A. 福州港的罗源湾港区
福州罗源湾位于福建省沿海东北部，闽江口以北约50公里，是全国少有的天然深水港湾，可全天候靠泊30万吨轮船。
罗源湾在行政区划上隶属福州市，北岸属罗源县，南岸属连江县。根据海峡西岸经济区规划，列为福州港的深水港。
位于罗源湾北岸的狮岐港区3万吨级多用途码头是罗源湾建设的第一个万吨级以上的码头，已被批准为一类临时口岸，它水深港宽，长年不淤不冻，避风条件好，航道稳定，可建设66个万吨级以上泊位，10－30万吨船舶可自由出入。狮岐港区距福州长乐国际机场68公里，距马祖岛仅38海里，距台湾基隆港142海里，是大陆距台湾基隆港最近最大的一个深水码头。陆路也很便捷，距104国道7公里，距罗宁高速公路入口处12公里。疏港公路及建设中的温福铁路、罗源湾港铁路专用线将为港区提供了快捷便利的运输条件。
位于罗源湾南岸的可门港区将建设25个码头，包括集装箱、干散杂货，液体化学品、通用码头等。目前已建设华电可门火电厂。
罗源湾具备建造东方大港的条件，从“十一五”期间开始，罗源湾成为福建省重点建设的港口。
至2005年底，全港拥有生产性泊位134个，其中深水泊位23个，最大可靠泊5万吨级集装箱船。主要经营能源、原材料、矿建材料和集装箱等运输业务。2005年全港货物吞吐量7443万吨，集装箱吞吐量80万标箱。与近40个国家和地区通航，开辟了12条国际班轮航线，每月有110个国际航班靠港作业。有直达码头前沿的铁路专用线。
B. 福州港的介绍
福州港是中国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多个国家和
地区的港口开展贸易往来。目前，福州港共有万吨级以上泊位40个，
其中5万吨级以上泊位14个，最大靠泊位能力为32万吨。2014年全年货物吞吐1.28吨，完成集装箱吞吐量223.94万标箱。货物吞吐量和集装箱吞吐量增长率都位于全国前列。
C. 福州港的港区布局
目前，福州在建泊位有11个，其中5万吨级以上码头泊位7个。计划新开工项目包括狮岐作业区3#、4#泊位，可门南方石化配套21#～24#泊位，松门通宇建材码头等。储备项目有罗源湾港区鉴江作业区横逸化工码头等一批项目。此外，福州港还将纵深拓展经济腹地，扩大服务半径，加大揽货组船力度，着力提升港口产能使用率。福州港口管理局有关负责人表示，2009年在严峻的世界金融危机面前，福州港之所以能够保持全港货物吞吐量有较大的发展，主要得益于“南北两翼”港口建设和发展。正基于此，一定程度上消化了闽江河砂这一传统大宗货种减少，对福州港吞吐量的影响。今后，靠闽江河砂来保福州港吞吐量的路已经行不通了。推进“南北两翼”建设，加快海港建设发展步伐，成为调整港口结构，促进港口发展方式转变的必然选择。
据了解，2009年“南北两翼”重点项目建设有序推进，海港发展初具规模。其中，松下港区牛头湾作业区2#泊位和江阴港区4#、5#泊位以及罗源湾港区碧里作业区5#泊位4个5万吨级以上码头建成投入使用，新增吞吐能力1002万吨，集装箱82万标箱。江阴港区6#、7#，松下港区牛头湾作业区3#泊位和将军帽15万吨级（结构按30万吨级）等一批5万吨级以上泊位工程也开工建设。截至去年底，“南北两翼”已建有深水泊位17个，其中5万吨级以上深水泊位14个，
D. 福建省的交通情况
福建省交通概况
福建省地处我国东南沿海，与浙江、江西、广东接壤，与台湾省隔海相望。全省面积12.14万平方公里，人口3410万。福建省交通已初步形成以铁路、公路、水路、航空为系统的交通网络并加快铁路进出省通道的建设和"一纵两横"高速公路及国防交通设施的建设。省境内铁路有鹰厦线、莱福线、漳泉线、横南线、龙梅线等，第四条进出省通道赣州--龙岩铁路于2001年12月26 日正式动工。赣龙铁路的建设对完善路网布局、发挥京九线南段作用具有重要的意义。省内公路网络纵横，福鼎--宁德、罗源--长乐、漳州--诏安高速公路建设进展顺利，漳州--龙岩高速公路龙岩段三期工程通过交工验收，北京--福州高速公路一期工程全线开工。行政村通公路率已达99%，10条"入闽通道"大部分路段已开工建设。全省内河航道里程3888公里，港口以厦门、福州、泉州为主，这3港连续保持全国千万吨级大港地位，福州、厦门港同时居全国集装箱吞吐量前10名。航空港主要有福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、武夷山机场、晋江机场，其中厦门机场已开通至国内航线36条，国际航线4条。福州机场已开通航线31条。
