公园铁路文化公园、火车站、卧龙晓城、忠仑公园、市行政服务中心、T4候机楼、同安滨海新城、轻工食品园、工业集中区、第三医院等重要结点。10号线构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。10号线线路大部分沿用厦门BRT快2线、快5线线位，全长40.4公里。高架桥梁和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。
10号线全长40.4公里，设站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。
Ⅵ 我想问一下厦门地铁2号线线路指南
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64公里，设32座车站。途经站点:五缘湾-五缘湾南-湿地公园-高林-金融中心-林边-观音山-何厝-软件园-岭兜-古地石-蔡塘-中孚花园-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-东渡路-海沧大道-海沧CBD-芦坑-马青路-翁角路-长庚医院-新_村-马銮中心-马銮西-马銮北-东孚-天竺山。
湿地公园站
湿地公园
五缘湾湿地公园占地85公顷，面积相当于半个鼓浪屿，是厦门市最大的公园，也是最大的湿地生态园区，被称为是厦门的城市绿肺。
每年的3月，大批的白鹭会在此筑巢，繁殖，也是候鸟南北迁徙的重要驿站。
游客可以坐在水榭的观景阳台上远看五桥如环相映，可以漫步在木栈道上看湖上芦苇飘摇、睡莲盛开，可以在湖心岛上看水鸟在氤氲雾气中起落飞翔，也可以在木栈平台上享受垂钓的乐趣~
观天下闽台宗祠博物馆
观天下闽台宗祠博物馆坐落于风景秀丽的厦门五缘湾之滨，占地面积近3000平方米。馆内展品均为台湾着名的收藏家历经三十余年的个人收藏。
整个馆以宗祠文化为主题，展出包括祖宗画像、道教文物、宋元明清拴马石，以及石匾、木匾、石礅、佛像、皮影戏和明清古董家具等，共计数千余件文物展品。
观音山站
观音山梦幻海岸
观音山梦幻海岸位于厦门东海岸，坐拥宽阔碧森瞎海，面对宝岛小金门，是海峡眺望最佳之地。
沿岸拥有厦门市最长、最大的优良沙滩浴场，配套有海上游览、风帆、划船、摩托艇和海上垂钓等水上运动和娱乐活动。
度假区还配套有梦幻世界乐园、梦幻水世界乐园、无敌黄金海岸、梦幻海洋滨海游乐、滨海旅游度假酒店、闽台特色主题街、文化演艺中心等等游玩项目！
观音山沙雕公园
厦门观音山沙雕公园，又称厦门观音山沙雕文化公园，位于厦门最美的环岛路中段。
公园划分为主题区、竞赛区、DIY体验区、文体活动区和休闲配套区。到观音山沙雕文化公园，不仅可欣赏精美沙雕作品，有机会还能欣赏到沙滩排球等精彩赛事，观音山沙滩的美景也不容错过。
蔡塘站
忠仑公园
忠仑公园园内东芳山植被茂密，且是个登高揽胜休闲之处。每每一到冬天，公园的洋红风铃木就此闷空开得绚灿无比，一团团一簇簇，远远望去，只见花不见叶，像一把撑开的伞，甚为醉人。
东渡路站
狐尾山公园
狐尾山是岛内的休闲公园之一！由大小九个山峰组成，主峰海拨139.45米高，绿树成荫，风景秀丽，是一个天然的氧吧，公园内设有西峰览海、南台城光、幽谷涵芳、翠屏栖月四个景区。
其中南台城光景区，南与鼓浪屿、万石山风景区遥遥相对，西临海上明珠观光塔、青少年天文气象馆、天象厅，很适合亲子家庭哟。
海沧大道站
海沧大桥
银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。
海沧大桥110束平行钢丝索股，划过天空挂在门式索塔上，构成力与美的结合。尤其是夜幕来临，桥塔白光如昼，映衬着桥上的霓虹灯光，宛若巨龙盘旋海面之上，美丽异常。
厦门桥梁博物馆
厦门桥梁博物馆坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的我国第一座桥梁博物馆。整个馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成，集中展示桥梁高科技、桥梁历史、桥梁文化、桥梁现代化、桥梁科普的大型博物馆。
海沧CBD站
大屏山郊野公园
登上大屏山郊野公园的最高点，近可俯瞰海沧新城、马銮湾新城，远可观厦门六区，漳州港的山、海、湖、城、港湾和岛屿等风光，美不胜收，甚至大小金门岛也能尽收眼底。
翁角路站
新_村
新_村地处九龙江罩姿出海口，坐落文圃山下，是海沧古民居较多的地方。
这里一共有600多栋老房子，一眼望去，红砖为墙，红瓦为顶，美轮美奂的燕尾脊、马鞍脊，在微微细雨中愈发有味道。
东孚站
东孚商业街
东孚商业街是以东孚玛瑙为特色产业的诸多门面联成一座集玛瑙展示、个性玉石礼品加工为一体的珠宝商城，有综合百货区、玛瑙展销区、餐饮娱乐区、酒吧、咖啡休闲区，中心广场花园，花园酒店服务区等。
