㈠ 北京城的一环路在哪
北京的一环路有两种说法：一是指皇城墙沿线，南河沿、北河沿、南池子、北池子一条环形路。二是指天安门、地安门、东安门、西安门的环行路。
北京城的一环路大体是指沿着皇城的一圈道路，起始于明初环绕紫禁城转的“一号路”，又称北京内环路，特点就是速度快且没有红绿灯。
(1)北京一环在哪里扩展阅读：
明清时期的老北京城，曾无一条环路。民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，这就是老北京的一环路。
上个世纪50年代初，北京内外城城墙还都在。在内城有条环路，走有轨电车。从天安门前开始，往西到西单；折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）；折向东，到地安门；折向北，到鼓楼；折向东，过交道口到北新桥；折向南，过东四到东单；折向西，回到天安门前。这就是北京的一环，现已不再认为是环路。
有轨电车的起始站和终点站都在天桥，电车从天桥开出后，经山涧口站、珠市口站、大蒋家胡同站、前门站，到天安门站进入环线。着名漫画家李滨声先生说，他现在仍收藏有上世纪五十年代的电车票，车票上印有这条环线图。
环线有轨电车各站的名称依次为天安门、司法部街北口、石碑胡同、西长安街、西单、商场、甘石桥、缸瓦市、西四、报子胡同、平安里、厂桥、东官坊、北海、地安门、烟袋斜街、宝钞胡同、小经厂、交道口、北新桥、十二条、魏家胡同、钱粮胡同、东四、灯市口、米市大街、西总布胡同、东单、王府井、御河桥、南池子、天安门。
除了本世纪才被传说的“内环路”，并进而被传说“内环路就是一环路”的说法外，还有种种有关“一环路”的说法。
多年存在的公交四路环行，北京历年的“环城长跑比赛”也一般都按四路环行的路线进行。在这个意义上，就产生了“四路环行即一环路”的说法，并认为后来的二环路等诸多环路均以该路为基础。此说比“内环即一环”之说更有公信度。
此外还有环紫禁城“一号路”的说法，环皇城道路的说法，等等，等等，都成为“就是一环路”的根据。不止一种说法把天安门前的长安街作为一环。
㈡ 为什么北京没有一环
虽然在北京地图上找不到“一环”，但“一环路”是存在的，是交通上的内环，但仅仅是个环形路线的概念。由于紧靠北京城边，穿越许多历史遗迹，虽然它们形成了环形，但却无法如同真正现代交通意义上二环、三环、四环等那样，全封闭、在主要路口架设立交桥、在主路旁开辟两侧辅路等，成为一条城市快速路。
在一环路线基本环绕皇城一周，具体走向是：
从天安门向东，经过王府井、东单，向北拐，总布胡同、灯市口、东四牌楼、北新桥，向西拐，交道口、南锣鼓巷、宝钞胡同、鼓楼，向南拐，烟袋斜街、地安门，向西拐，皇城根、宛平县、厂桥、太平仓、护国寺街，向南拐，石老娘胡同、西四牌楼、缸瓦市、西单牌楼，再向东拐，经长安街、新华门、中山公园，回到天安门终点。
(2)北京一环在哪里扩展阅读
“四路环行”说
在很多老北京人眼里，北京的“一环路”是指北京第一条有轨电车行走的路线。
1924年12月18日，北京市第一条有轨电车线路正式通行。沿途路经司法部街、西单、西四、太平仓（现平安里）到西直门。
北京第一条有轨电车线路开通。由于电车铃“铛铛”作响，老北京人习惯把它称为“铛铛（diāng）车”。
后来，有轨电车的线路逐渐增多，大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。
东西向的有轨电车线路，还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多。铛铛车上人满为患，相声中所说“买挂票的”。
直到新中国成立后，为了方便东西城百姓的通行，在原有线路的基础上开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。
车的起点是西城的太平仓，经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里。
参考资料：网络-北京一环路
㈢ 北京有几环怎么区分的
截至2020年6月24日，北京环路共有7条环路。其中七环路也称为北京大外环高速公路，正在新建中。
1、一环路
民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，从天安门前开始，往西到西单。折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）。折向东，到地安门。折向北，到鼓楼。折向东，过交道口到北新桥。折向南，过东四到东单。折向西，回到天安门前。这是曾经的北京一环路，现已不再认为是环路。
2、二环路
二环路由25 条道路组成，全长32.69公里，于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路，是北京交通发展史上的一个里程碑。二环路是沿着明、清北京“凸”字形城墙位置走向形成的道路构成，在建国门立交与复兴门立交以北的半环，道路大致在原城墙位置；两座立交以南的半环，道路的主路则建于护城河以外。
3、三环路
三环路由12 条道路所组成，共长47.62 公里。有趣的是，北京先有三环路，后有二环路，三环路才是北京第一条建成通车的环路。二十世纪五十年代，为配合东郊工业区、西北郊文教区的建设等工程就开始了东、南、北三环路的建设，早于1958年就建成通车，西南三环则到1981年底建成通车，中间隔了二十几年。
经80年代多处改扩建，三环逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。
4、四环路
四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。
5、五环路
五环路跨越大广、京哈、京沪、京港澳、京藏、通燕、首都机场等高速公路和京通快速路，并与京顺路、阜石路、京良路、京原路、成寿寺路等二三十条城市主干道相交，共架设大小立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样。
6、六环路
六环路是位于北京市的一条环形高速公路，又称G4501北京绕城高速公路，以前的名称曾为“公路二环”，后为了统一名称改为“北京六环路”，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。
