Ⅰ 什么是加劲梁
加劲梁别称为刚性梁，主要起支承和传递荷载的作用，是承受风载和其他横向水平力的主要构件。
加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
边跨加劲梁通过采用更合理的吊装方案，可以实现各方案边塔鞍座偏移量均逐渐减小，鞍座顶推方向不变；
主跨从索塔向跨中方向吊装时，边塔主跨侧主缆水平切线角先增加后减小，倾角大于成桥和空缆状态，需要在混凝土边塔塔顶边缘预留缺口以避免主缆与边塔接触。
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主跨加劲梁施工注意事项:
由于主跨跨径较大，单独采用温差或预偏合龙所需要的温降度数或牵引力都较大，施工困难，因此，宜采用温差和预偏合龙相结合的方法。
温降5℃时，主跨从跨中开始吊装的方法牵引力相对较小，但如果合龙期间的温度高于设计温度，则所需的牵引力远大于从索塔开始的吊装方案。
因此，需根据合龙时的环境温度选择合龙方案并确定牵引力值。
Ⅱ 求桥梁恒载减轻方法有哪些
一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。 预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。 现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。 （一）简支T型梁桥 T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。 T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。 预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。 目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。 预应力混凝土简支或“准连续”T形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。 （二）连续箱形梁桥 箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。 箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。 箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。 随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。 70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。 连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 预应力钢束采用钢绞线，可以分段或连续配束，一般采用大吨位群锚。为了减轻箱梁自重，可以采用体外预应力钢束。 由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40～60号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65O0kN。这种样大吨位支座性能如何？将来如何更换等一系列问题有待研究。我国公路桥梁在100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。 中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8Om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 （三）T形构桥 这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如着名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。 （四）连续刚构桥 连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。 连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了T形刚构和连续梁的优点。 连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。 由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。 近年来，我国公路上修建了几座着名的预应力混凝土连续刚构桥，如广东洛溪大桥，主孔180m；湖北黄石长江大桥，主孔3×245m；广东虎门大桥副航道桥，主孔270m，为目前世界同类桥中最大跨径。 我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。 现在，有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构，在我看来，若能采用轻质高强混凝土材料，其跨径有望达300m左右。由于连续刚构跨径加大，自重随着加大，恒载比例已高达90％以上，故片面增大跨径，已无实际意义。此时应考虑选择斜拉桥或别的桥型。 三、钢筋混凝立拱桥 拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。 我国公路上修建拱桥数量最多。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。 钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。我国桥梁工作者都一直在探索，寻求安全、经济、适用的方法。根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：（1）主支架现浇；（2）预制梁段缆索吊装；（3）预制块件悬臂安装；（4）半拱转体法；（5）刚性或半刚性骨架法。 钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。 钢筋混凝土拱桥形式较多，除山区外，也适合平原地区，如下承式系杆拱桥。结合环境、地形，加之拱桥的雄伟、美丽的外形，可以创造出天人合一的景观。例如，贵州省跨乌江的江界河桥，地处深山、峡谷，拱桥跨径330m，桥面离谷底263m，桥面仁立，令人叹服桥梁设计者和建设者的匠心和伟大。还有刚建成的万县长江大桥，劲性骨架箱拱，跨径420m，居世界第一。广西邕宁县的邕江大桥，钢管混凝土拱，跨径312m，都是令人称道的拱桥。 