1. 厦门站坐几路车直达
以下公交车次直达：
1 厦门50路：火车站南广场↔湖边花园B区
火车站南广场首班06:30末班22:30
湖边花园B区首班06:30末班22:30
2 厦门B2路：火车站南广场↔黄厝公交场站
火车站南广场首班07:00末班21:00
黄厝公交场站首班07:00末班21:00
3 厦门128路：火车站南广场↔高林居住区
火车站南广场首班05:50末班23:40
高林居住区首班05:50末班23:00
4 厦门28路：火车站南广场↔塔埔社区
火车站南广场首班06:15末班23:30
塔埔社区首班06:15末班22:50
5 厦门130路：保税区↔火车站南广场
保税区首班06:00末班22:40
火车站南广场首班06:20末班22:40
6 厦门1路：火车站南广场↔厦大南门（南普陀）
火车站南广场首班05:50末班01:00
厦大首班05:50末班00:30
7厦门52路：厦大学生公寓↔火车站南广场
厦大学生公寓首班06:30末班19:00
火车站南广场首班06:30末班19:00
8厦门854路 新阳↔火车站南广场
新阳首班06:20末班21:00
火车站南广场首班06:20末班22:00
简介：
厦门站（Xiamen Railway Station），位于福建省厦门市思明区厦禾路，建于1956年，1957年4月17日投入使用，现隶属南昌铁路局管辖（原隶属上海铁路局），现为一等站，是鹰厦铁路、福厦铁路的起终点站。
厦门直属站下辖厦门站和厦门北站两个客运车站及厦门高崎站、杏林站、前场站三个货运车站。
2. 南昌铁路局有几个供电段 请哪位知情者告之。谢谢！
南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段 4个
3. 厦门北站的途经线路
福厦铁路连接福州市和厦门市，全线长274.9公里，为国铁Ⅰ 级双线电气化铁路，设计时速250公里，预留时速300公里。福厦铁路是杭福深客运专线（东南沿海客运专线）的组成部分，由南昌铁路局管辖，运营，总投资152.59亿人民币。
福厦铁路全线共设13个车站，途经福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站（与向莆铁路相连）、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站(预留)、厦门北站、厦门高崎站、厦门站。
福厦铁路于2005年9月30日开始建设。2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。 龙厦铁路自龙岩市至厦门市，全长约171公里，按一次复线电气化铁路（国铁Ⅰ 级）设计建设，设计时速200公里（预留提速条件）。龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路功能，与福厦铁路和厦深铁路相匹配，总投资约62亿元。
全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站（原龙山站）、南靖站、草坂站、漳州站（原漳州南站）、龙海站、角美站和厦门北站，其中龙岩站、龙山镇站、南靖站、漳州站、角美站和厦门北站为客运站。
2006年12月25日，龙厦铁路正式动工。2012年6月29日上午11时全线通车。 厦深铁路连接福建省厦门市与广东省深圳市，是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里。按复线电气化铁路（国铁Ⅰ级）标准设计建设，设计速度目标值250公里/小时（预留提速条件）。厦深铁路以客运为主，兼顾货运，预计输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年，总投资约为417亿元人民币。
厦深铁路沿线设19个车站，其中客运站17个，从北往南依次为：厦门北站、前场站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
厦深铁路福建段于2007年11月23日动工兴建，广东段于2008年1月6日动工。2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。 向莆铁路，向（塘）莆（田）铁路为国铁Ⅰ 级快速铁路干线，设计时速200公里（预留提速条件），货运时速120公里。正线全长632.359公里，其中福建省境内总长384.265公里，工程投资总额516亿元。
向莆铁路为客货分线。客运分别设南昌西站、三江镇站、大岗站、抚州北站、抚州站、腾桥站、南城站、南丰站、西城站（预留）、建宁县北站、泰宁站、将乐站 、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、长庆站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜坞站、福州站等22个车站。货运还有向塘西站、莆田东站2个起讫站。
向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通。2013年8月9日，全线进行联调联试，2013年9月26日客运线正式开通运营。2013年12月30日货运线试运行，2014年3月1日货运线正式开通运营。
4. 南昌铁路局的主要车站
南昌西站位于江西省南昌市的红谷滩新区西部，九龙湖片区。南昌铁路局第一大站，是华东地区最为重要最大的高铁站之一，是江西省停靠G字头高速列车数量第二大站，是亚洲地区高度现代化的高铁站之一，亚洲重要的交通枢纽。
南昌西站作为向莆铁路的始发站，沪昆高铁重要站点，东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆高速铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。该站与南昌地铁无缝对接，拥有高铁专线，公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。 南昌站，又称南昌火车站。南昌火车站位于江西省省会南昌市西湖区站前路。建设于民国24年（1935），民国25年（1936）建成，现为华东地区重要的大型铁路客运站之一，中国规模最大的现代化铁路客运站之一，隶属于南昌铁路局的特等客运站，是京九线上唯一的省会枢纽站，中国大型火车站之一。主要承担普速列车客运任务，兼有少量发往九江、湖北方向的动车组列车。
