Ⅰ z282次列车时刻表
Z282次列车从杭州站到包头站总共有24站，16:55发车，次日22:43到达，全程耗时约29小时48分钟。
Z282次列车是由杭州开往包头的直达特快列车，途经浙江、上海、江苏、安徽衡汪、山东、河北、天津、北京、山西、内蒙古10省市区，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京沪铁路、沪昆铁路运行，是呼和浩特铁路局开行的首班特快列车，也是连接京包铁路和京沪铁路沿线城市的直通列车，线路全程2313公里，运行29小时48分。
共有23个停靠站：杭州站、海宁站、嘉兴站、上海南站、苏州站、无锡站此槐、常州站、镇江站、南京站、蚌端口站、徐州站、兖州站、德州站、沧州站、天津西站、北京站、张家口站、大同站、集宁南站、呼和浩特东站、呼和浩特站、包头东站、森拦友包头站。
关于Z282次列车
Z282次列车是一列往返于内蒙古包头与浙江省会杭州之间的直达特快列车，自2008年12月21日起开行，由呼和浩特铁路局包头客运段担当客运任务，是呼和浩特铁路局森拦友开行的首班特快列车，也是连接京包铁路和京沪铁路沿线城市的直通列车。
列车使用25T型客车，沿集包铁路、此槐京包铁路、丰沙铁路、京沪铁路、沪昆铁路运行，途径内蒙古、山西、河北、北京、天衡汪津、山东、江苏、安徽、上海、浙江六省三市一区，全程2474公里。其中包头站至杭州站运行29小时32分。
Ⅱ 北京坐火车到张家口过多少个山洞
然后就是京包线它是连接中国西边的线路，起点在北京的北边路过张家口，也是运煤的铁路之一同时它还连接着蒙古还有俄罗斯，京包线的隧道就要比丰沙路少很多京包线的隧道都聚集在八达岭和青龙桥，大约有六十多个隧道山洞。
这道题如果是正经八班的张昌老家口的人，都差不多知道的应该是68个山洞。这条铁路是詹天佑修建的最早从北京到张家口的铁路，听到有68个山洞，我想你们就应该很震撼，在当时那种技术手段，能在二百公里的路上，打通68个长长，短短的山洞这难道不是一个奇迹吗？
在这笔者我也给大家介绍下在这条铁路上一直承接张家口到北京，北京到张家口的两辆火车，一辆是4415，一辆就是4416了，绿色的车皮，承载这来往于张家口 北京的乘客。因为列车在200多点的铁路线上要运行5个多小时，衫竖所以近几年，乘客都改坐新添的时间更短的列车了，这或迅大样这样一辆绿皮火车从18节减少到12节，又从12节减少到8节，最后减到了3节，我认为这成为世界最短的火车了，后来坐车的人越来越少了，在2016年这辆火车彻底停运了，成为京张铁路线上的 历史 ！
好了笔者就说到这了，这真是一种张家口人的美好情怀，希望大家发来感慨！
清朝吋中国弟一条京张铁路全长199Km，隧道就几个，建国后丰沙线上行线54年修建，65个隧道，最长的2千4百米，72年建成丰沙下行，隧道60个最长2千4百60m到沙城全长99Km，收起，
上行65个山洞，下行60个山洞。另外下花园到辛庄子区间还有一个山洞。
从北京到张家口现在有两条铁路，一条是“丰沙”线，一条是“京包”线，两条铁路都有山洞，提问题的就是个外行，到2022年还有要通的铁路，你搞明白再提问，不要一叶障目！
丰沙线 4415 4416绿皮车 中间小站一个人上车 下车别提多爽了，你们问有多少隧道，自己沿着丰沙线走一圈看看，坐火车只能看到使用的，自己走还能看见废弃的。具体多少还真不清楚。我只是知道实际有的肯定比你们数的多
若干
Ⅲ z282次列车途经站点
Z282次列车途经线路：杭州（始发站）、海宁让举、嘉兴、上海南、苏州、无锡、常州坦信碧、镇江、南京、蚌端口、徐州。
其中包头站至杭州站运行29小时32分，使用车次为Z284/281次；杭州站至包头站运行30小时6分，使用车次为Z282/283次。
Z282/Z283次列车所属京沪铁路的线路走向
京沪铁路从北京站引出，路过北京南站、丰台站、黄村站，向东南过廊坊到达天津市，在南仓车站转弯向西，跨海河过天津西站，向正南经过沧州站后，折向西南过德州站后与大运河分道扬镳折向东南，在齐河县跨过黄河后经过济南市西郊。
沿着泰山西坡到达泰安再向南去滕州站后，京沪铁路继续与京杭大坦笑运河重合，一路向南沿着微山湖进入苏北地区，经过徐州枢纽转向西南经过安徽省的东部，转向东偏南，再次进入江苏省南京市，最后一路向东经过镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山到达上海市。
Ⅳ 詹天佑在修建北京到张家口的铁路时遇到了什么困难
京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑亲率工程队勘测定线，由于清政府拨款有限，时间紧迫，詹天佑从勘测过的三条路线中选定由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，而且坡度很大。修建京张铁路时，詹天佑有多项创举。青龙桥段铁路穿越军都山，南口和八达岭的高度相差180丈，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法，设计、修建了着名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车，并使用双机牵引，解决了运输动力问题。开凿1,092米长的八达岭隧道，曾经有诸多外国专家断言：如不使用外国的先进机械以及技术人员，仅凭中国人的力量不可能完成。在詹天佑的策划指挥下，八达岭隧道采用南北两头同时向隧道中间点凿进的同时，采用中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，增加工作面；使用高山强力炸药爆破等措施，依靠人力建成了这条中国筑路历史上的第一条长大隧道。