我国钢筋混凝土拱桥的发展趋势：拱圈轻型化，长大化以及施工方法多样化。 值得提醒注意的是，大跨径拱桥施工阶段及使用阶段的横向稳定性，据统计国内、外拱桥垮塌事故，多发生在施工阶段。 四、斜拉桥 斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。 50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。 我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6O2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。 我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。 现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。 斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用。钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。 斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。 斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。 一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国着名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。 斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。 五、悬索桥 悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型（从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型）。但从发展趋势上看，斜拉桥具有明显优势。但根据地形、地质条件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在千米以内，也可以同斜拉桥竞争。根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的最大跨径可达到3500m左右。已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m。正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m。当然还有规划中更大跨径的悬索桥。 悬索桥跨径增大，如上所述当跨径达35O0m时，动力问题将是一个突出的矛盾，所以，对特大跨桥梁，已提出用悬索桥和斜拉桥相结合的“吊拉式”桥型。在国外这种桥型目前还停留在研究之中，并未诸实施。然而，在我国贵州省乌江1997年底建成了一座用预应力钢纤维混凝土薄壁箱梁作为加劲梁的吊拉组合桥，把桥梁工作者多年梦寐追求的桥型付诸实现，这是贵州桥梁工作者的大胆尝试，对推动我国乃至世界桥梁建设都有巨大作用。乌江吊拉组合桥，经过近两年运行和测试，结构性能良好，特别是两种桥型交接部位的处理，较为 理。 其实我国很早就开始修建悬索桥，究其跨径和规模远不能同现代悬索桥相比。到了90年代初，我国才开始建造大跨悬索桥，例如：广东汕头海湾大桥，主跨452m，加劲梁采用混凝土箱梁；广东虎门大桥，主桥跨径888m，钢箱悬索桥；正在建设的钢箱悬索桥——江阴长江大桥，主跨1385m。由此可见，现代悬索桥在我国已具有相当规模和水平，已进人世界悬索桥的先进行列。 悬索桥采用钢箱作为加劲梁，在我国较为普遍。美国和日本的悬索桥的加劲梁一律用桁架。最有名的明石海峡桥，主跨1990m也是桁架加劲粱。欧洲人研究认为，正交异性板钢箱作为加劲梁，梁高矮，如同机翼一样，空气动力性能好，横向阻力小，大大减小了塔的横向力；抗扭刚度大，顶板直接作桥面板，恒载轻，主缆截面可以减小，从而降低用钢量和造价。我国一起步修建现代悬索桥，加劲梁就采用钢箱,而对桁架梁作为加劲梁的优劣并未作深人分析研究。在已修建的几座悬索桥上，桥面沥青铺装相继出现了损坏现象，有的桥梁工作者反思认为，一是钢箱作为加劲梁还有一些方面值得改进，如钢箱桥面板的局部挠度以及箱体的通风，降低钢箱铺装层的温度；二是桁架梁作为加劲梁，还有不少优点，如加劲梁刚度大，桥面温度相对低，还可解决双层交通等。用混凝土箱梁作为加劲梁的尝试，国外有先例，在我国汕头海湾桥也实现了。总结经验，也许不会再采用混凝土箱梁作为加劲梁了。 塔的材料，国外以钢为主，我国以混凝土为主，近年来国外也有向混凝土发展的趋势，基础多为钻孔桩或沉井。 锚碇一般以重力式和地锚为主，少数地质条件好的采用了隧道锚。深水锚碇往往采用沉井或地下连续墙。如江阴长江大桥北锚，位于冲积层上，采用69m×51m带有36个隔仓的沉井，下沉深度达58m；日本明石海峡大桥神户侧锚碇采用环形地下连续墙基础，直径85m，高73.5，槽宽2.2m。 悬索桥结合地形、地质、水文可采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊（简支和连续体系）。据查，世界上悬索桥多为单跨悬吊，其次是不对称双跨和三跨简支悬吊。三跨悬吊连续体系最少。丹麦大带桥，三跨悬吊连续，其跨径为535m＋1624m＋535m；中国的厦门海沧大桥，三跨悬吊连续，其跨径为 230m＋648m＋23Om，可称世界同类桥梁的第二位。 主缆的施工方法：空中纺线法（AS）；索股法（PWS）。我国几座悬索桥均采用PWS法。索股采用φ5mm镀锌钢丝，由91或127根φ5组成一根索股，根据受力钢缆由不同数量索股组成。 我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；一般加劲梁仍用钢箱；塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；悬索桥风动稳定还需进一步研究；钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题，今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。
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Ⅲ 实训总结简短版10篇
实训有校内实训和校外实训，包括教学见习、教学实训和生产实训。实训结束需要做好实训 总结 ，下面是我给大家带来的实训总结简短版10篇，希望能够帮到你哟!
