Ⅰ 汽车点火线圈怎么判断是好的还是坏的
判断汽车点火线圈的好坏分别有以下几种方法：
在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变，可以用指针万用表电压档测试、观如掘察表针摆动、数字表数字变化频繁不易观察、这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
福特、别克等部分车点火器内部有启动点差笑火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右渣庆核，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。
检查蓄电池，分电器接点，电容器等。
Ⅱ 怎么检查点火线圈好坏
如何检查点火线圈的好坏、检查点火强度(跳火能力)是点火线圈的主要性能指标。
可以在万能电气设备的试验台上检查其火花的强度和连续性，在检查点火线圈产生的高电压时，可以与分电器配合在试验台上进行试验，三针放电器火花强，能够破坏5.5mm以上的间隙时，表明点火线圈的点火强度良好检查时将放电电极间隙调整为7mm，首先低速运转，点火线圈的温度上升到工作温度(60~70)后，将分电器的转速设定为规定值(通常4、6缸发动机用点火线圈为1900r/min，8缸发动机用点火线圈为2500r/min )
也可以用比较飞火的方法进行检查。 该方法可以在试验台或车上进行，分别连接检测的点火线圈和好的点火线圈进行比较，确认火花强度是否相同。 另外，用图1-8所示专用"道岔"检查，断开点火开关，断开点火线圈"-"接线柱的所有导线，将道岔的一端连接到道岔上，将三端连接到点火线圈"-" 然后，接通点火开关，在搭接线端部4断续地接触点火线圈"-"端子； 每次分开，高压线的端部都必须产生火花。 扑火表明点火系统低压电路和点火线圈良好； 不跳火时，表示低压电路或点火线缓举圈有故障。
这些需要分别检查或更换。 检查中的跨接接线用电容器起到减小触点火花山段、增强二次电压的作用。 用道岔接触点火线圈“-”端子时，由于通过的电流较大，为了防止点火线圈烧损，接触时间要求在1s以下。
三针式放电试验台检查点火线圈的好坏
用三针式放电装置在试验台检测火花的强度和连续性。 试验时将三针的放电间隙调整为7~8mm，首先低速运转，点火线圈的温度上升到工作温度(60~70时，分电器的转速调整为1500~)
1800r/min (转速因点火线圈型号而异)、30s内，产生强烈连续蓝色火花时(用眼睛或听觉判断)表示点火线圈状态良好。 用比较跳火法检测，该方法也可以在试验台或车上进行，安装检测的点火线圈进行检测时，要确认火花强度是否与合格的点火线圈相同。 电阻测逗哪誉量法是用万用表测量高、低压线圈的电阻，检查其标准值，确认短路、断路、低压线圈有无搭铁故障，必要时修复或更换。
Ⅲ 请问汽车上点火线圈怎么用万用表检测其好坏
1、万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路（高压击穿），用万用表测量不了，也可以用电瓶电瞬时接通输入端（初级），输出端会有高压输出（次级）。
2、万用表可以测量两个高压端的阻值，但不能判断点火线圈的故障。
3、独立的点火线圈插头的各端子间电压值因线圈的不一样而不一样，不能判定点火线圈的好坏。
4、任何线圈都有次级线圈和初级线圈，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上中脊和去的。
(3)天津利奥电器点火线圈怎么认真假扩展阅读：
万用表结构组成：
1、表头：
万用表的表头是灵敏电流计。表头上的表盘印有多种符号，刻度线和数值。
符号A一V一Ω表示这只电表是可以测量电流、电压和电阻的多用表。表盘上印有多条刻度线，其中右端标有“Ω”的是电阻刻度线，其右端为零，左端为∞，刻度值分布是不均匀的。
符号“－”或“DC”表示直流，“～”或“AC”表示交流，“～”表示交流和直流共用的刻度线。刻度线下的几行数字是与选择开关的不同档位相对应的刻度值野蚂。
表头上还设有机械零位调整旋钮，用以校正指针在左端零位。
2、选择开关：
万用表的选择开关是一个多档位的旋转开关。用来选择测量项目和量程。一般的万用表测量项目包括：“mA”；直流电流、“V（－）"：直流电压、“V（～）”：交流电压、“Ω”：电阻。每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择。