日月谷温泉渡假村
位于海峡西岸的厦门日月谷温泉渡假村，被评为国家4A级旅游风景区。拥有堪称温泉精品的优质稀有碳酸石盐泉，是日月谷温泉渡假村得天独厚的天然资源，有400多年前的历史记载见证。
整个度假村洋溢着东南亚异域风情；处处景观别具巧思，数十种泉池风格独特，是令人向往的休闲度假旅游胜地！
马銮中心站
多彩西湾带状公园
马銮湾片区的首个带状公园，起点位于新阳大桥海沧一侧桥头，沿着海岸线，一直延伸到马二桥，长约2公里，总面积约为20万平方米，足足有28个足球场那么大。
整个公园设有景观性干沙滩、船橹广场等多个游玩区，且公园中大面积运用渐变彩色透水混凝土进行铺装，面积约2万多平方米，彩色的道路和周围的花林相映成趣。
天竺山站
天竺山森林公园
天竺山森林公园，是厦门岛外着名的森林公园，山峰无数，森林绿化密度高，自然景观以5个人工湖和奇岩怪石为特点，人文历史有唐代真寂寺遗址，郑成功抗清古战场。
公园内还可供泡茶，喝咖啡，水上游乐，登山，很不错的一日游首选之地。
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Ⅶ 厦门地铁2号线的地铁概述
厦门地铁2号线（厦门岛——海沧）为厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道，
厦门地铁2号线线路全长41.63公里，设站32座。2号线一期芦坑站—五缘湾站线路长度由原建设规划的25.2km调整至26.10km，车站数量由19座增至23座，平均站间距1118m。调整后的厦门地铁2号线一期工程维持东西走向不变，敷设方式维持全地下线。调整后取消芦坑车辆段，岛内浦东停车场由线路东侧调整至线路西侧，更名为高林停车场（暂定名），用地现状为高林公园，占地面积为7.5公顷。投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。
厦门地铁2号线二期天竺山站—芦坑站线路长度15.53km，设站9座，平均站间距1726m，全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的地块内，现状主要为民居、工厂和农田，占地面积26.6公顷。[1]
厦门地铁2号线行经站点：一期站点设置：五缘湾站（换乘3号线）、五缘湾南站、湿地公园站、高林站（换乘5号线）、金融中心站、林边站、观音山站、何厝站、软件园站、岭兜站（换乘5号线）、古地石站、蔡塘站（换乘BRT）、中孚花园站、江头站、吕厝站（换乘1号线）、松柏站、体育中心站（换乘3号线）、湖滨中路站、建业路站、国际邮轮城站、海沧大道站、海沧CBD站（换乘6号线）、卢坑站
二期站点设置：马青路站、翁角路站（换乘8号线）、长庚医院站、新埯村站、马銮中心站、马銮西站（换乘8号线）、马銮北站、东孚站、天竺山站
厦门地铁2号线主干道从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。从厦门轨道交通建设工作领导小组公布的一期线路图来看，二号线将贯穿岛内东部和东北部的新兴居住区，将海沧新城与岛内中心连接起来。
另一方面，厦门轨道交通2号线的五缘湾段与厦门轨道交通3号线相连，通过换乘，可以东西向贯通海沧新城与翔安新城。
Ⅷ 厦门轨道交通集团有限公司的轨道交通
厦门轨道交通集团有限公司，将承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理等与轨道交通有关的业务。
记者从成立会上获悉，厦门将建设6条轨道线，线网总长约247公里。厦门市轨道线路报批、设计等前期工作进展顺利。9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获国家环保部批准。各项工作正按计划加快推进。
一、首期三条线路直通岛外
根据初步方案规划，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为3条骨干线路，分别引导本岛向北部、西部、东部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。
根据城市发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约75公里。其中：
1号线首期从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建本岛与海沧快速跨海连接通道，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南至东北骨架线，构建本岛与翔安快速跨海连接通道，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
二、为厦泉漳城际轨道预留接口