实训总结简短版1
实习是大学生步入工作岗位前的缓冲期、过渡期，也是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校 毕业 的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。一月里，我严格按照公司规定认真工作，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务，下面就是 实习总结 。
一、加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。
二、注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。
三、热爱实习岗位，积极承担 岗位职责 ，不断提升实习效率。
“千里之行，始于足下”。在未来的实习、工作中，我会更加努力得完成好各项任务，认真、踏实的做好自己的工作。
实训总结简短版2
最近一周主要在搞测量：
主要记录有
(1)定量测量：主要测量室内的长、宽，计算出每个用途不同的房间的面积。
(2)定位测量：主要标明门、窗、暖气罩的位置(窗户要标量数量)。
(3)高度测量：主要测量各房间的高度。
在测量后，按照比例绘制出室内各房间平面图，平面图中标明房间长、宽并详细注明门、窗、暖气罩的位置，同时标明新增设的家具的摆放位置。
这几幅图是用于签证的，不知道会有什么效果。希望不要被打回来。
我牢记不管现场做了多少量，要及时给他们办好签证，不能推脱，不能遗漏，不能随意删减工程量。
实训总结简短版3
通过这次运输实训，我们了解到运输是物流系统功能的核心;运输影响着物流的其他构成因素;运输费用在物流费用中占有很大比重;运输合理化是物流系统合理化的关键。影响运输价格的主要因素有运输成本、运输供求关系、运输市场结构模式等。其中物流成本计算在物流运输中占据着最重要的一部分，也是最繁琐的一部分。
成本的计算决定着我们对运输方式的选择，线路的优化实际也就只需要我们找到运输成本最低的一条运输路线。一般来讲，铁路运输价格最便宜，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单;公路运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些;而水路相对便宜一点，但运行速度较慢，而且也存在一定天气危险，适合没有时间要求，量多的情况下。所以要根据所发物品的类型来决定运输方式，再根据成本和时间最终确定运输路线。
我们组经过多方考虑，最终确定了公路运输方式从广州运输五金产品到天津。
实训总结简短版4
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用 方法 ，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工 安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明
实训总结简短版5
为期三个月的 教育 实习就快要结束了，然而就在此刻，我发现自己深深爱上了这所学校，爱上了我的学生、我的指导老师。第一次品味到了作为一位实习生即将离开自己老师和学生的那份依依不舍。
初为人师，对我而言，难的不是胆量，不是去克服紧张，而是教学细节上的问题，回想这期间所遇到的各种问题，指导老师都给我提出了很多宝贵意见，因此在我在教学技能上不断得到提高，真的很感谢我的指导老师。
当然，我也知道，我离一名优秀教师的距离还很远，但我相信这次实习为我打下了一定的基础，在此，我真心的感谢我指导老师曾老师和指导班主任甘老师这三个月来对我的悉心教导和培养，更要感谢那群可爱的孩子们!
