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厦门东海码头什么时候开业

发布时间: 2023-02-03 19:38:36

❶ 厦门轮渡码头的交通信息

厦门本地市民乘厦门2路、厦门3路、厦门4路、厦门10路、厦门11路、厦门19路、厦门25路、厦门29路、厦门30路、厦门112路、厦门655路、厦门841路、厦门950路等的公交路线,可以到达轮渡邮局站、轮渡站下车即可。从厦门轮渡码头乘坐轮渡,约5分钟即可到达鼓浪屿码头。 轮渡码头周边公交线路基本情况表序号 线 路 起 讫 点 首 末 班 时 间轮渡公交场站【终点站】 1厦门10路乌石浦油画村←→轮渡公交场站乌石浦油画村首班06:10 末班22:50
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❷ 用几句话简单介绍一下厦门的历史

厦门有一个古老而美丽的传说:很早以前,这里寸草
不生,荒无人烟,一群白鹭南归飞到这里,停在岸边歇息,
领头的大白鹭,发现水里鱼虾成群,有充足的食物,而且
既没有毒蛇猛兽的威胁,也不见猎人弓箭的骚扰,于是它
鼓上了这个小岛,便率领这群白鹭定居下来。白鹭们也随
之着手打扮自己的家园。一些白鹭用嘴啄利爪挖,费了九
牛二虎之力开凿了许多泉眼,清澈的泉水哗哗地流淌下来;
另一些白鹭,则从大陆上衔来各种花籽、草籽,播撒在岛
上,岛上便百花齐放,绿草葱葱。山明水秀,花团锦簇引
来许多鸟儿筑巢;蜜蜂、蝴蝶也来采集花粉,顿时小岛变
得热闹非凡,五彩缤纷。
此番景象使盘踞在东海底下的蛇王异常嫉妒,它想霸
占这白鹭建设的美丽小岛,于是率领蛇妖兴风作浪,瞬间
岛上飞砂走石,天昏地暗。
白鹭为了保卫自己的家园,与蛇妖展开殊死搏斗。领
头的大鹭重创了蛇王,赶走了蛇妖,但它自己也身受重伤,
躺在血泊之中。后来,在大鹭洒过鲜血的那一片土地上,
长出一棵挺拔的大树,那树的叶子,象大鹭一样张开;那
树开的花,象大鹭的鲜血一样火红。这种树木,人们称为
凤凰木;这种花,人们称为凤凰花。
赶走蛇妖之后,白鹭们安心地嬉戏于树林、海水、沙
滩之间,做这个美丽小岛的主人。厦门岛最早称为“鹭岛”
是由这个传说而来的。这个源于民间的故事寄托了人们对
厦门的热爱和对建设厦门,保卫厦门事迹的怀念。
厦门古名鹭岛,它的真正由来其实是人们第一次登上
小岛,看见白鹭长年成群地浮游在水面,于是冠之以“鹭
岛”。白鹭属涉禽类鹭科,又名鹭鸶,嘴长脚长,颈也长,
全身羽毛纯白,头后还垂着长长的白冠毛,毵长如丝;背
部有白色疏松的鬓毛和尾翼,形态潇洒,逗人喜爱。本世
纪20年代以前,厦门山野树林,到处有白鹭栖息,三五成
群,飞翔于田间海上。后来因城市兴建,生态的变化,白
鹭慢慢减少,濒于绝迹。这几年经过环境综合治理,白鹭
又回到岛上。由于白鹭是厦门的象征,因此厦门的许多地
名含有“鹭”字,许多招牌,店名都喜欢用“鹭”字命名,
乃至于厦门的人名也常常取“鹭”字。今天,白鹭又成为
厦门的市鸟。
究竟什么时候,岛上有人类的存在呢?1931年,厦门
大学林惠祥教授在厦门港蜂巢山发现一件长方形薄边石锛,
第三年,他又在厦门港东边社发现第二件类似石锛。这两
件石锛,是新石器时代人类采集食物和狩猎的工具。1952
年,林惠祥又在厦大发现三件表面印有“V” 字纹和云纹
的印纹陶片,其中一件的耳柄上,还可以看到指纹痕迹,
这是手工制陶留下来的。1953~1955年,其他地方还发现
多件石器、陶片。1980年11月,在湖里区象屿海滨,发现
一件石制箭头,长6?2公分,磨得非常精致,经鉴定,是
新石器时代后期的遗物,距今已有2000多年,当时的人们
以此来狩猎。这些实物证明,大约二、三千年前,厦门岛
及其周围是我国南方族群祖先——闽越族人活动比较早的
地方。
闽越族人的体质和风俗习惯,和汉族不同,他们身材
较矮,面短,须发少,鼻形广,眼睛圆大,有双重眼睑,
且“断发纹岙”。习惯于水上生活,善于在海上作战。闽
越人用勤劳的双手,为开发厦门立下第一功。
不过,有文献可查考的厦门历史,却是从唐朝开始,
南普陀的一副对联反映了这一事实。