铁路
福建省铁路由福州铁路分局、武夷山、泉州、龙岩铁路有限责任公司及海仓铁路公司共同组成。总营业里程1559.6公里，福建省境内1452.8公里。福州铁路分局管辖鹰厦、外福、福马、永加、漳州、南平东等六条线路，营业里程945.7公里。其中，福建境内873.9公里、电气化里程892.3公里、电气化占全分局营业里程的94.4%。机车272台，其中，电力机车188台，内燃机车87台，配置客车569辆。其中，硬座车221辆，硬卧车201辆，软卧车43辆，餐车34辆，行李车38辆，其他车种32辆。外福线(福州)开行13.5对旅客列车，鹰厦线(厦门)开行11.5对旅客列车，横南线开行3对旅客列车。合资铁路运营里程613.9公里。内燃机车19台、客车60辆。
公路
2001年底，福建省公路通车总里程达53547公里，公路密度达到44.11公里/百平方公里。等级公路40666公里，占总里程的80.5%，其中高速公路通车里程365公里，一级公路347公里，二级公路5446公里。农村公路网发展规划已基本完成。全省共有营业性机动车23.3万辆，道路运输业户6万多家。在公路的养护方面，福建省加强全省旧桥检测、隧道养护和县乡道路养护管理，确保道路畅通。目前专养公路累计完成绿化9958公里，占可绿化里程11716公里的85%。有2061.66公里路段完成了GBM工程、1380.06公里达到交通部颁布的文明建设样板路标准。全省专养公路综合好路率达76.4%，干线公路平均好路率达80.6%，县乡公路综合好路率达74.9%，全省县乡道路路况基本保持稳定。
水运
2001年底，福建省共有营业机动船舶2990艘，净载重量204万吨。内河机动船舶1084艘，净载重量6.7万吨；沿海机动船舶1718艘，净载重量114万吨；远近洋机动船舶188艘，净载重量83万吨。水运企业365家。已开辟国内沿海及长江中、下游各港口航线和港澳、东南亚、日本、韩国等近洋航线。沿海港口有生产性泊位366个，沿海港口现有千吨以上码头130个，其中万吨级以上泊位达42个；港口综合通过能力达到8250万吨。福州港青洲港区6#滚装码头建设规模为2万吨级滚装泊位1个及钢囤船码头1个，设计年吞吐能力为近期20万吨，远期30万吨；福州港江阴港区是福州港新开发的深水港区，2001年，第一个泊位3万吨级多用途码头已开工建设，设计年吞吐能力96万吨（折集装箱12万TEU）。
全省沿海已与金马地区形成两岸直航船通货的直接通航，人员和货物均可以直航的方式从沿海直接进入金马地区。
航空
福建省主要有福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、武夷山四个机场。2001年全年机场吞吐量683万人次，货物吞吐量17.23万吨。福建联合航空公司飞行国内北京航线每周三个航班，在福州义序机场起降，年旅客运输能力约2.28万人。厦门航空公司有21个职能部门，已有厦门、福州、晋江、武夷山四个航班始发营运基地，在30多个大中城市设有营业部或办事处；拥有波音737、757型飞机24架，总座位数3592个，在册营运飞机平均22.8架，平均客座率64%，年旅客运输能力近412多万人；经营近百条国内、国际定期航班航线，航线总里程9万多公里，航线网络不仅覆盖了全国主要大中城市，而且积极向香港、澳门地区及东南亚、东亚发展，并做好台湾海峡两岸空中直航准备。
http://www.fjpages.com/map/bmjt0.asp
E. 宁德福州港口一体化
宁德港作为国家一类口岸，下辖三都澳、赛江、三沙、沙埕4个港区，可利用岸线222.9公里。4个港区可建泊位221个，其中万吨级以上泊位151个，年吞吐能力可达4亿吨以上。特别是天然良港三都澳，拥有可建港口的深水岸线111公里，主航道水深35米以上，50万吨级巨轮可全天候作业，是建设大型港口和国际中转港的理想港址。作为我国大陆沿海惟一未开发的优良港湾，宁德港具备发展钢铁、石化、能源、机械、船舶修造以及现代物流业、航运业等临海产业的优越条件。
而福州港是我国沿海主要港口之一和综合运输重要枢纽，由闽江口内、松下、江阴和罗源湾港区组成。福州港目前拥有包括37个万吨级以上泊位在内的118个生产性泊位，年设计通过能力近8000万吨。其中，“南翼”的江阴港区集装箱中心和“北翼”的罗源湾散杂货中心已建成12个万吨级以上深水泊位，开辟了12条国际班轮航线，每月有110个国际航班靠港作业。“从某种意义上说，罗源湾的区位和腹地与三都澳是重合的，福州大力发展罗源湾就一定会限制三都澳的发展。”福州港务部门一官员介绍说，随着温福等高速铁路及港口支线的开通建设，福州、宁德两港逐渐形成一个整体。此外，福州作为省会中心城市，影响力强，人流、物流、资金流充裕，能够实现强港带动弱港发展，把弱港融入到港区功能分工中去，从而产生“1+1>2”的效应，对双方都是好事。
