① 北京地铁每天同一站下车有时候3块有时候6块为什么
下车地点相同上车地点肯定不同，所以收费不一样
② 为什么北京的地铁如此便宜！！！
每个城市其实都可以做到。关键看怎么理解这个事
其一，北京对地铁的定位就是服务普通民众的公共事业，是公益性的；因此每年北京市从财政收入拿出4%的比例补贴公共交通，折合下来就是约180亿；
其二，北京的交通拥堵、环境污染已经超过了临界点，地铁作为环保、无污染、运输量极大的设施，首先是公益性，而不是盈利，所以不以赚钱为目的；低票价是为了促进绿色出行。目前地铁出行人次已经达到约950-1000万人次/天，世界第一；这些人中如果有一半开私家车的话，可以想象汽车的拥堵和尾气将达到什么程度！
其三，随着地铁的网络化、规模化，带动着周边房地产开发、商圈建设都飞速发展，可以说是城市经济发动机，看似票价低，综合算下来城市经济水平提升作用大着呢。现在是地铁规划图刚贴出来，沿线的房价应声就涨。
③ 我在北京坐了两个月地铁为什么扣的票款有时多有时少这是什么原因
你的问题直接去地铁咨询处问一下，让专业人士给你解释。多与少有原因，不存在乱收费。票都有明码标价，问一下你就明白了。
④ 我做北京地铁有时2元有时4元是怎么回事
你好，地铁票价是根据起始站和终点站的直线距离去计算的，你坐的路线不同、距离不同，自然票价也不同，具体的票价你可以登录北京地铁官网查询。望采纳。
⑤ 为什么北京地铁客流量这么大依然亏损这么多
北京地铁的客流量很大，但是在我国大陆地区唯一赚钱的地铁就是深圳地铁，据说2020年实现了第1次盈利。其他地方的地铁全都是亏的是其他所有地方，不单纯是北京，无论是一线城市还是二线城市，地铁都是亏损的状态。
而且我国的地铁本身收费就很便宜，虽然也是广告，但是像香港那种房地产和广告相结合的地铁经营模式却几乎没有，所以收入本来就不高，因为你坐一次地铁基本就收你两块钱，无论你哪一站下车，只要你上了就收你两块钱，跟综合交互似的，但是一辆公交车造价多少钱，一辆地铁造价多少钱，更不要说还有地铁的线路呢，所以短期内这些基础设施的亏损是注定的。
⑥ 为啥北京同样的地铁线路不同时间乘坐收费不同
哇塞呵，这个不奇怪，物价随季节淡旺而浮动，乘车船飞机的票价也一样随高峰与低谷而变化的，不唯首都北京哟