经始溯唐朝,与开元而并古;
普光被厦岛,对太武以增辉。

这说明,南普陀寺和泉州元寺一样,都是在唐朝建立的。
根据史料记载,唐朝有二姓名士率其家族来到厦门定
居并大力开发建设。薛姓住在洪济山的西北,陈姓住在南
面金榜山下,时有“南陈北薛”之称。北薛指薛令之,字
珍君,原来住在福建长溪,也就是现在的福安。他在唐朝
神龙二年(公元 706年)中进士,是第一位以诗文登第的福
建人。开元年间,薛令之迁升为右补阙兼太子侍读,与贺
知章一起教授东宫太子读书,当了太子李亨的师傅。薛令
之抱怨待遇太低,一天信手挥笔在墙壁上写道:

朝旭上团团,照见先生盘;
盘中何所有,苜蓿长阑干。

唐玄宗看到诗后,非常不高兴,也拿笔在壁上题诗:

啄木嘴距长,凤凰羽毛短;
若嫌松桂寒,任逐桑榆。

薛令之看到,知道自己得罪了皇帝,有言曰:伴君如伴虎,
说不定哪天无事生非,怪罪下来,岂不一命呜呼。于是他
就借口生病,辞去了官职,和侄子薛芳杜一起返回福建,
并从长溪移居鹭岛(厦门岛),过着清闲自在的生活。他的
后裔在此繁衍,人数众多,成为一大姓,薛家住的地方有
座山,叫“薛岭”,岭的滨海一带就叫“薛浦”。薛令之
死后,葬在岛上下张村。
“南陈”的陈姓也差不多唐开元时在厦门岛定居繁衍,
据史料记载,唐京兆万年县人陈邑,任太傅时得罪了当时
的奸相李林甫,开元二十四年被贬谪到福建漳泉一带,他
的后裔有的就迁到厦门岛来。厦门岛上保留的三座唐朝陈
氏古墓就是明证。在乌石浦,有一座古墓,墓碑上刻“唐
着作郎陈俦墓”。陈俦是陈邑的孙子。禾山镇的一棵大榕
树下,竖着两块石碑,分别刻“大唐赐进士出身陈公封茔”
、“唐上柱国陈公茔”,这座墓是陈俦曾孙陈喜的。西林
观音山还有一座唐墓,碑上刻“唐场老陈先生茔”,它是
陈黯的墓。陈黯是唐代会昌至成通年间居住在厦门岛的名
士,字希儒,名昌晦,是陈喜的曾孙,10岁会写诗,13岁
便带着诗作晋见清源(泉州)牧。清源牧见他满脸麻花,便
打扫趣他“薄才而花貌”,并要他以此为题写一首诗,陈
黯不愧才华出众,应声成诗道:

玳瑁应难比,斑犀定不如;
天嫌未端整,满脸为装花。

陈黯虽然年少富有才名,在闽南一带颇有影响,但是屡次
应试都落第,因此自称“场老”,意思是在考场上屡进屡
出,已是老先生了。后来他隐居在金榜山,读书垂钓,置
功名利禄于九霄云外。金榜山也就因他而别名“场老山”;
他垂钓的地方叫“金榜钓矶”。陈黯着作有《裨政书》,
宋代朱熹在同安任职期间,为其编次并写诗凭吊陈黯,有

