‘壹’ 杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么
浙A区域牌照出台十分明显是在学习沪C，可上海是一个独立的经济体，而是还是瞄着全球城市方向发展，人口数量高达2450万。杭州是一个新一线城市，更是一个省会城市，出台所谓的浙A区域牌照，道也是为了缓解杭州中心区域拥堵关系不大的100公里之外的建德、千岛湖之类的县市一个交代。但却也把作为省内其他城市置于了边缘地带。只能用一个字来形容 “牛”。
杭州都市圈在这几年里是搞得沸沸扬扬，交通网络、人才流动、医保通用等等，只要有利于杭州经济发展的无不全力以赴。可一旦了影响本地利益之时就是你我分的清清楚楚。浙A就是浙A，什么浙B、浙C 浙F，也就跟全国各地的XYZ不无二致。而且，还跳出一个如沪C般的浙A区域牌照，让限行区域直接扩张到2000万人口规模的范围。这时候就没有兄弟可言了哦。要是把浙A区域牌照放在浙X一起享有同等的权利，那还算是一种创新，出了这么一出，心里一定不是滋味。
好处自然就是一个人拿呗！如今国家提倡从供给侧向消费端转移，那么作为消费端核心力量的 汽车 产业自然成为了一种基本城市考核要求。要是杭州只是通过摇号、拍卖和新能源 汽车 上牌之路，不仅增长有限而且还会让杭州边缘地区的群体心里不舒服。浙A区域牌照出台减轻了杭州偏远地区市县的负担，也可以像沪C一般吸纳更多的其他人群加入进来。增强浙A的容纳度和促进指标任务的快速完成，也算是一种曲线服务。
不过，杭州也就千万人口规模不到，扣除了远距离人口估计连800万也不到，数据显示是300多万辆车，市区估计也就200多万辆车，真正的高峰期不就是20 30万辆车。跟上海的2500万人口，杭州的三倍，而且在路上跑的车辆近百万相比也是相距遥远。杭州的拥堵十分严重，但不是车辆过多的问题，而是管理问题、基建问题和城市规划问题。可这种因素造成后果是让省内需要来省会城市办事、就医、教育和消费的人群也成为了全面限行对象还是有些不讲情面，毕竟还是兄弟呀！
本质上是向上海学习，扩大限行范围,将外地车排出主城区。
浙A区域牌照可以行驶的范围大约等同于原先外地车牌的行驶范围，而外地车直接被推出到绕城之外。
杭州大量外地车牌的车主痛苦不已，浙A摇号摇不到，而外地车牌又限行。
对于有开车刚需的人来说，那么有几个选择：
1.买新能源车， 政策在大力扶持新能源车，直接上浙A绿牌而且不限行，对于不出远门的人来说是不错的选择。
2.申请浙A区域牌照 ，进不了内环市区，但是能保证能在中环市区内开车。而浙A区域牌照不影响后续参与摇号。
3.花钱参与竞价
对于资金充足的人，直接参与竞价是另一条路，毕竟未来浙A牌越来越难拿。
4.放弃开车
随着杭州地铁横跨10个城区，未来出行会越来越方便。可以利用地铁加公交出行。
杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么？
浙A牌照问题，是 历史 遗留问题，以下是个人观点，且看且判断：
整个杭州市都需要上浙A，其中包括了杭州市区、淳安、桐庐、建德等地级市和县；当杭州开始限行和摇号后，问题就开始出现了：
以上原因，导致无法管理牌照，其中沪C暂住证好办理“大概3-4千块”，黄牛方便，很多4S都会接受这类办理牌照业务，保证你需要买车的时候，不需要等到摇号浙A就能上路，其中湖州很贵，其实是因为当地暂住证难办理，成功高，之前大概要1万多。
去年开始，公布国五还有外省车牌，即使摇号中了也无法转换成浙A牌照，导致很多外省车牌比如“沪C”牌照车主都不敢摇号，要不然置换，要不赶在政策之前换了一个浙江内省牌照，或者就得新买一个车上浙A牌照了；
前几个月开始，从‘沪C’车牌开始，有部分车主在突然被注销，因为违章过多，用挂号信方式寄回暂住证填写的上海地址，遭到当地人员举报投诉后，被上海交管直接注销；慢慢的这类问题会更加突出，就网上数据大概估计，就沪C在杭车主大概就有十几万人以上；外地车牌和本地出行管理都急需解决
当下，出了浙A区域牌照：
1、把当地区县买车上牌问题解决，也区分是否进杭州市区的问题，可以进行更规范的管理，从源头保证当地人不会因为摇不到号而去购买外地牌照，因为浙A区域牌照不限量，每个人可申请
2、把本地生活的外地车牌人员，只要满足摇号需求的人进行区分，审核后，转成浙A区域牌照，进行规范区分
3、剩下的就是摇号中的浙A牌照，另外就是非浙A牌照了，进行不同管理和区分，这样能很好的进行管控和监督
思考：
意味着杭州的堵已经到必须限行了，也意味着管理者没有什么办法了。
‘贰’ 杭州提出浙A区域牌背后到底意味着什么
浙A牌照问题，是历史遗留问题，以下是个人观点，且看且判断：
‘叁’ 杭州区域牌照规则
区域牌照规则在杭州市小客车其他指标中增设“区域指标”。
杭州区域指标牌照和普通牌照怎么区分？
“浙A区域号牌”的组合方式现阶段为“浙A”后的第2、5位或第3、4位均为字母，其余为数字，如：“浙A·5B55B”或“浙A·55BB5”。至于说杭州区域牌照和正常牌照有什么区别，最大的区别是限行规定有区别。
