1. 厦门市翔安区的发展前景如何
短期之内翔安区很难有所突破！
岛内的两个大区的实力无所质疑，因为厦门大学本部就在岛内。就算有分校等设施的建成，处于心理原因很多人认为师资力量不如本部来的好。这个可能会存在一个很大的“误区”，所在学院都由本部分出而成，不存在师资力量不足的情况。
翔安区现在处于一个很尴尬的位置。地铁3号线到5号线才能满足翔安区的交通问题。众所周知目前1号线才刚刚完工，大量的配套项目建设仍然还在的紧张的进行当中。
就岛内寸土寸金的房价趋势，也需要其他区来分摊平衡！这已经是短期内可以看到形势了，不管是在交通上，教育上，生活配套上面。各个区都在逐渐完善当中。岛内总有一天处于一个饱和的状态，各个大区自然会轮到建设发展当中。只是时间的问题。
我比较担心的还是企业发展、招商引资、就业岗位等等问题。没有这些的经济支持。很难完成这么美丽的蓝图！
翔安是未来厦门跨岛发展的重要组成部分，其打造以科教研发、航空工业、保税物流加工为主导，配套完善居住功能的综合型空港配套片区，未来其东部新区的发展向上向好。
从基础设施建设来看，翔安机场，东部 体育 会展新城等重点项目正紧锣密布进行，第二东通道翔安大桥工程动工开建，预计2022年投用；与其配套的翔安机场高速公路北段（沈海高速-翔安南路）、厦门翔安机场快速路南段（翔安南路-大嶝段）等多个项目立项，福建省市重点项目滨海东大道(翔安东路-莲河段)工程开工建建设，力争2021年底建成通车。“要想先致富，定要先修通路”，这些基础设施的落地势必将翔安推向改革发展的快车道。
从地理位置来看，它与台湾隔海相望，临近厦门本岛、泉州两个全省经济最发达的区域，这些经济发展资源会为翔安经济发展注入十足的活力，带来强大的动力。未来入住翔安的居民独占便利交通，可享休闲 娱乐 的美丽花园海—东山，出省、出国方便便利。
从文化生活看，翔安区 历史 悠久，人文荟萃。马巷镇洋古民居群、大嶝岛红砖古厝群、新圩镇乌山村的古民居群等古遗迹见证着彼时翔安红红火火的发展面貌。当下，这里的大嶝小镇有国内唯一的对台免税公园；还有大宅湿地公园、以南音为主题的公园——欧厝带状公园，以及厦门市首个由市、区两级国企特房集团和翔投集团共同牵头建设的大型休闲农业项目——大帽山境•寨仔尾里田园综合体一期，这些将掀起翔安人居环境翻天覆地的变化。毗邻厦门大学翔安校区正在建设以“国内一流、国际知名”为目标的“厦门大学附属翔安医院”，其它配套的学校，购物等与生活息息相关的宜居、商业设施即将完善。翔安人居生活幸福指数的提升，未来指日可待。
1.翔安大嶝岛的国际新机场的投入使用，岛内到新机场的机场大道也在同步施工。
2.地铁3和4号线的也将在未来2到3年内建成使用
3.翔安的文教区汇聚厦门众多院校，特别是厦大翔安校区的吸引作用。
4.岛内名校的翔安分校，已知的 科技 中学今年开始招生，双十中学的分校也在建设。
5.厦门大学附属翔安医院也在今年投入使用
6.翔安新城的新规划生活园区和翔安大道左侧的物流园区也在陆续开发
7.岛内工厂的搬迁至翔安和同安两大区域其中翔安汇聚了ABB工业园和天马微电子等一批大型企业
以上为笔者的见解，作为新的翔安人让我们一起期待翔安的发展。
谈翔安机场，机场对厦门市意义深远，翔安的基础交通也会因此更加完善，长远角度是利好的，但是目前不是最紧迫的，就算现在建成了，配套都还没起来，反而起到副作用，就像煮饺子，馅包再好也要等饺子浮起来了才能吃。
建议翔安要走自己独特的路，不要学海沧集美同安的模式，要有自己的特色，高端会展是一个方向，但目前要考虑国内的竞争有三亚，杭州等，会展方向只能是锦上添花，而不能一锤定音，搞 旅游 没有底蕴不适合，打铁还是自身要硬。金门不是香港，它带不动翔安经济，反而金门希望依托我们，通水通电通网，对台我们是强者，要做好大哥才能带小弟，翔安应该找到自己优势的光电行业，做强做大，培养几个独角兽出来，像深圳华为，腾讯，杭州阿里巴巴这种企业，发展才是第一生产力，形象工程可以少做，扶持引导实体才是王道!