实训总结简短版6
转眼已经实习了两个多星期，曾怀念睡觉睡到自然醒的生活。
但是现在建行紧张有序的实习生活让我一改从前自由散漫的作风，自觉融入到这个优良的工作环境中去。生活节奏变得规律，每天准时上下班，上学时候的散漫、轻松的日子一去不复返。
分配那天，有点紧张，也有点激动，因为不知道究竟花落谁家。幸运的是，我被分配到了离家不远的厦门建行松柏分行。报到的第一天我遇到了两个校友，他们也是来实习的，我们受到了康经理和林经理的热情接待，他们与我们进行了一番意味深长的谈话。从他们的话语和笑容中我们能感觉到这个热情的团队。
随后经理安排我们各自拜师学习，我先被安排到贷后服务的岗位。
实训总结简短版7
有人会觉得服务行业的工作是个简单的工作，但接触下来才验证了：有句老话说的对——越简单的事情，越难以达到目的。用一个愉快的心情来面对这一天的工作。虽然最近真的是蛮累的，因为中午我都没有休息的地方，所以会比较累。
但是我觉得自己有所学习到还是很好地，而且我知道态度很重要，不要把工作当作你的负担或累赘，而应该当作自己的兴趣，积极乐观的去对待它，这样才是做好工作的基本。
工作态度越积极，决心越大，对工作投入的心血也越多，从工作中所获得的回报也就相应地越多，同时得到了顾客的肯定更多。
我会在今后的工作中不断增强自己的工作素质和业务水平，向娜姐这样的员工学习，求真务实，全心全意为顾客服务。
实训总结简短版8
为期两周的实训就这样结束了，这两周让我收获了不少。我的第一次PLC实训主要有两个项目：花式彩灯控制系统的设计方法和应用PLC实现自动分拣控制系统的设计，同时我们还学习了PLC软件的安装，也实现了PLC与自动分拣控制系统的调试，最后完成了利用PLC成功控制了自动分拣设备的正常运作。当然其中还学习了画图等一些与自己专业关联的知识。
我在实训的过程中，让我学到了许多东西，其中最主要的是PLC设计方法与应用。设计步骤是首先是我们要弄清楚设备的顺序运作，然后结合PLC知识在图纸上画出顺序功能图，将顺序功能图转变为梯形图，之后利用PLC软件编程。在练习的时候，我们可以实现用编辑好的程序与自动分拣设备进行调试。总的来说，我是较好的完成了既定任务。还有都不时去帮助其他同学解决一些问题。
实训总结简短版9
应用文是国家机关、企事业单位、社会团体以及人民群众，在日常工作、生产和生活中办理公务及个人事物时，所使用的具有直接实用价值和某种惯用体式的应用文体的总称。在两个星期的实训中我进一步的学到了有关应用文写作的诸多知识点，并且通过实践来使自己的知识点记忆更牢固。
一、在这次实训中，我深刻体会到学好应用文写作对我们秘书专业的
学生来说是刻不容缓的。对于我们来说，写出的 文章 并没有太大的差距，最重要的就在于遣词 造句 ，用什么样的词才能最简明扼要的表达想要表达的意思。应用文中规范的条理清楚、思路清晰、行文顺畅、用词准确等正是帮我们纠正的。
二、做事一定要有一定的计划。计划是一切工作的前提，凡事预则立，我们往往会抓不到重点，从而影响整体的操作。
实训总结简短版10
通过这次测量实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。现在细细想来，这二十多天的经历，我学到了很多，不仅仅是测量的实际能力，更有面对困难的忍耐。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。
测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的`有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。
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Ⅳ 厦门中华职业技术学校有物流管理专业吗
厦门中华职业技术学校没有物流管理专业
专业主要学习内容：
建筑力学、建筑材料、建筑识图、建筑构造、建筑设备、建筑工程测量、建设法规原理与实务、建筑施工技术、建设工程量计算、建筑工程造价、装饰工程造价、安装工程造价、建设工程造价综合实训等。
职业资格取证：中级工程测量员