在京九线上行方向，离九江站135公里，离北京西站1449公里，离深圳站923公里，离广州站956公里。在沪昆线上行方向离上海南站817公里，下行方向离株洲站367公里。 福州火车站，是华东地区最大的火车站之一，系铁路一等客运站，全国43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。年旅客发送量达1300万人。1958年投入运营。福州火车站地处东南沿海，占地72000亩，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。位于福建省省会、美丽的榕城－福州市晋安区。福州站有通往全国各重点城市，省会、首府城市和直辖市的列车，与福州南站、福州东站、福州港和福州长乐国际机场共同构成海峡西岸经济区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆铁路（昌福铁路）、京福高铁、杭深方向联络线均在此设站。
福州车站位于福建省会城市、美丽的榕城－－福州，系铁路一等客运站。随着铁路发展步伐的加快，“东部沿海铁路通道”建设的推进，2009年04月福厦线、福州南站开通运营，福州车站成为管辖福州、福州南两站的一等客运站。 上饶火车站，是祖国东南地区特大型高速列车普速列车换乘枢纽站。是江西省境内高铁列车停靠数量最大站，也是整个南昌铁路局辖区内日停靠G字头高速列车数量最大站。
上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里高速铁路，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。
上饶站地处赣、皖、闽、浙四省交界区位，将担负起赣、皖、闽、湘、粤、黔、桂、浙、鄂、苏、鲁、沪等十二省市区方向旅客换乘，此站客流量巨大。
2014年12月10日沪昆高速铁路通车，2015年7月1日合福高铁开通，两条高铁在上饶火车站十字交汇，成为全国第三座拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站(第一为杭州东站、第二为长沙南站)。上饶站是江西省、南昌铁路局辖区站乃至全国地级市中唯一拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站。
站址在上饶市信州区灵溪镇松山村，距离上饶市区3公里，距离市中心广场6公里。初站建于1935年(民国23年)，1998年上饶老火车站因不适应日益发展的客流量的需要，拆除重建，2005年为了完善城市规划，上饶铁路开始了北移工程。上饶站离杭州东站346公里，离上海虹桥站509公里，离南昌西站241公里。 厦门高崎站（Amoy GaoQi.RS），原名高崎站、厦门北站，位于福建省厦门岛湖里区，建于1956年。距鹰潭站685公里，距厦门站9公里。现为二等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。2010年因新厦门北站启用而更名为高崎站2。2012年更名为厦门高崎站。距离茂名东站1129公里，距离广州东站760公里，距离东莞东站674公里。
高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站（对旧高崎站进行改扩建），总建筑面积1300平方米，设3个站台，该站小时最高聚集人数200人。记者昨日在现场看到，站内所有设备都已经安装到位，除了站内的电子检票口、座椅外，电子提示板、广播系统也已经投用。高崎站上下线站厦门火车站位于 厦门市梧村街道。 九江站，位于江西省九江市庐山区长虹大道60号，始建于1916年，扩建于1996年。离北京西站1314公里，离深圳站1058公里，隶属南昌铁路局管辖，为一等站。是江西省第四大火车站，在全国铁路网中具有重要地位。九江在江西省地位十分重要，在江西地位相当于浙江的宁波、辽宁的大连、江苏的苏州，在江西省的整体经济发展上扮演着一个重要角色。是南昌铁路局所属中国南方重要火车站和枢纽站，也是京九线较大的停靠站。客运服务有：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。京九铁路（北京-香港九龙）、合九铁路（合肥-九江）、武九铁路（武汉-九江）、铜九铁路（铜陵-九江）均连接本站。
2010年，昌九城际铁路（南昌—九江）正式运营开通，武九客运专线（武汉-九江）于2016年通车，九景衢铁路（九江-景德镇-衢州）于2017年通车，预计2020年左右，约有18条线路连接九江。
未来九江将会接入更多高铁和普铁，如合安九高铁（2015年底开工建设）、池九高铁（规划中）、阜冈九高铁（规划中）、昌九客运专线（规划中）、常岳九铁路（规划中）等，因此九江江西省的铁路网中起到一个重要作用。 三明火车站位于福建省三明市三元区工业南路117号，鹰厦铁路的中部，为南昌铁路局客货一等中间站，站场设有两座站台，均有防雨设施，一号与二号站台有地道相连，供旅客列车使用的有1-3股道，是三明市重要窗口单位之一，始建于1956年。
5. 供电段的全路供电段概况
供电段前身为水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了14个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国18个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，将原水电段整合为供电段。以做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。
2011年7.23事故后，铁道部对供电段做出了调整，铁道部运输局成立了供电部，各路局成立了供电处（原各供电段由机务处管理，为机务系统单位），将一些较大的供电段拆分，做到了专业化管理。 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖54个供电段：
哈尔滨铁路局3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；
沈阳铁路局5个：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段；
呼和浩特铁路局2个：呼和浩特供电段、包头供电段；
北京铁路局5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；
太原铁路局3个：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段；
济南铁路局2个：济南供电段，青岛供电段；
