Ⅰ 北京公交车的时刻表
最早一班102(4:50发车),其次320(5:30发车),详如下：
线路号： 827(北京西站-善各庄)
起点站： 北京西站 终点站： 善各庄
线路长度(公里)： 31.00 所属公司： 巴士
是否是空调车： 是 是否月票有效： 无效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 8.00
起点站首车时间： 6:00 起点站末车时间： 20:00
线路号： 102(北京南站-动物园)
起点站： 北京南站 终点站： 动物园
线路长度(公里)： 13.54 所属公司： 电车
是否是空调车： 否 是否月票有效： 有效
票制： 单一票制 全程票价(元)： 1.00
起点站首车时间： 4:50 起点站末车时间： 23:00
线路号： 320(北京西站-西苑)
起点站： 北京西站 终点站： 西苑
线路长度(公里)： 16.40 所属公司： 客六
是否是空调车： 否 是否月票有效： 有效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 1.50
起点站首车时间： 5:30 起点站末车时间： 23:00
线路号： 802(北京西站-左安东路)
起点站： 北京西站 终点站： 左安东路
线路长度(公里)： 19.70 所属公司： 巴士
是否是空调车： 是 是否月票有效： 无效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 6.00
起点站首车时间： 7:00 起点站末车时间： 21:30
线路号： 662(101所-长椿街)
起点站： 101所 终点站： 长椿街
线路长度(公里)： 28.90 所属公司： 客三
是否是空调车： 否 是否月票有效： 无效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 3.00
起点站首车时间： 6:30 起点站末车时间： 20:00
线路号： 937(白云路-榆垡)
起点站： 白云路 终点站： 榆垡
线路长度(公里)： 59.00 所属公司： 八方达
是否是空调车： 否 是否月票有效： 无效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 5.00
起点站首车时间： 7:20 起点站末车时间： 20:20
线路号： 373(北京西站-衙门口)
起点站： 北京西站 终点站： 衙门口
线路长度(公里)： 12.74 所属公司： 客六
是否是空调车： 否 是否月票有效： 有效
票制： 分段计价 全程票价(元)： 1.50
起点站首车时间： 5:40 起点站末车时间： 22:10
Ⅱ 列车车次编号表示
K代表快速车。
K586/K587的意思是往返车
K142/K143同意
K140应该是单程车（抑或临客，但可能性较小）
关于多组编号，可能是1.往返车，2.同起同迄但不同时
一般来说，往首都方向的是双号，反之则单号
Ⅲ 北京南站在什么路上，一般都是什么方向的车经过
1、北京南站在南二环外，陶然桥和开阳桥两个桥区之间，旁边那个路应该是南站幸福路和开阳路两个路交叉口，总开车去，车可以直接上到出发口（北京站、北京北站都没这条件，北京西站还太挤）
2、北京南站的车都是高铁（G字头）和动车（D字头）。主要是京津城际动车（往返北京天津）、京沪高铁动车（往返上海、南京、青岛、济南）。
3、具体说车次的话：铁道部刚刚调过图，车次非常的多，特别是北京到天津（包括塘沽）的高铁和动车，密集的时候10分钟到15分钟就发一班，实现了列车“公交化”，非常方便。北京南站发往上海的高铁和动车每天是37班，发往青岛的每天13班，发往济南的（包括过路车）高铁动车达到了67班。
4、你可以去铁路总公司的官网上去查车次，当然如果需要问某个方向，我也可以帮你
希望这样回答你能满意~
Ⅳ 从北京到天津北的列车有哪些呀所有到达站都只写了天津
不一定。有的就是北京南,天津两站;有的中间有武清站。
车次：c2201(全程：120公里)站次
车次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
一等座
二等座
1
c2201
北京南
始发站
08:45
－
－
0
0元
0元
2
c2201
武清
09:05
09:06
1分钟
20分钟
84
48元
41元
3
c2201
天津
09:20
终点站
－
35分钟
120
69元
58元
区间：120公里
全程：35分钟
次：c2203(全程：120公里)站次
