① 为什么中国的私家车，现在越来越多
私家车随处可见，可以说是家庭必备品了，那么为什么中国的私家车越来越多了，今天我们对于这个现象讨论一下。很多人在抱怨现在的生活压力太大，房贷车贷压得人们喘不过气来。若说人们买房是为了有片瓦遮身，让人不至于无家可归，那汽车作为生活的附属品，现在道路交通那么发达，还有很多公共交通措施，为什么还会有那么多人买车呢？汽车虽然给人们的生活带来较大方便，但着实也不算是生活的必需品，为何有那么多人宁愿背负车贷也要买车呢？其实现在很多人买车是受到社会因素的影响，尤其是一些生活在大城市里的人更是如此。对很多生活在大城市里的人来说，汽车不再像以前那样是可有可无的奢侈品，而更像是一种身份地位的象征，不买车的话总会被人看不起，所以私家车越来越多。
② 北京早高峰，为什么那么多私家车，十个车里就有九个车上仅一个人，问私家车主什么心态
我开车好歹早晚各一个小时能到家，就算堵车也不过是晚上多半个小时。
就算堵车，我也是在自己的车里冬暖夏凉，听着自己喜欢的歌，吹着空调，坐着我的真皮座椅，舒舒服服的。也不是没有实在堵死了的时候。那就熄火慢慢歇着。
如果不开车会怎么样呢？
背着很重的书包，每天花一小时二十到四十分钟，步行公交地铁转换，冬天穿着厚重的衣服，在公交车站冻得跟三孙子一样，上车后挤得跟三孙子一样，再换乘地铁人挤人满处臭味蒸汽弥漫。早上十号线三趟车都上不去。一路上累的半死还上班？还下班？就算夏天，要是坐车上下班，都要多带一身衣服，因为到公司衣服肯定湿透了。
又不是开不起车我既然能过得舒服点干嘛每天把自己弄得跟三孙子一样？就算限行的日子我都宁可早点出门早点回家，起码路上舒服点。公司也提供免费车位和一部分交通费，我干嘛不开车？
我倒想问问，会问出这种问题是什么心态？
③ 北京的小汽车非常多，个人自己买的占最大多数吗
挺多的。现在家家几乎都有辆车。有钱的开合资进口车，没钱的开国产车。挺正常的。
④ 北京这么堵车为什么人们还是喜欢开车上下班开车真的这么重要吗
堵车问题在各个城市都存在着，随着私家车越来越多的情况下，有不少的大城市也凸显出了缺点，无法解决道路拥堵问题、停车位难找等等的问题，众多的群众每一天都会因为车辆的停放问题而苦恼，担忧车辆乱停乱放会被交警抄牌，寻找到停车位以后，又开始担忧停车费用昂贵问题，因此围绕车辆所延伸出来的现实问题一直都存在，然而想解决这一项问题却是困难重重。
另一个方面其实和生活节奏有着重要的关系，要是搭乘公共交通工具上下班的话，会有不少的上班族会认为是浪费了自己不少的时间，毕竟不是所有的交通工具都会停靠在家门口附近，要是自己开车上下班的话就能够直接回到自己家门口，节省了中间等待公交车的时间，让自己可以有更加多空余的时间做其他的事情。
⑤ 北京怎么那么多私家车 比上海多多了
现在400多万辆，每天限制2个号码。关键还是现在收入多了，车子也不贵。上海这方面错事做的就好，牌子很贵。北京交通很不好。
⑥ 中国哪个城市私家车最多
第一城：北京 60万辆
目前北京机动车总量已突破180万辆，其中，私家车保有量接近60万辆。“北京车很多”与“北京风很大”共同成为关于北京两个非常鲜明的特色。北京二环的塞车长龙在中国整个汽车历史上都令人叹为观止，这样的奇观，每天都能出现。北京很大，环线达到六个以上，如果没有车，对于一个并不富裕但已经安家的人来说绝对不是噩梦而是彻头彻尾的灾难。正因为如此，很多人在未买房之前先成为了车主，这并非欲望，而是无奈。加上北京的复杂路况，许多人有车却仍然离幸福很远。尽管汽车很快，但是通往美好生活的道路，实在非常拥堵。
第二城：成都 49万辆
成都人爱吃爱耍。“安逸”是每一个外地人来成都后学会的第一个本地名词。成都人舍得吃，舍得耍。远在几十里路之外也要举家浩荡前往。他们对华阳美食和对三圣乡第一朵梅花的追捧，远远超过任何一个外地人对生活的定义。没有汽车，成都人的生活会失色很多；没有汽车，成都就不成为“天下第一耍都”；没有汽车，就没有与日激增的“川A”牌照汽车，就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。
