‘壹’ 铁路局利用高铁的开通变相涨价谁来管
开通G字头列车，是经过发改委同意的，楼主无处投诉。
个人以为：楼主是在有意“较劲”。
上海到无锡，每天有128趟旅客列车，除了楼主不愿意乘坐的G字头和上海站不卖票的到合肥的D字头，还有80趟车可以选择呀。难道80趟车，还不够楼主选的吗？
以下就是除了上面提到的列车之外，可以把楼主从上海送到无锡的列车：
1、K1231/K1234次空调快速（上海—兰州）
2、K528次空调快速（广州—南京西）
3、2002次空调普快（福州—南京西）
4、K1201/K1204次空调快速（上海—郑州）
5、D3002/D3003次动车组（上海虹桥—武汉）
6、D182/D183次动车组（上海—郑州）
7、D86/D87次动车组（上海—郑州）
8、D76/D77次动车组（上海—青岛）
9、D5478/D5479次动车组（上海虹桥—六安）
10、D196/D197次动车组（上海—沈阳北）
11、D234次动车组（上海虹桥—北京南）
12、D5474次动车组（上海—徐州）
13、K290/K291次空调快速（上海—成都）
14、K376/K377次空调快速（上海—西宁）
15、D5472次动车组（杭州—南京）
16、D3018/D3019B次动车组（上海虹桥—武昌）
17、D3018/D3019C次动车组（上海虹桥—武昌）
18、K56/K57次空调快速（上海—哈尔滨）
19、D3060/D3061次动车组（上海虹桥—汉口）
20、D3060/D3061B次动车组（上海虹桥—汉口）
21、D3068/D3069次动车组（上海虹桥—武昌）
22、T7786/T7787次空调特快（义乌—泰州）
23、K516/K517次空调快速（上海—长春）
24、K234/K235次空调快速（上海—石家庄）
25、1462次空调普快（上海—北京）
26、K360/K361次空调快速（上海—银川）
27、K782/K783次空调快速（上海—鹰潭）
28、D5482/D5483次动车组（上海虹桥—六安）
29、K294/K295次空调快速（上海—青岛）
30、D5590次动车组（温州南—南京）
31、T36次空调特快（上海—北京）
32、K461/K464次空调快速（上海—信阳）
33、K696/K697次空调快速（上海—成都）
34、D3032/D3033次动车组（上海虹桥—汉口）
35、D3010/D3011次动车组（上海虹桥—汉口）
36、T132/T133次空调特快（上海—大连）
37、T138/T139次空调特快（上海—西安）
38、T116/T117次空调特快（上海—兰州）
39、K1205/K1208次空调快速（上海—乌鲁木齐）
40、K1205/K1208B次快速（上海—乌鲁木齐）
41、T34次空调特快（杭州—天津）
42、D3014/D3015次动车组（上海虹桥—汉口）
43、D3014/D3015次动车组（上海虹桥—汉口）
44、1342/1343次空调普快（杭州—齐齐哈尔）
45、K152/K153次空调快速（上海—郑州）
46、K735/K738次空调快速（上海—洛阳）
47、K8356/K8357次空调快速（杭州—连云港东）
48、K8418/K8419次空调快速（上海—黄山）
49、K557/K560次空调快速（上海—延安）
50、T52/T53次空调特快（上海—乌鲁木齐）
51、K188/K189次空调快速（上海—丹东）
52、T282/T283次空调特快（杭州—包头）
53、T164/T165次空调特快（上海—拉萨）
54、Z92/Z93次空调特快（上海—西安）
55、K8362次空调快速（上海—阜阳）
56、T178次空调特快（杭州—济南）
57、K8402/K8403次空调快速（温州—亳州）
58、K372/K373次空调快速（上海—太原）
59、1228/1229次空调普快（上海—阜新）
60、K282/K283次空调快速（上海—成都）
61、D342次动车组（上海虹桥—天津）
62、D308次动车组（上海虹桥—北京南）
63、D306次动车组（上海虹桥—北京南）
64、D302次动车组（上海虹桥—北京南）
65、D314次动车组（上海虹桥—北京南）
66、K76/K77次空调快速（宁波—吉林西）
67、D322次动车组（上海虹桥—北京南）
68、K8372次空调快速（江山—淮北）
69、T104次空调特快（上海—北京）
70、T110次空调特快（上海—北京）
71、2582/2583次空调普快（金华西—烟台）
72、K8482/K8483次空调快速（上海—阜阳）
73、K8458次空调快速（江山—徐州）
74、K314次空调快速（上海—北京）
75、K8375/K8378次空调快速（上海—淮南）
76、K8366/K8367次空调快速（上海—阜阳）
77、K8432次空调快速（上海—淮北）
78、K8434/K8435次空调快速（上海—安庆）
79、K1222次空调快速（上海—天津）
80、K1222/K1223次空调快速（上海—石家庄）。
‘贰’ 京沪高铁回应灵活票价，高铁涨价你还愿意乘坐吗
我觉得这种调价政策还是可以接受的，也不会说因为这样的调价就不选择乘坐高铁。