在前几年的厦门市城市建设规划会议中，政府已经有明确方向；要把翔安建设成为类似上海的“小浦东新区”，而且现在纵观整个厦门，有地地区只有翔安了，岛内已经日趋饱和，好多政府职能部门五年前后都会搬往翔安（前提是机场和地铁线包括今年8月要动工的翔安大桥，这些都是为接下来翔安发展做铺垫，很简单的一句话：现在厦门那个地方开车，有在翔安大道上开的舒畅？翔安以后的发展肯定超越其他岛外区域
一、2005年厦门及翔安区发展概况：
一)厦门面积1609平方公里。1.同安658。2.翔安352。3.集美276。4.海沧176。5.思明75。6.湖里72。
•厦门岛外面积1462平方公里(占厦门面积的90.86%)。翔安占厦门面积的21.88%。
二)、厦门人口225万人。1.思明区76.8。2.湖里47.4。3.同安33.9。4.集美31.2。5.翔安25.5。6.海沧10.2。
厦门岛外人口100.8万人(占厦门人口的44.8%)。翔安占厦门人口的11.33%。
三)、GDP产值1029.55亿元。1.思明319.11。2.湖里301.56。3.海沧164.1。4.集美132.87。5.同安73.92。6.翔安38。
厦门岛外GDP产值408.89亿元(占厦GDP产值的39.7%)。翔安GDP占厦门的3.69%。
四)、厦门人均GDP45758元。1.海沧16.088万元。2.湖里63620元。//3.集美42537元。4.思明41551元。5.同安21805元。6.翔安16889元。
翔安人均GDP为厦门人均GDP的36.91%而垫底
二、2019年厦门及翔安发展状况：
一)、厦门人口429万人(为2005年人口的190.1%)。1.湖里102.6(为2005年的海沧216.46%)。2.思明102.3(为2005年的133.2%)。3.集美74.8(为2005年的239.7%)。4.同安66.3(为2005年的195.6%)。5.海沧41.6(为2005年的407.8%)。6.翔安41.4(为2005年的162.4%)。
厦门岛外人口224.1万人，已经超过厦门岛内的人口(占厦门总人口的52.24%)。海沧人口快速增长。翔安人口占厦门人口的9.79%而垫底。
二)、GDP产值5995.04亿元(为2005年的5.82倍)。1.思明1896.46亿元(5.94倍)。2.湖里1297.29亿元(4.3倍)。3.海沧796.87亿元(4.86倍)。4.集美789.37亿元(5.94倍)。5.翔安663.83亿元(17.47倍)。6.同安551.23亿元(7.46倍)。
厦门岛外的GDP产值2801.3亿元(6.85倍)。远远快于岛内的经济增长速度。岛外经济占比由2005年的39.7%升居至46.37%。而翔安经济在"快速腾飞"。
三)、厦门人均GDP13.97万元(为2005年的3.05倍)。1.海沧19.16万元(为2005的1.2倍)。2.思明18.54万元(2.91倍)。3.翔安16.03万元(9.49倍)。4.湖里12.64万元(1.99倍)。5.集美10.55万元(2.48倍)。6.同安83142元(3.81倍)。
翔安的人均GDP已经跻身于厦门市前列。
四)、厦门建成区面积475.5平方公里。1.集美105.5。2.同安95.5。3.海沧85.2。4.翔安74.5。5.湖里58.6。6.思明51.7。
地处闽南金三角地区的翔安，是正在建设中的厦门新国际机场所在地。翔安三面环海，是厦门市的副区域中心和闽南金三角地区重要的"交通枢纽"。2018年翔安跻身全国百强区，翔安正在展翅腾飞…
