Ⅰ 电子车牌将于2018年全面强制安装
从2018年1月1日开始，电子车牌将在全国推广，不安装将会罚款500元！ 按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，特别是在在全国出现拥堵城市的核心区域。
(1)北京什么时候统一安电子车牌扩展阅读：
电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。
它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，
对各机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。
Ⅱ 请问今年4月份起所有车辆要安装电子车牌吗
没有得到官方消息，国内汽车拥有量大，推行电子车牌需要很高成本，不太容易推广。免费安装成本高，让车主拿钱意见大。
Ⅲ 如何解决国庆十一长假交通拥堵问题
目前，城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。统计显示，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米的水平；同时，城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率仅为3%左右。而“十一”长假历来是群众旅游出行的高峰时期，2013年继续实施节假日小型客车免收通行费政策，自驾车旅游进一步成为新的出行方式。据有关部门预测，今年“十一”期间，旅游接待人数将超过4.3亿人次，同比上升18%；公路客运总量将同比上升6%，日均8500万人次。据公安交通管理部门统计，今年前8个月，全国小型汽车新增1100多万辆，全国合计现有小型汽车9400万辆，预计“十一”期间自驾车出行群体将明显高于往年。
交通流量的激增，加大了道路交通安全出行的压力。公安部交通管理局统计分析，从近5年“十一”长假事故情况看，造成财产损失的道路交通事故逐年上升，涉及人员伤亡的事故较平常日多发。从近5年“十一”长假事故特点看，一是假期首尾两日潮夕式交通流导致事故多发，占节日期间事故总量的近40％。二是六成左右的事故是由私用车肇事导致，且比例呈逐年上升趋势。三是重点旅游地区和环京周边、长三角、珠三角省区事故高发。四是夜间18-20时事故死亡人数占总数的16.1%，较日常同一时段高出1倍。中午11-13时发生事故导致的死亡人数所占比例近3年逐年上升。五是高速公路和农村道路事故比重逐年上升，造成群死群伤的事故主要集中发生在高速公路和农村道路。六是超速、未按规定让行、无证驾驶是节日期间导致事故主要原因，而在农村地区，面包车超员、客货混装、拖拉机违法载人、酒后驾驶、无证驾驶肇事问题突出。面对着如此严峻的形势，如何减轻交通拥堵压力及给社会带来的影响成为我们必须面对的问题。
智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。面对以上提出的问题，智能交通也许可以给我们很好的答复。
在国外，日本的智慧道路系统、欧洲绿色智能交通、美国智能驾驶战略都是智能交通发展的有效实践。我国一二线城市都开始使用智能交通系统来缓解因为拥堵而带来的交通压力，到底智能交通如何发挥作用呢？
智能交通系统（ITS）把先进的计算机数据处理、自动控制、信息、数据通讯传输及电子传感等方面的技术，整合并运用在交通运输管理体系中，从而建立起一种全方位、大规模发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输及管理系统。
智能交通系统应用主要体现在，不停车电子收费（ETC）系统可减少传统收费模式带来的时间延误和人工消耗，提高车道的通行能力；路面交通感应器，能够对道路承受压力及应力状况进行实时监控，同时将监测数据传输至管理中心，实时了解道路情况为养护部门提供完备的资料；可变限速标志及可变信息标志牌，实时显示沿途的路面状况及事故情况，及时发布限速信息，对交通流实施动态管理；高速公路入口匝道的交通流控制，利用和监控中心的通信及入口匝道处的信号灯，对入口匝道交通流实施智能化监管；闭路电视监控，利用闭路电视摄像机，对违章车辆进行实时监控，发现问题可以及时启动应急机制进行处理。电子警察系统，利用视频监控、测速、自动控制等技术实现线下交通违章处罚。