也正是因为这样的情况，京沪高铁也是在研究探讨了多年的基础之上提出了灵活票价的措施，我认为这是在市场需求情况下提出的合理措施。灵活票价说通俗些就是如果不是节假日的高峰时期，高铁票的售价会比正常票价低，在节假日的高峰时间会比正常票价高，以此来平衡客流量悬殊的现象，因为会有一部分会选择错开高峰期出行，这样就达到了客流量的平衡，也就是京沪高铁所有的优质优价。
我相信在这种灵活票价的驱动下，如果我有可以时间选择的权利的话，我肯定会错开家假日出行，一方面省时间，另一方面还省票价，何乐而不为呢？正因为平时降价了，所以节假日涨价那也就在情理之中了，没有必要因为这个就不选择乘坐高铁吧。
‘叁’ 京沪高铁启用了动态票价，哪些车次涨价了
根据报道12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁，其中13趟车次二等座票价上浮，9趟未变，剩余11趟下降。二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨73.5元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。
中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步，未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样，采取动态票价，以应对市场变化。所以希望以后会越来越好。
‘肆’ 如何评价2021.6.25国铁调图后京沪高铁再次涨价
调图后京沪高铁涨价其实是小问题，最主要的是这次排图的停站过于不合理，就放大了这个涨价的问题。
简单来说，调图后的京沪标杆车等于京（北京）山（山东）大标杆+江（江苏）沪（上海）站站乐，也就是说北京、河北、天津、山东境内都是标准的大标杆停站，只停省会或者直辖市，但是江苏境内的路段停了不少地级市，而且不止一趟车。
这次调价分的档位基本上就是上次526-553-598平行上调至553-598-626。
相比原始的553基准价，已经没有下浮的票价存在了，完美使用了“调价”这个借口，半年左右的过渡期变为全线涨价。
350km的标杆车，其实完全可以单独弄一个字头的车次，然后光明正大地讲基准价定在0.52元/km(按626票价计算得到)，从车次的角度提升自己的等级。
总结如下：
而现在为了在G字头的车次下追求性价比，553的6h以上车次其实还是低的。要省钱还是坐绿皮车或者垃圾桶吧，用6小时即半个白天在旅途上太浪费时间，还是车上睡一觉不耽误事。
‘伍’ 北京到上海的动车组票价和上海到北京的动车组票价怎么不一样
一样呀！
列车时刻表写着呢！不信你看！
D32 上海-北京南 10:50-20:32 动车组 9小时42分钟 一等座:543元 二等座:453元
D31 北京南-上海 11:05-20:49 动车组 9小时44分钟 一等座:543元 二等座:453元
‘陆’ 为什么同样二等座高铁,时间长价格反而高
可能线路问题！如杭州到北京，
有的车次有宁杭高铁，线路短，票价低，到北京时间也短，可理解为速度快。
有的车次经过上海虹桥，再到北京，那线路长，票价高，时间也长，可理解为速度慢。
G32次，票价538，时间5个多小时，
G44次，票价626，时间6个小时以上。
祝你旅途顺利！
‘柒’ 京沪高铁将实行浮动票价是因为什么
实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了方便这一部分旅客呢，所以的话这个高铁的相关就推出了一个待票价折扣，然后又特别灵活的一个计算次数票产品。
因为如果客流量比较集中的话，就有点像过年春节这种这种硬度，就导致了一些客流量的不均衡。用最快的4个半小时的列车，可能因为它的性价比较好，那么选择平常的人也就多。然后平常座位几乎都是爆满，那么这个时候呢，去出城的话，一个是比较拥挤，也导致了有一些其他列车的时段就比较虚空。所以通过调控幅度的话，来调节两边的一个平衡，让两边的高铁发挥更大的一个运输客流量作用。
所以对于那些经常的一个往返两地的人士来说的话，不需要去过多的担心。怕以后高铁的一个大幅度涨价，只需要正常的出行，然后也根据自己的一个时间选择适用于自己的列车，然后也避免拥堵的情况出现。
‘捌’ 2021高铁票怎么突然涨价了
我认为，高铁票价格的涨跌是正常现象。高铁票价格和其他商品价格是一样的，涨跌是受成本和消费水平所影响。所以，今年高铁票价格上涨是正常现象，高铁运营的成本今年上涨，消费水平受疫情影响下降，自然的高铁票价格上涨了。
‘玖’ 京沪高铁商务座最高涨250，为何会涨这么多
关于现在在整个中国的一个日常发展，还有日常生活当中，我们越来越看多到中国日常的一个改变，因为我们相信中国会再一次登上世界巅峰，因为中国有这样的实力，有这样的潜力，所以在未来我们中国会有更多的改变。那么关于最近一则新闻，则报道了中国的一个高铁发展，其中京沪高铁的一个商务座最高涨幅250元，那么为何会长如此之多的原因在哪里？
最后就是关于这样的一价格涨幅原因，如此之高的原因其实很简单，就是为了让我们普通人有着更多的一个选择。
‘拾’ 为什么现在动车和高铁火车票都涨价了有的涨价几十元有的涨价好几百在原价基础上
高铁现在实行浮动票价，同样的线路，用时短的高铁会比用时长的高铁贵几十元。但不可能涨价好几百，别在这儿造谣