A. 列车车次的编号规则是怎样的
1、Z—直达特快列车：
简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
2、T—特快列车：
简称特快，“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)或25T车底，全部都是空调列车。
3、K—快速列车：
简称快速，“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
4、N—管内快速列车：
简称管内快速，“N”读“内”音。这样的列车一般经停一些重要车站，这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。
5、L—临时旅客列车：
简称临客，“L”读“临”音。这类列车只在需要的时候才运营。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客，一般没有自己专用的车底。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
6、A—按需临时旅客列车：
简称按需临客，“A”读“按”音。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
7、没有字母的四位车次—普通列车：
简称普快或直快。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。这类列车车底和N系列的相似，空调列车明显减少。
列车车次基本信息
车次用阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定：
以北京为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。
在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行，反之下行。
以上内容参考网络-列车车次
B. 买火车票，临客是什么意思
偶发性客流需要而加开的旅客列车，亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。它是为了满足季节性。临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充、往程客流大。因此，它具有开行时间短、返程客流小临时旅客列车简称临客，车次通常以“临”字汉语拼音的第一个字母L为开头
C. 中国有多少辆客运火车
如果按车次来算的话，目前大致可以分：
D动车组D1-998次，共499对
Z直达特快Z1-100次，共50对
T特快T1-998次，共499对
Y旅游特快Y1-998次，共499对
K快速K1-998次，共499对
N管快N1-998次，共499对
L临客L1-998次，共499对
A按需临客A1-998次，共499对
普通列车1001次-8998次，共4499对
以上不包括一些复用车次，另外还有一些通勤车5位数的，如57036次
新开通的京津城际列车共57对，
以上总计约8099对
D. 火车分为哪几种车次
一、旅客列车车次，见下。二、行包列车车次
X1-X998
1．行邮特快专列
X1-X198
2．行包快运专列
X201-X998
三、货物列车车次
技术直达列车
10001-19998；直通货物列车
20001-29998；区段货物列车
30001-39998；摘挂列车
40001-44998；小运转列车
45001-49998；企业自备车列车
60001-69998；超限货物列车
70001-70998；重载货物列车
71001-72998；保温列车
73001-74998；货运五定班列
80001-81748；快运货物列车
81751-81998；煤炭直达列车
82001-84998；石油直达列车
85001-85998；始发直达列车
86001-86998；空车直达列车
87001-87998；军用列车
90001-91998
四、单机和路用列车车次
客车单机
50001-50998；货车单机
51001-51998；小运转单机
52001-52998；补机
53001-54998；试运转列车
55001-55998；轻油动车、轨道车
56001-56998；路用列车
57001-57998；救援列车
58101-58998
D—动车组Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
现在我先说说每列列车车次的意义~
D开头指动车组，意思是每节车厢都有他的动力推进系统，或者每隔几个车厢都有动力、制动力，有广义以及狭义之分。中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH
是China
Railway
High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。
Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z
S25K
S25B
S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)
25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G
25B(红皮绿皮的都有)
22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了.因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385
386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的
E. 疫情停运的临客列车会补开吗
列车发出有严格的时间节点，如果是极短时间内的停运有可能补开。但是疫情期间停运就不存在补开了。
F. 如何评价 12306 系统自动识别 60 岁以上老年旅客并优先安排下铺
【60岁以上旅客优先安排下铺】12月29日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，2021年铁路春运自1月28日开始，3月8日结束，共40天，该集团公司预计发送旅客1575万人。按照火车票提前30天发售的安排，2020年12月30日，铁路部门开始发售2021年春运火车票。值得一提的是，为了方便老年人乘车，12306系统自动识别60岁以上老年旅客并优先安排下铺。