F. 简述五个中国主要港口的名称
友情提示:香港和台湾的没有计算在内,所以不在排序之列
从北到南依次有大连,天津,青岛,连云港,上海,宁波,厦门,深圳;
长三角港口三国演义 上海宁波江苏三港之争升级
大连:
我国北方着名的港口,海滨景区海岸线长达30 多公里,水面浩瀚,碧海蓝天,...山环水绕的大连市,风光旖旎,是我国着名的旅游城市之一,其临海处海湾较多,礁石错落,地貌奇特,构成了蓝天,碧海,白沙,黑礁...
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天津:
目前我国北方第一个两亿吨大港，吞吐量跻身世界十强行列。至2010年，天津港吞吐量将达到3亿吨，集装箱达到1000万标准箱。今年6月份，天津港十五万吨级航道二期工程竣工使用， 15万吨级船舶和世界上最先进的集装箱船舶可自由进出港，20万吨级船舶可乘潮进出港。2007年还将建成25万吨级航道，使天津港成为世界一流的深水大港.
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青岛:
我国着名的港口城市、历史文化名城和风景旅游胜地,更以730多公里的悠长海岸线闻名于世,使得青岛成为全国滨海地产的聚焦点。 前海栈桥、石老人风景带、崂山名胜等历来是游憩休闲好去处,历史遗留的近代欧式建筑和雄伟...
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连云港:
连云港港地理坐标为119o 27′ E, 34o 45′ N，位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内。现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
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上海:
上海港的处理能力早已超过了他们一个着名港口,但由于上海处于河口的地理位置,水深比较浅,因此很多从...上海港去年货物总吞吐量3.8亿吨,位居世界亚军;集装箱吞吐量1455万标准箱,名列世界第三。今年预计上海港的集装箱...
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宁波:
改革开放以后,宁波港已与世界560多个港口有贸易运输往来。2002年宁波港吞吐量已达1.53亿吨,位居中国大陆港口第二位、世界港口第八。
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厦门:
从1684年康熙政府开放海禁后的一百五十多年间,厦门港的内外贸航运迅速发展,成为全国贸易大港对台运输的专门口岸...计划明年元旦可正式通航,江阴港区凭借着在中国沿海少有的自然优势和全球着名港口经营商新加坡港务集团的投资背景...
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深圳:
经过20多年的建设，深圳这个昔日的边陲小镇已发展成为中国最具经济活力的现代化港口城市。2004年深圳本市生产总值达413亿多美元，人均达7161美元，连续12年位居中国内地之首。随着社会经济高速发展，深圳现已建成盐田、蛇口、赤湾等三个专用集装箱码头区，码头前沿和出海航道水深达－14米以上。深圳港货柜吞吐量以年均超过50%速度增长，去年吞吐量达1366万个，位居全球货柜大港第四名。
深圳港崛起与深圳及珠三角地区拥有独特优势，使其成为承接国际产业资本转移的理想场所。珠三角及中国庞大的进出口贸易额，也为港口提供充足货源和发展动力。
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广西的港口主要有:
防城:
新年伊始,防城港市也传出捷报。截止2004年12月31日,防城港市港口货物全年吞吐总量突破2000万吨。...一年来,防城港创下了连续两个月单月吞吐货物超150多万吨、接卸最大船舶吨位达18.6万吨的佳绩,各小港口的货物...
