⑴ 北京地铁站台折返
以下车站不能直接回来，须再交钱：
1号线：苹果园、八角游乐园。
2号线：无。
5号线：无。
10号线：无。
13号线：无。
机场线：东直门、T2航站楼、T3航站楼。
机场快轨单程25元/人。
奥运支线对工作人员、记者、志愿者和有当天奥运门票的可免费乘坐，9月20日之后对普通公众开放。
⑵ 北京地铁八通线怎么倒六号线
需要坐三站地铁，然后再步行。
⑶ 北京地铁几号线可以倒八通线
北京地铁1号线可以倒八通线。
⑷ 地铁如何折返
在折返线折返。折返线就像一个“人”字形，中间交叉的地方有可以活动的道岔，例如车辆从“人”字形的左边开到上面，然后搬动道岔使线路开通方向向右，这时车辆再从右面的线路出来，就完成了折返。
⑸ 北京地铁1号线换乘地铁八通线，需要在哪一站换乘，上行和下行在同一站换乘吗
在四惠和四惠东都可以换，上行下行可在同一站换。 附各站站名供参考： 一线：苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东 八通：四惠-四惠东-高碑店-广播学院-管庄-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥
⑹ 站前折返的站前折返及站型选择
折返站的能力是地铁线路能力的关键环节，中间站、终端站折返能力的大小直接影响整个系统的运输能力和效率。站前折返指列车利用站前渡线进行折返作业。站前折返的优点在于可以在一定程度上减少项目建设投资，缩短列车走行距离，也可以减少列车运用数量。但是列车在折返过程会占用区间的正线，从而影响后续列车闭塞，列车出站的过程与进站列车存在敌对进路，存在不安全隐患，所以对行车安全保障要求比较高。在实践中，由于地铁行车密度都比较高，在工程条件允许的情况下一般不采用站前折返。但是有时受到工程实施条件的限制，或者为了获得更好的换乘条件，也可以采用站前折返。例如，北京地铁13号线西直门站、北京地铁亦庄线宋家庄站都采用了站前折返。
站前折返站型一般根据车站客流量、行车密度等来决定。以下是几种典型的站前折返站形式。 岛式车站可以避免乘客选择站台，无论列车停在哪一股道，进入岛式站台的乘客都可以顺利乘车。由于岛式站台的宽度一般在10m以上，线间距至少在13 m以上，站前道岔区距离站台相比侧式车站大大增加，列车在道岔区的干扰时间长，折返能力比侧式车站低。为了提高折返能力，通常尽量减小岛式站台宽度，或者站前道岔选择合适号码以提高列车进站速度。
如果折返站客流量比较大，上下车乘客共用岛式站台，客流流线在站台上交织严重，行人移动速度受到限制，不利于安全管理。 信号技术发展经历了从模拟信号到数字信号再向无线信号发展的三个阶段，每个阶段都有自己的特定产品，都有特定的技术条件。根据系统特点可分为三种类型：
(1)基于固定闭塞方式的ATC系统。应用实例有北京地铁1号线、2号线、八通线、13号线。
(2)基于准移动闭塞方式的ATC系统。应用实例有北京地铁5号线。
(3)基于通信技术的移动闭塞方式的ATC系统。应用实例有北京地铁4号线、10号线、机场线。
由于基于固定闭塞方式的ATC系统属阶梯式控制方式，不易实现列车的优化控制、节能控制，也限制了行车效率的提高，因此在目前正在设计的高密度行车地铁工程中已经被淘汰。为了给旅客提供更加舒适的轨道交通系统，目前常用的信号系统主要有以下两种：
(1)基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统。
(2)基于通信的移动闭塞ATC系统。
移动闭塞ATC系统区间通过能力大于准移动闭塞，但是对站前折返来说，站前道岔区只允许列车单向通过，所以不论站内列车在什么位置，后续进站列车在进站进路没有开放前不能越过站前道岔(进站信号机)。无论信号制式采用移动闭塞还是准移动闭塞，后续列车都可以获得进站信号机位置。所以，对站前折返来说，移动闭塞和准移动闭塞对折返能力影响来说是没有区别的。 列车在日常运营中有以下4种：
(1)ATO模式。ATO系统根据ATP提供的地面速度限制信息，自动驾驶列车运行，由司机进行监督。
(2)ATP模式。司机人工驾驶列车，按ATP的速度信息运行，一旦超速将实行紧急制动，保证运营安全。
(3)非限制模式。列车由人工驾驶，依靠地面显示信号，按照线路允许速度运行，由司机保证运行安全。用于ATP系统大面积故障时。