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前景看上去很好，但现实确实在打脸:1.人口太少，地方太大，撒胡椒面式的开发，没有核心区，目前看起来非常像农村，话说他建区时间也不短了；2.到处是断头路，区政府和行政服务中心附近也是；3.新城发展缓慢，没有人气 大量断头路；4.新规划的学校医院等设施，都非常偏僻，难以带动附近的发展；5.因城建落后，难以吸引到人才，外来人口大多学历低，从事流水线工作。希望新机场能给翔安带来新气象
政府慢作为的思维模式如果改变了，改进了，那么翔安发展前景绝对是下一个上海浦东！
很高兴回答你的问题。
厦门翔安区发展前景不错，未来可期。
翔安区作为全市“岛外大发展”的“主阵地”、“主战场”、“主力军”，正以此为契机，抢抓机遇、奋力奔跑，实现经济 社会 跨越式发展： 11项对标全省指标10项达标，6项指标增速排名全市第一。
今年以来，翔安区更是全力以赴大招商、招大商， 近500个项目签约落户，总投资超1000亿元，“三高”企业数量增长率全市第一。
上半年，翔安固定资产投资完成315.17亿元，增长17.1%，总量、增速均为全市第一。 今年6月份翔安区还创下了 一天完成3亿元投资 的“翔安速度”。
日前，厦门新机场航站区中央地块最新蓝图曝光。
站在厦门全方位高质量发展超越“新风口”的翔安， 正在着力建设航空新城、东部 体育 会展新城、环东海域新城、同翔高新产业新城等“四座新城”，加快打造平板显示、临空产业、文旅会展等5条区级千亿产业链， 为全市高质量发展超越提供翔安独有的“硬核支撑”。
厦门翔安区加大力度招商引资，发展经济产业，不再是以前荒芜的一片了。不仅如此，翔安区也和多所学校合作。在9日在翔安区举办的教育大会暨教师节庆祝表彰大会上，翔安区教育局与 双十中学、 科技 中学、五缘实验学校进行了现场签约新一轮合作办学即将展开！
翔安区的教育资源也会越来越优质丰富，趁着目前房价较岛内的低，大伙尽早选好房源买房上车比较好。
此外在今年厦洽会期间， 翔安区共对接推动项目55个，投资总额达907亿元！
近日，2020厦洽会厦门团市级专场招商项目签约仪式顺利举行。其中， 8日当天翔安区总计有45个项目完成签约，总投资额637亿元。 涵盖央企、总部结算、金融 科技 在线经济、现代服务业、先进制造业生物医药及建筑产业等行业。
厦门翔安区会发展得越来好的，随着大型企业纷纷入驻，吸金能力强，越来越多的人也会涌入这座新城，将会带来住房需求的增长，因此，该区域发展势头好，得提前购房才是明智之举。
目前来说岛内已经饱和了，只有往岛外发展，个人感觉海沧发展比较好，其次是集美，同安以前是工业区，翔安是最近几年才开始发展，翔安全是比较落后的，翔安隧道开通后，翔安的房价一路高歌的涨，交通还是需要认真的规划一下。感觉翔安发展潜力大
2. 厦门翔安新机场什么时候投用，去新机场方便吗
据了解，翔安新机场前期工作顺利推进，力争2018年主体工程正式开工。
作为文艺气息满满的美丽厦门新名片，翔安新机场的颜值，无疑最让大家期待。
下面，我就先给大家介绍一下厦门翔安机场的大致情况，厦门翔安国际机场位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，该机场部分规划面积约17.5平方公里，全部建成后将有4条3600到4000米跑道，可同时供A380空客在内的177架客机和28架货机停放，航站楼面积将达55万多平方米，高峰期间旅客人数为1.8万人，设计年旅客吞吐量近期3000万人次，远期6000万人次。
新机场的飞行区等级为4F级，属国际最高等级。主要为满足厦、漳、泉、龙、金区域和粤东、赣南地区需求的区域性枢纽机场。
厦门机场的高颜值令人期待关注，但市民们更关注去机场的道路配套是否方面。关于这方面，我也给大家简单介绍一下。
翔安机场高速公路北段效果图 (厦门路桥建设集团提供)
目前的规划，前往厦门翔安新机场不仅有高速公路，还有一条快速通道。
