❶ 请大虾指点下：铁路局哪个段比较好
在路局一段时间了，我个人感觉，
机务吧，工资最高，但是高工资的同时，也是高付出，这我就不多说。
供电段的话，我一同学是供电的，工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的，具体情况不清楚。
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。所以情况呢，也就那样，而且我总觉得客运的领导很**（不好形容，自己想象吧～）
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，不过我看电务的东西会头大～车上电务的配电箱一打开，密密麻麻的～
工务段的话～真～艰苦。工资情况不清楚，不过简单的说就是，铁道线路归工务，工作环境我只知道差的，不知道好的是什么样。
最后说三点，
铁路工作一定按标作业，生命只有一次。
我也不是很了解别的段，如果有错，多包涵。
一入此门深似海，从此了却红尘事，兄弟，珍重！
❷ 铁路局哪个段比较好
摘要 您好，
❸ 铁路上客运段、机务段哪个好些车务段呢
客运段就是列车员，分为普通车列车员和动车、高铁列车员，普通车的累一点，但是工资稍微高一点，动车、高铁列车员轻松点，而且不用打扫卫生，但是工资稍微低一点。往上走就是列车长。属于服务性。
机务段分为机车乘务员和检修。机车乘务员就是开火车的，内燃，电力，动车，高铁，慢慢从副司机一点一点进步的，劳动强度大，熬人，虽然工资很高。检修的话工资低些，但是是长白班或者轮班制，不是太累，大家一起干活的那种。
车务段分为客运和货运。客运就是车站卖票的，检票的，车站的助理值班员，值班员。货运就很大压力了，主要是货车车皮的调车，冬天冷，夏天热。
广州和怀化如果可以选肯定广州好，毕竟是广铁集团所在地，而且大城市，干几年可以把户口迁过去（前提是广州有这个条件的话）
❹ 铁路局哪个段好
那个段都没有机关好~~~~非得说好的话~~~工务吧~~~工资高~~~但是~~你会非常非常辛苦
❺ 铁路局哪个段最好
车务段最好
❻ 铁路部门那几个段哪个比较好些，工资高点不怎么上夜班
一般来说车务段好一点，对于火车司机来说，他们的工作整体来说要轻松一点，而且我感觉在这个部门的话，他们的福利还是比较高的。
❼ 铁路局有那几个段那个段待遇最好工作还轻松 相对
供电可以啊！下雨不出工！刮风不出工！天气热不出工！天气冷不出工！太阳大部出工！天气热不出工！ 客运也可以啊！MM多啊！工资高啊！ 就车辆最造业！远看是要饭的！近看是收破烂的！仔细一看是车辆段的！
❽ 铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好
铁路地位和收入机务段最好！客运段和人打交道比较复杂，而且被检查投诉的概率较多，但社会关系面广，升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大，室外作业危险性较大，领导水平不高，上升渠道狭窄最差！有门路的只有工务段调出，没有调入就是最好的说明