A. 北京东六环堵车吗
北京的交通如不是在高峰时段基本不堵车。六环路如果无意外情况是很少堵车的。
B. 北京堵车现象到底有多严重
因为土地的划拨制度跟体制的问题，北京的路网疏的太夸张了，以至于不断地拓宽还是拥挤为患，从大院到连片的封闭式小区，北京的城市活动空间基本上是围绕着一个大地块（院子）的主路组成的而不是像多数西方城市围绕每个单体建筑的四周。这些庞大的地块本身则成了无法穿越封闭空间，所有的过境者只能挤在主路上。
C. 现在京藏高速进京方向延庆到北京六环为什么堵车
京藏G6高速公路最近一段时间在修路，重新检修铺柏油，不仅到六环，据说四环以外公路都要检修，如果出行，尽量避开这段时间，此外京藏高速已经超负荷了，就是不修路，也经常出现堵车现象，尤其是大货车大挂和客车那个堵啊，有消息称未来北京要针对京藏高速增建几条公路，缓解客流拥堵现象。
D. 北京为什么堵车
交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：
一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。
二是路网结构先天不足。城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。
三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。
四是停车设施严重短缺。
五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。
六是重大活动多。
七是出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。
八是管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。
E. 北京交通拥堵的根本原因是什么
1、机动车增长过快
20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。
2、市区吸引人群的机构过密
与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。
3、幽灵堵车
源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。
这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。
(5)北京六环堵车是一种什么现象扩展阅读：
2018年北京疏堵的一些亮点
1、东直门枢纽设值机设施
2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。
2、开通景点循环摆渡专线
规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。
3、健全职住平衡对接机制
完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。
F. 北京为什么总是堵车
记得若干年前听一大领导讲话，说是北京堵车就两个原因：一是前面有车祸，二是前面有警察。当时领导的讲话引起了许多与会者的共鸣，想想也真是。 生活在北京的人喜欢侃，不会侃不能侃的应该算不上“北京人”，更入不了“北京爷”的行列。有事说事，没有事天南海北，特别是传播小道稍息，是北京的一大风景，不信你多坐几次三轮观光车或者出租车，“板爷”和“的哥”俨然个个是副总理级人物，不侃晕你是下不了车的。出车祸了，当然得侃，当然得前后车的人下来帮着忽悠，再后面的车也得想办法“钻”到前面来停停车开开车窗瞧个明白...碰到都明白事好说话的车主，各自道个歉各自蒙各自的保险公司，走人修车去了，但十有八九遇不到这样大气大度的同时出现的两（或者更多）车主，只好先是理论后是讨价还价了，个别的还会动手治气，你说这样路还有不堵之理。 警察在人们的心目中，形象总体是好的，但领导说前面有警察就堵车，我分析有几种情况：一是为领导开路限行，这在北京是天天有的事，中外国家领导人开路限行大家没有意见，只是现在不在此范围的但却想要开路限行的爷有点太多了，让人民警察们忙着路堵着还得挨着骂。二是警察查车，环路上查大车，交通结点上查酒驾，一早一晚确实是堵得让人想冒泡。三是个别警察指挥交通业务不熟练，明明大家基本都在按红绿灯正常行驶，他非要人为改变信号灯或者他让开车人不按红绿灯行驶。四是安装了太多的电子眼，许多电子眼不是疏导交通，而是为了罚款！五是限速，三、四环路限速还好，一水的80KM，二、五、六环就复杂了，一会60一会80一会90一会100，给抽疯似的，还有城区道路，限速更是林林总总，让驾驶者无所适从。 朋友们在一起，也经常说起北京的堵车，我归结了一下（包括上面领导讲的），大致有如下原因： 一、人多车多。行人多，骑自行车三轮车摩托车电动车的人多，且都自低着头走自己的路。公车私车执法车军车大车小车运输车各不相让，更不让行人。限购不是最好的办法，建议严格交通法规，提高用车成本。 二、接送孩子的校车公车私车多。幼儿园小学中学附近周一至周五早晚都是一个堵，连带周边也堵。取消择校，改变高考制度。 三、大型购物场所建设不合理，去南三环转转就知道了。无解。 四、立交桥设计不合理，好看不中用，许多立交桥都是伪立桥，上不来下不去。 五、限速限行不合理。城区道路80，二三四环路均90，五六环路都120，设计的道路应该可以满足这速度吧；取消公车试试，估计比现在的限行治堵有效。 六、六环收费。五环不收了交通缓解了，六环不收了会更畅通。 七、交通管制。该管的要管，不该管的取缔。