陈场老子读书处,金榜山前石室中;
人去石存犹昨日,莺啼花落几春风

之句。
这些名士带领他们家族定居厦门岛,成为厦门的先期
居民,他们披荆斩棘,勤劳开垦,边耕边读。
根据历次地方志书记载,距今约1000年的宋朝太平兴
国年间,禾山一带出产一种水稻良种,“一茎数穗”,人
们感到非常惊奇,于是鹭岛又被称为“嘉禾屿”——五谷
丰登的岛屿。但1974年泉州出土的《唐许氏故陈夫人墓志》,
唐大中十一年 9公元 857年)厦门已称为“嘉禾里”,可
见“嘉禾”之名非始于宋而是始于唐朝。到了宋代“嘉禾
里”归同安县管辖,从宋代开始,厦门的发展速度加快,
人口增多,南宋王象之曾在《舆地纪胜》中记载嘉禾屿的
居民有千余家,按一家五口的普通概率计算,也有五六千
人。人口的增加势必使村落数目增加,当时村落就有曾厝
铵、塔头、东沃(顶活仔)、莲坂、毫灶(文灶)、吴仓
(梧村)、乌石浦、埭头、吕厝、店前(殿前)、钟宅、
竹坑(湖里)、高崎、上店(祥店)、坂上、寨上等;其余
还有福山社、怀德社、附寨社、凤前后社。从宋朝开始,
厦门岛交通也逐渐发达,五通、东渡、土地公祖附近(开
元路)都建有码头。五通的古码头遗址,至今犹存。民间
还流传着“圣迹”、“圣泉”、“金带水”等传说,记述
南宋末年张世杰、陆秀夫带着南宋末帝赵 、赵〓逃难,
经厦门的故事。厦门在宋代文化上也继承了唐以来的风气,
仅考中进士的,就有林裴、陈敦仁、薛舜俞、薛舜庸、薛
梦纯和杜盂肃等人。其中薛舜俞、薛舜庸是同胞兄弟,梦
纯是舜庸的儿子,一门三进士,传为美谈。朱熹来到厦门,
听到这个故事,在金榜山陈黯读书处,写下“应喜斯文今
不泯”,以抒文风不衰之慨。
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❸ 厦门发展历史