据悉，厦门的经济指标、人口及规划线路的客流规模指标均达到国家关于建设城市轨道的标准要求，具备修建轨道交通的基本条件。
城市轨道交通具备运载量大、速度快、舒适度高等特点，且对长距离出行具有较大优势，将有效缓解交通拥堵。厦门将构建以轨道交通和BRT为骨干，常规公交为主体，多方式协调互补的公共交通运输体系。
同时，厦门城市轨道交通规划充分考虑厦泉漳大都市区建设的需要，为三地同城化的城际轨道交通线网做了接口预留。
三、近期建设规划
（一）基本原则以城市轨道交通线网规划为依据，综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，初步形成轨道交通网络的主骨架，提升本岛公共交通能力，强化本岛与岛外联系，实现与其他交通方式密切配合与衔接，服务城市主要功能区，支撑城市建设重点，有效引导城市发展。（二）近期建设方案至2020年，建成1、2、3号线一期工程3条线，长约75.3公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自中山路西站至厦门北站，线路长约31.5公里，设站23座，投资203.9亿元，规划建设期为2011～2016年。2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站，线路长约25.2公里，设站19座，投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场，2号线卢坑车辆段、浦东停车场，3号线五缘湾车辆段。建设主变电所4座，控制中心1座。 （三）系统制式1、2、3号线采用B型车，6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究列车编组数量和运营组织方案。
Ⅸ 厦门地铁的发展
厦门轨道交通10号线线路大部分沿用厦门BRT快2线、快5线线位，高架桥梁和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。
厦门北站地底将预留厦门地铁1号线、厦门地铁4号线的地铁换乘站，已经完工，为福建省首座完工的地铁站。厦门北站站前广场下的地道现已完工，为首段完工的地铁隧道。厦门北站也立起了地铁指示牌。
厦门地铁10号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置厦门轨道交通10号线支线可能。支线将大部分沿用厦门快速公交1号线线位，线路连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。 2012年根据市政府的相关通知，市国资委于这里正式对轨道交通集团的“主业”进行明确批复。厦门轨道交通集团确定的三大主业为：轨道交通设施的投资、开发建设与运营；相关配套设施的建设与经营 （包括轨道建设物资供应、轨道沿线及周边广告、停车场及其他附属设施的投资开发与经营管理）；轨道交通沿线土地综合开发与经营。
其中，地产开发的主业最受关注。“由于建设成本高昂，世界上大多数城市的轨道交通均是亏本运营，需要政府提供补贴。”有关专家此前分析，不过，香港地铁却实现了盈利，盈利的关键在于资源开发，核心赢利模式是“地铁+地产”，地产收益占到其全部收入的七成。
而显然，未来厦门轨道交通，正是拟借鉴“地铁+地产”的开发、运营经验，以减缓投资压力。 2011年末，厦门市机动车达到79.5万辆，其中私人小汽车达到46.5万辆，机动车的快速增长导致交通拥堵日趋严重，轨道交通能有效缓解交通拥堵。厦门市政府结合城市建设发展提出岛内外一体化建设策略，而厦门岛与岛外各组团的空间距离在15km-35km之间，轨道交通能够拉近时间距离，从而快速带动新城发展。
轨道交通在城市交通系统中的功能定位为：作为厦门市岛内外一体化发展的支撑，将组织骨干走廊型运输，发挥其大运量长距离功能特点，成为跨海交通的主体；作为公共交通的重要组成部分，将与城市常规公交和快速公交共同服务于城市内部出行，覆盖客运走廊，成为中心区客运交通骨干。其主要规划原则为：实现岛内外规划建设一体化；覆盖城市发展主要轴向；覆盖主要客流集散点；沿城市主要交通走廊；集约利用跨海通道。
根据上述功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约246公里。
2012年06月06日《厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》正式上报国家发改委。2012年07月19日至21日国家发改委委托中咨公司组织专家来厦评审我市轨道交通1号线工程可行性研究报告。2013年11月13日厦门市轨道交通1号线工程近期陆续开工建设。 海底隧道重要性