据了解，在建的厦门翔安新机场，将有一条南北向高速公路，与目前东西向的沈海高速相连，形成新机场的交通“大动脉”。
这样的好消息，是不是让经常坐飞机的你开心了起来，翔安机场高速公路北段(沈海高速-翔安南路)路线全长10.127公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，全线共设七座桥梁、两座隧道(前埯隧道和巷东隧道)，并在内厝和巷东设置两处互通，配套建设收费站、服务区、治超区。
除此之外，翔安机场高速公路北段将于将与南段、大嶝岛段相连，组成全长19.6公里的陆路高速进出通道。据了解，南段已于2016年3月开工，计划2019年年内完工。
除了高速，从从厦门岛到翔安大嶝岛，还将新增一条全程无红绿灯的快速通道——翔安西路。据了解，翔安西路全长7.176公里，目前已经建成，部分已开放通车。
（闽南网 陈辉达）
翔安国际机场是新建机场，有足够的面积，有可以称为海上机场，除非设计者脑残，或者财力有限，否则，翔安国际机场能不现代化？能不美？至于交通，肯定方便。大嶝岛已经通了公路。也可以通船只。交通不是问题。进岛搭乘飞机，还可以领略大海的风光，这对于北方人来说，实在太赞了！
翔安机场于2022年底相关配套工程全部建成，预计在2023年投入使用。机场位于翔安区大嶝街道，属于填海造地，颜值杠杠的。
去新机场的交通是非常方便的，翔安隧道，海翔大道，在建的地铁3，4号线及翔安大桥，串起岛内外各区到新机场的交通网络。机场高速公路也在建设中，建成之后连接沈海高速，为周边城市进出新机场提供了便利的通道。
厦门翔安机场还没获得正式批准，就谈使用，慢慢等呗
据建设局最新回复，主体工程仍在等待国家发改委审核，所以暂时无法推断竣工时间
但是前期交通项目已经开始建设：
1.道路：不同区之间的道路建设，翔安至思明现有第一东通道（翔安隧道），即将开工的第二东通道（翔安大桥），以及规划的未来第三通道（直通大嶝岛），翔安与岛外其他区则建设了滨海东大道等快速通道
2.地铁：目前在建的3、4号线均通往翔安新机场，覆盖所有区
地铁3号线跟4号线通车之日，翔安机场就快通了。因为这两条终点站都是翔安机场。
虽然关于此问题，闽南网在2018年就做出了详细的回复，但是计划赶不上变化，很多信息是有一定变化的，那么我就从2021年9月份这个时间点，再稍微分享一下相关信息。
闽南网官方解释的是力争2018年主体工程正式开工，其实到了现在2021年9月6日，好像翔安机场还未正式开工，此前的计划是今年年底会正式开工。翔安机场项目已经获得了国家正式批复，整个项目是跑不掉的，项目计划是2025年基本建成。
翔安机场交通建设：
待2025年翔安机场建成，一些配套交通也会同步建成开通，比如厦门地铁3号线蔡厝站至翔安机场段，厦门地铁4号线翔安机场段，均会和机场建设同步进行。翔安机场高速公路(沈海高速至翔安南路段)主线工程路线全长10公里，计划2023年建成通车。
目前，围绕翔安机场，厦门是建设多层次交通圈，当前，厦门新机场已开工交通及相关项目26个，包含 城际铁路、轨道交通、高速公路、国省道、城市快速路、市政道路等等。
目前项目三期填海造地工程未有进展，一来破坏自然环境，二来离金门确实太近，这两因素影响了工程进度，但项目以至此，投入使用应该是会的，但何时投入应该尚不能定论。
厦门翔安机场建成又是一项大工程，可能没那么快，最快也要到明年年底前吧！到时开通怎么去方便呢！这可以放心，到那天了地铁也通了，也有厦门北站到机场的机场大巴。
3. 厦门翔安机场建起来对周边有什么影响
厦门翔安国际机场，是继厦门经济特区设立之初期建起的厦门高崎国际机场之后，建起在厦门特区的第二个国际机场。这个国际机场是一个大型国际机场，客流量大，现代化程度高，且是由国家批准填海造成。