另外京张铁路的比较重大的工程还有200米长的钢架结构的怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥；下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山戚轿中下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路帆派基，又用水泥砖加以保护。詹天佑制定统一的铁路工程标准及行车规章制度，为中国铁路建设及管理的标准化奠定了基础。
Ⅳ z282次列车途经站点
z282次列车途经宽前谈站点包括杭州站、海宁站、嘉兴站、上海南站、苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京站、蚌端口站、徐州站、兖州站、德州站、沧州站、天津悔手西站、廊坊北站、北京丰台站、张家口站、大同站、集宁南站、呼和浩特东站、呼和浩特站、包头东站、包头站。
Z282/Z283次列车从杭州站到包头站总共有24站，16:55发车，次日 22:43到达，全程耗时约29小时48分钟。
Z282次列车编组和途径省市
Z284/281、Z282/283次使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的3组25T型客车运行，列车满编采取18辆编组，其中硬座车3辆，硬卧车12辆，行李车、软卧车和餐车各1辆。
Z284/281、Z282/283次沿集包铁路、京包铁路、丰沙慎碰铁路、京沪铁路、沪昆铁路运行，途径内蒙古、山西、河北、北京、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江六省三市一区，全程2474公里。
Ⅵ z282次列车时刻表
Z282/Z283次列车从杭州站到包头站总共有24站，16:55发车，次日22:43到达，全程耗时拿饥约29小时48分钟。
Z282次列车途经站点包括杭州站、海宁站、嘉兴站、上海消首返南站、苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京站、蚌端口站、徐州站、兖州站、德州站、沧州站、天津西站、廊坊北站、北京丰台站、张家口站、大同站、集宁南站、呼和浩特东站、呼和浩特站、包头东站、包头站。
2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车于孔家庄至古营盘之间由唐呼铁路改经京包铁路运行。2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。
其他车站
杭州站（Hangzhou Railway Station），又名城站火车站，位于中国浙江省杭州市上城区境内，由中国铁路上海局集团有限公司管辖客运一等站，是中国“八纵八横”高速铁路网络——沿海通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站之一，同时是汇集公交、地铁和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。
杭州站始建于1906年11月14日，时称清泰门站，是杭州建成最早的火车站之一。先后历经一次迁址，三次重建。1999年12月28日，第三次重建后的杭州站正式投入使用。
截至2016年2月，杭州站建筑面积5万余平方米，站房面积芹吵29000平方米，车站设有5座站台，其中侧式站台1座，岛式站台4座，共9个站台面，14条股道。
Ⅶ 北京到张家口总共多少个隧道
北京到张家口有两条线：丰沙线唤拦、京包线，丰沙线隧道非常多，尤其是三家店-官厅段，没有具体数过态洞，大约有164个左右，因为每个隧道都有编号，留心一下就知道了，隧道最密集的是在门头沟的雁翅、珠窝、沿河城一带，基本上见不到蓝天。。如果是京包线则隧道很少，只是在延庆青龙桥、八达岭附近有一些，过了沙帆链枯城基本上就没有了，不超过20个。
Ⅷ z282次列车时刻表
z282次列车时刻表如图：
列车使用25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、埋手京沪铁路、沪昆铁路运行，途径内蒙古、山西、河北、北京、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江六省三市一区，全程2474公里。
其中包头站至杭州站运行29小时32分，使碧并用车次为Z284/281次；杭州站至包头站运行30小时6分，使用车次为Z282/283次。
发展历史
2017年11月12日，为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，Z282/283、Z284/281次列车在张家口南（今张家口站）的客运业务调整至沙岭子西弯慧嫌站。
2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车于孔家庄至古营盘之间由唐呼铁路改经京包铁路运行。
2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。
Ⅸ 张家口到北京坐火车过多少个山洞
从张家口到北京 和北京到张家口的山洞是不相同的。
从张家口到北京是模氏数倒数的，从67到1.也就旦首是张家口到北京是67个山洞。
从北京到张核粗家口是顺数的，从1到65，也就是北京到张家口有65个山洞