错峰出行范围是当前错峰圈内的所有道路，含边界道路（除紫金港路外）；以及绕城高速公路内的高架路、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。其中紫金港路隧道、紫金港路南隧道、紫之隧道、之江大桥不含。
高架路、快速路具体有留石高架路、东湖快速路、九堡大桥、通城高架路、时代高架、中河高架路、上塘高架路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘快速路、德胜快速路、文一路隧道等。
错峰时段
绕城高速公路内所有高架路、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）的错峰时段为工作日的7:00—10:00和16:00—19:00，共6个小时；
错峰区域内的其他道路错峰时段为工作日的7:00—9:00和16:30—18:30，共4个小时。
错峰时段内实行全号段禁止通行。
申请浙A区域号牌转入成功后并且通过审核，在进入“错峰出行”区域，仍有可能会被现场执勤交警拦截检查，请主动配合执勤交警检查并出示申请凭证记录。现场交警核实无误后，将予以放行。
“浙A区域号牌”是指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌。 “浙A区域号牌”的通行管理，按市公安交警等部门有关规定执行。
申请要求：
1..杭州户口
2.社保连续缴纳2年以上+居住证
3.有人才居住证
持有驾驶证，以上3点满足其中一点即可申请。有人才居住证就不需要社保。
申请流程：
申请区域指标：浙里办APP----搜索“小客车摇号”---点击在线办理，提交相关资料即可。申请指标完成后打印区域指标，（外地车辆需要先在交管12123APP上申请转籍），线下预约机动车服务站进行车辆查验，查验完成现场或警察叔叔APP进行云申领，按系统提示拍摄相关资料，在线完成选号缴费。
法律依据
《杭州市交通运输局、杭州市公安局交通警察局关于印发（杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法）的通知》
一、在杭州市小客车其他指标中增设“区域指标”。
二、本办法所称“浙A区域号牌”是指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌。其号牌号码的组合方式现阶段为“浙A”后的第2、5位或第3、4位均为字母，其余为数字，如：“浙A·5B55B”或“浙A·55BB5”。 “浙A区域号牌”的通行管理，按市公安交警等部门有关规定执行。
三、本办法所称“浙A号牌”指本办法实施前已在本市登记以及后续使用增量指标、更新指标登记的小客车所悬挂的小型汽车号牌。
四、符合我市小客车增量指标申请条件并通过资格审核的单位和个人可直接申领“区域指标”。个人可申领1个“区域指标”，单位一个年度内仅可申领1个“区域指标”。
五、单位和个人名下拥有有效尚未使用的“区域指标”或“浙A区域号牌”小客车的，不影响申请增量指标配置的资格。
六、仅增量指标和更新指标可用于“浙A区域号牌”转为“浙A号牌”小客车。增量指标（更新竞价除外）和“区域指标”均不可用于个人名下第二辆小客车登记。
七、“浙A区域号牌”小客车在转移、迁出或注销后不产生更新指标。
‘肆’ 杭州区域号牌怎么区分
第二、第五位或第三、第四位是大写英文字母，其余为数字。
杭州的区域车牌的划分是浙A之后的第二位、第五位或第三位、第四位是大写英文字母，其他数字是阿拉伯数字，比如浙A1A11A、浙A88AA8，都属于浙江的区域车牌类型。
机动车辆的汽车号牌是由国家根据车辆管理法律法规所颁发的，具有统一格式统一样式的车辆号牌，是由车辆管理所经过审核检验登记后，才会核发带有注册登记编码的印制车辆号牌，通过机动车辆的车辆号牌，可以找到车主的具体信息和所注册登记的地点。
‘伍’ 杭州小客车区域指标是什么意思
【太平洋汽车网】杭州市小客车区域指标（下称区域指标）是在小客车其他指标中增设的一种指标，该类指标可以直接申领，使用区域指标办理登记的小客车悬挂专用号段车牌（“浙A区域号牌”）。
一、为什么推出“区域指标”和“浙A区域号牌”。
为贯彻党中央国务院和省、市有关部署，为方便群众出行，拓展市民获得小客车指标的途径，回应我市实施小客车总量调控政策以来社会各界的意见建议。
二、什么是“区域指标”，什么是“浙A区域号牌”。
杭州市小客车区域指标（下称区域指标）是在小客车其他指标中增设的一种指标，该类指标可以直接申领，使用区域指标办理登记的小客车悬挂专用号段车牌（“浙A区域号牌”）。
“浙A区域号牌”是指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌。其号牌号码的组合方式现阶段为“浙A”后的第2、5位或第3、4位均为字母，其余为数字，如：“浙A·5B55B”或“浙A·55BB5”。办理“浙A区域号牌”登记业务手续上，除了使用的指标类别不同，其他办理流程和需提供的材料与原有要求无差别。
三、申请“区域指标”有哪些条件，如何获得指标。
符合增量指标申请条件的个人和单位均可以申请区域指标。需要申领区域指标的单位和个人，可以通过指定网站、平台和小客车调控窗口申请，通过资格审核后，由调控系统配置指标。