要问翔安国际机场建成后
对周边有什么重大影响？首先想到的，至少有这么几条：
一是会大大促进厦门市由岛内向岛外四区，特别是向翔安区的发展。厦门全市六区共有靣积1700平方公里左右，厦门岛内的思明区和湖里区仅有230平方公里左右，而且岛南多山。高崎机场建在岛北，交通虽然方便，但严重影响了岛内的建设和开发，不但开发面积受影响，岛内市区建筑的高度，密集度和安全度也受影响。原有的好几个大的城中村，都不敢马上拆迁开发。翔安机场的开建，不管将来高崎机场是改为修理飞机的机场，或改为城建开发区，对厦门岛内的建设和居民生活的改善都是极为有利的。至于机场远点，建了翔安海底隧道，翔安大桥和多路地铁之后，最多是延长点车程而已。而翔安机场建成之后，不仅整个大嶝岛，小嶝岛和填海区都会成为开发区，翔安区全部变建成区，同安区，集美区和海沧区也都会有地铁和公交通往翔安机场。厦门市政中心将移往翔安。这对彻底开发岛外四区是非常有利的。可以预期，翔安机场的建成，将象香港启德机场迁往岛外一样意义重大。
二是翔安大型国际机场的建成，将大大改善闽南厦，漳，泉金三角的交通状况，对闽南都市群和海西都市群的大发展非常有利。
三是厦门本来就是经济特区，计划单列市，副省级城市和全国全省自由贸易示范区之一，又是中国东南部最大的深水良港，是海西城市群和台湾海峡两岸城市群中的重要城市。厦门是多年连冠的全国文明城市，全国绿化城市，全国宜居城市和全国 旅游 城市，厦门是全国影视拍摄和"金鸡奖"颁奖城市，是海丝和陆丝衔接发展城市，是全国20个国际性综合交通枢纽城市（华东仅青岛和厦门二市）。厦门巳成功办理鼓浪屿文化申遗，并被评为国际二级城市和国际 旅游 景点第二名。厦门还成功举办了金砖国家会晤城市，现在又被定为金砖国家发展实验基地。
综上所述，可以信心十足地预期，厦门翔安国际机场建成后，一定会对扩大厦门作为国际 旅游 城市，国际综合交通枢纽和金砖国家发展实验基地的影响，发挥重大的作用！
没啥影响，别指望翔安机场能带动周边的经济，旅客下机后始终直接赶往岛内，不会在翔安这个荒地过多停留。要说真的有影响的话，就只会让老百姓更不方便，原本t4机场交通便利，至少相对于各个区来说地理位置更加均衡，你翔安机场处在什么位置？怎么不直接建到泉州去？我相信到时会有厦门岛内直达翔安机场的地铁，至于海沧，同安，集美的居民，就只能哭了
厦门翔安国际机场建设【图 1】是继民族英雄郑成功400年前攻克台湾、带领大汉
民族冲出第一岛链【图 2】，真正的控制马六甲海峡到日本诸岛海上战略交通咽喉
图 2. 厦门与澎湖列岛互为犄角，扼制马六甲海峡到日本诸岛口才上战略要冲咽喉。
命脉之后，在东亚、南亚地区，尤其是东南亚国家，展示其国际空中战略位置重要性一次全新的机会【图 3】和又一次伟大的壮举。
图 3. 厦门在东亚海空优越战略地理位置。
必将加大、加快对台，对东南亚国家的辐射能力和吸引力【图 4】。尤其是加快闽
图 4. 明清以来，厦门与东亚、南亚国家紧密政治、经济、文化联系以及数千万闽南、闽西、闽中华工"下南洋"路线路图。
台人员频繁交流和两岸经济、文化融合的速度。
须知80%台湾同胞原籍闽南【图 5】，拥有语言、文化、习俗、宗族人文一致的五缘优势。
图 5 明清时代，闽南、潮汕、客家开发 台湾的路线路图
昨天新华社刚刚公布厦门为全国20个国家立体交通枢纽城市【图 6】，更是正式地
图 6. 中国未来20个国际综合交通枢纽.
确立厦门在国家经济发展地位和我国东南沿海海【图2、3、4】、陆【图 7 昌厦高铁、8 （乌）兰厦大通道】、空【图 3、4、8】国际性综合交通枢纽的战略任务与目标；进一步优化大陆与台湾北、中、南部海空通道，加快祖国和平统一的步伐。
图7. 昌厦高铁示意图
图 8. （乌）兰厦大通道.