看下厦门岛的历史沿革跟岛内的发展你就懂了

唐大中十一年(857年)厦门岛设嘉禾里,隶属泉州南安县。
明洪武二十年(1387年)为防御倭寇,移泉州永宁卫中、左二所于厦门岛,兵额1204名,兵船20艘。厦门故称中左所。
其余不多述,总之清代以前的厦门岛一直都属于泉州府辖区。
泉州与厦门一府双中心时期
清顺治十二年(1655年)二月泉州人郑成功在中左所置吏、户、礼、兵、刑、工等六官,分理军政各事。三月郑成功改中左所为思明州。
顺治十四年(1657年)六月台湾荷兰殖民者派何斌来思明州请求通商,郑成功以荷兰当局每年输饷5000两、箭坯10万枝、硫磺千担为条件许之。之后郑经又于康熙二年(1663年)将州改制为县,设县署,有知县等职。是为“思明县”之名首次出现。康熙十九年二月,泉州人万正色带领清军大举进攻金厦,郑经逃往台湾,厦门被清兵占领。由此,结束了30年之久的郑氏政权,厦门归属清政府统治,并取消思明县,恢复厦门称谓,仍归同安县管辖,复称嘉禾里。
康熙二十二年(1683年)水师提督泉州人施琅率师东征台湾,同月攻占澎湖,郑克塽降。收复台湾后,在台改承天府为台湾府,属福建省;至光绪十一年(1885年)另行建省,才与福建分治。
施琅为福建水师提督移府厦门的首任提督,(康熙元年清廷批准福建专设水师提督,驻海澄,首任提督为施琅)
施琅在厦门城内建提督署,又奏准开放海禁,并在厦门设立海关(清泉州府有海关关所十所,分布于泉州沿海各县)。自此清政府把厦门作为与台湾联系的枢纽。
康熙二十三年(1684年),清朝廷设立台湾厦门兵备道,统一管理厦门与台湾军政要务。清政府开放海禁,在厦门设闽海关,凡商船越省及往外洋贸易者,皆由海关办理,由此开放厦门与台湾鹿耳门为规定的负责运送士兵,军资与贸易的唯一单口港,但商民经常无视这一指定航线,"其贪时之迅速者,俱从各处直走外洋,不由厦门出入”,后大势所趋又开放石狮蚶江等港与台湾对渡(八月,施琅在泉州人万正色题请未准后再次上书康熙帝请封妈祖。康熙恩准敕封妈祖为天后,次年钦差礼部郎中雅虎等赍御书香帛到泉州庙及湄洲祖庙致祭。)。
康熙二十五年(1686年),泉州府海防同知从泉州改驻厦门(称为泉州府厦门海防分府)。
清雍正四年(1726年)苏禄国(今菲律宾)派泉州籍华侨龚廷彩为正使,率领官员12人,华侨舵工,水手31人,前来中国朝贡,于7月25日抵达泉州湾的日湖港(今蚶江的石湖港)。
雍正五年(1727年),取消台厦兵备道,而将原设泉州的兴泉兵备道衙门移驻厦门。朝廷命令解除“南洋禁航令”,但仍禁止华侨出入国。
雍正十二年(1734 年),增划永春直隶州归兴泉道,并改称分守巡海兴泉永兵备道。属于监察区级别。
干隆三十二年(1767年),加兵备衔,称福建分巡兴泉永海防兵备道,共管辖二府一州。其职能为管理海口,稽查商役、洋船、驿务,监发兵饷、监造战船等。
干隆四十九年(1784年)开放晋江蚶江港(今石狮)与台湾鹿港对渡贸易。设海防通判驻蚶江。泉州附属各港口航行于台湾的船舶均要到蚶江关口挂验,方准出海。清干隆五十七年又准许蚶江与台湾八里岔对渡。蚶江港兴盛时期,每日有300余艘船舶进出港口。嘉庆十年(1805年)蚶江海防通判郑鍷建造蚶江海防官署。 《台湾史》(台北版)载:道光四年(1824年)台湾又开放海丰与蚶江通航。称为“泉州总口”的蚶江,成为大陆与台湾通商贸易的中心码头。清政府在蚶江设立泉州蚶江海防官署(属正五品衙门),下设海关、厘金(税务)、营盘、海陆讯,统管泉州一府五县(晋江、南安、惠安、同安、安溪)的对台贸易达110年之久。

厦门独立出泉州府时期

直至鸦片战争后厦门开放为通商口岸,租界,成为闽南对外中心。这段特殊时期不属于泉州府管辖范围,在这之前厦门岛都是属于泉州府的一部分。
动荡的民国时期厦门岛正式独立出泉州。
新中国成立改革开放后时局稳定,厦门设立特区,泉厦分治成为定局。
自厦门岛建制开始直至清代之前都一直属于泉州管辖范围,泉州府的厦门岛自清代开始发展,成为泉州以外的另一个中心其实是泉州人一手推出的,明末郑成功开始,到清初的施琅都是主导厦门岛地位的直接推手,奠定了厦门的地位。近代厦门刚独立出"泉州府“的发展也是一样,1933年初厦门市政筹备处成立,并改为思明市政筹备处,由泉州晋江人许友超任处长,许友超在《思明市政筹备处汇刊》说:“思明为闽南要端口,政务烦剧,治理实难。......”申请设市。1933年12月1日厦门市政府成立,厦门独立设市始于此,泉州晋江人许友超成为厦门历史上的首任市长。新中国建国后厦门首任市长是泉州永春人梁灵光。从官方到民间泉州对厦门的推动可谓"名正言顺“,清末民国时期最初厦门岛独立出泉州的近现代发展中,泉州民间对厦门的推动:如最早开发了大半个厦门岛的泉州人黄奕住、李清泉、黄仲训等等他们开发了大半个鼓浪屿的别墅,开发了厦门最早的商业区中山路一带的商住楼,厦门最初的水电、马路、电话通讯等等基础设施建设都与他们有关,清末至民国鼓浪屿上的富商别墅最多数的是泉州人在住,(即使是厦门本土最着名的陈嘉庚在捐建厦门教育方面也没少得到他女婿泉州人李光前的大力帮助,特别是在1934年陈嘉庚的企业破产后在财力不足的情况下)。到了现在自不用再说了,看看厦门十大富豪大多是哪里的就知道了,大多是泉州人;厦门其实就是靠泉州府的人自己推动发展起来的,这股力量贯穿了整个厦门岛的发展史。