火车站准备上车的乘客
腊月二十三将迎首个春运高峰
记者了解到，2021年春运，该集团公司共计加开临客列车128对，其中，直通临客列车113.5对，管内临客列车14.5对，另有2对客流淡季停运直通列车在春运期间恢复开行。临客列车开行方向主要以广州、深圳、北京、上海、杭州、温州、宁波等客流集中方向城市为主，最大限度满足重点城市旅客往返需求。春运期间，该集团公司安排高铁夜间动车组高峰线直通临客57.5对，为旅客错峰出行提供更多选择。
“2021年春运节前、节后客流主要成分呈现不同。”该集团公司相关负责人介绍，各大高校寒假实行错峰放假，节前客流总体相对平缓,以部分学生流和返程客流为主。春节假期以探亲流、旅游流为主。节后务工流、探亲流与学生流高度叠加，客流高峰较为突出。春运期间整体客流高峰持续在节后，直通客流主要流向为北京、成都、广州、重庆、昆明、上海、杭州、福州、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐等，管内以省内城市为主，主要集中在郑州、洛阳、南阳、周口、信阳、商丘、安阳等地区。
“根据往年春运情况，结合2021年春运客流调查，预计节前腊月二十三将会迎来第一个春运高峰，预计发送旅客42.7万人。”上述负责人预测，从大年初三开始，每天的客流情况将会基本保持一个较高水平，随着外出务工流的逐渐增加，节后在农历正月初六将会迎来第一个客流高峰日，预计发送旅客52.2万人。正月十五过后迎来学生返程客流高峰，农历正月十六将会迎来第二个客流高峰日，预计发送旅客64.1万人。
值得一提的是，2021年1月20日零时起，全国铁路又将实施新的列车运行图，届时运力运能将进一步得到提升。
60岁以上老年旅客自动识别优先安排下铺
此外，为提升旅客购票体验，铁路部门持续创新购票服务措施。延长铁路12306网站售票服务时间，从每日的6：00至23:30，提前到每日5：00至23:30；同步12306网站和线下窗口改签规则，线上也可改签乘车当日24点前其他列车车票。线上退票业务办理时间优化至全天候24小时，同时退票截止时间由开车前25分钟调整至乘车站开车前；对现金购票和已取报销凭证的旅客，可先在12306网站办理退票手续，180天内到全国铁路任一车站领取退票款项；车站自助售票设备新增退票功能，满足使用电子支付方式且未换取纸质报销凭证旅客的退票需求，提供24小时全天候服务；坚持开展窗口人工售票、自助机购票人工服务引导，所有人工窗口全部支持现金购票，保障老年人群购票服务。12306系统自动识别60岁以上老年旅客并优先安排下铺。
为了让广大旅客出行安全放心，铁路部门全面贯彻冬春季常态化疫情防控要求，在运力安排和购票服务上统筹考虑防控需要，严防疫情传播。从售票源头抓起，严格控制列车超员率，预留发热旅客隔离席位，对发热旅客及时下交。
铁路部门将根据客流变化适时调配运力，动态增开列车，努力满足广大人民群众出行需求，请广大旅客及时关注“铁路12306”网站和“中国铁路”微信公众号发布的信息，合理安排行程。（顶端新闻·大河报记者孙煊哲 通讯员闫波 许伟 文 记者吴国强摄影）
责
G. 北京-福州有多少车次火车
北京到福州，有两次旅客列车。
1、K45次空调快速，北京站发车时间11:45，到达福州站时间次日21:17，全程共停靠20个车站，运行里程2331公里，行车时间33小时32分。票价：硬座253元，硬卧上铺428元、中铺443元、下铺458元。
2、Z58/Z59次空调特快，北京西站发车时间17:38，到达福州站时间次日13:16，全程共停靠3个车站，运行里程2067公里，行车时间19小时38分。票价：硬座231元，硬卧上铺391元、中铺405元、下铺418元。
H. 火车加班车车次查询
株洲 L388 第二天 21:11 到 21:16开 停车5分钟
L389 直通临客普快 始发站 达州 终到站 福州
有效期 2009-01-28 2009-02-19 里程 2209km
全程时间 44小时36分 全程硬座 ￥ 全程硬卧下 ￥ 全程软卧下 ￥
顺序 站名 车次 到站时间 发车时间 靠站时间 到达日 里程
01 达州 L389 18:15 18:15 0分钟 当天 参考票价
02 渠县 L389 20:04 20:09 5分钟 当天 73 参考票价
03 广安 L389 20:47 20:55 8分钟 当天 111 参考票价
04 重庆北 L389 23:02 23:41 39分钟 当天 242 参考票价
05 涪陵 L389 01:16 01:24 8分钟 次日 342 参考票价
06 黔江 L389 04:28 04:35 7分钟 次日 522 参考票价
07 秀山 L389 07:24 07:30 6分钟 次日 648 参考票价
08 怀化 L388 13:06 13:18 12分钟 次日 844 参考票价 余票信息 正晚点
09 娄底 L388 18:32 18:40 8分钟 次日 1159 参考票价 余票信息 正晚点
10 株洲 L388 21:11 21:16 5分钟 次日 1284 参考票价 余票信息 正晚点
11 萍乡 L388 22:35 22:41 6分钟 次日 1365 参考票价
12 新余 L388 00:36 00:40 4分钟 后天 1490 参考票价
13 鹰潭 L389 04:19 04:28 9分钟 后天 1736 参考票价
14 光泽 L389 06:59 07:02 3分钟 后天 1853 参考票价
15 邵武 L389 07:33 07:41 8分钟 后天 1883 参考票价
16 来舟 L389 10:37 10:46 9分钟 后天 2021 参考票价
17 福州 L389 14:51 14:51 0分钟 后天 2209 参考票价
I. 火车时间表车次中的“临客”是什么意思
临时旅客列车简称临客，字母L是“临”字汉语拼音的简写。临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。它是为了满足季节性、偶发性客流需要而加开的旅客列车。因此，它具有开行时间短、往程客流大、返程客流小、社会效益大等特点。
J. 2021年z59次北京站到福州火车站正常运行了没有
这趟车次到目前为止，尚未正常运行！
车次：Z59/Z58
发站：北京(13:47)
到站：福州(10:26)
餐车：08
里程：2077公里
硬座：251
硬卧：426/441/456
软卧：673/703
历时：20时39分