在道路交通管理中道路交通视频监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口三个系统是其主力军，是道路监控智能网络系统的重要组成部分，在道路交通疏导管理中发挥着重要作用。一是指挥调度。一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。二是车辆行驶监督。通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，通过车牌识别对违章行为车辆进行车牌信息捕捉，加大处罚力度，可以有效制止违章行为。视频监控很好的发挥对违法行驶车辆的监督和威慑作用。三是流量监测。监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。其中利用视频监控可以有效监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。
目前，视频监控产品在城市道路交通领域比较成熟的应用主要有：用于城市主要道路及交叉路口的视频监控系统、用于城市与城市之间的高速公路视频监控系统、用于车辆内部监控的车载视频监控系统。
其中在高速公路监控系统中，一般分为道路监控和服务区监控、收费口监控等。其中道路监控系统主要是对重点路段进行监视，把握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。另外，城际高速公路监控系统还要具备公路沿线行驶车辆测速抓拍功能、卡口车辆识别功能、交通事件检测和分析功能、以及车辆多路径识别等功能。
在高速公路视频监控系统中视频监控智能管理平台集成了管理视频监控、卡口车牌识别、交通事件智能分析等子系统，具有多种信息发布手段和大量数据统计功能，同时为交通诱导、流量检测等系统预留接口。其中高速公路交通事件智能分析系统则是根据图像处理算法产生事件告警，及时检测出交通异常事件，对进一步提高系统的管理效率和高速公路的管理水平具有重要意义。
智能交通系统被公认为是解决城市交通问题的有效方法之一，智能交通系统以达到提高交通运行效率，减少交通事故大发生的目的，发展智能交通的思路使人们从传统的单靠修路限车的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系，以提高交通系统的效益。
长沙市正在规划智能交通行车诱导系统建设。智能交通行车诱导系统由动态交通信息采集子系统、数据融合与处理平台子系统和交通诱导信息发布子系统三个部分组成。主要工作原理是通过路面动态交通信息采集子系统收集动态交通信息，汇聚到交通管理指挥中心进行综合处理，再将处理后的诱导信息通过交通诱导信息发布子系统发布到交通诱导终端上，提前告知机动车驾驶人前方道路交通情况。基本思路是拟综合采用视频监控、出租车、公交车GPS定位以及线圈检测相结合模式采集交通诱导信息。拟采用光条嵌入式图形显示屏、光条嵌入式图形+LED文字板组合显示屏发布交通诱导信息。拟在城区主要路口、路段建设50个行车诱导显示屏。
2013年，北京市交管局正在研究试行安装电子车牌，统一的电子车牌标准有可能在2014年年底出台。电子车牌可对车辆实现米秒水平的精确实时定位，可以对每一条道路的每一个时段进行精细化管理。同时对纪检监察部门监管公车、公安部门追查盗抢车辆、交管部门查超速和闯红灯等违章行为、管理部门对停车收费等都能提供便捷的技术手段。
电子车牌和我们平时用的信用卡大小差不多，它可以把车牌号、车型、颜色等车辆的基础信息存储在里面。把它安装在汽车的挡风玻璃上，车辆在通过路口设置的由微波读写器、天线与计算机组成的基站时，不用停车，在几米远的范围内就可以自动报出电子车牌上的信息。
智能交通系统固然可以为交通拥堵问题带来曙光，但是建设也需合理规划，高速公路智能交通系统是一个跨部门、跨领域的行政管理和技术管理相结合的、庞大的综合系统工程，只有认真做好发展规划，在明确今后一段期间的发展方向、工作目标和实施步骤的前提下开展工作，才能节约成本，不至于走弯路，达到预期效果。高速公路智能交通系统是信息、通信、网络、自动控制、交通工程等技术的综合应用系统，只有相关部门有远见地提前做好通信线路、流量传感器、车辆传感器、交通安全设施等基础设施建设工作，才能为今后系统的发展和完善提供良好的基础。