❹ 厦门高崎国际机场的交通换乘

表1高崎T3候机楼周边公交线路基本情况表序号线路起讫点首末班时间备注翔云一路T3候机楼站【终点站】1 L19线 县后←→翔云一路T3候机楼 县后首班06:30末班22:10
翔云一路T3候机楼首班06:30末班22:10 BRT链接线2厦门41路石湖山公交场站←→翔云一路T3候机楼石湖山公交场站首班06:30末班21:50
翔云一路T3候机楼首班06:30末班21:40 翔云一路T3候机楼站【经过】1机场专线第一码头←高崎T4候机楼第一码头首班08:30末班18:00
高崎T4候机楼首班08:30末班18:00 往第一码头、火车站、万翔物流园、观音山方向经停翔云一路T3候机楼站2厦门27路县后公交场站→第一码头县后公交场站首班06:15末班22:00
第一码头首班06:00末班22:30 3厦门37路县后公交场站→火车站﹝湖东﹞县后公交场站首班06:20末班00:10
火车站﹝湖东﹞首班06:20末班00:10 4厦门81路莲花二村→万翔物流园莲花二村首班06:30末班22:20
万翔物流园首班06:40末班22:20 5厦门91路观音山运营中心←高崎T4候机楼观音山运营中心首班06:30末班22:20
高崎T4候机楼首班06:30末班22:20 翔云三路T3候机楼站【经过】1机场专线第一码头←→高崎T4候机楼第一码头首班08:30末班18:00
高崎T4候机楼首班08:30末班18:00 2厦门27路县后公交场站→第一码头县后公交场站首班06:15末班22:00
第一码头首班06:00末班22:30 往第一码头、火车站方向经停翔云三路T3候机楼站3厦门37路县后公交场站→火车站﹝湖东﹞县后公交场站首班06:20末班00:10
火车站﹝湖东﹞首班06:20末班00:10 2厦门91路观音山运营中心←→高崎T4候机楼观音山运营中心首班06:30末班22:20
高崎T4候机楼首班06:30末班22:20 表2高崎T4候机楼周边公交线路基本情况表序号线路起讫点首末班时间备注高崎T4候机楼站【终点站】1机场专线第一码头←→高崎T4候机楼第一码头首班08:30末班18:00
高崎T4候机楼首班08:30末班18:00 2厦门84路第一码头←→高崎T4候机楼第一码头首班06:30末班22:00
高崎T4候机楼首班06:30末班22:00 3厦门91路观音山运营中心←→高崎T4候机楼观音山运营中心首班06:30末班22:20高崎T4候机楼首班06:30末班22:20 T4候机楼站【经过】1快1线第一码头←→厦门北站第一码头首班05:45末班22:15
厦门北站首班06:10末班22:50 快速公交BRT2 快2线 第一码头←→同安枢纽站 第一码头首班06:10末班21:15
同安枢纽站首班06:10末班21:15 3快5线前埔枢纽站←→同安枢纽站前埔枢纽站首班06:10末班21:15
同安枢纽站首班06:10末班21:15 4快6线前埔枢纽站←→厦门北站前埔枢纽站首班06:10末班21:15
厦门北站首班06:10末班21:15 5厦门641路东海学院←→会展中心东海学院首班05:50末班20:00
会展中心首班06:50末班21:10 6厦门650路快线同安影视城←→梧村公交场站同安影视城首班05:10末班20:10
梧村公交场站首班06:30末班21:45 大站快运7厦门652路枋湖客运中心﹝TBK﹞←→梧侣公交场站枋湖客运中心﹝TBK﹞首班06:30末班21:10
梧侣公交场站首班05:25末班20:00 8厦门755路翔安公交车站←→会展中心翔安公交车站首班05:30末班19:00
会展中心首班06:10末班21:00 9厦门940路福泽园←→思北公交场站福泽园首班06:00末班18:10
思北公交场站首班07:00末班19:30 10厦门948路杏南←→会展中心杏南首班06:20末班20:00
会展中心首班06:30末班20:05 11厦门949路厦门北站←→前埔公交场站厦门北站首班06:00末班20:20
前埔公交场站首班06:55末班21:30 12厦门992路软件园三期龙亭←→软件园东门软件园三期龙亭07:30、08:00、16:30、17:00
软件园东门08:30、09:00、17:30、18:00 机场到厦门市集美、杏林、同安等岛外区或泉州、漳州等地:
乘坐陆空联运大巴,售票处在国内到达旅客出口处酒店接待柜台;
出到达厅后向西行约3~5分钟,到候机楼西停车场乘坐泉州、石狮等地的出租车;
乘坐前往市区的车到长途客车站转车(湖滨南路和长青路各有一个)。