49万辆，这并非成都人打肿脸充胖子得来的数据。成都人讲实惠多于要面子：拓拓是大家公认的好车，QQ是年轻人代步的宠物。“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于那些非10万元车不买的某些城市的人，成都人只能说，你以为打车是时尚，挤公交表示你接近生活，我们并不反对，但开着3万元的小车带着老婆去都江堰河边喝喝茶，才是真正的成都生活。
第三城：广州 42.3万辆
广州私家车拥有量大约为42.3万辆。在广州，拥有一辆私家车并不是什么值得炫耀的事。拥有汽车的原因也更加单纯，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一点钱就寻思着买车，好象其他城市的人买辆电动车的心态。广州私家车是小康的标志，因此私家车的档次是成都不能比的。因此广州的私家车欲望成分颇少，更多的是一种自然需要。为了方便吃遍城里每一家小吃而买车的欲望，在广州基本不可能出现，那是因为广州人比食欲更大的欲望还多得多。
第四城：杭州 30万辆
在中国休闲城市“NO.1”的问题上与成都纠缠不清互为对手的杭州，在财富上绝对具有压倒性优势。但在居民幸福感的问题上，成都还要略胜一筹。尤其是当杭州郊区房价已经飚升到6000元/平方米均价时，成都的市中心锦江边才刚刚超过4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再买一套在郊区度假或出租已经是普遍行为；而在杭州，众多没有车的白领只能住着号称中国最休闲城市的按揭房，过着很不休闲的生活。接近30万辆的私家车拥有量比成都少的不仅是数量，还有生活的质量。因为虽然杭州30万辆私家车的总价远远要比成都49万辆的要高，但很多在杭州打拼的人仍然会说，质量高的生活，需要高成本来保证。
第五城：天津 30万辆
天津汽车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。天津对于有车人来说是个幸福的城市，因为开不远就可以吃到地道的海鲜大排挡，四处可以游览的地方很多，又没有北京的巨大生存压力，尽可趁着假期偷闲四处享乐。但作为直辖市的天津，又作为坐拥天津一汽这个家用轿车大品牌的城市，竟然比成都还少近二十万辆私家车，实在还要继续努力！
第六城：重庆 25万辆
离成都最近的大城市重庆，私家车拥有量刚到成都的一半。这不代表重庆人不爱玩，对汽车没有欲望。只能说重庆人对私家车的欲望没有成都人这样强烈。爬坡上坎的山城，汽车当然是首选的交通工具。公用交通系统的发达尤其是超级便宜的“的士”，让养车的负担凸现出来，比起潇洒的成都人来说，还是在欲望上差了一截。
第七城：上海 24万辆
上海的私家车拥有量是北京的五分之二，约为24万辆。这绝对不是上海人买不起车，而是因为上海人不屑于买车。对于爱面子的上海人，拓拓是绝对拿不出手的；QQ是嗤之以鼻的；富康是难看没有面子的；桑塔纳是做出租车的……这样一来，10万元以下的优质家轿被排除，能够进入上海人视野的汽车起价已经在10万元以上了。且不去论能够负担得起此档次家轿的人有多少，仅仅是这样的购车心态，就已经没有什么乐趣而言了。当汽车成为群众斗富攀比的工具时，它离幸福只会越来越远。
第八城：苏州 24万辆
江苏经济最发达的苏州市，私家车拥有量已经超过24万辆。婉约的江南派在新世纪以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和应变的思维。但是在江浙富人们都还在为财富而苦心争斗的时候，成都月收入2000元的市民已经琢磨着秋天开车到新都桥看红叶去了——就像那个晒太阳的渔夫与富翁的对话一般，生活着奋斗着，到底是为了什么？
第九城：武汉 5万辆
就武汉市而言，现有的机动车总量已达49万辆，但私家车的保有量在5万辆上下。其中摩托车就达24万辆之多，占机动车总数的一半。作为东风厂的所在地，这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”，不如称之为“摩托城”更贴切一些。满城开着非常野的爱丽舍出租车，远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。