地铁3号线往南链接线通过厦漳海底隧道通往漳州港。公路交通加轨道交通，对于厦门湾南北岸都是福音，既有利北岸的辐射，也有利南岸的开发。
不过5日，许多市民也忧虑，担心隧道建成之后带来的巨大车流，将使原来就拥堵的白城、成功大道以及岛内交通不堪重负。
一些市民及专家建议，在厦漳海底隧道内建设地铁，并将地铁与公路相结合，让两者达到最优化组合。
“我赞成厦漳隧道内建设地铁。”5日一早，市民许小姐便致电本报说：“如果隧道里只修公路让私家车走，那将大大加剧岛内拥堵。”
许小姐的观点是，如果建设地铁，很多住在南岸，但在北岸上班的人就不需要买车了。
一位交警也表示，隧道厦门端位于环岛路白城位置，这一带本来就很堵，特别是碰上节假日。隧道一旦建成，厦门湾南岸的大量车流将在这里汇集，并且涌入成功大道。“厦门岛内交通或将不堪重负。”
“隧道内建设地铁是最符合未来发展规划的。”一位交通专家告诉记者，如果仅有地铁也不方便，最好的方式应该是地铁与公路的结合，两者如何最优化值得有关部门仔细论证。
大桥与隧道共存
在海底隧道拟建地点不远，厦漳跨海大桥已经在建。从地图上看，二者的出口确实都在漳州开发区。“在不远的地方，又建大桥，又挖隧道，会不会重复建设？”一些读者提出疑问。
厦门市规划局相关负责人说，大桥目的是连通海沧港和漳州港，而隧道则是要连通厦门中心城区和漳州开发区的中心城区。
“大桥和隧道，两者的直接受益群体有所区分，并且在功能定位上也有所划分。”一位业内人士说，一旦隧道建成，厦门到漳州龙海10分钟以内即可抵达，其最直接受益的是厦门大学嘉庚学院，以及附近开发的一系列大型房地产项目。 纲要所提到的厦门轨道交通
厦门拟建7条轨道交通线路 3条已初步规划
“十二五”期间建3条，线路走向已有初步规划
“十二五”期间厦门将建设3条轨道交通线路。昨天，导报记者从有关渠道获悉，在前不久刚刚编制完成的 《厦门市交通运输行业“十二五”发展规划纲要（草案）》（下称《纲要》）中，对这3条轨道交通的线路方向作了初步的具体规划。
不过，有关人士透露，该《纲要》还是草案，并非最终定稿。有关部门、专家等正在对轨道交通线网进行优化、论证，很快将作出决策，并报国家批准。
《纲要》里提到，根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，厦门拟规划建设7条城市轨道交通线路，这将对厦门城市格局的变化、城市发展空间的拓展、经济社会的发展产生更加深远的影响。
“十二五”期间建设首期3条。现年“两会”上，市发改委主任康涛透露，这3条的大致方向为：向东、向西、向北，串起厦门岛内外，让各方向群众受益，并向外辐射。
值得一提的是，这3条轨道交通要走地下，还是走路面；是要建轻轨，还是地铁，都还未确定。
《纲要》对3条线路作初步规划
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路南起中山路，沿桂花路向东北辐射，穿越金榜山转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经海堤跨海后沿着杏前路、杏锦路到达杏林组团东侧，后沿规划路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。
线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等重要客流点及规划开发区域，长度31.5km，设车站19座，线路于厦门北站附近设置车辆综合维修基地。
2号线为东西向骨架线，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。线路东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧。
线路连接本岛东部五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等已开发区域，长度24.1km，设车站21座。线路于海沧马青路以北设置车辆段备选用地。
另外，2号线在规划远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心，线路总长38.7km。
3号线为西南—东北向骨架线，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州条件。
远期规划：线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道、枋湖北二路向东，跨海后到达翔安片区，沿规划洪钟大道向北铺设连接新店、马巷组团，止于沈海高速北侧。线路连接本岛传统核心区、市级行政中心、湖里区、翔安区等成熟功能区及规划开发区，长度42.4km，设车站29座。线路于新店、马巷设置车辆段备选用地。“十二五”规划：线路西起厦大，止于翔安区新店镇。
轻轨和地铁有什么区别?