❺ 厦门东海职业技术学院离鼓浪屿多远

43.8公里。厦门东海职业技术学院位于福建省厦门市同安文教区五显中路,鼓浪屿位于福建省厦门市思明区鼓浪屿街道,两地相距43.8公里,途径厦门轮渡码头,驾车约1小时19分钟。鼓浪屿为国家5A级旅游景区,厦门东海职业技术学院是具有独立颁发国家承认学历文凭资格的全日制综合性普通高等职业院校。

❻ 厦门老码头火锅开了多久

开了10多年。截至2022年12月7日,厦门老码头火锅是2012年开始营业的,开了10多年。厦门老码头火锅地址位于福建省厦门市思明区金山路。

❼ 厦门港口介绍

厦门港的地理位置及交通
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港,位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ,时区为东八区,地处上海与广州之间,福建省东南的金门湾内,九龙江入海口。它面向东海,濒临台湾海峡,与台湾、澎湖列岛隔水相望,为我国东南海疆之要津,入闽之门户。厦门港岸线总长154公里,其中可用于建港的深水岸线30公里,联检锚地14平方公里,港口水域面积340平方公里,陆域面积7平方公里。目前,厦门港共有生产性泊位74个,其中万吨级以上深水泊位26,集装箱泊位15个。港内航运条件优良,外航道水深达?14米至?25米,已建成十万吨级航道二期工程,并配备了完善的水上船舶交通管理系统(VTS)。

厦门港交通发达,以形成陆海空立体交通体系,与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿,内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接,外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网,形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道,并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。

自然条件
气候:属于亚热带海洋气候,温和多雨,夏无酷暑,冬无严寒。
气温:年平均气温20.8C,最高的7、8月,月平均气温28.3°C,最低的2月份,月平均气温12.5°C
降水:年平均降水量1181.0毫米,5-10月为雨季,年平均降水天数为129天
风况:常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月),6-10月为台风季节,7-9月对生产影响较大 。
潮汐:属正规半日潮型。平均高潮位5.46米,平均低潮位1.41米,平均潮差3.99米。
潮流:呈往复流形式。涨潮流向为西北方向,流速2.3节,落潮流向为东南方向,流速2.5节

航道:港内航道分为7段
厦门湾十万吨主航道(九折礁至墓前礁):长约43.6公里,底宽300米,水深-14米——- -14.5米以上,潮流流速2-3节,可通航各大、中船舶、有进港导标。(2004年6月15日通过验收)

鹭江航道:位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内,长约2海里,宽160-300米,水深-7.20米,潮流流速2-3节,可通航小型旅游船、有进港导标。

