A. 北京南站有没有商务座候车室
有，vip候车室只对商务座旅客开放，特等，一等，二等，都不能进入的。
北京南站（Beijingnan Railway Station），位于中国北京丰台区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京的第二大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。
截至2017年8月，北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为：普速场设到发线5条、3座站台；高速场设到发线12条、6座站台；城际场设到发线7条、4座站台。
(1)北京候车室有多少个站台扩展阅读：
1、出发大厅：位于地面二楼，占地3.5万平米，东西两侧各有23个检票口，两两相对。比如东侧1号检票口正对着西侧1号检票口，两个检票口之间的距离约50米。
2、售票区：地下一层换乘大厅和高架候车大厅均设有人工和自助售票系统，其中，位于高架候车厅四个角，各有一个上下两层的售票办公楼，可进行人工售票，旁边的自动售票系统还设有专供站台票销售的机器。
车站增设务工人员、学生售票窗口。在高架层和地下换乘层设置务工人员、学生团体票窗口。
3、候车区：高架候车厅和地下一层换乘大厅均能候车，高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高铁、普铁三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。
而地下一层椭圆形换乘大厅，沿中轴线分开，西侧的南北两端设有人工售票窗口和自动售票机，中间部分则是商店，可供旅客候车时购物。
B. 北京南站的动车组候车大厅在哪
北京南站高架候车室在地上二层，地下一层换乘大厅也能候车。
北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线站台。地上2层，地下3层，站台位于地面层。
高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区， 可容纳1.05万人同时候车。
在南站二层的候车室，共87个商铺，其中商圈范围内共42个商店，在检票口与检票口中间也夹杂着共35家商店，而在候车大厅中央，除去一个爱心服务区，还有10家商店。在正对着北出口的电梯口，有一家商铺尚未装修，当北青报记者询问候车室内的其他商家时有店员告知，“该商铺的位置已经出租出去了。”
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高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。”
而从媒体当时的新闻图片中可见，当时的北京南站，不但有木质的长凳和皮质的成排软座可供休息，还有围成一圈的沙发及茶几供乘客边休息边工作。同时，在候车室中央过道和各个检票口之间，还未出现肯德基、星巴克、北京特产等商铺。
C. 北京南站候车室在哪里
北京南站高架候车室在地上二层，地下一层换乘大厅也能候车。
北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线站台。地上2层，地下3层，站台位于地面层。高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区， 可容纳1.05万人同时候车。
高架候车厅和地下一层换乘大厅均能候车，高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高铁、普铁三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。
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北京南站的便民设施：
1、轮椅预约
在北京南站上下车的老幼病残孕旅客，可提前预约轮椅服务。爱心轮椅平时摆放在北京南站2层16、17检票口前的爱心服务区，有需要的旅客可前往领取、免费使用，不过取用轮椅需要交付600元押金，归还轮椅时全额退还。
旅客如有需要，也可以要求工作人员随同，由工作人员取回轮椅，这样则不用交付押金。工作人员可推着轮椅前往站台及北京南站门前的公交站、地铁站，为肢残旅客提供接送站的特殊服务。
2、爱心服务
北京南站推出“爱心服务”，对旅客有困必帮、有求必应。开设爱心服务热线；实名爱心卡接送站；设“爱心进站口”，遇行李较多、老幼病残孕等旅客，安排“小红帽服务人员”帮扶，确保停售站台票后这些旅客进出站顺畅。
D. 北京朝阳站离北京站多远
15.3公里。北京朝阳站，位于中国北京市朝阳区，为中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站，是京哈高速铁路、北京枢纽东北环线的交汇车站，也是北京铁路枢纽六大主站之一。北京站，位于中国北京市东城区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站。
北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”（正阳门东站）。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。
北京站站内：
有大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京站商务中心、036敬老助残服务室。
进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯座。售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。车站有站台8座（一个侧式站台和七个岛式站台）。无柱雨棚79000平方米，大型地下行包库20000平方米。