随着智能交通的发展以及各项配套系统的不断完善，城市道路拥挤，高速公路不高速等等一系列问题将得到彻底解决，我们也能真正享受到国家优惠政策带来的福祉。
Ⅳ 电子车牌 什么时候代替车辆身份证蓝色底车牌号
在可以预见的未来电子车牌都是不可以替代车辆人上的车牌照的。你说的仅仅是一个连设想都算不上的幻想。
Ⅳ 2020年强制安装电子车牌吗
没有。
电子车牌在2015年的时候就已经开始投入使用，但只在深圳、无锡、天津、以及北京地区进行试点应用，当前为止都没有完全普及电子车牌。
电子车牌是一张带有芯片的电子卡片，里面储存有车辆的详细信息，例如汽车的型号、颜色、类型、保险信息、年检信息等。安装电子车牌其费用在100元左右，不同地区收费会有所差异。
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注意事项：
电子车牌就相当于个人的身份证，专业术语叫汽车电子标识，就是带有芯片存储车辆相关的信息，如车牌号、种类、车型、年检、使用性质颜色等信息。这个电子牌照跟铁牌照不一样，铁牌照可以挡可以遮，电子牌照不行，就和你的身份证一样，到哪刷都一个样。
安装后须按照要求正确张贴在挡风玻璃的右上角，电子牌照（汽车电子标识）卡片不能挤压或折弯，不能私自拆卸，电子牌照（汽车电子标识）卡片如果破损要及时更换。
Ⅵ 电子车牌怎么申请
电子车牌是车管所办理发放的，所以办理的话只要到公安局下属的交通警察车辆管理支队办理即可。
不过目前还在试点阶段，目前主要涵盖的车辆包括大中型客车，运输车、出租车以及校车等，而私家车还在逐渐推广中。值得注意的是，不按规定安装或者私自拆除的将面临500元的罚款。
不过虽然电子车牌早在2015就开始投入使用了，但只在无锡、深圳、天津和北京等地开展示范性应用，直到目前仍旧没有普及电子车牌，具体要看你所在省份地区颁发的文件，如果大范围实行的话是有通知的。
(6)北京什么时候统一安电子车牌扩展阅读
电子车牌与ETC的区别
电子车牌技术是随着RFID技术的发展而产生的行业应用，它是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，但是由于现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命；
作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取时间长（一般在百毫秒级以上），需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，读写加密性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费（即无道闸、不降速通过并安全收费）。
Ⅶ 什么是电子车牌
据北京青年报报道，北京交管局正在研究试行安装电子车牌、加快淘汰黄标车、鼓励更新老旧机动车等措施以应对市政府关于空气清洁行动的计划。目前公安部正会同工信部、标准委等部门编制电子车牌标准，统一标准或在明年底出台，然后进行试点。
Ⅷ 下个月私家车要安装电子车牌是真的吗
电子车牌
电子车牌相当于机动车的“二代身份证”，是一张含有射频芯片的无源电子卡片，安装在汽车前挡玻璃上，用于车辆身份识别。在这张卡片的芯片中，存储着与车辆相关的信息，包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色等。安装有“电子标识”的车辆，即使将车辆号牌遮挡、污损、变造，都难逃电子警察的“法眼”。
为核实网传“新规”的真假，记者打开了公安部网站以及上海市公安局交警总队互联网服务平台，都未发现任何有关“电子车牌新规”的内容。接着，记者又拨打了上海市黄浦区交警支队交通违法审理热线。工作人员告诉记者，网传信息为假消息，9月1日之后并没有必须要装电子车牌的规定。他还表示，现在网上这类关于交通政策类的谣言很多，网友们应注意辨别，不要上当受骗。
Ⅸ 电子车牌明年起开始实行吗
从2018年1月1日开始，电子车牌将在全国推广，不安装将会被罚款500元！
其实这个电子车牌并非刚刚提出来，已经在无锡、深圳、天津和北京等地开展示范应用；而此前排定的电子车牌的全国推广表则将从2018年起开始全面铺开。
Ⅹ 北京市私家车需要装电子车牌吗
目前没有强制性要求所有已经登记的车辆全部装电子车牌。
规定自2018年一月一日起出厂的车辆，必须有电子车牌。