东渡航道:东渡航道猴屿西航段:位于猴屿西侧,长约1.8海里,宽200米,水深-10.50米。 潮流流速2-3节,可满足2.5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求,还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。(2003年10月24日通过验收)
东渡航道猴屿东航段:位于猴屿东侧,长约3海里,宽300-800米,水深-9.70米。 潮流流速2-3节,可通航大、中型船舶,乘潮可通航5万吨船舶,有较完善的助航标志。

海沧航道:位于鼓浪屿西南方,呈东东南到西西北走向,可航宽度180米,水深-11.50米,可通航万吨级船舶,乘潮可通航10万吨船舶,有较完善的助航标志。

猴屿至石湖山码头航道:猴屿至石湖山煤码头19号泊位:长约3海里,宽200-250米,水深-12米以上,但在主航道附近有-8.5米的水深,潮流流速2-2.4节,可通航大、中型船舶,有较完善的助航标志。

马銮航道:位于象屿至马銮海堤间,长约3.1海里,宽150米,水深-6.1米,可通航3000吨级船舶,航道设有马銮2—8号灯浮。

石湖山煤码头至高集海堤:长约2.3海里,南部宽300-500米,水深-5米;北部宽20-150米,水深-2米、只能通过小船,航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞, 该洞高 11.7米,长24.1米,宽13.3米,水深-1.2米,只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥, 其桥洞高于高集海堤洞口。

锚地
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地,以24°18′48〃N ;118°10′09〃E为中心,半径700米的范围内。
二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地,以24°20′30〃N ; 118°11′30〃E为中心,半径1海里的范围内。
三号锚地为万吨级以下船舶锚地,为以下五点顺序连线围成的范围内:
北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ; 东经 118 ° 06 ′ 06 〃
24 ° 22 ′ 34 〃 ; 118 ° 06 ′ 50 〃
24 ° 22 ′ 21 〃 ; 118 ° 06 ′ 20 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ; 118 ° 04 ′ 31 〃
24 ° 24 ′ 13 〃 ; 118 ° 05 ′ 03 〃
四号锚地为五万吨级以下船舶锚地,兼作检疫、引航锚地,为以下六点顺序连线围成的范围内:
北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ; 东经 118 ° 05 ′ 46 〃
24 ° 25 ′ 18 〃 ; 118 ° 06 ′ 10 〃
24 ° 24 ′ 37 〃 ; 118 ° 07 ′ 17 〃
24 ° 23 ′ 42 〃 ; 118 ° 08 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 08 〃 ; 118 ° 07 ′ 26 〃
24 ° 24 ′ 34 〃 ; 118 ° 06 ′ 02 〃
五号锚地为千吨级以下船舶锚地,为以下五点顺序连线围成的范围内:
北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ; 东经 118 ° 02 ′ 32 〃
24 ° 25 ′ 54 〃 ; 118 ° 02 ′ 47 〃
24 ° 24 ′ 04 〃 ; 118 ° 04 ′ 14 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ; 118 ° 04 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 10 〃 ; 118 ° 02 ′ 32 〃
七号锚地为千吨级以下船舶锚地,为以下五点顺序连线围成的范围内:
北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ; 东经 118 ° 01 ′ 07 〃
24 ° 25 ′ 24 〃 ; 118 ° 01 ′ 09 〃
24 ° 25 ′ 10 〃 ; 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 25 ′ 59 〃 ; 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 26 ′ 03 〃 ; 118 ° 02 ′ 10 〃

港区、码头泊位情况
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一,包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区,漳州招银、后石和石码等港区,这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域,厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用,厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间,港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末,厦门港综合货物吞吐能力达到1.2亿吨以上,其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2.6~2.9亿吨,集装箱吞吐能力1700~1900万标箱,届时,厦门港将一举跨入世界强港行列。

东渡港区

东渡港区:以调整、完善既有设施的布局和功能为主,发展集装箱运输,发挥毗邻保税区的优势,积极推进区港联动,发展现代物流。

海沧港区

海沧港区:重点发展集装箱中、远洋干线运输为主,与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区,并为海沧台商投资区临港工业发展服务,逐步成为发展现代物流的基础平台。