与此同时，厦门翔安国际机场方便闽南金三角、闽中、闽西、赣南、粤东经济、文化、交通整合与交流，乃至开辟多条直达大洋洲、中东、非洲、北美、南美、西欧国际航线。
更好地完成厦门市党代会提出：到2035年把厦门市建成国家中心城市的 历史 任务【图 9】。
厦门翔安机场建成后对周边有五大影响：
一是富了拆迁户。翔安机场及周边道路、基础设施、配套设施建设大量占用建设用地，根据有关规划，今后几年将涉及拆迁户一万六千余户，又将催生一批百万、千万中产阶层。
二是撬动了翔安及周边特别是西部、北部经济的发展。要想富先修路，修机场更是让本地经济发展插上了腾飞的翅膀。地价上涨了，增加了政府土地收入。同时，将有利于翔安新区加快发展与空港有关的服务业和航空产业。
三是分流了高崎国际机场的客流，减少了岛内的交通压力。设计年旅客吞吐量7500万人次，预计将分流高崎国际机场30-40%的客运量。
四是加大了厦门对周边地市的虹吸效应。翔安机场的建设将使厦门买入“双机场”俱乐部，进一步加强发展要素攻击，加快经济发展速度，对周边的漳、泉、龙、金等区域人才、物资、资金产生巨大的吸引力。
五是乱了台湾当局的心境。翔安机场离金门只有4公里，飞机天天从他家门过，人家却无可奈何，何其烦恼？
4. 外地滴滴车进来厦门限行吗
目前厦门并没有对外地车进行限号限行，不过对高排放机动车和广告车有禁行措施：
2019年1月1日起，含国I汽油车在内的所有“黄标车”就已经在全市域禁行；
2019年5月7日起，LED广告车在厦门全市域禁行。
二、厦门短期限行区域
集美区。2019年8月3日0：00至2020年7月1日24：00，集美区岩通路岩兴路口至岩昌路口段道路封闭，禁止一切车辆和行人通行。2019年8月24日0：00至2020年12月31日24：00，集美北大道部分路段采取道路交通限制措施，禁止车辆和行人通行。
海沧区。2019年3月30日0：00至2021年1月31日24：00，海沧区海景路（马青路口至南海三路口段）封闭施工，禁止车辆和行人通行。
厦门载货汽车限／禁行规定
思明区道路。重中型货车【每日7：00－9：00、11：00－20：00】时段禁行（不含仙岳路、成功大道）；
货车【每日7：00－9：00、17：00－20：00】时段禁行（不含仙岳路、成功大道）。
湖里区。长歌路禁行货车；长岸路高架桥禁行载货汽车；殿前四路：每日【7：00－21：00】时段，禁止重中型载货汽车通行；每日【7：00－9：00、17：00－20：00】时段，华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁行货车。
桥隧及快速路。翔安隧道：禁行重中型货车；
三、内违反限行规定如何处罚
每次记3分并罚款100元，一天可处罚多次。若违反限行规定被罚，交警会告知司机就近停车，且当天不可再次上路行驶。若短时间内再次被查，驾驶员可出示处罚单据，交警可依据上次被罚的时间酌情处理，合乎情理的可免除再次处罚。酌情处理即没有具体标准，由交警根据具体情况判断是否再次处罚。假设上班时被“逮”一次，下班又被“逮”住，必然会再次被罚。
绿牌新能源汽车、校车、公共汽车、殡仪馆殡葬车辆、残疾人专用车辆、巡游出租汽车、9座以上（不含9座）中大型客车、军警车、消防车、救护车、执行任务的运钞车等车辆不受限行措施限制。
5. 厦门4大新城，哪一个才是未来的顶梁柱
近期看集美新城，远期看翔安南部新城！
凡事有先后，厦门最高概念就是在中山路老厦大那一带的老城区，到后来，随着经济特区扩展到全岛，思明全区和湖里全区才逐步发展起来。
关于海沧
到了后来，岛内发展空间有限，逐步往岛外发展，海沧成了最火的那一个。海沧的优势首先是海沧大桥，另外，海沧的台商投资区地位，也促进了当地的发展，同时很多的资源投入下去，海沧成了岛外发展的排头兵，并在前几年引领整个岛外区块。
海沧除了台商投资区外，还有海沧港区和生物医药区的拉动作用。别小看这些经济的加分项，这是区域能够持续发展的动力。
时至今日，从房价的情况看，海沧还是占据了岛外独一份的。
关于集美