郑州铁路局3个：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；
上海铁路局4个：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；
武汉铁路局3个：武汉供电段、襄阳供电段，信阳供电段；
西安铁路局4个：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段
乌鲁木齐铁路局3个：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段；
南昌铁路局4个：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段；
成都铁路局5个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、达州供电段 、西昌供电段；
兰州铁路局3个：兰州供电段、银川供电段，嘉峪关供电段；
南宁铁路局2个：南宁供电段、柳州供电段；
昆明铁路局1个：昆明供电段；
广州铁路（集团）公司4个：广州供电段、长沙供电段、深圳供电段、怀化供电段；
青藏铁路公司1个：西宁供电段。
6. 厦门站的介绍
厦门站（Xiamen Railway Station），现隶属南昌铁路局（原隶属上海铁路局），位于厦门市思明区厦禾路，为客运一等站，是鹰厦铁路、福厦铁路的起终点站。厦门站建于1956年，1957年4月17日投入使用，20世纪80年代进行第一次翻建1，1993年12月实现电气化，1999年9月10日起成为客运一等站，2014年3月1日厦门站进行改扩建，期间停办客运业务，原站房拆除；2015年2月4日厦门站改扩建工程南站房交付使用。2016年1月24日厦门站改扩建工程北站房交付使用。厦门直属站下辖厦门站和厦门北站两个客运车站及厦门高崎站、杏林站、前场站三个货运车站。
7. 南昌铁路局厦门供电段待遇
南昌铁路局厦门供电段待遇还可以。南昌铁路局平均工资为7357元/月，其中47%的工资收入位于区间6000-8000元/月，42%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，南昌铁路局年终奖平均8136元。南昌铁路局员工分享说：工资五千多一点点，每年大概长三百，体系完善，工资一年长过二百多，一年三百三十元，体系毕竟是国企，方方面面的还可以。
8. 铁路局的全路供电段
截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个供电段：
沈阳铁路局（6个）：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段、大连电务段；
北京铁路局（5个）：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；
成都铁路局（5个）：成都供电段、重庆供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段；
西安铁路局（4个）：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段；
上海铁路局（4个）：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；
南昌铁路局（4个）：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段；
广州铁路（集团）公司（4个）：广州供电段、深圳供电段、长沙供电段、怀化供电段；
哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；
太原铁路局（3个）：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段；
郑州铁路局（3个）：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；
武汉铁路局（3个）：武汉供电段、襄阳供电段，信阳供电段；
兰州铁路局（3个）：兰州供电段、银川供电段，嘉峪关供电段；
乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段；
呼和浩特铁路局（2个）：呼和浩特供电段、包头供电段；
济南铁路局（2个）：济南供电段，青岛供电段；
南宁铁路局（2个）：南宁供电段、柳州供电段；
昆明铁路局（1个）：昆明供电段；
青藏铁路公司（1个）：西宁供电段。
9. 厦深铁路沿途都经过哪些站点
厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站，全线共18个客运站，包括：厦门北站，角美站，漳州站，漳浦站，云霄站，诏安站（以上为福建段，南昌铁路局管辖）；饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站，陆丰站，汕尾站，鲘门站，惠东站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站（以上为广东段，广铁集团管辖）。此外厦门北至角美站之间有杏林站（货运站）、漳州站至漳浦站之间有洋奎站（预留/货运）。厦深线在厦门北站与福厦铁路相接，厦门北至漳州区间与龙厦铁路共线共站，潮汕站连通厦深铁路汕头联络线并预留了广梅汕扩能改造线路接入，深圳坪山站附近有联络线连通广深铁路，在深圳北站与广深港高铁及在建的深茂铁路连接。
10. 南昌铁路局的直属站段
直属站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。
车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。
客运段2个：南昌客运段、福州客运段。
机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。
供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。
工务段11个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、南平工务段。
电务段2个：南昌电务段、福州电务段。（详见2011年11月18日铁道部官方文件）。
车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1个：南昌通信段。
动车段1个：福州动车段。
材料供应段1个：南昌材料供应段。
工务机械段1个：鹰潭工务机械段。