2、护理专业课程设置和学习（3年制）
护理专业学习要求学生：
能对老人进行清洁卫生、睡眠照料、饮食照料；
能配合医护人员为老人完成换药、给药工作，测量老人的体温、脉搏、血压、呼吸，正确填写护理记录；
能配合医护人员完成对老年人高血压病、冠心病、中风、帕金森病、糖尿病、退行性关节炎、痛风、便秘、老年性痴呆症等常见病的护理；
能对老人外伤出血、烫伤、噎食、摔伤等意外情况及时进行报告并做出初步的应急处理；
能组织老人开展小型闲暇活动；
能对婴儿进行饮食、睡眠、卫生方面的照料；
能对婴儿进行生长检测和常见疾病护理；
能对婴儿进行动作技能、认知能力、语言方面的训练。
专业主要学习内容：
基础护理学、老年人护理、婴幼儿护理、膳食营养学、急救护理学、预防医学、中医康复学、人体解剖学、药理学、护理心理学等。
职业资格取证：中级养老护理员、育婴师、
3、新加坡学习经验获取
建筑预算和护理方向专业由学校统一安排到澳大利亚学习半年，期间服务费另外收取。
4、 新加坡国外学习情况介绍
w无需留学贷款
w奖学金“名目”多
w就业无障碍
w护理专业要求持有中国护士证
w毕业后可取得新加坡的毕业证书
w毕业后取得2年的新加坡工作签证
w毕业2年后可申请技术移民
中澳合作班（建筑施工和烹饪专业）
1、建筑施工专业课程设置和学习（3年制）
建筑施工专业学习目标要求学生能看懂复杂的结构施工图，并审核图纸；能完成模板工程、钢筋工程、混凝土工程、砌筑工程的施工基层组织与管理工作；能主持各种预应力混凝土的施工操作；能推广应用新技术、新工艺、新材料和新设备；能按质量、安全、成本目标组织班组完成现场各项工作以及能编制专业施工方案，并组织施工。专业主要教学内容为建筑构造、建筑材料、建筑测量、建筑力学与结构、建筑施工技术、建筑组织与管理、建筑工程预算以及建筑综合实习等。
2、烹饪西式面点专业课程设置和学习（3年制）
该专业要求学生能按照要求鉴别常用西式面点原料，运用原料调制常见的面坯并熟练使用；能按照常见西式面点的加工制作流程，运用抻、削、拨、钳花、挤等成型手法进行合理的组配与加工；能运用造型方法和装饰技法对西式宴席面点进行美化等。其专业主要教学课程内容为中西式厨房设备工具安全操作与维护、原料鉴别与应用、工艺与技能训练、工艺与技能训练、成品装裱等。
3、澳大利亚合作学习经验获取
建筑施工和烹饪面点方向专业由学校统一安排到澳大利亚学习半年，期间服务费另外收取。
4、澳大利亚国外学习情况介绍
w对留学生的法律保护完备
w留学的费用较低
w留学生半工半读合法
w良好的就业环境
w毕业后可获得国外文凭，允许在国外选择继续深造或者在澳洲解决就业。
中英合作班（艺术设计和烹饪专业）
英国职业资格证书获取
第一阶段：国内完成职业教育普及阶段教育
第二阶段：6个月完成英国中级技能培训
第三阶段：6个月完成英国高级技能培训
专业课程设置和学习（3年制）
艺术设计专业主要有平面、动画设计、室内装潢设计等技能学习方向。平面方向强调理论与实际的结合，培养具有良好的综合能力、扎实的专业基础，能够胜任未来本领域内一般平面式专业设计。动画设计方向强调坚实的绘画基础和美术功底，与专业动漫企业合作，注重学生的审美素质和创造性思维的培养。学生在该专业将学习诸如动画运动规律、动作设计、动画材料等专业基础课程，同时学习剧作、视听语言、表演与肢体语言等相关的电影知识。学生在学期间有条件根据自己的想法创作独立动画艺术短片，教师将根据学生具体情况指导学生完成短片创作。室内装潢设计方向主要是学习室内装潢设计，其核心课程为计算机美术设计基础、AutoCAD基础与实训、室内装饰材料与构造、室内设计、平面广告设计与制作、家具设计、速 写以及高级室内装饰设计员等。
烹饪面点方向专业要求学生能按照要求鉴别常用西式面点原料，运用原料调制常见的面坯并熟练使用；能按照常见西式面点成品的加工制作流程，运用抻、削、拨、钳花、挤等成型手法对常规所需的面点制品进行合理的组配与加工；能运用造型方法和装饰技法对西式宴席面点成品进行美化等。其专业主要教学课程内容为中西式厨房设备工具安全操作与维护、中西式面点原料鉴别与应用、中式面点工艺与技能训练、西式面点工艺与技能训练、西式面点成品装裱等。