集美的地位，其实在原来是很稳固的，特别是有了集美大桥和杏林大桥及最早的厦门大桥，集美与岛内的连通性是最好的，特别地铁一号线，也开启了集美的地铁时代，这可是岛外首个通地铁的区。
集美新城的地位，在于良好的公建配套，大学城氛围和景观，让其成为目前岛外最成熟的区块之一。而与海沧相比，集美新城还在加速完善，所以在最近一段时间还会继续上升。
说到产业，就不能不提集美的软件园三期了，这是目前厦门已建成的软件园中面积最大的一个。而且，很多软件产业正在从岛内越来越饱和的软件园二期向这里搬迁。加上还在规划的影视文创产业，这都将带动本区域的发展。
关于翔安
不过如果时间拉长了看，我却更看好翔安南部新城。因为翔安可以算是一张白纸，很多的基础建设规划可以从新开始，这就决定了其起点更高，未来的天花板更大。
不过翔安目前的主要原因是进岛通道只有一条海底隧道，但在往下，你会发现翔安的地铁规划，是所有城区中最密集的，厦门机场即将搬迁，跨海大桥开始修建，且东部市集中心的规划也慢慢浮上水面。
另外，翔安还有一个令集美也羡慕的因素，就是厦门大学的翔安校区，这将带动本区域的文体发展，比如厦大附属的学校、厦大附属的医院，等等。
总结
厦门正在进行跨岛发展的大变革之中。与一线城市格局相比厦门最大的缺点就在于城市发展是单中心的。而未来的厦门，正将海沧、集美、翔安甚至是同安个个激活，从而形成多中心的发展态势，如此，厦门才有可能迈向一线城市的行列之中。
而在这个进程中，海沧为首，集美目前风头正盛，而未来的落脚点很可能就在翔安。因为这里的想象空间，还是十分巨大的，如果可以类比的话，我愿把翔安比作上海的浦东！
肯定是翔安了，以后有钱了要消费就是看比赛(一场两馆)，出去 旅游 (4F机场)，读书(厦大，实小，双十，厦门最好的学校都来翔安了)。
未来二十年集美，海沧生活区基本不会有太大改变，马銮湾集美占了五分二，南部工业区，肺要强大。同安：除了靠近集美环东海域，其他区域厦门各区没人和同安抢后妈。翔安南部新城房产同质化，未来难产，规划市级中心变更为东部中心，降了一个等级，十年能不能动工还是未知数？集美旧城区、灌口新城、集美新城、杏北新城、杏滨新城、陈井村片区（软件园四期），杏林老工业区改造、北站片区多点开花，北接同安、西接海沧、长泰，南接湖里，东接翔安（环东海域大桥），区位优势明显。这是岛外其他区域无法比的。产业：软三、未来软四、杏林湾商务中心，其他区也无法比。商业更不用说了。交通：北站、高速路出入口，翔安机场飞机一年能去几次？（除商务外），高铁出行才是百姓出行常态。
未来是多长时间？
10年内集美新城当之无愧，人口、城建、环境、产业、商业、教育、交通等各个维度都将领衔岛外各区，这里就不一一列举了。10年后乃至更长时间，看好翔安，一是政策和定位，二是可开发空间大，白纸意味着一切皆有可能。
如果以十年为限，集美还是第一位
如果以二十年为限，集美翔安打平
海沧相对地块小一点，可塑性不够…
至于同安…什么时候环东海域成熟了，才能带动同安。
至于为什么，可以去集美市民广场实地看一看风水布局…看了便知
海沧！海沧！海沧！海沧区政府的效率较高，经济发展潜力大，最重要的是，虽然名校虽然在翔安，同安，集美遍地开花，但是教育沉淀，学校整体教学水平海岛外海沧区最高！比如双十附属学校，北师大附属。算是岛外数一数二的学校了。
集美区集美新城没有生气，经济发展靠后…
在回答这个问题时，我想起了黎明曾经演过的一部电影，说过如下一句话，大家请看。
为啥这么说呢？因为厦门地区长期以来形成的观念，一时难以改变。那就是大家始终认为岛内才是厦门，岛外是乡下而已。
大家应该都听说过这种说法吧，宁要岛内一张床，不要岛外一套房，这都多少年啦，这种看法从来没变过！
那厦门靠什么来发展的呢？一靠 旅游 ，二靠房价。 旅游 的核心资源基本都在岛内，岛外的人造 旅游 资源一时半会没啥影响力。而房价轮番的上涨也都是岛内来引领的，岛外的房价只是跟着涨，但稍微有点风吹草动，价格立马松动，其实很多买了岛外房子的，这几年很多都没涨，甚至有的还跌了一些，唯独岛内房价如此坚挺，无疑更加让人们坚信，岛内才是真正的厦门。