嵩屿港区

嵩屿港区:在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上,重点发展集装箱干线运输,并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。

五店港区(东部港区)

刘五店港区:厦门港远景重点发展的港区,将以集装箱运输、临港工业开发为主,并为对台经贸合作和“三通”服务。

客运港区

客运港区:发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中,北段岸线建设大型国际邮轮泊位,码头前沿水深-12.4米,岸线长509.56米,可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座,泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。

招银港区

招银港区:依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济,以发展集装箱和杂货运输为主,兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头,生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。

后石港区

后石港区:依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区,重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头

石码港区

石码港区:主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务,并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座,大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级,最小的只有2个200吨泊位。

码头泊位情况

作业区或装卸公司名称 泊位名称 长度(米) 水深(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种 岸吊情况 备注
东渡作业区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输
东渡作业区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮 门机 4×10 吨
东渡作业区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 门机 3×10 吨
东渡作业区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货 门机 2×10 吨
东渡作业区 东铃码头 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱 桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、
海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×35.6 吨
海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱 桥吊 2×45 吨
海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨
海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×55 吨
象屿集团 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨, 2x40 吨
象屿集团 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2x45 吨
石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱 门机 7×15 吨 门机 1×40 吨
石湖山装卸公司 19 号泊位 建设中
国贸集团 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用途
厦门国际货柜码头有限公司 海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱 桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨
厦门国际货柜码头有限公司 海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱 桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨
海润货柜码头 海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 4×55 吨
港务控股 海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货
明达玻璃厂 海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货 门机 3×20 吨
金鼎 海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品
翔鹭化工 海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品
马銮仓储 马銮码头 80 -6 3,000 化工品 /PTA
博坦仓储(外档) 博坦油码头 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠退潮
博坦仓储(内档) 嵩屿油码头 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠退潮
嵩屿仓储 嵩屿油码头 110 -7 3,000 油品 , 化工品
和平码头 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮 小型吊2
和平码头 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮 小型吊2
和平码头 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮 小型吊2
国际旅游码头 国际旅游码头 509.56 -12.4 140,000 客轮

拖轮船舶规范
拖轮名称 主要尺寸 定额马力 航速(节) 拖力
厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13
厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11

未来港口规划
厦门港海沧港区一期工程
(1号、5号、6号泊位)

港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位,长443.5米,码头前沿水深-17.5米,停泊水域宽86米,5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位,两个泊位总长390米,码头前沿水深-15.3米,港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨,预计2006年底可完工。
海沧西港区(海沧港14#~22#泊位)规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头,年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#~22#泊位地处九龙江出海口北岸,由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括:14#~19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#~22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠(港区段),总投资估算约22.5亿元人民币。

嵩 屿 港 区

嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位,可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中,嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头,岸线长1246米,前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后,集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。

东 部 港 区

该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区,将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主,规划岸线长1.9公里,建万吨以上泊位5个,综合货物吞吐能力1600万吨,集装箱吞吐能力200万吨标箱。

❽ 厦门东海一百商场是什么年代开业的

厦门东海一百商场在五六十年代的时候就已经有了,那个时候做百货商场的销售员是非常的吃香的。

❾ 厦门第一码头军舰588是什么军舰

588 泉州号,056型护卫舰,沪东造船厂制造,2013年6月25日下水,2014年8月8日上午,入列命名授旗暨继承“海上猛虎艇”荣誉称号仪式在厦门某军港隆重举行,正式加入东海舰队。 
主尺度:长88.9米,宽11.14米,吃水4.3米 
排水量:满载1300吨 
动 力:柴柴联合(CODAD) 单轴,柴油机额定总功率12200KW 
航 速:最高航速25节-30节 
续航力:2000英里/18节 
编 制:60人 
武 器:防空导弹:1座8联装的FL3000舰空导弹发射装置 
1座PJ26型单管76MM隐身舰炮 
2座30毫米新型遥控舰炮 
2座双联装鹰击-83反舰导弹发射装置 
2座3联装鱼雷发射管