技艺精英班
技艺精英班（现代技术类专业/高级工+大专）
（1）汽车维修专业
汽车维修专业能力培养目标：
能诊断、排除汽车综合故障；能执行汽车综合性能检测的程序、项目和技术要求及调试方法；能进行多工位维修作业；能组织实施汽车一、二级维护作业；能进行过程检验与竣工验收。
职业资格取证：高级汽车修理工
专业主要教学内容：
金属工艺、汽车构造与拆装、汽车修理工艺、汽车故障诊断与排除、汽车电控技术及应用、汽车综合检测、汽车驾驶技术、汽车维修专项技能等。
（2）数控机床装配与维修专业
数控机床装配与维修专业能力培养目标：
能读懂数控机床机械、电气总装配图，绘制连接件装配图，并能熟练使用机械与电气绘图软件；
能根据整机装配与调试要求选择工具和工装；
能完成两种以上部件的装配或一种以上数控机床的总装配，并能按照电气图要求安装两种型号以上数控机床全部电路；
能进行数控机床总装后的几何精度、工作精度的检测与调整；
能读懂三坐标测量报告、激光检测报告并能进行一般性误差（如垂直度、平行度、同轴度、位置度等）分析与调整；
能进行数控机床通电试车并通过机床通信口将机床参数与PLC程序传入CNC控制器中；能使用系统参数、PLC参数、变频器参数对数控机床进行调整，能对两种以上型号（系统）的数控机床进行编程与操作，能通过零件试切来进行误差分析与调整；
能通过仪器、仪表检查故障点，通过数控系统诊断功能、PLC梯形图等诊断数控机床常见电气、机械、液压故障；
能完成两种以上规格数控机床常见机械、电气故障维修；
能通过修改常用参数调整机床性能。
职业资格取证：高级数控机床装调维修工
专业主要教学内容：
典型夹具结构、切削原理与刀具选用、机械设计基础、数控原理、简单PLC控制电路安装与调试、常用电力拖动控制线路安装与维修、金属切削机床典型结构、典型零件加工工艺规程、钳工技能、电工技能、数控机床操作与编程、液压传动与气动控制技术、数控机床装配维修综合技能等。
（3）楼宇自动控制设备安装与维护专业
楼宇自动控制设备安装与维护专业能力培养目标：
能绘制自控系统图；
能分析排除中央空调自动控制系统、智能照明控制系统、电梯控制系统、恒压供水控制系统和变配电控制系统故障；
能配置现场控制器（DDC）系统并按流程编制DDC程序；
能测试各子系统的性能并排除常规故障；
能安装、配置、检修和维护无线网络、交换机和数字程控交换机；
能检修和维护消防报警与联动控制系统和自动灭火系统，并制定相应规章制度；
能设置卫星接收机的接收参数和应用软件设置卫星接收卡的节目参数。
职业资格取证：助理智能楼宇管理师
专业主要教学内容：
气动与液压系统安装与维修、变流技术应用、高频电子线路应用、PLC控制电路安装与调试、电梯安装与维护、传感与检测技术应用、DDC控制技术应用、中央空调系统维修、恒压供水控制系统维修、智能卡系统运行维护、通信与计算机网络系统安装与维护等。
（4）高级烹饪专业
高级烹饪专业能力培养目标：
能按照《中华人民共和国食品安全法》的要求鉴别干制烹调原料品质，并能进行涨发和加工处理；
能运用食品雕刻、凉菜制作、食品拼摆的造型方法和技法，进行食品整体雕刻和艺术造型拼盘；
能应用新设备、新材料、新工艺、新技术，改进菜品工艺，解决菜品制作中的工艺难题；
能根据顾客的需求和零点、宴会的不同规格，设计零点、宴会菜单，并对不同主题的零点、宴席菜品进行成本核算；
能运用中式烹调热菜技法和中式面点技法加工制作不同的成品，并制作组配风味宴席菜点；
能依据中式菜肴制作的工艺流程、技术关键和成菜质量标准对成品菜点进行质量检测。
职业能力水平：中式烹调预备技师
专业主要教学内容：
干制烹调原料鉴别保管与加工、中式热菜工艺与技能训练、食品雕刻、凉菜制作与拼摆、中式面点制作、菜品研发与鉴赏、模拟经营与综合技能训练等。
技艺精英班（现代服务类专业/高级工+大专）
（1）航空服务
航空服务专业能力培养目标：
能正确指导旅客使用客舱服务设施，了解各种设备的中英文名称；
能处理遣返旅客、无签证过境旅客等特殊情况；
能处理空中舱门漏气故障及内话机、安全带、禁止吸烟信号灯等设备的故障；
能分析航班工作中存在客舱安全问题的原因并提出解决办法；