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北海:
目前,北海港共有万吨级泊位4个,年吞吐能力260万吨;全市大小港口吞吐能力340万吨。...90年代初期,防城港已经发展成年吞吐量几百万吨的着名港口了,仍只能以“防城港区”这个草创时期的名称、在只有15...
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钦州:
“在建的14个公用、工业泊位将在年底全部建成投产,届时,钦州港年吞吐能力将达到1460万吨,比现在翻一番。”昨日,广西...新一轮扩容年底基本完成钦州港吞吐能力翻番...
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G. 中国沿海一共有多少港口多少泊位
87个港口：上海港、大连港、防城港、福州港、广州港、海口港、连云港港、南京港、南通港、宁波港、秦皇岛港、青岛港、日照港、汕头港、深圳港、苏州港、天津港、温州港、厦门港、烟台港、营口港、湛江港、镇江港、舟山港、台州港、珠海港、台湾高雄港、香港港、宁德港 、湄洲湾（莆田）港、泉州港、漳州港、钦州港、潮州港、海安港、惠州港、汕尾港、虎门港、茂名港、阳江港、霞海港、防城港、北海港、洋浦港
八所港、三亚港、唐山港、沧州港、扬州港、镇江港、南通港、常州港、苏州港、锦州港、葫芦岛港、营口港、丹东港、龙口港、烟台港、威海港、石岛新港、潍坊港、大连港、澳门港、台湾基隆港、京唐港、张家港、黄骅港、盐城港、台湾基隆港、台湾台中港、台湾苏澳港、台湾花莲港 、台湾安平港、台湾布袋港、岚山港、大丰港、福清湾松下港、肖厝港、秀屿港、蛇口港、盐田港、赤湾港、妈湾港、虎门港、龙眼港、高雄港。
H. 关于福州港口
福州港这个曾经只是一个吞吐量不足80万吨的河口港，凭借省会中心城市和对台经贸往来以及三通的优势，加快深水港区的开发建设步伐。如今福州港---9月7日，马士基开始安排货柜从福州江阴港区中转到世界各地，这是继福建青山纸业落户不久，又一个大型企业选择该港作为集装箱进出口门户。近年来，福州人把握"建设海峡西岸经济区"的有利时机，准确定位，突出重点，快步行进在由河口港迈向深水海港的发展之路，正在创造冲击亿吨大港的新的历史。
据福州港务局统计，2004年，全港货物吞吐量完成5938.63万吨，其中集装箱进出口量完成70.79万标箱，在我国沿海港口中双双位居第10位。对台试点直航完成798航次，进出口集装箱量24.37万标箱，比增7.5％。"两马"客运直航完成518航次，进出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量达3908万吨。
跳出闽江口圆梦深水港
根据“沿海港口发展战略”规划，从上世纪开始，福州港重点建设江阴、罗源湾、松下3个外海深水港区，目前一个多功能、现代化、综合性的"一港四区"国家主枢纽港规模已经形成。《福州港总体规划》确定，江阴港区将优先发展集装箱泊位，罗源湾港区优先发展大型散杂货码头，位于长乐的松下港区主要为后方工业区物资进出口服务。
分布在闽江口两侧的码头，当前仍是福州的主要港口门户，因河口航道条件限制，最大只能靠泊2万吨级海轮。去年，福州及周边地区约有20多万集装箱"舍近求远"运到厦门装船。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头，已成为制约福州经济发展的瓶颈，也是福州港口人的心头之痛。为此，福州市委、市政府确立今年为“港口建设年”，按照“深水深用，浅水浅用”原则，大力建设港口深水泊位，确定了11个拟建再建5万吨级以上深水泊位的建设进度，建设总投资达37.54亿元，全部建成后可新增吞吐能力1699万吨，84万标箱。
1999年，位于兴化湾江阴半岛南部的江阴1＃5万吨级泊位开工建设，拉开了福州港外海大型港口建设的序幕。继江阴港区1＃泊位投入运营后，今年8月10日，2＃、3＃两个5万吨泊位进入主体施工阶段，计划2007年3月完工，3个泊位均由福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市共同投资兴建，4＃、5＃泊位也有望在今年内开工。该港区规划深水泊位达30个，乘潮可通航15万吨级船舶。目前除5个集装箱泊位外，一个5万吨级化工码头和为国电江阴火电厂配套的7万吨煤码头也在积极筹建中。江阴港区拥有了5个集装箱5万吨级泊位后，可兼靠第六代集装箱船，将成为福建省最大的集装箱港区。