7、七环路
北京七环路一般指首都地区环线高速公路，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路、北京七环，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。
线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里，河北境内约850公里。
参考资料来源：网络-北京环路
㈣ 北京的一环路指的哪里
首先题目问的就有问题，北京的环路并不是从二环开始命名的，而是三环。
北京当时是先修了现在三环路的三个方向，简称三环路，是三面成环的意思，不是第三个环路，后来修完了完整的一圈，就管这个叫三环路了。后来现在二环的这一圈修了快速路，才叫二环，之后又有了四环，五环之类的。
你可以到路上去看看，三环和后来的四环五环，是叫x三环x路，比如西三环北路，东四环南路，而二环依然叫xx门x大街（路），比如西直门南大街，朝阳门北大街。
另外，关于二环的说法，也是近些年才统一的，之前都是有内二环和外二环的说法，内二环就是现在44路的这一圈，东西二环北段和北二环，以及前三门大街，北京站是包括在内二环里的（区别于地铁路），外二环才是现在的二环。后来统一了之后就习惯把这一圈全封闭全立交的快速路叫二环了。
北京没有严格意义上讲的一环，至于其他人提到的西单东单，平安大街这一圈，算是问北京一环是哪的人太多了，人们根据历史上公交车的走向杜撰出来的说法，并没有得到正式官方承认。
其实北京历史上有一个短暂的一环的官方叫法，全称“公路一环”，也就是现在的五环路，那时候规划的六环路不叫六环，叫“公路二环”。那会北京城市规模还没有现在这么大，公路一环的定位就是北京过境车辆绕行的，建设标准也是高速标准，刚建好的时候五环路是收费的，八高的清河，京开的西红门收费站修在五环内，完全是因为当时五环收费。后来纪委王书记在北京做市长的时候，取消了五环收费，公路一环做为过境车辆绕行的功能也就从官方定位中取消了，公路二环承担了这个作用，所以索性公路一环和公路二环的提法也就不再使用，取而代之的是五环路和六环路。
其实所谓的七环也是民间叫法，正经的官方名字是环北京高速公路。
所以北京完全官方的路名只有三环，四环，五环和六环，二环是官方承认的约定俗成的叫法，七环也是约定俗成的叫法，是否得到官方认可还不太清楚，一环（不是公路一环）是一个民间都不统一的提法，想约定俗成都没法约……
㈤ 北京一环在哪
北京一环里是故宫，一环是故宫的护城河。所以，北京从二环开始算，而不算一环的。
㈥ 北京的一环在哪
北京的所谓的一环路是由几条路综合而成的。南面是长安街的一段；东面是南池子、北池子；北面是景山前街；西面是北长街、南长街。由这几条路组成的一环路。也就是原来的所谓的黄城根，围着紫禁城的一圈。二环路是原来北京城的城墙所在地。
㈦ 北京一环是哪个区
长安街就属于一环。属于长安区。
㈧ 北京一共有几环
、北京一共有7环，其中七环路也称为北京大外环高速公路，正在新建中。一环路上个世纪50年代初，北京内外城城墙还都在。在内城有条环路，走有轨电车。从天安门前开始，往西到西单；折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）。
2、折向东，到地安门；折向北，到鼓楼；折向东，过交道口到北新桥；折向南，过东四到东单；折向西，回到天安门前。这就是北京的一环，现已不再认为是环路。
3、全长32.7公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。其中，在内城墙基础上的北半环1980年底全线通车；在外城基础上的南半环在1991年底通车。1992年，北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车。
㈨ 北京一环二环三四五六环各多少公里
北京没有一环路，从二环开始，长度如下：
1、二环（32.7公里）：
二环是北京市第一条环城快速公路，也是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。虽然位于三环内侧，但它于20世纪60年代起建，晚于三环的20世纪50年代末。二环围绕旧城二建，其走向基本就是原来的北京城墙。
2、三环（48.3公里）：
三环始建于20世纪50年代，比二环还要早。东、南、北三段虽然早已建成，但迟迟未能形成完整的环路。那时人们将东、南、北三段俗称为“三环路”，不过地图和路标上都没有出现“三环路”的名称。
3、四环（65.3公里）：
四环路有8车道，两侧辅路宽度7至15米。最初设计时速达到100公里，会吸纳二三环路30%的车流量。后来由于城市发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，四环路的最高行车时速被限制为80公里。
4、五环（98.58公里）：
2003年11月1日全线建成并通车，初为收费高速，两个月后取消收费。
5、六环（187.6公里）：
2001年底，六环路一期工程通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成通车；2009年9月12日，西六环建成通车，至此六环路全线贯通。
(9)北京一环在哪里扩展阅读：
“北京大七环”，学名 “首都地区环线高速”。已于2018年8月20日全线通车。全长940公里，其中890公里在河北地区。日通行量可达25000辆车次。
“大七环”通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等路段串联起承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市。
和二环、三环不同的是，从四环路出北京城最方便，京哈、京藏、京沪、京港澳等高速公路形成了放射交通景观。
和二三四环相比，五环有个很大的不同之处——基本没有辅路，这与当年这条道路设计为绕城高速，主要作用为疏导过境交通有关。
五环通车时也是条收费高速，但两个多月后收费就取消了，五环路从高速公路标准降到了快速路标准。现在有了六环和七环，五环的疏导过境车辆作用大大弱化，加之日渐拥堵的五环主路，很多人建议五环修建辅路，减轻主路压力。