能掌握客舱服务的内容、要求以及安全、医疗急救技能；
能为重要旅客、无成人陪伴儿童等特殊旅客提供服务；
能用两种语言回答旅客有关中转、订座、改签和行李等方面的问题。
职业资格取证：民航代理资格证、安检员
专业主要教学内容：
民航服务英语、航空服务礼仪、民航服务心理学基础、民用航空法基础、管理学基础知识、中外民俗、餐饮管理与服务、空乘服务技能、形体、化妆等。
（2）幼儿教育
幼儿教育专业能力培养目标：
能在教育教学中使用标准普通话；
能对幼儿进行体、智、德、美诸方面的教育工作；
能遵循幼儿身心发展的规律和年龄特点，注重个体差异，因人施教，引导幼儿个性健康发展；
能合理地综合组织各方面的教育内容，并渗透于幼儿一日生活的各项活动中，充分发挥各种教育手段的交互作用进行教育；
能根据幼儿的年龄特点选择、组织与指导游戏活动，因地制宜地为幼儿创设游戏条件，寓教育于各项活动之中；
能采取合理的教育措施，培养幼儿的良好习惯和初步的生活自理能力；
能进行幼儿园和小学两个教育阶段的衔接工作。
职业资格取证：幼儿教师资格证书、保育员（高级）
专业主要教学内容：
学前教育、学前心理、学前卫生、儿童文学、幼儿园教育课件制作、学前儿童语言教育、学前儿童数学教育、学前儿童美术教育、学前儿童科学教育、学前儿童音乐教育、学前儿童健康教育、学前儿童社会教育、美术、手工制作、声乐、琴法、舞蹈、幼儿园环境创设等。
（3）会 计
会计专业能力培养目标：
基本掌握管理学、经济学、会计学、会计法规的基本理论、基本知识；
能运用借贷记账法对企业单位的日常经济业务进行会计处理；
熟练掌握会计核算流程，能正确记账结账，正确编制资产负债表、利润表和成本报表；
掌握财务分析方法及技能，具有进行成本、效益分析的能力；
熟悉银行、工商、税务等部门的工作流程，具有办理相关业务的能力；
具有较熟练的计算机操作技能，掌握通用会计核算软件的使用。
职业资格取证：会计资格证、中级会计电算化证书（财政部颁发）
专业主要教学内容：
会计基础、财务会计、成本会计、会计电算化、财务管理、会计法规、会计制度设计、纳税实务、国际贸易理论与实务、市场营销、金融理论与实务、审计基础、资产评估等。
技艺精英班（技师专业/技师+本科）
（1）数控编程
数控编程专业能力培养目标：
能根据零件三轴以上的加工特征选择合适的加工设备，根据零件的加工要求选择车铣复合加工设备；
能分析零件的加工难点，制定解决措施；能根据零件的形状和技术要求，制定多工序、多次定位的加工工艺；能完成零件多次装夹的方案设计；
能根据零件的加工要求对曲面进行编辑，修整数据转换后出现的缺陷；
能根据零件的装夹方案完成夹具锁紧机构等主要零件的三维建模；
能利用计算机CAD/CAM软件编制三轴以上联动加工程序和车铣复合加工程序；
能对多轴加工的刀具轨迹进行后置处理，生成数控加工程序；能完成多轴铣加工或车铣复合加工刀具轨迹的模拟切削和仿真加工；
能编制现场操作方案，分析多轴加工过程中出现的质量问题并提出解决方案。
职业能力水平：数控程序员预备技师级
专业主要教学内容：
材料力学性能与选用、冷冲模结构与设计、注塑模结构与设计、CAD/CAM/CAPP/ CAE、简单PLC控制电路安装与调试、单片机控制设备安装与调试、车铣复合加工中心操作与编程、液压传动与气动控制技术、模具设计与制造、四轴数控加工中心编程综合技能等。
（2）计算机广告设计
计算机广告设计专业能力培养目标：
能运用艺术设计基础理论和基本知识，独立完成视觉形象设计创意；
熟悉设计专业运作的基本规律和程序；
熟悉国家有关的方针政策、法律、法规，能完成市场分析与定位工作；
能进行广告策划与方案的实现；
能运用手工绘图，完成手工装饰美化制作与设计；
能熟练运用各设计制作软件，实现设计创意；
能根据设计对象的要求，完成特定设计；
能应用评价标准进行广告评价与创意研究；
能进行广告公司的管理。
职业能力水平：二级广告设计师
专业主要教学内容：
计算机图形图像处理软件应用、计算机设计制作软件应用、设计定位与创意、设计构思与表现、文案和视觉形象设计创意、广告设计制作与表现、广告制作工艺与技能训练、广告经营与管理等。
Ⅳ 谁能介绍一下PLC技术,主要是干什么用的..