罗源湾北岸经交通部批准的规划深水岸线全长25公里，可分布66个深水码头泊位，建港条件十分优越。由鲁能集团投资1.98亿元、年吞吐量达80万吨的罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头，仅用297天就建成并正式开港通航。狮岐码头是罗源湾深水港区建设的第一个项目，也是福州港机械配备最齐全、装卸能力最大的多用途泊位。此外，罗源湾码头集装箱中转配送中心工程近日也进入施工阶段；为华电可门火电厂配套的5万吨级（兼靠10万吨级）煤码头年底将投产，该电厂一期两台60万千瓦发电机组明年投产发电。松下港区一个5万吨级和一个7万吨级散杂货泊位今年内也将完成主体工程施工。
发展现代物流冲击亿吨目标
闽江口内港区的马尾物流园区，随着闽江入海口两岸一批万吨级码头泊位的陆续建成投产和一大批有实力的国际港口物流企业的入园，有效地带动了福州经济技术开发区和福州保税区的发展，促进了向社会提供仓储、运输、配送、加工、保税、信息交换等现代物流服务业的发展。良好的深水建港条件和大手笔的多元投资，使福州港迅速由小变大的同时，福清、长乐等地临港工业区也日益壮大，总投资4.7亿美元的外商独资侨联（福州）钢铁公司不久前在江阴工业集中区开工。
随着同三线、京福线等高速公路的相继建成和福厦、福温铁路的即将动工兴建，福州港港口的集疏运条件将进一步改善，港口的经济腹地范围将进一步向内陆延伸。8月下旬，福建省政府批准了江阴港区B型海关保税物流中心开建，使福州保税区延伸至江阴港区，这是该省进一步发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业，建成内外贸并重的国际货运枢纽型物流园区的又一决策。消息传出，即有多家境内外物流企业或相关企业进行咨询，有意落户。
福州市港务局副局长张榕介绍，今年港口生产将再上新台阶，计划全港货物吞吐量完成6800万吨，力争7200万吨；集装箱进出口量计划85万标箱，力争90万标箱。按《福州港总体规划》和目前港口建设发展速度，福州港力争至"十一五"期间，货物吞吐量突破1亿吨，其中集装箱吞吐量力争实现200万标箱。可以预见，一个以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口，在海峡西岸经济区建设中将发挥举足轻重的作用。
完善配套政策落实保证措施
由于历史原因，整个福建港口群基础设施与广东、浙江相邻地区比，还相当薄弱，临港经济正在起步，港口硬件明显落后。如福州港目前拥有的各种设备中有的早就应该更新换代了。虽然在省、市大力推进"海峡经济区建设，做大做强省会中心城市"的新形势下，福州港迎来了新的发展机遇，四个港区建设高歌猛进，但距全面腾飞还任重道远。
据了解，当前困扰福州港建设最突出的问题是资金不能按时到位，航道建设资金缺口矛盾也十分突出，一些县级市为了招商周期拉得过长，此外在前期审批、征地方面也遇到一定的困难。加上体制、人才等方面原因，使福州港口建设速度受到肘制。为此，福州市委、市政府成立了港口领导小组，将港口建设，带动临港工业发展列入各级政府重要的议事日程，形成了市、县两级政府领导重视港口建设发展的良好局面。尤其在省交通建设以港口发展为核心的战略下，全省港口集疏运体系将旧貌换新颜，港口硬件环境将大大改善。
福州港有关专家认为，福州港的建设还应进一步完善各项配套政策，充分落实保证措施，否则将无法满足日益增长的运输需求。他们建议：借鉴其他省市口岸大通关经验，进一步理顺港口管理体制，加大进出口货物的海关、商检、金融等现代物流发展机构协调力度；省市主管部门尽快出台相关政策，推进港口投融资改革，实现资金来源多元化，建设地主港，解决好港口建设项目审批中涉及岸线审批和海域使用等有关问题；设立全省港口公用基础设施建设基金，加大对港口和航道建设扶持力度，保证与码头泊位配套的公用基础设施运转正常；认真贯彻《港口法》，帮助解决港口企业在资金、信息、生产、安全、环保、人才等方面存在的困难和问题
不知道能不能帮你