(4)限速人工驾驶模式。该模式用于无ATP地面速度信息的地点或者正线地面设备故障时的超速防护。列车由人工驾驶，限速25 km/h运行。一旦超速，车载ATP即实行紧急制动。
非限制模式和限速人工驾驶模式都是非正常模式，在日常的运营中很少使用。ATO模式和ATP模式是常用模式，ATO模式由于没有人工驾驶，列车全部依靠车载设备控制，可以不用考虑人的反应时间，而ATP模式除了考虑足够人工的反应时间，还要考虑降低司机驾驶劳动强度，列车速度要低于ATP限速曲线，以避免ATP系统触发制动。所以册模式的能力要低于ATO系统。
⑺ 地铁列车是如何折返的
渡线折返应该是最常见的折返方式，各种铁路都可以用渡线进行折返，渡线又分单渡线与双渡线，双渡线顾名思义就是由两条单渡线组成，有些交叉在一起。但是有些双渡线（例如单轨铁路，磁悬浮，胶轮铁路）是由于这些铁路难以像普通铁路一样交叉，或者一些特殊的普通铁路双渡线。
注意事项：
不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。
电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，按牵引供电调度的命令办妥停电手续，验电接地后方准作业。
蒸汽机车、外走廊式的内燃机车在运行中不得上走板或走廊作业。
严格遵守防火的有关规定，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。
⑻ 北京地铁八通线在哪些站可以换乘
北京地铁八通线换乘站点：
四惠可以换乘地铁1号线
四惠东可以换乘地铁1号线
北京地铁八通线沿线景点
梨园主题公园 坐落于八通轻轨临河里站南侧，公园油戏楼、书鼓场、中心广场、京剧标志物雕塑、云光湖等景区组成。公园内种植乔木2387株、花灌木27287株。主题公园内的云光湖面积10余亩，湖中设有木栈道，并点缀了睡莲荷花等水生植物，几处连绵起伏的微地形映衬湖区，垂柳随风摆动，湖水碧波闪耀，鱼儿水中畅游，方显智者乐水，仁者乐山之效。主题公园的建成为居民提供了良好的休闲、文化、娱乐、观赏环境，展现了南部和谐文化新城的良好形象。
景点地址 ：北京市通州区梨园镇临河里轻轨站南侧
营业时间参考： 5:00--23:00
北京韩美林艺术馆 坐落在昔日的京郊大运河北端，主体建筑面积近万平方米，馆藏绘画、书法、雕塑、民间工艺等作品2000件，是我国目前展出作品最多、艺术门类最丰富的个人艺术馆。主体建筑为灰白色基调，内部装修简约、空间开阔。共有4个展厅，内容基本以陶艺、工艺品、雕塑、书法与绘画为主。
景点地址 ：北京通州区梨园镇九棵树东路68号
景点官网 ：http://www.hanmeilin.com/museum.php
预约电话 ：86-010-59751888
营业时间 ：09：00—17:00(16：00停止入馆，逢星期一闭馆)项目服务实行免费不免票制度。
⑼ 北京地铁1号线换乘地铁八通线，需要在哪一站换乘，上行和下行在同一站换乘吗
现在北京地铁一号线和八通线已经实现联运
不需要换乘
以前是分段运行，在四惠站换乘
现在不需要了
⑽ 北京地铁八通线在哪些站可以换乘
北京地铁八通线换乘站点：
四惠可以换乘地铁1号线
四惠东可以换乘地铁1号线
北京地铁八通线沿线景点
梨园主题公园 坐落于八通轻轨临河里站南侧，公园油戏楼、书鼓场、中心广场、京剧标志物雕塑、云光湖等景区组成。公园内种植乔木2387株、花灌木27287株。主题公园内的云光湖面积10余亩，湖中设有木栈道，并点缀了睡莲荷花等水生植物，几处连绵起伏的微地形映衬湖区，垂柳随风摆动，湖水碧波闪耀，鱼儿水中畅游，方显智者乐水，仁者乐山之效。主题公园的建成为居民提供了良好的休闲、文化、娱乐、观赏环境，展现了南部和谐文化新城的良好形象。
景点地址 ：北京市通州区梨园镇临河里轻轨站南侧
营业时间参考： 5:00--23:00
北京韩美林艺术馆 坐落在昔日的京郊大运河北端，主体建筑面积近万平方米，馆藏绘画、书法、雕塑、民间工艺等作品2000件，是我国目前展出作品最多、艺术门类最丰富的个人艺术馆。主体建筑为灰白色基调，内部装修简约、空间开阔。共有4个展厅，内容基本以陶艺、工艺品、雕塑、书法与绘画为主。
景点地址 ：北京通州区梨园镇九棵树东路68号
景点官网 ：http://www.hanmeilin.com/museum.php
预约电话 ：86-010-59751888
营业时间 ：09：00—17:00(16：00停止入馆，逢星期一闭馆)项目服务实行免费不免票制度。