3、表笔和表笔插孔：
表笔分为红、黑二只。使用时应将红色表笔插入标有“+”号的插孔，黑色表笔插入标有“－”号的插孔。
4、表头（指针式）：
它是一只高灵敏度的磁电式直流电流表，万用表的主要性能指标基本上取决于表头的性能。表头的灵敏度是指表头指针满刻度偏转时流过表头的直流电流值，这个值越小，表头的灵敏度愈高。测电压时的内阻越大，其性能就越好。
表头上有四条刻度线，它们的功能如下：
第一条（从上到下）标有R或Ω，指示的是电阻值，转换开关在欧姆挡时，即读此条刻度线。
第二条标有∽和VA,指示的是交、直流电压和直流电流值，当转换开关在交、直流电压或直流电流挡，量程在除交流10V以外的其它位置时，即读此条刻度线。
第三条标有10V,指示的是10V的交流电压值，当转换开关在交、直流电压挡，量程在交流10V时，即读此条刻度线。
第四条标有dB,指示的是音频电平。
5、表头（数字式）：
数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成，万用表的精度受表头的影响，万用表由于A/D芯片转换出来的数字，一般也称为3 1/2位数字万用表,4 1/2位数字万用表等等。
最常用的芯片是ICL7106(3位半LCD手动量程经典芯片，后续版本为7106A,7106B,7206,7240等等）,ICL7129(4位半LCD手动量程经典芯片）,ICL7107(3位半LED手动量程经典芯片）。
6、测量线路：
测量线路是用来把各种被测量转换到适合表头测量的微小直流电流的电路，它由电阻、半导体元件及电池组成
它能将各种不同的被测量（如电流、电压、电阻等）、不同的量程，经过一系列的处理（如整流、分流、分压等）统一变成一定量限的微小直流电流送入表卖盯头进行测量。
7、转换开关：
其作用是用来选择各种不同的测量线路，以满足不同种类和不同量程的测量要求。转换开关一般是一个圆形拨盘，在其周围分别标有功能和量程。
参考资料：万用表网络
Ⅳ 利奥点火线圈真假
请问问的是利奥点火线圈真假怎么分辨吗？正品外包装上的NGK标志为红色，假货多为黑色。
假货NGK火花塞的焊接点粗滚歼册糙，不工整。正品NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞大宏显然无法做到。正品每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货没有生产编号。改乎假货NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一。
Ⅳ 利奥点火线圈天津的好还是北京
利奥点火线圈天津的好。
1、天津利悉配奥点火圈的点火零部件坚固、耐用，采用优质材料，保证高性能并延长使用寿命。点火产品包括：点火线圈、爆震哪陆樱传感器、点火模块。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特李丛电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2、北京的利奥点火线圈容易发动机故障灯没亮，质量问题不建议购买北京的利奥点火线圈。
Ⅵ 汽车点火线圈在哪一块我们应该如何检查它的好坏
点火线圈一般在发动机旁边，每款车型不一样，我们可以从它的磨耗还有是否生锈来确认点火线圈的好坏。
Ⅶ 利奥点火线圈好吗
你要点昌闭火线确铅稿认号码当然好了，你可以用中油槐迅孝宝来进行试一试，不信你看看吧。这些家伙能不能正常使用当然可以正常使用了，因为能不能使用，看你怎么看你还有没有钱，有钱的话这套系统不会不收你的钱的，所以说你就好好的把钱存进去，然后就给这朋友了。
Ⅷ 丰田锐志点火线圈辨别真假
1、首先打开点火开关，确认旦轿袜低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线距缸体3-5mm，用起子拨动断电器触点。
2、其次如无火花，且确认高压线正常，则说明模激点火线圈失效，帆历发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。
3、最后将可疑的点火线圈，装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查，可鉴别出点火线圈的真假。