第十城：郑州 4.5万辆
中原第一城的气概，一马平川的绝佳路况，却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展，城市日新月异，但对“安逸生活”的理解，就像河南人的美食无法与四川相比一样，郑州在私家车还停留在一个“理想化”的层次。月收入2000元的一个中原人士，用按揭的手段购买一辆私家车用以玩耍，几乎是天方夜谭。也正因为如此，自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼，在中原人眼中却意味着奢侈。不仅仅是因为地理条件所限，更是因为“走得不远，心才不够远”。
⑦ 全国大城市私家车数量
国家统计局最新公布的数据显示，国内大城市的私车拥有量继续保持大幅增长的趋势。截至2001年底，在全国十大城市的私家汽车拥有量排名中，北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在了第一位。这10个城市的具体排名分别是：北京：624081辆；广州：235456辆；成都：233119辆；天津：232086辆；深圳：144597辆；上海：87168辆；重庆：82410辆；沈阳：67593辆；杭州：58587辆；南京：39119辆。北京市统计局预测，今年北京的私有汽车总量将有可能超过80万辆。
⑧ 分析我国私家车大幅度增长的直接原因
一是国民经济快速发展，居民收入和消费水平不断提高，从而刺激和拉动了汽车消费。进入“十二五”，我县经济保持了持续稳步快速增长的良好发展势头，人均生产总值由2008年的25175元上升到2012年的约32000元，年均递增9.3%。
随着经济的快速发展，居民的收入水平和消费水平也不断提高，有相当多的群众具备了购买私家车的经济实力。城镇居民人均可支配收入由2008年的11650元提高到2012年的17711元，年均增长8.7%；农村居民人均纯收入由2008年的6913元提高到2012年的10536元，年均增长8.8%；
以上数据分析表明，经济的快速发展，收入和消费水平的双重提升，城乡居民购买力增强是近年我县私家车快速进入千家万户的主要因素。
二是国内汽车业的迅猛发展为私家车快速进入百姓家庭提供了现实基础。近年来中国的汽车产业进入了快速增长期，可为消费者提供更多更好的价廉物美的满意产品和服务。
国内汽车生产企业一方面加大了技术改造和规模扩张，一方面加快了与国外先进汽车制造跨国集团合资合作的步伐，我国的汽车工业取得了长足的发展，整体制造技术水平和生产能力大大提升，形成了国际知名品牌和国内品牌竞相发展的良好新格局，中高档轿车和经济型轿车满足了不同层次消费者的多种需求。
汽车工业的大发展为成千上万的私家车快速进入百姓家庭提供了方便之门和现实基础条件。
三是近年来汽车销售价格下降，质量提高，更加经济实用。工薪阶层成为了购车的主力军，普通汽车成为广大市民工作生活和代步的工具。
四是交通基础设施不断完善，城市公共交通设施日益健全推动了私家车的快速发展。近年来我县不断加大了交通基础设施建设的投入力度,公路、高速公路建设突飞猛进，全县道路状况日益完善。四通八达、快捷便利的现代交通网络和日益完善的城市交通设施为私家车的快速发展铺平了道路。
五是县内汽车市场的开发，为汽车快速进入百姓家庭提供了现实基础。随着我县几家汽车市场挂牌营业，一个车源充足、品种繁多、款式多样的营销网络的形成，优雅的购车环境，良好的售后服务，完善的销售网络，快捷的一流服务，各种中高档轿车和经济型轿车；
满足了不同层次消费者的多种需求，为促进汽车消费提供了方便现实基础，为汽车快速进入百姓家庭提供了方便之门和基础条件。
小汽车突破2亿辆
据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。