可编程逻辑控制器是种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作电子系统。它采用一种可编程的存储器，在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，通过数字式或模拟式的输入输出来控制各种类型的机械设备或生产过程。
PLC技术的用途：
1、开环控制
开关量的开环控制是PLC的最基本控制功能。PLC的指令系统具有强大的逻辑运算能力，很容易实现定时、计数、顺序(步进)等各种逻辑控制方式。大部分PLC就是用来取代传统的继电接触器控制系统。
2、模拟量闭环
对于模拟量的闭环控制系统，除了要有开关量的输入输出外，还要有模拟量的输入输出点，以便采样输入和调节输出实现对温度、流量、压力、位移、速度等参数的连续调节与控制。目前的PLC不但大型、中型机具有这种功能外，还有些小型机也具有这种功能。
3、数字量控制
控制系统具有旋转编码器和脉冲伺服装置(如步进电动机)时，可利用PLC实现接收和输出高速脉冲的功能，实现数字量控制，较为先进的PLC还专门开发了数字控制模块，可实现曲线插补功能，近来又推出了新型运动单元模块，还能提供数字量控制技术的编程语言，使PLC实现数字量控制更加简单。
4、数据采集监控
由于PLC主要用于现场控制，所以采集现场数据是十分必要的功能，在此基础上将PLC与上位计算机或触摸屏相连接，既可以观察这些数据的当前值，又能及时进行统计分析。
有的PLC具有数据记录单元，可以用一般个人电脑的存储卡插入到该单元中保存采集到的数据。PLC的另一个特点是自检信号多．利用这个特点，PLC控制系统可以实现白诊断式监控，减少系统的故障，提高系统的可靠性。
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在制造工业中存在大量的开关量为主的开环的顺序控制，它按照逻辑条件进行顺序动作号按照时序动作;另外还有与顺序、时序无关的按照逻辑关系进行连锁保护动作的控制;以及大量的开关量、脉冲量、计时、计数器、模拟量的越限报警等状态量为主的—离散量的数据采集监视。
由于这些控制和监视的要求，使PLC发展成了取代继电器线路和进行顺序控制为主的产品。PLC厂家在原来CPU模板上提逐渐增加了各种通讯接口，现场总线技术及以太网技术也同步发展，使PLC的应用范围越来越广泛。 PLC具有稳定可靠、价格便宜、功能齐全、应用灵活方便、操作维护方便的优点，这是它能持久的占有市场的根本原因。
PLC控制器本身的硬件采用积木式结构，有母板，数字I/O模板，模拟I/O模板，还有特殊的定位模板，条形码识别模板等模块，用户可以根据需要采用在母板上扩展或者利用总线技术配备远程I/O从站的方法来得到想要的I/O数量。
PLC在实现各种数量的I/O控制的同时，还具备输出模拟电压和数字脉冲的能力，使得它可以控制各种能接收这些信号的伺服电机，步进电机，变频电机等，加上触摸屏的人机界面支持，施耐德的PLC可以满足您在过程控制中任何层次上的需求。