Ⅰ 为什么北京到长春的Z61,Z63不见了
1. 北京到长春的Z61次列车在中国铁路12306官网上有订票信息，发车时间为22:10，到达时间为第二天06:35，全程8小时25分。
2. Z63次列车已改为Z211次列车，途经站点不变。原北京-长春T59/T60升级为Z63/Z64次列车，全程1003KM，20:50从北京发车，次日06:04到达长春，运行9小时26分，途经北京、河北、辽宁、吉林三省一市，共三个停靠站。
3. Z63次列车历史：1955年6月1日，北京至长春间开行33/34次直通旅客快车，1956年1月1日停运，1957年1月1日恢复，1959年6月1日车次变更为60/59次，1965年4月21日停运，1966年12月21日恢复运行，1975年车次变更为160/159次，1985年4月1日变更为260/259次，1993年4月1日变更为60/59次，1997年4月1日实施第一次大提速，车次变更为K60/K59次，2000年10月21日实施第三次大提速，车次变更为T60/T59次，2006年11月26日取消沈阳北站停车业务，2007年4月18日实施第六次大提速，改为全列卧铺车厢，2014年12月10日改为直达特快，车次改为Z63/64次，2019年10月11日车次改为Z211/212次。
Ⅱ 北京到长春火车为什么停运
北京到长春火车是为了配合控制当前疫情的需要停运。由于吉林省长春等地近期的新冠疫情比较严重，按照国务院联防联控机制办的指令，对这些疫情高发地区的进出京列车都会有时间段的暂时停止运营。
Ⅲ 为什么北京到长春的动车没有了
目前北京到长春是有高铁的，其肢搜散实高铁和动车的体验是类似的，可能车型都没有换只是改变了车次而已。至于价格方面动车与高铁也相差无几，大多数情况下高铁的速度更快而且停站次数漏亏较少。所以之前坐动车的话现在没历氏有动车坐高铁更舒服。
Ⅳ 为什么北京到长春的Z61,Z63不见了
Z61次：截至2020年8月20日，北京到长春的Z61次列车可以在中国铁路12306官网查询到订票信息。
Z63次：已改为Z211次列车，途经站点不变。
Z61次列车是北京-长春直达特快列车，发车时间为22:10，到达长春的时间为第二天 06:35，全程运行时间为8小时25分。
Z63次列车是从北京站开往长春的直达列车，原北京-长春T59/T60后升级为Z63/Z64次列车，列车全程走行1003KM，20时50分从北京发车，次日早上06时04分到达长春站，列车运行总时长09时26分，途经北京、河北、辽宁、吉林3省1市，全程共有3个停靠站分别是北京-四平-长春。
(4)为什么取消北京到长春的动车扩展阅读
Z63次列车历史：
1955年6月1日：北京至长春间开行33/34次直通旅客快车，车辆及乘务由北京局担当。
1956年1月1日：33/34次列车停运。
1957年1月1日：恢复长春至北京间的直通旅客快车，车次为40/39次，车辆及乘务由北京局担当。
1959年6月1日：39/40次列车车次变更为60/59次。
1965年4月21日：长春至北京间60/59次列车停运。
1966年12月21日：长春至北京间60/59次列车恢复运行。
1975年：59/60次列车车次变更为160/159次。
1985年4月1日：160/159次列车车次变更为260/259次。
1993年4月1日：260/259次列车车次变更为60/59次。
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，260/259次列车车次变更为K60/K59次。
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，K60/K59次列车车次变更为T60/T59次。
2006年11月26日：T59/60次列车取消沈阳北站停车业务。
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，T59/60次列车改为全列卧铺车厢。
2014年12月10日0时起，北京铁路局58列旅客列车将提升列车等级，北京至长春T59/60次改为直达特快，车次改为Z63/64次。
2019年10月11日0时起，车次改为Z211/212次。