以上内容参考：网络-北京站
E. 北京西站候车室在几楼
北京西站候车室一楼和二楼都有，北京西站现有13个候车室，候车面积约2.1万平方米，可容纳2.5万人同时候车。
北京西站整体布局：
北京西站设计为上进下出模式，即地面以上为旅客进站、候车系统，地下部分为旅客出站系统，地下负二层设有4个出站口，分别为北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站现有13个候车室，候车面积约2.1万平方米，可容纳2.5万人同时候车。
北京西站的站场为通过式，置于三环路与北蜂窝路之间，采用高架候车、上进下出、南北开口、北侧为主的桥上站类型。车站东、西两侧，均设出站地道；靠近站台端部设邮件、行包合用地道，并以横向地道沟通（呈U型），尽量减少站台上车辆穿行。
联系南北广场，专供行人使用的地下中央自由通道，布置在车站中部附近的人流集中处，既解决车站南北两侧居民的自由往来，又兼顾南北广场公共交通间的换乘。
北京西站的站房分为南北两侧。其中，北侧站房包括售票、行包、候车、管理用房和以旅客为主要服务对象商业用房；南侧站房包括购票、行包、候车等用房，便于南侧旅客就近乘降。
北京西站的广场分为步行广场、个体交通（大、小型客车）和出租汽车停车场。广场东部安排有公共汽车始发站和邮件处理中心及邮电支局。
广场西部安排有行包房及其专用停车场；广场之下拥有可停放小型汽车的地下停车场和地铁站，其中地铁站的南出入口在西站进站大厅内，北出入口放在莲花池东路以北。
北京西站各次列车均实行实名制购票、验证验票进站，车站于开车前5分钟停止检票进站。乘坐Z97次去往九龙（红磡）的旅客，需在开车前90分钟进入联检区域开始办理验关手续，开车前20分钟关闭联检大厅进站通道并停止检票。
接乘坐动车的旅客请到南一、南二出站口接站，接乘从普通列车的旅客请到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之间相通，北一、北二出站口之间相通）。
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北京西站的建筑设计：
北京西站是“八五”计划的重点工程，由北京市和原铁道部共同出资，总投资65亿元人民币。截至2015年3月，车站主建筑群建筑面积50多万平方米，直接服务旅客的建筑面积近30万平方米。
北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局（高层建筑基础原在地铁两侧）的中央空档，借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”，现代钢结构与传统门楼的组合。
这一主题重复出现在东西出站口组成三座门，成为火车站形象的基调。同时，设计采用了民族传统建筑形式，做为莲花池历史文脉的延续，强调西客站的纪念性。
此外，北京西站也强调了时代精神的表现。车站通过巨型钢架和钢亭的组合及巨大的门洞产生时代感，吸收了国外车站使用玻璃的做法，在西客站设计了玻璃大雨拥、中央大厅玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位尽量做到引入自然光，变过去车站的昏暗压抑为明亮通透。
通过大球形网架的形象与传统建筑形象互相渗透，在主亭上用暴露结构的方法露出钢亭、屋顶网架杆件和支持飞檐的杆件，使门楼融进钢结构和网架形象，代替了木结构的斗拱，使主亭也具有时代特点。
车站南北广场中心设置了两座城雕，其中，南广场为弘扬中华民族悠久历史文化为主题的雕塑，北广场为以走向21世纪为主题的雕塑，从而形成“一个文明古国的现代崛起”的完整构思，以此烘托西客站的纪念性主题。
客运流量
1996年，北京西站全年旅客运输量为1742万人次。
2004年，北京西站全年旅客运输量为4906万，同比1996年增长182%。
2009年2月，北京西站在2009年春运期间上下车的旅客超过1300万人次，创下建站以来的最高记录。
2015年，北京西站日均旅客20万，高峰期达到40万。
2015年中秋节和国庆节，北京西站发送旅客240.5万人，日均18.5万人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20万人，高峰期间日客流量达到40-60万人次，覆盖人群近1.8亿次。
F. 北京西站有多少个站台
北京西站共9个站台，13个候车室 3候车室是母子候车室 4候车室是动车候车室。
G. 北京西站里有多少个候车厅
11个
H. 火车站里的候车室一般有多少个候车厅
您好，您说的是候车区吧，有些非直线式车站，如北京西站有多个候车室，一个候车室分为2-3个候车区，以栏杆分隔，
从严格意义上讲候车厅是指直线式车站，比如，天津站，天津西，北京南，上海虹桥，上海南，武汉站等车站，他们不分几侯车室，上到二楼高架层后是一个硕大的候车大厅，两侧为多个检票口，只需要找到对应车次的对应检票口，就在检票口附近等候就可以了，这种直线式车站，候车厅与铁路线成垂直走向，大大提高了工作效率，广为采用，候车室站多为老车站，如北京西，北京，太原，郑州，西安等车站，你需要先找到对应车次所在的候车室，再找到车票对应的候车室所在的楼层或位置，进入候车室后，再找到该车次在候车室的哪个候车区，一般用栏杆分为2-3个侯车区，候车室与铁路线平行，这种布局不利于便捷乘车，并且由于候车室面积过小在检票时经常出现拥堵现象。所以新建车站已不再采用。
像一些小站就一个站房，是叫候车室还是候车厅全看个地方自己习惯的叫法，实际上大部分形式类似于大站的候车室，但只有一个。所以也可以叫厅
I. 在北京西站坐高铁是在一楼乘坐还是二楼
从北京西站乘坐高铁是在二楼，进站安检在一楼，进站口在二楼。
J. 请问北京站一层有几个候车室,一层的候车室是只能通向1站台吗最好是有坐过T17的朋友请问这趟车有在一层...
1层东西都有候车室，一层候车室通向1站台。
但是，也可以从1站台走到其他站台，另外，也可以进站后，从2站台经地下通道走到一站台。
我曾经在北京站工作过。