有关人士告诉导报记者，许多市民对轨道交通有一定的误读，以为路面上的就是轻轨，地下的就是地铁，“其实，不管地铁还是轻轨，都可以走路面或者地下，它们的区别在于列车宽度、型号、编组和车轴重量，地铁的载客量要大于轻轨。无论地铁、轻轨，统称为轨道交通。”
三、厦门建设总长约247公里的轨道交通线网
厦门市城市轨道交通线网建设规划新闻发布会上获悉，厦门市建设总长约247公里的轨道交通线网，厦门市民最快能在5年内享受到城市轨道交通带来的出行便利。
厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室负责人黄晓舟说，随着厦门市经济的快速发展，城市人口急剧增加，城市规模日益扩大，机动车数量迅速增长，实施公交优先发展战略、发展轨道交通十分必要。
黄晓舟介绍，厦门市城市轨道交通线网远景规划建设6条线路，线网总长约247公里。厦门市轨道交通将组织骨干走廊型运输，成为跨海交通的主体。同时，其线网未来将与城市常规公交和快速公交共同服务于城市内部出行，覆盖客运走廊，成为中心区客运交通骨干。
据了解，厦门市城市轨道交通规划前期工作从2010年初即已全面启动，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里。
四、厦门地铁1号线部分线路将有调整
东南快报讯（记者张冠军）2013年7月30日，厦门轨道交通集团有限公司官方微博就曾发消息确认：厦门地铁1号线年内就要开工建设。日前记者获悉，厦门地铁1号线最快或将于下月动工！不过据集美区规划局相关负责人透露，相较于此前多次见诸媒体的1号线的站点设置和规划线路等，1号线可能会在这个基础上有所调整，而目前调整方案还未具体落定，最终的线路方案届时以施工建设为准。6条线路变4条线路此前依据厦门城市总体规划和综合交通规划，厦门市规划城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里。1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。不过据最新的消息，厦门轨道交通规划线路调整，6条线变成4条线，其中1条为轻轨，同安老城区被抛弃。厦门将建设的4条骨干轨道包括厦门岛到集美区1号线、海沧区—厦门岛—翔安新机场2号线、岛外环湾3号线，以及环岛旅游轻轨4号线。1号线和2号线纵横分布，2号线还预留了城际轨道衔接，连接泉州和漳州，3号线沿着海湾串起岛外四个区，4号线则是环绕厦门本岛。调整1号线部分线路据集美区规划局透露，地铁1号线预计将于2013年9月开工。集美区规划局局长黄英表示，地铁1号线的线路在原先设置基础上可能会对几段线路进行调整，将有13个站点落在集美。黄英介绍说，对几段线路进行调整主要是从规划的角度及保护城区的角度考虑。比如原来的起点站设在中山路，但鉴于中山路有很多风貌建筑，抗震等级也不高，地铁修造过程中会有不同程度的拆迁和破坏，所以政府规划建议优化线形，改走镇海路。集美区一带，原先考虑经过杏北，但考虑到这里存有大量老城区，集灌路杏北路一带又有很多台商企业，牵涉到大量的居民和拆迁，建造过程可能会影响进度，因此政府通过精心比选，考虑调整到杏锦路一带。根据线路规划，地铁1号线将有13个站点落在集美。目前调整方案还未具体落定，最终的线路方案届时以施工建设为准。据悉轨道1号线的工程节奏大概会在2013年9月份动工，按照一般一条地铁线路的建设周期，争取在5年内能顺利开通轨道1号线。
Ⅹ 厦门地铁总共有几条线路
截至2021年6月，已开通运营的地铁有两条线路，分别是1号线、2号线。
1、厦门地铁1号线
厦门地铁1号线起于镇海路站，经过思明区、湖里区、集美区，贯穿集美新城、厦门北站，止于岩内站，大致呈南北走向。
厦门地铁1号线全长30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共设24座车站，其中高架站1座，地下站23座。
2、厦门地铁2号线
厦门地铁2号线起于天竺山站，经过海沧区、思明区、湖里区，贯穿马銮湾新城、海沧新城、厦门国际邮轮中心、筼筜湖、江头、观音山，止于五缘湾站，大致呈东西走向。
截至2021年4月，厦门地铁2号线全长41.64千米，采用全地下敷设方式，全线共设地下车站32座（其中2座暂缓开通）。
厦门轨道2号线正式通车运营
2019年12月25日上午，随着厦门轨道2号线首发列车缓缓驶出车站，厦门轨道2号线正式通车运营。地铁2号线和地铁1号线形成十字交叉的轨道交通网络，厦门正式进入双铁时代！
厦门地铁2号线为厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道，线路全长41.63公里，设站32座，全部为地下线。厦门地铁2号线一期海沧行政中心站—五缘湾站线路长度26.10公里。
地铁公司承建的厦门轨道2号线一标一工区包含两站三区间，为起点至海沧行政中心站区间、海沧行政中心站、海沧行政中心站至海沧商务中心站区间、海沧商务中心站、海沧商务中心站至海沧湾公园站区间。
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