截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；
私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。从分布情况看，全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆，27个城市超200万辆；
其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。
2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。
以上内容参考：人民网-2018年全国小汽车保有量首次突破2亿辆
以上内容参考：磴口县人民政府-私家车快速发展原因与存在问题分析
⑨ 关于北京私家车、出租车
这事吧，还得从北京国安改名叫北京现代说起。当时韩国人为了把自己的车推向中国，所以用北京国安做为突破口，投资冠名让北京国安改名成了北京现代，并且在北京顺义建了北京现代汽车的厂房。同时北京市的政府机关开始大量采购索纳塔。出租车也正好赶上夏利富康等老车型换代，所以出租车那时开始换伊兰特。可是就在这么火的事一年后，韩国人就不在投资了，北京现代也改回了北京国安。但是人家的车进来了，上到市政府，中到出租车，下到私家车全都有他的车了。而且那时还只有索纳塔和伊兰特，后来才出的酷派和途胜。
至于你说得极少不至于吧，北京开现代车的人还是很多的，伊兰特也被评为新三样嘛。但是北京人其实大部分尤其是老司机里或比较懂车的人是不喜欢这车的，因为我问过出租司机，他们说原来开富康的时候百公里才8个油，但是伊兰特百公里要10个油。而且就是在现代汽车进入北京市场没多久后，当时北京现代还没把名改回来呢，在八达岭高速上发生过一起交通事故，出事的车正好就是索纳塔，当时现场的照片你可以到网上找找，不过不一定找得到了，反正很多人看完了就对现代车的安全性提出了很大的质疑，纸糊的车也是从这个时候开始叫出来的。所以北京普通老百姓里选凯越或还依旧选老三样的车占多数，而且伊兰特的这个价位也是相对高些的，北京人里真有钱得看不上，中间部分的人吧，这个价位选择多而且多加几万就能有更好的选择了，下面的人呢对这个价位觉得高，所以只考虑7万以下的。这也是选现代车相对较少的原因。
但还是要说现代车的占有量还是不低的，尤其是一些当二奶的或不懂车还想开小跑的人买酷派得特别多，还有一部分是想开越野但是没什么钱的，所以选途胜的比较多。至于伊兰特有很多人都是当时刚进北京时被韩国人忽悠的，后来的人里面有不和其实是为了改装才买的，这些也占了不少的比重。索纳塔主要对象就是政府或一些单位，私家车确实用这个的得少，家用轿车的话比它性价比高的车有很多，商务的话呢，不少商务车都比它强，而且真买得起商务车的人也不在乎省得这几万。所以说呢，现代占有量可能是少，但绝不是极少。
⑩ 北京是不是基本每户人家都有私家车啊
当然不是，我家就没有啊~很多时候根本就不需要私家车，有污染又堵车，坐公车2毛钱直接到了~
所有的大都市都有交通堵塞，很正常~我认识的北京人里有一大半都没有私家车呢~
北京马路很堵，我觉得原因有3：
1.中国人太多，北京又是政治中心，汇聚来的人自然不少，大部分是外地人的车~ 很多正日八经（北京话，土生土长的意思）的北京人是不愿意买车的~ 比方说，春节的时候，外地人都回家了，北京马路上可清净了，一点都不堵~
2.道路设计不合理
3.交通事故，道路施工太多
还有，关于穷人的问题~~
北京人哪有那么富，买不到房子也是普遍现象~北京人爱满足，有份差不多的工作就行，不像外地来打工的人，什么都肯干，多累都不在乎，就为闯出一片天地。
我发现从外地来的人都把北京视为天堂似的，总觉得北京人什么都不用干，就天天养尊处优~可是事实是，很多外地人都比北京人活得好，其实只要肯干，谁都能有幸福的生活~~~有没有车不能代表什么，很多高素质的有钱人是不买大排量的私家车的。主要要看精神是否满足，是否高贵，有没有气度~人性毕竟不能用钱衡量。