⑴ 冬天汽车放几天不动用天天热车吗
需要，根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
汽车需要热车原因
1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
2、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
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冬天开车注意事项：
1、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。此外，对防冻液要勤检查、勤补充，蓄电池要注意保暖及充电，要注意检查轮胎，冰雪天气要安装防滑链，行驶中要保持足够动力，制动、转向不要过急。
2、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
3、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。
4、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。
⑵ 冬天汽车几天不开电瓶会亏电吧
会。
车上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。
冬季蓄电池其他注意事项：
1、不要长时间的把汽车放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
2、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
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汽车电瓶使用技巧：
1、养成良好的车内用电习惯。保养车辆电瓶，最重要的就是养成好的用电习惯，比如不能在熄火的时候大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多了，寿命就大大下降。
2、不要长时间的将车搁置。如果长时间的不用车了，比如二十天或者一个月，应该将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。
⑶ 在冬天汽车几天不开的话就打不着火（气温在零下20多度），是不是电瓶不行了呀
是的冬天如果长时间不开电瓶电量就会减少，如果是新电瓶还可以如果是五年以上的电瓶就需要更换电池了
⑷ 在冬天汽车几天不开的话就打不着火（气温在零下20多度），是不是电瓶不行了呀
一、电瓶电力不足是可能导致冬季汽车启动困难的，因为在低温环境下，汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而导致电容量降低。
二、冬季汽车启动困难的其他几个原因：
1、机油流动受阻
在冬季，机油的粘度会变大，机油流动也愈发困难，从而使发动机阻力增大，就造成了汽车在冬季的启动困难，北方城市尤为明显。
2、排气管冻结
排气管冻结状况主要发生在行程较近的车主身上。他们的汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。
3、电子节气门积炭卡滞
由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产生了微小的炭颗粒，从而形成了常说的“积炭”。关闭发动机后，整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会出现卡滞的现象。
⑸ 汽车7天不开会亏电吗开多久能把电瓶充满如何才能保护好电瓶
汽车电瓶也叫蓄电池，蓄电池的原理是用化学能产生电能，供汽车启动时与发动机熄火后使用，一般私家车电瓶的容量是40~65AH，电压是12V。
蓄电池有一个特点，就是它所储存的电能不是永恒的，每一天都在发生变化，汽车一天不开电瓶的电量就会衰减，一般来说，电瓶每24小时衰减的电量是1%。
举个例子，你的汽车电瓶容量是60AH，电压是12V，假如你停车时是满电，如果你的车一天不开，电量就会衰减1%，7天不开电量衰减7%，一个月不开电量衰减30%，两个月不开电量衰减60%，100天后电量衰减为0。
电量衰减，则电压也跟着衰减，一般来说电量衰减到25%以下时，启动汽车就有困难，电瓶就算是亏电了，这是理论上的数值，实际上根据不同电瓶质量、使用情况不同会有些出入。
4、尽量不要长时间停车。
前面讲过汽车最长停车时间是75天，这个还得是新电池、没质量问题，电瓶是满电的情况下，一般情况不要超过2个月，最好的做法就是停车不开一个月，就把车辆启动一次，启动十分钟左右，让发动机给电瓶充下电，这样就可以放得时间长一点。
也有人说长时间停着不开，把电池负极给拔了就可以了，确实是可以，但一般车主都不了解电池负极在哪，还怕弄错了正负极，所以这个办法普通车主一般不太敢用。
⑹ 冬天汽车放时间长了不开对车有影响吗
冬天汽车放时间长了不开对车有影响。
1、蓄电池
蓄电池就是电瓶电瓶这个东西长期不用，也会有点量消耗，一般电瓶3个月就可以把电放完，其实长期不用车可以把电瓶拿掉，这样就不会对蓄电池造成太大影响，但是这种操作过于麻烦，许多对车不了解的车主压根不会这种操作，令人无奈。
2、油液
当长期放置在车内或暴露在空气中时，清澈油亮的机油因氧化作用会变得浑浊，对于发动机的润滑性和粘性也会同时直线下降，对爱车伤害极大。
因此，长期停放的车辆，如果时间超过了三个月，那就乖乖去换换机油吧。除此之外，还有防冻液，其余的变速箱油之类的油液因为可使用时间较长，所以不用过多担心。
3、轮胎
长期停车，车辆轮胎的状态会因为气温以及空气环境而对橡胶造成影响，同时对于胎压的影响也会很大，所以建议如果车辆长期停放最好充入较高胎压，以免长期放置车辆导致胎压过低，进而促使橡胶老化，增加爆胎的风险。
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停车期间应定期养护：
1、定期点火
为了能让车辆防盗等设施继续工作，并不是每一位车主都愿意在长期停放车辆前断开车辆电瓶的，但长期停放期间，电瓶持续的放电很容易造成电瓶的亏电，轻者影响下一次车辆启动，严重的则直接导致电瓶损坏——每一次过度放电对于电瓶而言都具有不可逆的损伤。
所以，停车期间，你可以不挪车，但最好每隔几天都能启动一下车辆，让车子在怠速情况下运转个十几分钟，不仅可以让引擎被机油充分润滑，同时也可以为电瓶充一些电，防止电瓶过度放电。
2、保养橡胶
汽车上的橡胶制品，如轮胎和门窗边的密封胶条等，很容易受到阳光和湿度变化的影响而出现早衰的症状，致使性能变坏，使用寿命变短。橡胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。
为了避免橡胶材料的提前老化，停车期间，我们应当对轮胎和其它各种密封橡胶材料进行适当的保养。其实很简单，到处有售的轮胎防护蜡就能对橡胶材料有很好的保护和滋润效果。
⑺ 冬天车一直不开引擎盖也冻住了怎么办
用热水浇一下结冰处。
但门打开后要立即将残水全部擦干，否则门缝会结上更厚的冰。
可以尝试盐再加点儿温水，顺着门缝浇下去就可以了，盐可以化雪，并且防止再冻上，如果没有盐或者热水这些条件的话，也可以用硬的塑料卡片，比如银行卡什么的插到门缝里，上下通一下，不过操作的时候一定要小心，避免划伤车内橡胶密封条和车漆。
冬天行车的注意事项介绍如下：
寒冷的冬季，车辆暖风系统能否正常工作无疑非常重要。停用一夏天之后，暖风系统较容易出现故障，提醒广大车友们在冬季用车时，要时刻注意暖风系统是否出热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。
冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，更是占到发动机故障总数的60%左右。在冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生，尤其北方天气寒冷，如果冷却系统中是普通的水，容易结成冰，不利于汽车启动，也会造成发动机的严重损坏。
⑻ 新车可以长时间闲置吗完全不启动，在北京的冬天。
不可以的
1，蓄电池电会放掉，结果就是打不着火，需要别的勾一下，也会出现电瓶亏电，我朋友就出现这样情况，问了好多修理店都说换电瓶，几百元就损失掉了，还有我不知道北京冬天有多冷，冬天车要保暖呢，有车库放车库，没车库弄个车衣套上，车头尽量放背风处，我在新疆这边有时候零下25度的时候就有好多车都打不着火了，冬天就蓄电池和机油影响最大。机油最好用5W-多少的，一般车的机油有的是10W-多少的，5W耐低温性比10W的好，你最好查下或问下你原车机油型号？
⑼ 冬天不能骑车了 车子估计几个月不动了 该怎么保养
一、冬季汽车需要添加防冻液
在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。
二、冬季汽车需做的检查
冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。
检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。
检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。
检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。
检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。
调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。
检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。
检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。
检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。
轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。
清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。
检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。
检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。
三、汽车冬季行驶应准备的物品
冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。
四、冬季冷却液的使用
冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。
(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。
放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。
(2)防冻液的补偿
有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。
五、冬天汽车起火困难的预防
每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。
一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。
如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用量一定要遵守用量规定。
电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查电瓶接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。添加电瓶水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在电瓶接头上喷一层防湿剂。
有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车时，务必要回头看看车灯是否关了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。有些车在换电瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。
遇到特寒天气，电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。
六、冬天关于行驶的附着力
附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。
附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。
附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。
汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力、转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力，都得靠附着力提供。
各种路面的附着系数备不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上，公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。
沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显着降低，汽车不能转向(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力(如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。
七、在冰雪路面上驱动轮打滑应采取的措施
汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮严重打滑的现象，致使汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。离合器踏板徐徐均匀放松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而慢慢起步前进。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。
八、汽车发动机燃油系统冬季的养护
经验表明：汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的(绝大多数是燃油中的水份造成的故障)。
汽油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。
出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种方法，太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。