要想让四大新城当顶梁柱，我看还是为时过早。不信你去岛外看看，那里有什么？其实没啥产业支撑的。有人说翔安建了新机场，以后肯定就是顶梁柱。其实目前看就翔安发展的最差，出了隧道，基本都是在建的工地，很多还都是荒地，农田，根本没有像样的企业。从找工作就能看出来，基本都是3000-5000工资的工作，还有几所刚建好的好学校，除了一波炒到快5万的房价，那就没有啥别的东西了。再说了，你听说哪个城市是靠一个机场成为发达城市的吗？没有吧，还的靠产业，靠人才。这两点做不好，别看是新城，谁也当不了顶梁柱。最后还得靠岛内那点 旅游 资源，吸引国内外的闽南人过来买房子，才能维持厦门的颜面。
海沧才是顶梁柱呀，为什么？因为海沧是厦门工业最发达的区。有了工业，就有了钱，有了人，有了钱和人，其他的还不会有吗？
在厦门、漳州与泉州一元化计划中，漳州港新区、集美新区、翔安新区与角美新区中，漳州港新区潜力无限！
我认为应该是海沧，西可对接漳州和广东，尤其是漳州平原有大量的土地资源，可以对厦门的发展提供一定的支持。
6. 厦门货车交通管制时间
一、厦门思明区货车限行规定：
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型载货汽车通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止载货汽车通行。
二、厦门湖里区货车限行规定：
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁止载货汽车通行。
2、长岸路高架桥禁止重中型载货汽车通行。长歌路禁止载货汽车通行。
三、海沧大桥、集美大桥、厦门大桥、翔安隧道、仙岳路、成功大道货车限行规定
1、海沧大桥：工作日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型载货汽车通行。大桥主桥左侧行车道设为小型客车专用车道，禁止其他车辆驶入。
2、集美大桥：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车通行。
3、厦门大桥：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车和具有载货功能的重中型专项作业车通行。
4、翔安隧道：禁止重中型载货汽车通行。
5、仙岳路：仙岳路高架桥禁止重中型载货汽车通行；仙岳路地面东渡路口至环岛干道路口段（环岛干道路口至金山路口段辅道除外），每日7:00至21:00禁止重中型载货汽车通行。
6、成功大道（演武大桥至湖里大道口段）：禁止重中型载货汽车通行；每日7:00至9:00、17:00至20:00禁止载货汽车通行。
(6)厦门翔安北路为什么有一段断头路扩展阅读
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》中规定：
第七条总质量不小于一万二千千克的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在后部设置车身反光标识，反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于十米的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在侧面设置车身反光标识，反光标识的长度不小于车长的百分之五十。
第六十九条机动车所有人、管理人有下列行为之一的，处以警告或者一百五十元罚款：
（一）货车或者挂车末按本办法第七条规定设置反光标识的；
（二）用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车和半挂牵引车未按规定安装、使用符合国家标准的行驶记录仪或者行驶记录仪不能正常运行的；
（三）大型、中型营运载客汽车和低速汽车、营运载货汽车的驾驶室两侧未按规定喷涂核定载客人数或者核定载质量的；
（四）重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车、大型载客汽车、低速汽车未按规定喷涂放大牌号的。