车次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
一等座
二等座
1
c2203
北京南
始发站
10:15
－
－
0
0元
0元
2
c2203
武清
10:35
10:36
1分钟
20分钟
84
48元
41元
3
c2203
天津
10:50
终点站
－
35分钟
120
69元
58元
区间：120公里
全程：35分钟
车次：c2205(全程：120公里)站次
车次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
一等座
二等座
1
c2205
北京南
始发站
14:05
－
－
0
0元
0元
2
c2205
武清
14:25
14:26
1分钟
20分钟
84
48元
41元
3
c2205
天津
14:40
终点站
－
35分钟
120
69元
58元
区间：120公里
全程：35分钟
车次：c2207(全程：120公里)站次
车次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
一等座
二等座
1
c2207
北京南
始发站
15:35
－
－
0
0元
0元
2
c2207
武清
15:55
15:56
1分钟
20分钟
84
48元
41元
3
c2207
天津
16:10
终点站
－
35分钟
120
69元
58元
区间：120公里
全程：35分钟
车次：c2209(全程：120公里)站次
车次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
一等座
二等座
1
c2209
北京南
始发站
17:35
－
－
0
0元
0元
2
c2209
武清
17:55
17:56
1分钟
20分钟
84
48元
41元
3
c2209
天津
18:10
终点站
－
35分钟
120
69元
58元
其他的车次中间不停
Ⅳ 方向盘带有北京两字是什么车
北京B40
Ⅵ 列车K367为什么也叫K370
这趟车是由汉口开往大连的
车次应该为K370/67/70
在铁路上有规定
列车运营正对着北京方向（离北京越来越近）开的为上行，采用偶数车次号
列车运营背对着北京方向（离北京越来越远）开的为下行，采用奇数车次号
这趟车是先由汉口开往天津，正对着北京方向，这个区段采用偶数车次号
过了天津之后再开往锦州，背对着北京方向，这个区段采用奇数车次号
过了锦州之后又要转向辽东半岛开往大连，正对着北京方向（说实在的只能说是相对的，只是离北京的距离近了），这个区段采用偶数车次号
至于为什么车次不是K368/7/8或者是K370/69/70而是K370/67/70
也是有自己的原因的
在铁路上，绝大部分的车次都是有对开的车辆的，铁路上面把车辆的计量单位都用“对”来形容
所以你会经常在新闻里听到什么什么“**铁路部门加开了**对车”等等
如果都是单向（指的是在运行过程中只面对北京方向或背对北京方向）的车的话就可以只用2个数字作为一对（注意是往返的一对一对的）车的编号
但是如果是多向的话，那么就要用4个数字作为一对车的编号
像这样的数字K370/67/70就不会给人感觉到这一对车的编号被拆开了（这趟车对开的那一趟车的车次为K369/8/9,大连到汉口，车次自己慢慢想）
但是出现了K368/7/8或者是K370/69/70
那么就会感觉这一对车的车次编号被拆开了
当然这也不是明文规定的，约定俗成的而已
Ⅶ 动车车号
理论上说，D41来，回去是D42
开往北京方向的都是偶数 开往背离北京方向的都是奇数
铁路术语是 上行为偶数 下行为奇数
因为定义上行是北京方向，下行是背离北京方向。
具体实例：
北京——沈阳北动车组的车次是D1次，而沈阳北——北京就是D2次。
大连——沈阳北的某特快是T5303次，沈阳北——大连是T5304次。
由于有的时候，列车在刚开始走行的时候是接近（背离）北京方向，但行驶行驶着，就变成了背离（接近）北京方向，这时候，就要用多车次来表示了
例如 大连——上海这趟列车，从大连开车，用车次T131次，过大石桥之后，改朝北京方向，车次变成T134次，过了天津，向上海开车，背离北京，车次再次使用T131次。而上海——大连则使用T132/1/2次到达大连。
有的时候，车次会更复杂
例如大连——赤峰的车次是K7351/4/5次，返回则是K7356/3/2次，这里是因为有的时候，尽管有两次是接近（背离）北京，但方向（东西南北，另外，一南一北可以使用一个车次，而如果一个是朝南，一个是朝东，那么就是两个车次了）不一样，因此，会使用3对车次